@Krokodilo Ja imao 4kom kako sa jednim tako i sa 2 cyl I ostade jedan, izgleda da sam imao mnogo sreće sa tim proizvodima. Ima li nešto da valja na KTM?

Zato treba sve probati, oni koji beže od KTM ne znaju šta propuštaju pod uslovom da traže od motocikla sve ono što jedan KTM pruža. Treba tu biti otvoren i pronaći sebe... Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Ovaj gore plavušan ima fabričko komfort sedište. Da nešto doradi sigurno može Boban sedišta I ima još jedan da ja znam u Surcinu.

I ja da prijavim ovog malog. Skroz dobar motoric za svoju namenu bez velikih očekivanja oko performansi , njega najviše I vozim pored ozbiljnije konkurencije u garaži.

Može, može KTM zbog temperamenta motora se nešto teže vozi pa treba veća veština za full potencijal (ne važi za sve modele) , kome ne smeta eto uzbuđenja, mnogo posla tokom vožnje, vrhunski zvuk, performanse motora, oslanjanje I kočnice. SM, SMC se vozi sat vremena i puna srca ideš kući, dosta je 1h. Ko voli brzo 1301 V2 vuče ozbiljno iz svih Rpm Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Možda nije to baš za svakog vozača Ljudi često zalutaju iz neiskustva i pogrešnog pristupa pa čak i za elementarhe stvari ali to više govori o njima nego o tom motoru Vozim sve nisam vezan za robnu marku, KTM ima odlične modele ako sebe pronađeš u tim modelima (kros, supermoto pa čak i Big travel) i unutra imaš sve pogotovo ako tražiš performanse. Meni su na raznim modelima uglavnom riklnjavali gumeni elementi, od rebraste gume ogledala [emoji16][emoji16], pa do oringa GPS, malog lancanika, I semeringa pumpe na LC8. Zamenis I idemo dalje kao nijedan drugi. Kao što rekoh ako ne poznaješ materiju odlutas daleko, opanjkavas robnu marku za neku glupost ili nesposoban/needukovan servis. Pričamo o novim dobro održavanim motorima a ne o krsevima gde je ko zna ko pre kupovine gurao srafciger u prethodnih 15 god Danas u vikendici sa BMW juče sa KTM, nebo i zemlja nidje veze svako ima svoju priču. Ovde nema uzbuđenja, kod KTM uvek si deckic od 25god [emoji16][emoji16] Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Korisno je ukoliko možeš lako da ugradis kvalitetan proizvod koji dobro radi, nema održavanja, na vreme te upozorava o padu pritiska i da nije problem tehnički pregled. Imam TPMS na KTM I to radi korektno, kada okine trigger za mali pritisak obično me strecne jer levi deo info displeja kreće da flesuje sa porukom Warning, ali dobro, stanes pa proveris šta je sa gumom. Obično je bio pad pritiska ispod granične vrednosti, proverim gumu, očitam pritisak na displeju koji kaže da je npr napred 2.4 (threshold 2.5), sklonim Warning poruku da mi ne smeta i nastavim da vozim. Mali žuti trougao kao obaveštenje o grešci i dalje sija sve dok na dopumpas gumu, kada je dopumpas mora točak da napravi ne znam koliko rotacija da bi sklonio grešku i to je to. Ima smisla za ovu priču mali pritisak a pod teretom kreću krivine, verovatno bi osetio na vreme i izvukao bi se bez pada (imao sam taj slučaj davno bez TPMS gde sam dobio neku iglu u zadnju gumu i pritisak je lagano padao, nije bilo trenutno a osetio sam tek kada je naišla prva krivina, u Vojvodini to bilo). Sa TPMS bih znao mnogo pre toga da gubim vazduh i znao bih da li sam izgubio 0.1 ili 1 bar. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Ima takvih motocikala (ne samo skutera) ali rešenje je extender kabal za tvoj smart punjač koji jednom postaviš na bateriju, konektor isturiš negde gde je pristupačan a da ga ne naliva voda i to je to.

