To oko broja ljudi u servisu i da li jedan serviser radi Hondu a sada i KTM je interna stvar Deltaautomoto, nas zanima usluga i kvalitet. Naprotiv poznavanje KTM-a posle Honde nikako ne može da škodi serviseru niti klijentu. Možda bi mi voleli da tamo ima više guru servisera ali poslednjih godina je potpuno jasno u svim branšama da se ide na smanjenje operativnih troškova po cenu srozavanja kvaliteta ako treba. U svim aspektima života gde su usluge. Kriterijum otišao dole. U Deltaautomoto za KTM treba sačekati termin (ima posla, isporuke motora, sezona GO) i dobićeš servis. Rekli smo gore spusti kriterijum. Treba im dati malo i vremena da se uhodaju za neke KTM aktivnosti. Ja sam se spremao za odlazak u HU radi neke korekcije SW na GT1290 (pre otvaranja Delte za KTM) ali sam pričekao da oni obave treninge i donesu alate i SW i uradismo stvar ne iz prve ali iz druge. Bilo je još sve sveže za njih tada ali malo strpljenja, malo vremena, malo saveta i za njih kako se šta radi i sve ok. Iako imam visok kriterijum za tu uslugu koja je trajala u 2 navrata 15 dana (motor bio u voznom stanju) ja sam zadovoljan jer sam razumeo gde je problem. Momci su sasvim OK. Kako izgleda otvaranje motora i neki zahvati servisa kao štelovanje ventila to ne znam ali ćemo uskoro i to saznati jer čekamo za jedan KTM da se pribavi materijal.

Kako ne razumeš, stvar je prosta, Gagi možda smatra da se tu već izređalo XY majstora i sada takav motor dolazi kod njega. Imaju majstori takva iskustva a ne samo Gagi i niko ne voli takav pristup, najgore raditi iza nekoga pogotovo ako taj prvi ne poznaje dobro temu niti ima adekvatan alat. Ne može se pohvatati ko je šta radio, kao podmetanje kvara i kviz za pronalaženje rešenja. Samo to može da bude problem da ga ne primi, ništa drugo. Ako to ipak nije slučaj onda neka mu vlasnik objasni da je kupio polovan motor i vozio 1god kada je nastao kvar i da insistira da ga oni prvi pogledaju/poprave. Ako tada neće da ga primi i zakaže termin ako je u gužvi sada onda je po sredi nešto drugo u Balosavi.

@DjoleLO Ne treba biti na kraj srca ali ovo oko spreja ja ne viđeh nigde. Podmazivanje lanca uvek ide gratis ili je u okviru servisa sa njihovim sprejem To čak i po meni prevazilazi sve granice tolerancije (prodali sprej i ubacili ga praznog u kofer) CIRKUS !!

Pukao verovatno sa nekim razlogom. Na SM690, SuperDuke 990R, SMT 990, SuperDuke 1290 GT nikada ijedan problem sa tankom a istovremeno sam imao prilike da imam na R motorima metalne i tu je bio cirkus pogotovo na motorima koji se ne koriste iako je pun tank sa stabilizatorom. Gorivo mora da se menja bar na 6 meseci (gorivo se degradira čim ga sipas) ili bolje da bude prazan a da se baci neki film zaštite unutra. Kada krene korozija samo epoxy pomaže. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Na duge staze sigurno plastika. Paziti koje se gorivo sipa mada tih goriva koja bi mogla da deformisu tank kod nas na pumpama nema.

@Pepsi Ja na F800GS iz 2013 imam Givi "gelendere" i štitnik motora, tako sam kupio motor sve je to OK. Nema vibracija.

O KTM se priča svašta, zavisi gde ti je kriterijum i šta zapravo voliš na motoru. SMT 990 je sigurno daleko opremljeniji motor od druga 2 koja si naveo u svakom smislu (tehnički opremljeniji kao vešanje, kočnice, točkovi, motor), izgled je uvek subjektivan. Nikada nemoj da kupiš kršinu pa makar bio jeftini SMT, GT ili BMW Adv štagod. Gledaj dobar primerak i plati ga nešto više. Sa obzirom da si spomenuo SMT a ja sam ga vozio, ima on sve sta treba i tu sirovu KTM snagu, dobro kočenje, za SMT ok oslanjanje sa dužim hodovima istih ali jedina mana koju sam ja video i pokušavao da rešim na razne načine je disipacija toplote u gradu. Premali hladnjak za taj motor i čim se zaustavi motor, gotovo, kreće zračenje. Ako se krećeš 60km/h gasi se vent i sve ok. Meni je to manje smetalo jer ne vozim grad ali za mene je to bilo jedino "smetalo" na SMT990.

