Motobike iz Kaca je uvoznik, šalju poštom Pazite na kopije

Počivaj u miru, Kali

Ispravka, proverom računa 2100 RSD sa PDV pola sata rada ! Idemoooo

Barel čini mi se ima cenu rada nešto ispod 2000 RSD/1h, videh jedan fiskalni nedavno Npr 15EUR/h

Stara garda majstora koji je između ostalog to radio sa ljubavlju i koji se nije okrenuo komercijalizaciji/volumenu komada topova već rešavanju svakog zahteva ponaosob za svaki motor koji je došao u radnju. To iziskuje druge veštine i ljudske osobine koje Robert poseduje. Bez Elvire i ovo do sada ne bi bilo moguće, pravi primer max podrške koja često u životu može da izostane.

@rastkojokic To je suština, ej čoveče veliki KRT sa onoliko pobeda i uzastopnih titula kod max poštene borbe utiče na odluku direkcije trke zarad 5 bodova: Meni ovde nije jadna primena pravila nego to sto je KRT prijavio ovo. Jako je zanimljiva i postena borba na stazi bila, uzivanje za gledati i Turcin je zasluzeno po meni izasao kao pobednik (i ne zato sto je pipnuo zelenu povrsinu). Veću su štetu napravili sebi i odnosu sa Yamahom nego što će biti korist bez obzira što su pravila jasna. Rea je veoma diskutabilan vozač u duelima, mnogo njih do sada je on sklonio sa putanje ili staze ali sada je malo drugačije sa 54 jer je minimum ravan njemu u hard duelima a sa bodovima Rea tankosava pa sada radije radi kalkulator bodova nego brisanje drugih sa staze.

Znaš šta je jadno, to što Rei turcin drma kavez već više trka i da je primetno da neprikosnoveni Rea počinje da gresi, da odustaje od pobede, spasava motor pada itd, tako da ovo što je uradio KRT pucali su sebi u nogu i lici kao poslednji vapaj obezglavljenog moleći za pomoc. Od onakvog trkanja veliki KRT sa 6 ili koliko uzastopnih titula pravi cirkus? Inače opasno gotivim Reu jer vthunski vozi Kawu ali od njega više volim dobro tkanje koje mu upravo sada pruža 54. Sada su otvorena vrata i za Yamahu za ovakve stvari a Rea će pre ili kasnije da se opece jer je KRT otvorio karte. Raduje me što će KRT dobiti jos dobrih partija pa neka kmece I dalje

"Denning: "If this is the way Kawasaki want to play, then maybe the sporting atmosphere will change…"

Ako Plattner kaže možda ni tada onda kupi sam, OmniaRacing ili Carpimoto vidi da li nude. Ja sam pre 6god kupio kod jednog od njih full racing system za MT09 koji podrazumeva carbon top Sent from my SM-G975F using Tapatalk

@severian Ovo će biti SDR990, naručene pločice za ventile i to čekamo. Ima specifične High Power bobine i svećice, mora da se skida hladnjak da se priđe prednjem cilindru. Majstor je OK lik, za početak je dobro da ne obrišu deklove i kažu da su naštelovali ventile nego pošteno nemamo pločice koje ćemo da nabavimo. Mislim da i oni znaju da tamo dolaze ljudi koji su znalci tehnike motora (što se lako zaključi kada krene komunikacija na temu) pa i da hoće ne mogu da talasaju mnogo i brukaju Deltaautomoto, kada bi to bila mala prigradska garažica onda je to drugo.

@DarkoČa Ako si iz Čačka provozaj se do Marinkovića pa mu ispričaj priču, skočiće do plafona Za @nekac89 opcija je i Marinković ali je savet da mu iskreno kaže za njega poznatu istoriju motora, koji je kvar i da li je neko otklanjao kvar pre Marinkovića ako će ga voziti kod njega.

