Beše tu svega sa 1 i 2 cilindra, ostade samo jedan iz te kuće: Marka: KTM Model: 1290 SuperDuke GT Godište: 2016 Nije loš kompromis touring/sport samo ipak da se ne lažemo ako poredimo sportsku osobinu sa GSXR1000 npr i ne pričamo o snazi sada već o stabilnosti kod oštre vožnje po krivinama ovaj se ljulja kao brod i u Sport Mode. GSXR M0 ne mrda. Sa druge strane u GSXR ispod sedišta ne možeš da staviš ni paklicu cigara. Svejedno ovaj GT je solidan kompromis. Ima dosta snage i dobar grunt snage na dodavanju i otvaranju gasa. Deluje kao da jeste 1301ccm. Inače GT ne liči na ove prethodne generacije 990, jako umerena FI mapa koja se otvara tek od nekih obrtaja i mislim da je to pun pogodak za takav motor.

Shvatio sam da ti je poznata elektronika iz ranijih postova. Ovde je jasno da ako se koristi ispravan sistem za punjenje da je baterija neispravna u smislu sto ima veliki unutrasnji otpor i struju samopraznjenja pa otuda tako veliki pad napona (minus klema sa motora sklonjena kod ovog testiranja pada napona) Na 12.2 bez adekvatne udarne struje neki motocikli nece da upale a zbog anlasovanja krecu drugi mehanicki problemi mnogo ozbiljnije prirode u smislu novcanica koje treba da se za popravku izdvoje. Ne moze uvoznik reci da je baterija ispravna. Min 12.6V za olovne i CCA koliko pise na kutiji.

Po ovome sto Gajo prica za odziv na gas mozemo da zakljucimo da GSXS mozda ima blok od K5 a ovo drugo sto je opisao ne lici na ponasanje K5 1000. Jedan od poznatijih motora sa jako ispeglanom krivom snage i gruntom od jako malih obrtaja. Tesko za pronaci drugi motor za porediti pogotovo u to vreme, 2005. Spomenuste 1290 KTM, meni je to ok prica (vozim povremeno GT) on ne lici na klasicnog starog KTM po odzivu na gas ali za takav motor to je i bolje tako. Sa njim mozes sada na 4000rpm da kruziras u trecoj i da zevas okolo, nema trzaja. Sto se tice vestine ona je ista ili vrlo slicna koji god motor da vozis, ako pricamo o krivinama pogotovo o brzim krivinama 100+km/h nije za porediti npr GT i GSXR. Pricamo o istom vozacu. Smeo i vest vozac ce poterati i GT pa i KLE do krajnjih granica ali sta se u tom trenutku desava na tim motociklima ne moze se porediti sa solidnim R motorom. Ima mnogo razloga da to bude tako. Istina je da vest vozac sa GT motorom moze da po serpentinama obidje preplasenog pocetnika na S1000RR. Moje iskustvo i misljenje htedoh da podelim sa vama, svakako necu nametati svoj stav.

Drugaciji odziv na gas pogotovo ako poredimo ride by wire i sajlu nuzno ne znaci da je ovaj prvi da tako kazem losiji, mozda samo bolje ispeglana ta kriva snage shodno nameni motora i euro standardu kome motor pripada. Danas gas ne dodajete vi vec ECU preko motora u kombinaciji sa bar 5 senzora koji istovremeno prate sta vi to radite na motoru u tom trenutku i onda motoric otvori grlo 35% iako ste vi zavrnuli rucicu na pola. Drugaciji odziv na gas ne znaci sporije iako je takav subjektivni osecaj. Bokyboy je dao odlicne komentare kako je on doziveo taj motor ne samo oko gasa i nije bio zaslepljen robnom markom BMW, svaka cast na tome, iskusno.