Nije kanta ali stari problem je nerealna očekivanja i prosečni rezultati. Meni ne smeta, ja ga danas posmatram identično kao npr Espargara bezobzira na drugačije istorijske podatke. U svakom poslu važi: If your strength is small do not carry heavy burdens!

Nije valjda vešanje i dalje kilavo posle toliko godina Tracera i MT09? Na MT09 nekada nije bilo dampinga pozadi skoro ništa samo opruga skače bong-bong-bong i lansira te. Rešava se kao što je poznato aftermarket ketridžima i amortizerom. Elektronsko vešanje ne znači da je damping dobar osim što je fensi što na dugme nešto radiš ali je veći problem kada ostane u nekom modu pa neće da se vrati (poznato na KTM sa SemiActive suspension, ne znam kako je na Yamahama)

Dobro pitanje, posedovao oba 1990-te, Gpz iz 1986, Gpx iz 1987. Nisam tada razmišljao koji su motivi fabrike mada ako se ne varam Gpz je izašao možda i 1984-te, da se proveriti a Gpx 1987-me. To su bili modeli u toj kategoriji do pojave ZZR 1990-te i to je bio ozbiljan skok tada kako u dizajnu tako i motoru. Gpz i Gpx 600 su u osnovi isti motori verovatno Gpx sa malim korekcijama u motoru što je normalna pojava i dan danas (korekcije sitnih grešaka I poboljšanje pouzdanosti) a spolja su razlike vidljive, Gpx je bio tada za nijansu moderniji spolja, drugi far, drugi satovi, oklop, fastback itd. Prvi japanac sa kojim sam otišao grčku na more tada, pravac Skiathos I sve je to tada bilo extra pouzdano, bez kvarova ali bili su to novi motori.

Bane, moram da komentarisem jer ovde idem skoro svaki dan u vikendicu. Ako si vec izabrao Slatinu moraš da imaš percepciju na čitavoj deonici pogotovo gde su kuće da moraš jako da usporis da si ne bi iznenadio. Kad krene livada ide gas. Ovaj jadnik je verovatno izlazio iz sokaka u rikverc i dok je presalto u prvu ti si se vec pojavio. Ne možeš od ovoga pobeći, prilagodi se.

Vidim da ima da se kupi za par evrića ovo ti je part number 8A00A7329 ITA Španija Polska itd, to ti je najbolje rešenje, originalni deo, broj navojaka, prečnik i debljina žice

Meni ovo jako liči na oprugu koja ima istu funkciju na ETZ 250 gde je i na njemu dobro se sećam pucala i poluga menjača se nije vraćala sto je uslov za sledeću brzinu. Isto rešenje a da li su iste dimenzije, broj navojaka i debljina žice samo na osnovu uzorka. Imam sigurno ETZ oprugu negde, namotano žicom koja ne puca još tada pre oko 36god pa ako mogu da ti pomognem rado cu se potruditi da nađem. Mi kad smo to pravili nikada nismo pravili jednu već bar 10kom dok je alat na mašini Druga opcija je da ti oprugar namota žicu po uzorku I ovo je prosto sada u 2021 da se uradi

To je tačno, zavisno od olučenja cevi i tipa dijabole za preciznost FPS mora dole. @Markone88Bio si suviše uopšten, navedi makar tehnologiju ispaljivanja zrna jer to jako diferencira ove puške i po kvalitetu, preciznosti i ceni. Preporucujem ti da posetiš Airguns Srbija forum, ima tema Prodaja

Na onom snimku gore 43 pre kontakta sa 36 vidi se da ne gleda u trkacku liniju već je markirao 36, zeva u njega, jasna je namera.

Za ljubitelje trotineta iz Matighofena KTM Delta

Psi brane svoju teritoriju a teritorija je gde su prijatelji i hrana. Kada sinteri nahvataju lutalicu posle 3 meseca npr i 10 pokušaja jer on naravno beži i lukav je da ih nasamari, odvedu ga na posmatranje i konstatuju da nije agresivan, vrate ga na isto mesto gde su ga nahvatali. Zadovoljni njegovi hranitelji, zadovoljan on i ajmo iz početka. Pravda da se agresivan pas skloni sa ulice je dostižna ali zna da potraje uz ogromne pritiske i pretnje a do tada biće mnogo pocepanih farmerki, ožiljaka, popijenih antibiotika i sve što ide posle ujeda