Nikada nisam ni prolazio kroz to selo pa ako se može reći neutralan sam oko ove priče jer gledam sa strane, sve što sam čuo je da je SKUP i ništa drugo negativno, da, ne zna srpski pa verovatno podešavanje radi na irskom Kako može da te drži u mraku ako je Owner manual javno dostupan za download i dobija se kao hard copy pri kupovini suspenzije? Možda čovek zaboravi da ti da ili smatra da ti zaista ne trebaš tamo da šrafiš da ne bi razdesio nešto što je podešeno što tebe ne sprečava da iza prve krivine staneš i sve podesiš/razdesiš onako kako ti hoćeš. Da si ga pitao da li mogu za proizvode koje ste mi nabavili/ugradili da dobijem owner manual a da ti on kaže to ne postoji onda je to druga priča. Još jedan minus pored toga što ne zna srpski. Imam utisak da kompletna polarizacija nastaje samo zato što je SKUP. Skupa usluga Nisam pratio koje su to cene ali te u potpunosti podržavam da servise radiš kod Čarmana ili gde već u SLO pogotovo ako je jeftinije. To je zakon tržišta.

Nisi pratio na času A keva je ono namerno uradila, ako nije onda si mnogo zgrešio prema 046 i karma stiže upravo sada Hahahaha

Nema pojma ako sam te dobro razumeo, neko koje je 5-ti u GP u WSBK ima titilu? Nažalost motor ne vozi SAMO vešta ruka, ima tu još ponešto Vidi samo Tita, Bau kao primer Mora da se slože kockice, najjači u SBK JR je bio senka na Hondi a posle toga serija 6 titula na KRT Ja sam siguran da neko veliko ime dođe u WSBK da bi ga za početak prva trojka prašila samo tako Mislim da su špic vozači u obe kategorije jako blizu same veštine ali su motocikli totalno drugačiji

Stefane, ne diraj ništa ako si zadovoljan i znaš da procenis da se motor odlično ponaša u momentima kada ga ti poteras onako kako ti znaš. Nije trik u owners manual, to si za tvoj Bitubo moga da imaš mesec dana pre odlaska kod Irca već je trik u tome da moraš da znaš za tvoj motor, kilazu, teret i put gde se najčešće voziš kako ces to sve da podesis napred a onda sve to uzrokuje i ponašanje nazad. Nije trik u krugovima brze/spore kompresije, rebounda nego kako jedan klik ili 5 klika kompresije u jednom smeru utiče na druge funkcije suspenzije i to sve mora da bude u syncu. Veruj mi pre 30god kada smo se vozikali naravno samo sa R motorima tada mnogi su šrafili suspenziju onako na dobar dan, pa optuživali klizav asfalt ili loš brend ne znam Avon, Dunlop guma I takve gluposti. Kad sednes na takav motor sa motora koji ima podesenu suspenziju makar i fabricku shvatiš daovaj razdeseni skoro da ne može da se vozi, motor ubica. Gde bi meni možda trebao Irac... Ne za to da mi usrafi u ram i štapove amortizer i ketridze koje smo kupili kod Carmana, nalije ulje prema spec proizvođača jer to može da uradi više servisa u SRB uspešno i bez problema ali ako Irac ima GP, WSBK iskustva (tako su neki napisali) oko custom podešavanja to treba platiti možda do 50€. Interval servisa suspenzije verujem da predviđa proizvođač iste, brand/model. Uglavnom ohrabrujem te da na tvom motoru podešavas namontiranuy suspenziju jer je to tvoj motor ali da bi dobio rezultate to ne piše u manual uzrocno/posledično. Pocnes od static I dynamic sag onako kako ti voziš (u full opremi i teretom) pa onda dalje comp, reb itd napred a onda prema svemu tome pozadi. I kada kreneš da voziš moraš da znaš da procenis da si nesto dobro uradio. Mnogi ne znaju, kažu isto mi je jer neke male promene nemaju vidljiv uticaj na klasičnu uličnu vožnju u saobraćaju.