To oko broja ljudi u servisu i da li jedan serviser radi Hondu a sada i KTM je interna stvar Deltaautomoto, nas zanima usluga i kvalitet. Naprotiv poznavanje KTM-a posle Honde nikako ne može da škodi serviseru niti klijentu. Možda bi mi voleli da tamo ima više guru servisera ali poslednjih godina je potpuno jasno u svim branšama da se ide na smanjenje operativnih troškova po cenu srozavanja kvaliteta ako treba. U svim aspektima života gde su usluge. Kriterijum otišao dole. U Deltaautomoto za KTM treba sačekati termin (ima posla, isporuke motora, sezona GO) i dobićeš servis. Rekli smo gore spusti kriterijum. Treba im dati malo i vremena da se uhodaju za neke KTM aktivnosti. Ja sam se spremao za odlazak u HU radi neke korekcije SW na GT1290 (pre otvaranja Delte za KTM) ali sam pričekao da oni obave treninge i donesu alate i SW i uradismo stvar ne iz prve ali iz druge. Bilo je još sve sveže za njih tada ali malo strpljenja, malo vremena, malo saveta i za njih kako se šta radi i sve ok. Iako imam visok kriterijum za tu uslugu koja je trajala u 2 navrata 15 dana (motor bio u voznom stanju) ja sam zadovoljan jer sam razumeo gde je problem. Momci su sasvim OK. Kako izgleda otvaranje motora i neki zahvati servisa kao štelovanje ventila to ne znam ali ćemo uskoro i to saznati jer čekamo za jedan KTM da se pribavi materijal.

Kako ne razumeš, stvar je prosta, Gagi možda smatra da se tu već izređalo XY majstora i sada takav motor dolazi kod njega. Imaju majstori takva iskustva a ne samo Gagi i niko ne voli takav pristup, najgore raditi iza nekoga pogotovo ako taj prvi ne poznaje dobro temu niti ima adekvatan alat. Ne može se pohvatati ko je šta radio, kao podmetanje kvara i kviz za pronalaženje rešenja. Samo to može da bude problem da ga ne primi, ništa drugo. Ako to ipak nije slučaj onda neka mu vlasnik objasni da je kupio polovan motor i vozio 1god kada je nastao kvar i da insistira da ga oni prvi pogledaju/poprave. Ako tada neće da ga primi i zakaže termin ako je u gužvi sada onda je po sredi nešto drugo u Balosavi.

@DjoleLO Ne treba biti na kraj srca ali ovo oko spreja ja ne viđeh nigde. Podmazivanje lanca uvek ide gratis ili je u okviru servisa sa njihovim sprejem To čak i po meni prevazilazi sve granice tolerancije (prodali sprej i ubacili ga praznog u kofer) CIRKUS !!

Pukao verovatno sa nekim razlogom. Na SM690, SuperDuke 990R, SMT 990, SuperDuke 1290 GT nikada ijedan problem sa tankom a istovremeno sam imao prilike da imam na R motorima metalne i tu je bio cirkus pogotovo na motorima koji se ne koriste iako je pun tank sa stabilizatorom. Gorivo mora da se menja bar na 6 meseci (gorivo se degradira čim ga sipas) ili bolje da bude prazan a da se baci neki film zaštite unutra. Kada krene korozija samo epoxy pomaže. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Na duge staze sigurno plastika. Paziti koje se gorivo sipa mada tih goriva koja bi mogla da deformisu tank kod nas na pumpama nema.

@Pepsi Ja na F800GS iz 2013 imam Givi "gelendere" i štitnik motora, tako sam kupio motor sve je to OK. Nema vibracija.

O KTM se priča svašta, zavisi gde ti je kriterijum i šta zapravo voliš na motoru. SMT 990 je sigurno daleko opremljeniji motor od druga 2 koja si naveo u svakom smislu (tehnički opremljeniji kao vešanje, kočnice, točkovi, motor), izgled je uvek subjektivan. Nikada nemoj da kupiš kršinu pa makar bio jeftini SMT, GT ili BMW Adv štagod. Gledaj dobar primerak i plati ga nešto više. Sa obzirom da si spomenuo SMT a ja sam ga vozio, ima on sve sta treba i tu sirovu KTM snagu, dobro kočenje, za SMT ok oslanjanje sa dužim hodovima istih ali jedina mana koju sam ja video i pokušavao da rešim na razne načine je disipacija toplote u gradu. Premali hladnjak za taj motor i čim se zaustavi motor, gotovo, kreće zračenje. Ako se krećeš 60km/h gasi se vent i sve ok. Meni je to manje smetalo jer ne vozim grad ali za mene je to bilo jedino "smetalo" na SMT990.