Jakna kupljena pre 2 meseca, obučena jedanput i konstatovano da je velika, veličina XL. Jakna kao nova, miriše na novo. Cena 200 EUR Kontakt na PM APEX JAKNA

Meni nepoznat brend iako nisam bas neki reper da komentarisem tzv manje poznate brendove. Sivenje se radi verovatno samo gde je jeftino. Juce zavirim u originalne Dainese pantalone, Made in Armenia. Vozio sam Xpd, Sidi, Tcx cizme, Made in Romania. Moras solidno da poznajes materijale i zastitne dodatke u opremi da bi procenio gde je kompromis izmedju cene i kvaliteta pa prema tome i odlucis. Ovo je verovatno kvalitet koji se prodavao po Metrou ili Lidlu, ime Bottari od igle do lokomotive pa ko voli

@nik_sa015 Taman posla da se ljutim, ja sam jako loš sagovornik koji je indiferentan jer valjda posle 38god konstantnog dvotočkarenja postaneš zadrt i imas svoj stav, više brinem o "klincima" koji mogu da ozbiljno shvate sve što se ovde piše a što je lični subjektivan osećaj ili zaključak. Nisam poredio KTM 1290GT sa BMW GSA već funkcije QS i tempomata i rekoh da je to kod mene na OFF i da mi nije presudno važno kao funkcija. Suština je u onom što reče @Đunta da nisi idolopoklonik, ja toga imam nekoliko komada različitih brendova u garaži a svaki je priča za sebe i svaki je u jednom segmentu za mene bolji od drugog pa ih tako i koristim prema potrebi. Nemam ništa protiv robne marke JinLun ako to meni zatvara neku moju priču. Nemam baš ništa protiv robne marke BMW i naprotiv mi je super što se okupljate i družite. Ne znam kako bi meni to smetalo...

Meni je baš drago da je Nik_Sa015 našao sebe na BMW a vidi se da je pošteno tragao. Pravi put nema šta. Ali sa obzirom da je priča kompletno indivudualna ne možemo reći da je voziti motor bez QS ili tempomata bezveze, ja ga na GT1290 imam, probao i stavio obe funkcije na OFF. Jbga to je GixxerK6. Tako i MickeyZ bez trte/mrte funkcija ode na Dolomite a ja nijednom nisam bio. Izgleda da je činjenica da se vozači BMW motocikala pogotovo GS ADV ili koji su to već modeli dobrim delom grupišu i druže ali ja naprotiv ne vidim tu ništa sporno, mislim da je i Tracer 900 grupacija jaka. To je sve extra. I nemam problem ako su najbolji, najlepši, najbrži. Ko mi se javlja na putu je nebitno i kako neki vozač BMW ili nekog drugog motora doživljava svoj motor je dobro uvek za čuti ali svako od nas mora da zna na šta mu se diže ki*a pa tako i da postupi kod odabira svog dvotočkaša. Čini mi se da postoji pogrešan mit o tome da svi žele BMW ali ne mogu baš svi da ga priušte što je u potpunosti netačno i mislim da nije krivica u tome na ovima što već imaju BMW već u ovim drugim koji to doživljavaju na taj način. Nikada neću ceniti motociklistu prema onome šta vozi nego tek kada otvorimo temu o motociklima, tehnici, da li se ima šta pametno reći, saslušati i naučiti. Ali to sam opet samo ja.

Beli je bio u salonu kada sam digao plavi. Inace meni tada rekose ako neces ovaj sto ide na sajam u aprilu cemo moci da ti dovezemo sta hoces. Evropski lager u normalnim uslovima je vec trebao da krene da se puni, mogu da isporuce kod nas sta zelis i u kojoj boji zelis za 10 dana. Dobro motorce, valja malo promeniti

Ako raspolažeš sa svim tehničkim rešenjima i funkcionalnostima na tom motoru (ne mislim na tehničke podatke) onda si ti na pola puta da kupiš taj motor jer je tema jako duboka da bi to tek onako gledao. Svejedno da ne otvaram drugu temu iako je tema Delta par reči od GSXR 1000 M0 nemojte zameriti što pišem ovde. Vozio sam takođe nove, tunirane K6, K8 1000 pa je ovo u par tačaka lični utisak: 1. M0 ne deluje snažniji od K6 do nekih 5000rpm, deluje slično ali mi nije ubedljivo jer kada siđeš sa K6 sa custom mapama zaista taj dole grunt je jako dobar. Pri svemu tome M0 je EURO4 a K6 nema ni CAT. 2. Ono gde očekujem i imam osećaj da se stvar jako brzo odvija je posle 5000rpm jer se motor jako lako vrti, ja ga za sada razrađujem pa ga sečem na 7000rpm. U razradi je to puna kapa, motor ide 150km/h na 7000rpm. To je prva evidentna razlika, motor se lakše vrti. 3. Motor je mali i uzan, kao da je 600ccm pa je veoma okretan i upravljiv, lako se manevriše i prebacuje levo/desno. 4. Moj model je sa Showa BPF a ima i sa BFF, međutim za ulicu BPF radi odlično, motor sa standardnim podešavanjima za vozača 90kg se ponaša odlično, miran i ide pravo kao strela kako na pravcu tako i po krivinama. Gume Bridgestone Street Racing RS11 odlične. Evo jedne sličice od danas

