Ako raspolažeš sa svim tehničkim rešenjima i funkcionalnostima na tom motoru (ne mislim na tehničke podatke) onda si ti na pola puta da kupiš taj motor jer je tema jako duboka da bi to tek onako gledao. Svejedno da ne otvaram drugu temu iako je tema Delta par reči od GSXR 1000 M0 nemojte zameriti što pišem ovde. Vozio sam takođe nove, tunirane K6, K8 1000 pa je ovo u par tačaka lični utisak: 1. M0 ne deluje snažniji od K6 do nekih 5000rpm, deluje slično ali mi nije ubedljivo jer kada siđeš sa K6 sa custom mapama zaista taj dole grunt je jako dobar. Pri svemu tome M0 je EURO4 a K6 nema ni CAT. 2. Ono gde očekujem i imam osećaj da se stvar jako brzo odvija je posle 5000rpm jer se motor jako lako vrti, ja ga za sada razrađujem pa ga sečem na 7000rpm. U razradi je to puna kapa, motor ide 150km/h na 7000rpm. To je prva evidentna razlika, motor se lakše vrti. 3. Motor je mali i uzan, kao da je 600ccm pa je veoma okretan i upravljiv, lako se manevriše i prebacuje levo/desno. 4. Moj model je sa Showa BPF a ima i sa BFF, međutim za ulicu BPF radi odlično, motor sa standardnim podešavanjima za vozača 90kg se ponaša odlično, miran i ide pravo kao strela kako na pravcu tako i po krivinama. Gume Bridgestone Street Racing RS11 odlične. Evo jedne sličice od danas

Uh, lose ovako nesto procitati pogotovo ako si imao slicna iskustva ali nece biti nista cudno da uz mnogo srece, njegove licne snage i volje, pravovremenu reakciju i negu lekara imamo obrt da u nekom trenutku oporavak vrtoglavo krene napred. Srecno Horny !

@Toreador Na sta mislis, posebna tema o dilerima Suzuki ili nesto o motoru, radi se o GSXR1000 M0 YSF? Vidim da vozis GSXR, ako volis tehnikalije i zanima te to mogu da ti istovarim o ovom modelu do detalja koja se to resenja kriju ispod oklopa. To je meni i bio trigger da zamenim prethodnu hiljadarku. Doc na engleskom verujem da to nije problem.

Ja sam imao odlično iskustvo sa Eurosumar. Oko 20.02 poručujem motor koji je igrom slučaja u Decembru iz Japana poručen kao izložbeni model za sajam od 19-25.03 u Bgd, oprema koju sam hteo i boja sve pasuje. Motor dolazi početkom marta, odem da ga vidim, to je to, platim neki avans oko 50.000 RSD. Poručim odmah SC Project auspuh i kažem im ako hoće da ga stave na motor i kao takav da bude na sajmu, kažu može to im je super. Kreće priča oko korone, pričam sa prodavcem, kaže tvoj je motor posle sajma, ako se otkaže sajam voziš odmah. Vidim ja da nema ništa od sajma, uplatim odmah ostatak i čekam. 11.03 otkaže se sajam, 12.03 prepodne me zovu za motor i to je to. Imajući na umu prodajni ciklus za JS1 motore iz Japana koji može da traje i 5 meseci ovo je ispalo ekstra. Dobro iskustvo sa prodajom Eurosumar !

Ne podjebavaj generaciju, sram te bilo

PAIR system removal - CBR Forum - Enthusiast forums for Honda CBR Owners CBRFORUM.COM CBR 600F4 - PAIR system removal - I'm wondering if it's worthwile to remove the PAIR emissions system on my '99 F4. What do I need to do to get rid of it or block it off? Traži na Google cbr600f pair system removal Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Za pocetak utvrdi da li sve pocev od izduvne grane dihtuje i ako je to ok izbac iz motora tzv secondary air sistem, imas negde odozgo na poklopcu ventila jedan ventil koji preko ECU se otvara i pusta vazduh u izduv. Ima vise nacina kako se to radi procitaj na CBR forumima. Ovo se radi kada stavis protocniji auspuh sto je slucaj kod tebe.