Nije kanta ali stari problem je nerealna očekivanja i prosečni rezultati. Meni ne smeta, ja ga danas posmatram identično kao npr Espargara bezobzira na drugačije istorijske podatke. U svakom poslu važi: If your strength is small do not carry heavy burdens!

Nije valjda vešanje i dalje kilavo posle toliko godina Tracera i MT09? Na MT09 nekada nije bilo dampinga pozadi skoro ništa samo opruga skače bong-bong-bong i lansira te. Rešava se kao što je poznato aftermarket ketridžima i amortizerom. Elektronsko vešanje ne znači da je damping dobar osim što je fensi što na dugme nešto radiš ali je veći problem kada ostane u nekom modu pa neće da se vrati (poznato na KTM sa SemiActive suspension, ne znam kako je na Yamahama)

Dobro pitanje, posedovao oba 1990-te, Gpz iz 1986, Gpx iz 1987. Nisam tada razmišljao koji su motivi fabrike mada ako se ne varam Gpz je izašao možda i 1984-te, da se proveriti a Gpx 1987-me. To su bili modeli u toj kategoriji do pojave ZZR 1990-te i to je bio ozbiljan skok tada kako u dizajnu tako i motoru. Gpz i Gpx 600 su u osnovi isti motori verovatno Gpx sa malim korekcijama u motoru što je normalna pojava i dan danas (korekcije sitnih grešaka I poboljšanje pouzdanosti) a spolja su razlike vidljive, Gpx je bio tada za nijansu moderniji spolja, drugi far, drugi satovi, oklop, fastback itd. Prvi japanac sa kojim sam otišao grčku na more tada, pravac Skiathos I sve je to tada bilo extra pouzdano, bez kvarova ali bili su to novi motori.

Bane, moram da komentarisem jer ovde idem skoro svaki dan u vikendicu. Ako si vec izabrao Slatinu moraš da imaš percepciju na čitavoj deonici pogotovo gde su kuće da moraš jako da usporis da si ne bi iznenadio. Kad krene livada ide gas. Ovaj jadnik je verovatno izlazio iz sokaka u rikverc i dok je presalto u prvu ti si se vec pojavio. Ne možeš od ovoga pobeći, prilagodi se.

Vidim da ima da se kupi za par evrića ovo ti je part number 8A00A7329 ITA Španija Polska itd, to ti je najbolje rešenje, originalni deo, broj navojaka, prečnik i debljina žice

Meni ovo jako liči na oprugu koja ima istu funkciju na ETZ 250 gde je i na njemu dobro se sećam pucala i poluga menjača se nije vraćala sto je uslov za sledeću brzinu. Isto rešenje a da li su iste dimenzije, broj navojaka i debljina žice samo na osnovu uzorka. Imam sigurno ETZ oprugu negde, namotano žicom koja ne puca još tada pre oko 36god pa ako mogu da ti pomognem rado cu se potruditi da nađem. Mi kad smo to pravili nikada nismo pravili jednu već bar 10kom dok je alat na mašini Druga opcija je da ti oprugar namota žicu po uzorku I ovo je prosto sada u 2021 da se uradi

To je tačno, zavisno od olučenja cevi i tipa dijabole za preciznost FPS mora dole. @Markone88Bio si suviše uopšten, navedi makar tehnologiju ispaljivanja zrna jer to jako diferencira ove puške i po kvalitetu, preciznosti i ceni. Preporucujem ti da posetiš Airguns Srbija forum, ima tema Prodaja