Da, reče JL da je ušao u negativnu spiralu događaja i sada treba izaći, nadamo se da bi vozio Desmo kao u Mugellu 2018 npr Nego negde pročitah vest koja mi deluje impozantno za MM, kaže dve poslednje trke koje nije startovao su bile Sepang i Valencia 2011, posle toga do danas za 8god je startovao sve trke i uzeo 7 titula !

Vrlo korektan i otvoren intervju Mislim da je i vrapcima jasno da RCV213 ima problem napred i da samo MM može tokom vikenda da 3x spase zatvaranje prednjeg točka a ostali obično pljusnu a ni ne znaju šta se desilo, otuda tanki rezultati Honde generalno. Jel beše MM jedne sezone pao 27 puta gde je većina padova bila tokom treninga a manji deo tokom trka. Vidim neko veličanje Zarca na RCV213, još je mnogo rano bilo šta pričati nije on još ni krenuo da vozi kako bi se očekivalo, kada se omlati par puta a da ne zna zašto neće do biti drugačije od Nakagamija, Crutchlowa To je moje mišljenje Takođe se može zaključiti da JL nema šanse da vozi ovaj motor ovakav kakav je (2019) i da to nema veze sa oporavkom, nema poverenje u prednji kraj koji konstantno kad se ne očekuje pleše i to je sam sebi potvrdio na teži način. Zato čeka test u Valensiji sa ver 2020. Čini se da on nije izgubio brzinu i da je je možda jedini koji bi mogao da parira MM ali je za sada na pogrešnom motoru, i to je deo sreće za MM jer su rezultati na Ducati došli dovoljno kasno da Domenicali pre toga proceni da imaju skupog vozača sa prosečnim ili ispod prosečnih rezultata i odluči se za otkaz i angažovanje Petruxa za manje para a iste rezultate (to je makar bila Domenicali ideja što se od Mugella 2018 pokazalo kao pogrešno)

Opušteno oko promocije, to može biti samo od koristi sutra nekome ko ima problem da zna kome da se obrati makar za savet ili korekciju točka. To nikako ne može da smeta. Svaka čast na analizi problema, korekciji i video zapisu radova

Taman posla animozitet prema VR, kompletna neutralnost DA. Oko matematike za 2015 u Sepangu sleduje nula, Black flag za događaj a u Valensiji možemo da mu stavimo i pobedu ako treba. Inače VR ima počasno mesto na jednoj od mojih kaciga već 17god, slika u prilogu da ga mrzim sklonio bih to odmah. Odličan sportista uhvaćen u kandže novih klinaca i drugog nivoa trkanja. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Ima ali da se vratimo na MotoGP ja pamtim neke jače primere, npr Dani Pedrosa sa prednjim grejačem, start iz boxa, i ako se dobro sećam oborio ga Ioannone, sve se desilo u 30min pred i tokom jedne trke. I niko o tome ne priča danas kako napaćeni i izlomljeni Dani posle toliko godina u HRC ne uze titulu. Zašto bih pričao o VR kada ih on ima onoliko? Da dotaknemo tu 2015-tu kada je VR TREBAO da uzme titulu, u prilogu je Lap analysis Valencia. Ja to ovako vidim: VR je trku pred Valensiju (Sepang) bio isprovociran naletima i pokušajima MM da ga obiđe (to mali i dan danas radi na više načina jer je to njegov stil, znači ništa čudno ali je ovde izgleda problem što je digao ki*u na VR46) i veliki VR46 nasedne na foru i u jednoj desnoj krivini VR46 u toku trke što nikada nisam video skoro zaustavi Yamahu i odvuče ovog trtavog spolja i pri tome nesrećno trta da li preko prednje kočnice ili na drugu foru padne i ode u box. Ovo da je uradio Fenatti, Manzi ili Karel Abraham to bi zviždalo na sve strane ali veliki su veliki, povlašćeni. I šta se desi direkcija trke umesto da velikanu ovog sporta dodeli black flag oni mu daju 3-će mesto na Sepangu sa sve bodovima koji sleduju a posle trke odluče da u Valensiji startuje poslednji. To je mislim bio poslednji pokušaj da VR46 virtuelno konačno uzme tu titulu. Kakva nagrada da posle onakvog dečačkog Fenatti manevra isteraš spolja MM i ukočiš tok trke dobiješ nagradu sa bodovima koje nosi 3-će mesto u Sepangu i kaznu da startuješ poslednji u Valensiji gde je bilo odmah jasno da će da završi 4-ti (drugačije nije ni moglo da bude) gde god da je startovao to još ja ne pamtim a gledam ovaj sport od vremena Fast Fredija i King Kenija. I naravno i Valensiji mnogi su se sklanjali da VR46 dođe napred olako bez mnogo kontakata (nemam ništa protiv) i tako VR46 završi tamo gde je i morao da završi na 4-tom mestu 20sec iza pobednika. E sada ako kažemo da je VR46 nepravedno nagrađen u Sepangu i kažnjen u Valensiji u prilogu pdf lap analysis pa pogledajte npr poslednjih 10 krugova lap times ako su oni merodavni koji govore gde je mogao da završi VR46 da je startovao npr 5-ti ili prvi. Da se ne lažemo 99 je tada bio u svom robot modu, brz i precizan do koske. Ja kada hoću da gledam VR46 vratim Sepang 2018 i otkinem dok gledam da mu MM ne može ništa. Šteta što nije završio ali nebitno njegova najbolja partija u poslednjih nekoliko godina. Odoh na posao, nemoj da me više uznemiravate sa VR46 Analysis_Valencia GP15.pdf