Videh danas ovaj video pa se setih teme MS, Nikola da nisi ovo ti? MS

Ostali delovi davno promenjeni na motoru koji je prodat, ako neko nađe nešto zanimljivo neka se javi na PM Originalni auspusi skinuti sa novog K8 -100 EUR Yoshimura GP EVO II db killeri -40EUR (Slika auspuha za koje idu Db killeri) Migavci OEM za K8, 4kom komplet -40UER, za par 30EUR Vizir za K8 -40EUR Originalne ručice leva i desna -50EUR Fuzasteri/Nogostupi levi i desni/oba -50EUR Originalna kočiona creva prednja/zadnje -25EUR Rizoma Racing aluminijumska nova posuda za kociono ulje -30EUR

Nadjoh ovo kod mene u arhivi, možda nekome koristi oko boje KTM_Farbcodes.pdf

Zbog ove situacije se upravo mislilo na to oko male posete ali je onda Asocijacija uvoznika odlučila da se ipak sajam održi ali sa druge strane ko je ovlašćen da dozvoli ili ne dozvoli takav događaj u ovoj situaciji, sigurno nisu dileri automobila?

Uklanjanje standardnog amortizera upravljača s motocikla i njegovo isključivanje iz instalacije pokreće FI svetlo i pripadajući kod greške C93 u ECU. SmartMoto Eliminator je plug and play uređaj koji zaobilazi standardne elektronske amortizere upravljanja i zavara ECU da je OEM amortizer na svom mestu. Ključne karakteristike: Omogućuje vam uklanjanje originalnog amortizera upravljača tako da možete instalirati bilo kojo drugi aftermarket amortizer, Ohlins i slično Zamenjuje neispravan elektronski amortizer upravljača Onemogućava prikaz koda greške povezanih sa amortizerom volana Standardi visokog kvaliteta Koristimo samo OEM priključke kako bismo osigurali savršeno prilagođavanje. Dizajn „plug and play“, nije potrebno spajanje žica. Sofisticirana proizvodnja i visokokvalitetni delovi osiguravaju vrhunski proizvod. Ovaj proizvod je testiran i razvijen za navedene motocikle: Suzuki GSXR 1000 2007-2019 Suzuki GSXR 600 2008-2017 Suzuki GSXR 750 2008-2017 Cena 2500 RSD Kontakt na PM

Slušaj, znaš koliko njih ima koji su me pitali šta će ti taj KTM pa ja vozim RT ST ili šta ti ja znam. Ja ni ne znam koji su to motori... Nema poređenja, svako je u svojoj fazi života, interesovanja, finansijske moći, pređene kilometraže, godina starosti/zdravstvenog stanja i na kraju šta tražiš ti od svog motora gde na osnovu toga biraš motor za sebe. Ako mene bole leđa ne mogu ja tebi da kažem kupi RT, ili ako imam 120kg da ti kažem da je GSXR neudoban !? Takođe nemoj svakome slepo verovati da neki motor ne valja, svakako pročitaj mišljenja ali se pažljivo informiši na više strana. Ništa ne znam oko održavanja BMW

Ako ti se svidja i bas bi voleo taj motor, jasno je idi i kupi ga sa osmehom na licu, nemoj kupiti krsinu, verujem da ima dobrih primeraka. Nema univerzalnih motora za sve prilike pa zato oni koji mogu imaju po vise komada razlicitih vrsta i sorti, namena pa ih po potrebi tako i koriste. Sto se tice snage i torqa zavisi sa koje planete dolazis (motora silazis) i odakle sve to gledas. Ne bih se u ovoj temi oglasio da mi jedan pre nekoliko godina nije zapao za oko, odlicna kombinacija boja sa karbon elementima, jako lep fabricki akrap itd. Odem probam i nista. Motoru bas nista nije falilo ali ja nisam osetio tih 140nm kako sam mislio, sve se odvijalo sporo i predvidjeno, bez velikih uzbudjenja. Motor ima kao sto znas vece medjuosovinsko rastojanje, deluje masivan ali kada si na motoru ne deluje tako, odlicno koci, quickshifter sa akrapom opasno zezanje i fenomenalan zvuk. Nema racionalnih poteza u moto svetu, dobijes savet ali moras da uradis kako ti mislis, samo tako ces biti zadovoljan i posle nekog vremena znati da li ti je K1300s isto sto i danas kada ga gledas na slici. Ovo sam ja gledao i probao pre 3god

Za polovnu moto odecu, kacige vidi na forumu da nadjes teme gde se spominje Sinisa, radnja u Bgd, Ruzveltova preko puta TC Zira

Pa dobro verovatno je ST bio u Nišu ili u Krškom, ja imam iskustvo da 6.01 vidim i potvrdim za Yamaha motor koji je u Holandiji a 19.01 isti Mane mi dotera ispred garaže u Bgd. Sutra pare nosim u Barel SC. Na reč. Ovde je druga priča motor nije izašao iz proizvodnje, pogrešna i nerealna očekivanja, planovi itd. Nema iznenađenja i ako motor ne stigne u Maju, Junu, ima mnogo razloga koji mogu da se ispreče da motor stigne na vreme i odmah to treba da bude u kalkulaciji datuma. No surprise, a stići će sigurno !! Strpljen spašen !