Ista jakna Apex sada 150EUR fiksno, sve stoji kao u opisu jakna nije korišćena (Update Jakna prodata) Takođe na prodaju Seventy degrees model JR47, vel XXL, to je za 90kg+, isto jednom obučena, cena 10K RSD, u Barelu kod nas 14900 Apex2 pantalone M i Jakna Apex2 M isto kao novo ali oštećeno pa popravljeno na način kako je to krojač razumeo preko oštećenja od istog materijala Cordura 600D stavio zakrpe. Apex 2 komplet 100EUR, novo plaćeno 650 EUR+ Ako nekome smetaju zakrpe za kafić, za livadu i brdo je ekstra. Svi protektori naravno unutra. Apex 2 M može za 180-185 visine, 80-90kg. Apex2 Apex2 Pants Ako nekoga nešto zanima može da proba u Bgd, kontakt na PM

Treba probati ovo, ja sam video da sa 5m razmaka 90% dodzova beže ko muve bez glave Nećeš povrediti psa a nećeš biti ni izujedan. Što je jači dodž bolja je reakcija Rasterivač lutalica YT test

Na selu ako naprave štetu ili nekog izujedaju tamo se zna kako ide. Pošto sam i ja imao jednu situaciju (nisam mogao da pridjem svojoj imovini jer ga komšija hrani i to je sada teritorija koja se štiti) taj dodz od 50kg i nogama od pola metra je uneredio toliko lutalica i pocepao dosta pantalona i bilo i ujeda narod bežao u obližnju prodavnicu. Da je uspeo da ujede nekog od mojih bližnjih sam gospod zna kako bi to tada išlo. Hvatali ga sinteri u više navrata mesecima i posle posmatranja vrate ga, kažu miroljubiv. I tako u krug. U traganju za rešenjem pored pritiska na komšiju da ga ne hrani (kaže da ga ne hrani, klasika) svašta mi padalo na pamet i u traganju za meksim opcijama nadjem ultrazvucni emiter koji u 2 moda radi, jedan da otera psa a drugi da ga dresira. Ima i na KP, ovi jeftini oko 900 RSD. I to uglavnom kod lutalica radi. Nema kontakta, pas pobegne. Dobro za setace, bicikliste. Na kraju dobri komšija koji ga ne hrani udomio psa van Bgd, ispade najbolje rešenje a moglo je da bude svašta.

Meni poznat set da kažemo taj iz Luisa može da se koristi ko zna koliko puta. Pogotovo ulje u spreju. Nikako nije dobro isuviše nauljiti pamuk jer nema funkciju osim što umanjuje CFM i višak ulja biva uvučeno u motor. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Ja ne znam za majstore koji to rade sto ne znaci da ih nema, ne znam jer me nije zanimalo, nisam ih ni trazio. Ja ne znam da ne moze da se prica sa ECU na ovaj ili onaj nacin zavisi samo sta hoces i sta ti za to treba. Ja bih to podelio u 3 grupe Vidim na Ebay nedavno za 40€ mali handheld sa diag connectorom za diag i clear errors u ECU. Konkretno GSXR ali ima i za druge motocikle. Druga stvar je zavisno od modela motocikla sta moze da se na njemu uradi, sto noviji vece su opcije jer su mnogo vece i restrikcije pa njihovom mehanickom i elektronskom eliminacijom motor moze da prodise iako je model 2020 gde mislimo da je samim tim najjaci ili najbolji. Nije uvek tako, ima potencijal ali bude malo osakacen zbog postovanja strogih normi. Treca stvar je fuel mapping i ja bih rekao najslozenija jer da bi to uradio kako treba, treba ti AFR meter i softver sa mogucnoscu autotune prema zadatim vrednostima i to sve na radnom stolu dinamometru gde se odmah vidi kriva snage vs rpm, obrtni moment propraceno sa AFR. Lepota jedna. E onda kada sednes na sokocalo ne mozes da ga poznas, kao na steroidima. Znaci ovo nam treba, ako neko zna da to moze da se uradi u SRB ja sam prva musterija za ovu trecu fazu na GSXR1000, 2020. Da se razumemo na ovom motoru ja vec pricam sa ECU ali fuel mapping sa uvidom u nastale promene zbog promene AFR u realtime je nesto sto nedostaje. I na kraju vidim ovde ima dosta mehanicara a ko se ne boji ovog elektronskog dela i razume se u to kako radi moze za svoj motor da pribavi te alate i da pokrije jedan deo price osim ovog poslednjeg jer niko samo za sebe nece da kupi dinamometar i alate za tuning fuel mapa sa autotune. Prvi izvor informacija za tvoj motor je moto forum za tvoj model. Odatle se krece ako nemas drugu opciju.

@bracabgd Streljana Tiron

Ko je majstor iz Čačka za zaobilaženje? Čačak nije mali grad a ima više majstora

Ne. Trickle charge ne moze za Lifepo baterije. Ako punjac ima taj mod to mora da pise. Za ovaj cisto sumnjam.