Dalligna mi nekako uliva poverenje sa njegovim idejama za unapređenje motora, videćemo i ostale fabrike. Mora da popravke skretanje. A što se tiče najboljeg svih vremena u ovom sportu još uvek ne mogu da zamislim kako to izgleda da je neko trebao a nije npr postao šampion. I gde njemu baš tako nesto da se desi? Srećom te je on dovoljno dobar i vredi mnogo više od onoga koliko ga novinarski marketing i nerealna očekivanja ostrascenih fanova upropastise. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

To oko pehova bi isto bilo kao kada bi za 2019 rekli da je Dovi imao dva peha (dve nule ne svojom krivicom) koje smo već zaboravili pa zato nije uzeo titulu. Pehovi a i sreća su sastavni deo ovog sporta, važi i za MM i onda a i sada. JL je te 2015-te bio brži od VR, zato je i uzeo titulu bez obzira na pokušaje kreiranja nekih španskih teorija zavere protiv VR. To je samo degradiralo "velikog" VR a godine iza te 2015 su pokazale da on to više ne može da ponovi u novonastalim okolnostima, isto važi i dan danas, tj traje slobodno možemo da kažemo od 2009.

Interesentan i ovaj podatak iz komentara na tekst: Ko je jedini vozač koji je ušao u MM šampionsku seriju zadnjih 7 godina? JL

Točak je jedan od faktora koji utiče na wobling na većim brzinama a nije jedini, ja sam imao wobling na SMT koji ima Marchessini livene točkove a iste točkove ima SuperDuke R 990 a tu nema woblinga. Wobling može da dolazi i od zadnjeg točka zahtevajući tvoje korekcije preko volana Ima dosta do geomertije, vešanja, visine prednjeg kraja i turbulencije vazduha pod uslovom da su točkovi i gume dobri. Meni to nije smetalo jer se wobling javljao samo na visokim brzinama (SMT 990) koje su skoro pa neprimerene tom motoru, 180+ na sat.

Meni je čak delovalo da ga je Quarta slučajno nasamario preko Petruccija gde je 93 požurio da uhvati kontakt za Quartom i u toj žurbi se brzo prebacio desno/levo kada je pao a pre toga su ladili gume gledajuci ko ce da krene 93 je šampion, oni koji ga mrze mogu slobodno da nastave da to rade

93 namazan svim bojama Kad treba da ćušne nekoga to i uradi i za sada srećom bez posledica po njega, vozi se celu trku iza Vinalesa i snima, oduzima gas na pravcu i pravi plan za poslednja 2 kruga. Nema šta ovde je bio najbrži, čestitke za 93, a što se tiče Vinalesa prevelika želja, 12 nije znao šta može 93 a ovaj jeste znao obratno, pokušao je nemoguće jer je 93 već bio van domašaja Srećom da je motor 12 promašio 93

Ovo je ključ ili odgovor te filozofije rasparenih guma bez obzira ko živi u Belgiji i koliko se novca odvaja za polovne ili nove gume

Čestitke za MM93 Interesantno da Quarta nije naučio MM finte da se uštopa i ukoči/uspori u zadnjoj krivini gde bi vozač iza njega mogao da bira da ga udari ili promaši, takav potez u 90% slučajeva vodi ka pobedi jer vozač napred će pre dodati gas do cilja Tako je MM nedavno pobedio Quartarara u zadnjoj krivini, beše Misano

Quarta je možda preslikana slika Zarca na Yamahi, možda jeste malo veća anomalija ali nema tu velikih iznenađenja, odličan je i Morbidelli Tačno je i logično da su veća očekivanja od 12 i 46 ali ... Takođe ono što se vidi iz aviona da je nivo takmičenja otišao toliko visoko da ako pored veštine, dobrog motora i sreće ne rizikuješ ozbiljno, nemaš šta tu da tražiš

