Yamahe su pokidale na sve 3 SBK trke , neverovatno je kakav su dobar tempo imale sa lakoćom rekao bih. Amerikanac Gerloff ovde nije bio šala, svaka mu čast, odvozao je brzo i pametno, iskusno bez grešaka Nisam verovao da su Yamahe pružile ovakvu partiju ovde, VDM i Gerloff

Imas na YT da vidis gde je mozda samo treba da ga ocistis. Lako se skida dole je negde kod osovine menjaca

Zove se GPS, gear position sensor, proveri to Vidi da nemas neku gresku, trazi na netu k7 dealer mode, udji u taj mod prema instrukcijama i vidi ima li nekog C koda koji ukazuje na gresku

HRC SC project karakondzule i petlje sa cevima krije ispod repa Ima veze i duzina cevi kao i presek i tacno mesto gde se sa cevi manjeg preseka prelazi na veci. Bas me zanima kako spajaju grane kod rednjaka jer i tu ima vise teorija.

Run/off crveni prekidac na Run i sigurno nije u prekidu zica ? Osiguraci ok? Ako je to ok a dealer mode vraca na check onda ne znam sta je

Moraš da uđeš u Dealer mode prespajanem dve žice na konektoru ispod sedišta i da pročitaš koju C grešku imas i da je nađeš u specifikaciji koja će ukazati gde je greška Pogledaj ovde kako se to radi, jednostavno je Dealer Mode

F1 ozbiljno vozilo. Juce gledajuci Bottasa pita me drugar sta mislis na vreme 1.15 koliko je sporiji 93. Ja sa dobrom rezervom rece 15sec. Pogledamo 1.45 Q2 krug. Ne verujem kazem pogledaj ponovo da nije bila kisa... F1 tamo neke krivine pegla sa preko 250km/h Impresivno vozilo

Q2 na zapadu ništa novo Kako je Spielberg bio staza kreni/stani tako je ova više za flow kroz krivine i eto 4 Yamahe No surprise Ako se umeša Suzuki biće dobro

Crna svecica ukazuje na mnogo benzina u smesi goriva i vazduha pod uslovom da motor radi na sva 4 cilindra (sve 4 svecice ispravne i bobine koje okidaju varnicu kada treba) Ako je ovaj gore uslov ispunjen onda se baziraj na proveru karba za taj cilindar, glavna dizna i igla i sraf za smesu. Visak corbe ako se dobro secam moze da spali svecicu, da crkne svecica. Provera da li ti rade sva 4 cilindra je po zvuku ili na topao motor ovlaz i na brzaka pipnes svaku granu. Hladnija ne radi. PAZI DA SE NE OPECES.

JOK Sa Crashneta But posting on Facebook, Razali, although not mentioning Rossi, was clear about Dovizioso: "Setting the record straight, we are not considering Dovi at all for 2021."

Ne zaboravi da ima i tamo na strani sajma i prema Adi desno iza poslednjeg silazka sa petlje. Tu čekaju da se pojavis na brdu nadvožnjaka iz pravca sajma i da te skinu. Nikad ne znaš kada stoje. Mislim da se i narod sada privikava na 50km/h, sada je to ekstra voziš 5 banki po zakonu a eto prilike za istovremeno bezgranicno kucanje poruka po društvenim mrežama Dobar deo vozača drži Mob na volanu, pogled u volan a ne napred Voziš u modu "čuvaj leđa" Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Jurija Gagarina prema SC, može da bude u oba smera

SBK Trka 2 nije za ove sa slabom čukom Muke žive sa Rinaldijem, nisam odavno video da se veliki JR onako napatio sa nekim kao sa njim Rinaldi je tako iskusno provozao protiv JR bez jedne jedine greške dok se velikom magu SBK Kawa bacakala na sve strane kako na kočenju tako i u par navrata na gasu. To govori da i za JR ova partija vredi mnogo. Mislim da je čak ozbiljno rizikovao JR.

Nesto mu je leglo na Aragonu i prosli i ovaj vikend Cestitke za ozbiljnu voznju i prvu pobedu

У Мандушића Вука свака пушка биће убојита !