Kod Tracera MT09 pogotovo prve serije (ne znam kako je kod modela 20-21) ko je pre kupovine mogao da proba mogao je da zaključi da to nije putni motor za saputnika i prtljag. NEMA AMORTIZERA! I to jeste najveći problem na tom motoru ako se planira takva namena, jednostavno nema dampinga. Ja sam naseo kod kupovine običnog MT09 ali na slepo čim je izašao na internetu kada sam video koncept CP3 i druge karakteristike motora u laganom ramu (to me privuklo) I kada je motor stigao Jan15, sve je bilo Extra oko mojih očekivanja za CP3 pa smo odmah uradili razne tuninge ali sam došao do zaključka da nema šanse da ga vozim istim deonicama kao KTM Supermoto i to zbog vešanja, nema amortizacije sve je na oprugama. Sa ketridzima napred i zadnjim amortizerom sa full podešavanjima sve je rešeno. Da ne dira ništa možda je mogao da vozi neko ko ima 70kg i svaler vožnja, mada je tuniran MT09 teško voziti u svaler modu Ovo je oko MT09, sa obzirom da je tema vešanje nema dileme da je pravilno podešeno vešanje prema motoru, vozaču i putu gde se kreće bitnije od karakteristika samog motora. MT09 I Tracer je upravo to dokazao.

Surov je to sport. Pričali su drugi vozači da je prosto nemoguće imati toliko padova bez obzira da li je to trening ili trka a MM je standradno imao po 20+ padova u sezoni a ne povrediti se, i jednostavno to se desilo. Nadam se da će brzo da se oporavi i da nastavi sa dobrim partijama, ništa manje nije zaslužio kao i svi drugi koji rizikuju u ovom sportu

Odlično trkanje, čestitke za napredak i performanse Redinga i Jr u trci 2. Toprak je nešto mnogo klizao u SP I Race 2. Bassani odličan jer je u stopu pratio ovu trojku.

Bleda trka kakva zna da bude JR opet imao sreće skupljajući bodove jer je 45 pao, sa ovakvom vožnjom bio bi treći kada je 45 na stazi. Spašava se šta se spasti može, čekaš kvar i pad konkurenta, kišu ili neku drugu stazu za možda bolju partiju, tako vreme došlo...

YART je išao vrhunski I brzim krugovima sva 3 vozača kompenzovao sve gluposti i to što motor neće da upali gde je izgubljeno vreme. Poslednjih pola sata bilo Extra sa Fritzom, ogroman trud i malo falilo da dohvati pobednički BMW.

Turcin im je vec u glavi. Zamisli Redingovu teoriju, sledeće je od prilike bog ga kaznio za prethodna nedela na stazi

Hahaha, uradice ga na kraju turcin bez obzira na kvarove i tehničke padove. Ono što je dobro je što ćemo uživati u trkanju

Miller reče ništa nisu pipali od FP4 a izgubio je osećaj ili je cak spomenuo grip u Q2. Ne zna... Kaže svaki krug ako za koji mm drugačije nagazis bumpy delove a ima ih mnogo motor se drugačije ponaša To sa tim neravninama je teško sranje na ovom nivou kompeticije gde se vozi na zilet, svako ljuljanje vešanja u nagibu pri većoj brzini je rizik da pusti guma

Izgubio je njegovo je sada sa kmeci. Kontakt I agresivnu vožnju gledamo u mnogim sampionatima godinama unazad a glavni promoteri su upravo šampioni. A onda se pojavi neko ko može da mu parira i gle čuda taj isti šampion kaže da je agresivno. Stoner jednom davno reče da motogp nije kontaktni sport, promoteri umrese od smeha. Biraj, jel si lovac ili lovina. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Urađeno na SDR990, nabavili su materijal. Savet je da proveriš okvirne troškove pre zakazivanja. Cene delova su OK ali može da se desi da ti zakače nerealan broj sati x3500 RSD ako se ne varam za cenu radnog sata pa da cifra bude iznenađenje. Za KTM ima neki doc koji deklariše servisno vreme za određene radnje , service zeiten tako nešto... KTM_servicezeiten_2018_09_en.pdf

Motobike iz Kaca je uvoznik, šalju poštom Pazite na kopije

Počivaj u miru, Kali

Ispravka, proverom računa 2100 RSD sa PDV pola sata rada ! Idemoooo