Šta Quartararo, pogledajte gde su Yamahe, sve 4 kompetitivne i uvek mogu da budu sve 4 u prvih 5 osim možda u Spielberg Sumnjao sam u to ali sve mi se više čini da 93 ni sam ne zna kuda je pošao sa tom HRC jer polako udara u dance svojih mogućnosti i takve Honde a Yamahe kucaju polako na vrata Za druge Honde mene sramota da gledam gde su ne znam šta o tome misle Alberto i Takeo

Možda ja nisam nešto razumeo ali dobro pamtim da je 17.05.2012 na press conference trke Le Man sve iznenadio kada je objavio retirement a da je istog dana na njegovom motoru pisalo da je broj 1 a to je nasleđe iz prethodne sezone 2011. Znači kada je bio broj 1 on je rekao odoh na pecanje. Te 2012-te bio je sigurno ozbiljan favorit za titulu pa je svima dodatno bila čudna takva odluka Nebitno i nikakve veze sa VR46

To je pričao Shuei Nakamoto kada su ga pitali da poredi CS i MM na Hondi. Rekao je da je neverovatno koliko je na granici da koristi pomagala tj on ih nikada ili retko okine a uvek se vozi na granici da ih okine Otprilike to mu ne treba, CS i jeste o tome govorio Ono što je zajedničko za veštinu CS i MM je što dolaze sa dirt bykes i motocross

Mislim da MM zna da je Zubi RCV mačji kašalj pa otuda ona priča kada MM nije dozvolio ili se nije složio da Zuba zameni povređenog Pedrosu na RCV već je zamena bila sa Aoyamom

CS27

To oko kačketa i personalnog marketinga verujem pripada jednoj većini fanova ali mislim da su to fanovi koji nešto manje poznaju ovaj sport pa slušaju sve što novinari pričaju ili su totalno zaslepljeni imenom VR. Meni to ne smeta što je tako, neki samnom ne žele da pričaju o fudbal Premier ligi a ja sa njima o MotoGP-u i veličini VR. To je normalno. Ne umanjujući dostignuća VR46 mislim da nije isto porediti timove, motocikle, pravila, konkurenciju i nivo trkanja onda kada je on bio broj 1 i sada. On je potonuo kada je bio tek neku godinu stariji koliko sada ima MM 93 ili 2 god manje nego sada JL99 ako kažemo da od 2009 nema očekivanih rezultata a tada je imao ravno 30god. Nisu tada bile u pitanju godine starosti već dođoše neki novi klinci, nova pravila, podigao se nivo trkanja i konkurencije i tada kreće lagan sunovrat koji traje 10god. Daleko od toga da je VR46 danas loš ali mislim da su nerealna očekivanja.

Mislim da je jasno da je Honda "kršavela" od motora, 93 da stavimo na stranu, njegov talenat i stil vožnje gde je motor razvijan prema njegovim kriterijumima jer on evidentno pobeđuje. Uvek gledajte gde su druge Honde bez obzira ko ih vozi. I za 93 je naporno da vozi taj motor ali mali je jednostavno fizički spreman i motor je za njega. Neko od trkača je prokomentarisao kako je 93 evidentno umoran posle trke. Sa Yamahama danas imao bar 3 ili sva 4 motora koji mogu da pobede. Ako 99 ne bude našao zajednički jezik sa HRC da se deo setup-a menja prema njegovim inputima nema iznenađenja kod iznenadnog rastanka sa HRC.

Za KTM prvo treba da ti odgovara prica sa 2 cilindra, GT je kompromis izmedju sporta i turinga rekao bih pola pola ili 60/40 u korist sporta. GT1290 po ECU mapiranju ne lici na sebe tj na KTM po kojima su poznati, agresivni i pri malom gasu a samim tim i tesko za voziti zbog neumerene i teske kontrole gasa, on/off tranzicije gasa itd. GT kao da je pokvareni KTM, citava stvar se desava nesto kasnije i onda zaista to ide kao 1290. Mislim da je to dobra stvar, bolja i umerenija kontrola gasa. Sada mozes da vozis 3500rpm i da zevas levo desno. Moje sokocalo je model 2016, ne znam koje su promene na 2019 osim onoga sto se vidi spolja. Za pocetak mozda ti je ovo od pomoci vezano za 1290GT

99 je bio 47sec iza 93 na cilju što je poprilično i manje više očekivano obzirom na sve okolnosti što se njega tiče ali i drugi su bili u problemu počev od 46 sa 12sec zaostatka na poziciji 4 pa svi drugi iza njega sa još većim zaostatkom i do 35sec. Ako se ne varam pored 93, 99 je jedina Honda koja je završila trku. Što se 99 tiče neka se on i Puig dogovore oko očekivanja i razvoja motora. Sent from my SM-G975F using Tapatalk