Uh, lose ovako nesto procitati pogotovo ako si imao slicna iskustva ali nece biti nista cudno da uz mnogo srece, njegove licne snage i volje, pravovremenu reakciju i negu lekara imamo obrt da u nekom trenutku oporavak vrtoglavo krene napred. Srecno Horny !

@Toreador Na sta mislis, posebna tema o dilerima Suzuki ili nesto o motoru, radi se o GSXR1000 M0 YSF? Vidim da vozis GSXR, ako volis tehnikalije i zanima te to mogu da ti istovarim o ovom modelu do detalja koja se to resenja kriju ispod oklopa. To je meni i bio trigger da zamenim prethodnu hiljadarku. Doc na engleskom verujem da to nije problem.

Ja sam imao odlično iskustvo sa Eurosumar. Oko 20.02 poručujem motor koji je igrom slučaja u Decembru iz Japana poručen kao izložbeni model za sajam od 19-25.03 u Bgd, oprema koju sam hteo i boja sve pasuje. Motor dolazi početkom marta, odem da ga vidim, to je to, platim neki avans oko 50.000 RSD. Poručim odmah SC Project auspuh i kažem im ako hoće da ga stave na motor i kao takav da bude na sajmu, kažu može to im je super. Kreće priča oko korone, pričam sa prodavcem, kaže tvoj je motor posle sajma, ako se otkaže sajam voziš odmah. Vidim ja da nema ništa od sajma, uplatim odmah ostatak i čekam. 11.03 otkaže se sajam, 12.03 prepodne me zovu za motor i to je to. Imajući na umu prodajni ciklus za JS1 motore iz Japana koji može da traje i 5 meseci ovo je ispalo ekstra. Dobro iskustvo sa prodajom Eurosumar !

Ne podjebavaj generaciju, sram te bilo

PAIR system removal - CBR Forum - Enthusiast forums for Honda CBR Owners CBRFORUM.COM CBR 600F4 - PAIR system removal - I'm wondering if it's worthwile to remove the PAIR emissions system on my '99 F4. What do I need to do to get rid of it or block it off? Traži na Google cbr600f pair system removal Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Za pocetak utvrdi da li sve pocev od izduvne grane dihtuje i ako je to ok izbac iz motora tzv secondary air sistem, imas negde odozgo na poklopcu ventila jedan ventil koji preko ECU se otvara i pusta vazduh u izduv. Ima vise nacina kako se to radi procitaj na CBR forumima. Ovo se radi kada stavis protocniji auspuh sto je slucaj kod tebe.

Videh danas ovaj video pa se setih teme MS, Nikola da nisi ovo ti? MS

Ostali delovi davno promenjeni na motoru koji je prodat, ako neko nađe nešto zanimljivo neka se javi na PM Originalni auspusi skinuti sa novog K8 -100 EUR Yoshimura GP EVO II db killeri -40EUR (Slika auspuha za koje idu Db killeri) Migavci OEM za K8, 4kom komplet -40UER, za par 30EUR Vizir za K8 -40EUR Originalne ručice leva i desna -50EUR Fuzasteri/Nogostupi levi i desni/oba -50EUR Originalna kočiona creva prednja/zadnje -25EUR Rizoma Racing aluminijumska nova posuda za kociono ulje -30EUR

Nadjoh ovo kod mene u arhivi, možda nekome koristi oko boje KTM_Farbcodes.pdf

Zbog ove situacije se upravo mislilo na to oko male posete ali je onda Asocijacija uvoznika odlučila da se ipak sajam održi ali sa druge strane ko je ovlašćen da dozvoli ili ne dozvoli takav događaj u ovoj situaciji, sigurno nisu dileri automobila?