Posle trke 1 JR reče zna šta treba da popravi i kako stvari stoje uklavirio je što je pokazala SuperPole i Trka2. Ako se Ducatistima sklope sve kockice možda će moći da ga "napipaju" ali ako ne bude sve po PS deluje da će JR da odmagli Bau još uvek vozi "ping pong" ali pokazuje dobre znake razumevanja nove Honde Uglavnom biće tu nekog trkanja ako ne za poziciju 1 onda za sve drugo pozadi

Ovo ti treba ako je za Kawu KAWASAKI ER-6 ALL MODELS M10 x 1.25, pazi i na korak za šraf Možda nađem u garaži neke polovne, ako ti odgovara daću ti

Čuo sam i ja dobro za Motodžipi

Ovo je najopasniji i nateže predvidiv način oduzimanja prednosti. Slažem se sa tobom za usporenje i kontakt očima, ja nekada i dignem ruku pa me vozač kola gleda belo mada je to nebitno ako je cena da me ne iseče. Druga stvar kada usporiš on možda skonta da ga puštaš da prođe ali to ne znači da ne treba da usporiš. Ono što je još zajebanije je kada je livada i levo i desno, ideš 100km/h a auto odande ide 30km/h da li si siguran da neće na neki seoski put, to nikada ne možeš predvideti tako da treba i dosta sreće. Mora se povremeno voziti defanzivno što opet ne garantuje da se neka lakša glupost neće desiti.

Suzuki da im proda foru oko skretanja, Spielberg je specifična staza i nije reper za ostatak sezone

Ne radim profesionalno, radim za sebe tj moje motore a ako mogu da nekom pomognem za njegov motor to uvek rado uradim. Sve je počelo sa KTM Tuneecu, sada sa Ftecu ali sam limitiran na GSXR i jednu licencu koju imam osim ako ne kupim više licenci ali je to onda za komercijalnu upotrebu. Nemam probni sto, usluge sam koristio na Dyno 250i u susednoj Rumuniji, 180km od Beograda, Temisvar. Ftecu za neke modele ima Autotune sa wide band sondom što je isto dobra opcija za OEM ECU. Uglavnom ništa mi to nije strano ali se bavim skroz drugim stvarima a ovo je hobby poslednjih 38 godina u kontinuitetu. Zato i pratim ovu temu jer mi je interesantna. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

To je ono što rekoh Lično ne bežim niti od jedne moto marke ili modela, ne postoji niti jedan da mi je najgori niti najbolji a sa ovim problemčićima (ima ih i na KTM) mogu da se nosim i vozim ono što mi odgovara. Znači nije show stopper s'tim što konstatujemo da su ga ponekad zakomplikovali Kako ti kažeš ovaj poklopac za sveži vazduh, ja ga i dalje zovem AIS jer google bolje odgovara na takvu pretragu na rednjaku sa 2020 karakondžulama koje moraš da skineš da priđeš traje 30min To je mehanički deo a onda ECU lepo objasniš da više ne pita za AIS, cca 5min i nema više backfiring (pucanje iz auspuha)

Nedavno kada sam na GSXR skinuo fabričke grane da zamenim sa Akra Racing a obzirom da sam hteo da se švercujem i ne skinem hladnjak veliki i mali jasno je bilo da će biti čupavo prići pogotovo za cilindar 2 i 3 da se popuste grane jer je hladnjak sferičan i tu najbliži. Nasadni imbus 6 jedan 90mm a drugi 45mm dužine sa sve nastavkom ali je trebalo nešto između, pa sam kupio posebne nastavke koje sam okratio brusilicom da bi na kraju došao na to da sa 70mm mogu da radim na svih 8 šrafova. Jako blizu hladnjaka ali ćelije obložene kartonom tako da nije moglo da se ošteti. Kod Akra je dodatno dobro to što sam prvo stavio unutrašnje kolektore 2 i 3 a nakon toga spoljne 1 i 4, lakše bilo da se postavi i stegne. Osim toga sve drugo što je pratilo ove promene na motoru je sve išlo kao pesma, Suzuki je GSXR zaista kao i ranije napravio rešenja gde se servis vrlo lako radi i sve je lako pristupačno. Na tome im svaka čast jer je dizajn i inženjerska rešenja za kasnije servise vrlo važan faktor i kod odabira motora.

Ako je Brnu bio trkacki incident i ovo je isto ako gledamo kako je doslo do dogadjaja, sada sa malo vise prasine. Interesantno da u epizodama i ranije prethodnih sezona i sada ucestvuje Zare Neka bude da je splet okolnosti Kljucno je da nema ozbiljnih povreda

Nedavno sam ovde čitao nezadovoljstvo ponašanja Dunlop prednje gume posle 22000km na motoru Gume imaju najbolje performanse kada su nove i u prvih par hiljada km, posle toga se to rapidno degradira pogotovo ako vešanje nije najbolje podešeno ili se guma haba iz drugih razloga. Guma koja ima "mesa" ne znači da je dobra guma, ona može da se deformiše i posle 5000km a na nekim motorima i ranije