Jes bogami pamti se i dalje daleka 2009-ta

@DjoleLO Ako si vec toliko vecao u svjoj glavi i odlucio da kupis XR1000 bez obzira na sadasnji trenutak i pomeranje isporuke spusti loptu i SACEKAJ. Desava se to ne samo kod motocikala i svasta smo radili samo da dodjemo do komada necega koji zelimo, moze se napisati roman o tome. Kad budes seo na nov motor sa koga opgoreva sve sto je ostatak proizvodnje ili zastita zaboravices sve. Savet je ne tebi nego bilo kome kada se prica o nabavci nove opreme iz inostranstva, uvozu, da ne pricamo o proizvodnji pa uvozu da se rokovi bez obzira ko sta kaze uzmu sa rezervom. Takodje ovo nema veze sa dilerom a sastavni je deo price da prodavac da bi privukao kupca cesto prica kojestarije pre nego da ga "zakljuca" do pozicuje iz koje nema laganog povratka. Sacekaj taj BMW

Vidi vidi društvance , a ne piju ništa valjda tako reko Carmelo dok ne potpišu, hihihihi

Pa da ali to sve visi. A zamisli ponuda da se skloni a da vozi mali Bata Luca Marini? Gde ćeš bolji poklon za Lucu od VR46

Za sada sve ide po Carmelo planu koji je skovan bar pre nekoliko meseci i sve se znalo gde se i kako otvara prostor i koji su igrači. Siguran sam da je sve ovo ispričano sa 99 u momentu kada su krenule priče i predlozi da se skloni sa HRC zarad toga i toga i toliko $$ Da li će se 99 vratiti aktivnom takmičenju ne znam ali kao i neki od vas ovde sumnjamo da to može da se desi od 2021 a gde bi mogao da upadne je pitanje ali mislim da podjednako velike šanse ima Yamaha i Ducati. Yamaha nije bukirala Petronas M1 a Ducati vozačima ističu ugovori dok se Điđi češka i smišlja kako na njegovom crvenom da zabode jednu titulu pa može u penziju posle. Poznato je da se Điđi i JL znaju odavno i da Điđi gaji svaku vrstu simpatije prema JL, ako bi se tako nešto desilo bila bi senzacija i veća nego da Marini dođe u Petronas A kada bi trebao da pričam o mogućim rezultatima tu radije ne bih ništa rekao ne za JL nego za bilo koga

Auuu al je ovde otrovno, nema daška vetra, makar je balistika dobra za rokanje Najeba ovaj naš Tumbe ovde na forumu od jedne bezazlene "šaljivo poučne priče" o motoru marke BMW

Radi se o čitavom jednom setu faktora koji utiču na kompetetitvnost motocikla gde uvek mora da se ponajviše naglasi/iskoristi ono gde je dobar a da se što više eliminiše faktor gde nije toliko dobar a sve to začinjeno određenim stilom vozača na tom specifičnom motoru. Pa onda odozgo svaka staza priča za sebe. Ima logike da se ide na top speed i na performanse u kreni/stani režimu na uštrb drugih negativnih nijansi. Dobar start u današnje vreme takođe postaje važan faktor, nekada su 2sec čak i za top vozače u 20 krugova nenadoknadive koje lako možeš da naslediš u prvim krugovima vozeći sa sporijim vozačima.

@abarth_maniac Opusteno i no hard feelings, pa forum je ovo, madjar dobar covek ali zna da bude nesto grublji, zavisi i kakav mu je dan Mene kad ovaj Tocrank iznervira predjem na putopise i devojka dana, tamo opusteno i smeh do suza...pa se ponovo vratim na ove hard teme a ako bi da ga bocnem gde je najtanji odvalio bi mu neku glupost za Tad krece RAT Mora tako, dva vinjaka, deprazepam i u krug Nego zna li neko sta bi na kraju oko angazmana DjejLo posle one "dogovorene" penzije i oslobadjanja motocikla za malog batu?

Upravo to, ja sam snalu video zadnji put na mom motoru kada sam imao ETZ250. Takodje ali opet relativno davno sam imao i nov fabricki zatvoren lanac, kako i zasto sam to kupio ne secam se, bilo neko drugo vreme nisi mogao da biras jer ovde nije bilo nista da se kupi. Lanac bio DID ili RK. Ako bi menjao samo lanac plus lancanike isekao bi ga i stavio trajnu spojnicu za taj lanac.