Uklanjanje standardnog amortizera upravljača s motocikla i njegovo isključivanje iz instalacije pokreće FI svetlo i pripadajući kod greške C93 u ECU. SmartMoto Eliminator je plug and play uređaj koji zaobilazi standardne elektronske amortizere upravljanja i zavara ECU da je OEM amortizer na svom mestu. Ključne karakteristike: Omogućuje vam uklanjanje originalnog amortizera upravljača tako da možete instalirati bilo kojo drugi aftermarket amortizer, Ohlins i slično Zamenjuje neispravan elektronski amortizer upravljača Onemogućava prikaz koda greške povezanih sa amortizerom volana Standardi visokog kvaliteta Koristimo samo OEM priključke kako bismo osigurali savršeno prilagođavanje. Dizajn „plug and play“, nije potrebno spajanje žica. Sofisticirana proizvodnja i visokokvalitetni delovi osiguravaju vrhunski proizvod. Ovaj proizvod je testiran i razvijen za navedene motocikle: Suzuki GSXR 1000 2007-2019 Suzuki GSXR 600 2008-2017 Suzuki GSXR 750 2008-2017 Cena 2500 RSD Kontakt na PM

Slušaj, znaš koliko njih ima koji su me pitali šta će ti taj KTM pa ja vozim RT ST ili šta ti ja znam. Ja ni ne znam koji su to motori... Nema poređenja, svako je u svojoj fazi života, interesovanja, finansijske moći, pređene kilometraže, godina starosti/zdravstvenog stanja i na kraju šta tražiš ti od svog motora gde na osnovu toga biraš motor za sebe. Ako mene bole leđa ne mogu ja tebi da kažem kupi RT, ili ako imam 120kg da ti kažem da je GSXR neudoban !? Takođe nemoj svakome slepo verovati da neki motor ne valja, svakako pročitaj mišljenja ali se pažljivo informiši na više strana. Ništa ne znam oko održavanja BMW

Ako ti se svidja i bas bi voleo taj motor, jasno je idi i kupi ga sa osmehom na licu, nemoj kupiti krsinu, verujem da ima dobrih primeraka. Nema univerzalnih motora za sve prilike pa zato oni koji mogu imaju po vise komada razlicitih vrsta i sorti, namena pa ih po potrebi tako i koriste. Sto se tice snage i torqa zavisi sa koje planete dolazis (motora silazis) i odakle sve to gledas. Ne bih se u ovoj temi oglasio da mi jedan pre nekoliko godina nije zapao za oko, odlicna kombinacija boja sa karbon elementima, jako lep fabricki akrap itd. Odem probam i nista. Motoru bas nista nije falilo ali ja nisam osetio tih 140nm kako sam mislio, sve se odvijalo sporo i predvidjeno, bez velikih uzbudjenja. Motor ima kao sto znas vece medjuosovinsko rastojanje, deluje masivan ali kada si na motoru ne deluje tako, odlicno koci, quickshifter sa akrapom opasno zezanje i fenomenalan zvuk. Nema racionalnih poteza u moto svetu, dobijes savet ali moras da uradis kako ti mislis, samo tako ces biti zadovoljan i posle nekog vremena znati da li ti je K1300s isto sto i danas kada ga gledas na slici. Ovo sam ja gledao i probao pre 3god

Za polovnu moto odecu, kacige vidi na forumu da nadjes teme gde se spominje Sinisa, radnja u Bgd, Ruzveltova preko puta TC Zira

Pa dobro verovatno je ST bio u Nišu ili u Krškom, ja imam iskustvo da 6.01 vidim i potvrdim za Yamaha motor koji je u Holandiji a 19.01 isti Mane mi dotera ispred garaže u Bgd. Sutra pare nosim u Barel SC. Na reč. Ovde je druga priča motor nije izašao iz proizvodnje, pogrešna i nerealna očekivanja, planovi itd. Nema iznenađenja i ako motor ne stigne u Maju, Junu, ima mnogo razloga koji mogu da se ispreče da motor stigne na vreme i odmah to treba da bude u kalkulaciji datuma. No surprise, a stići će sigurno !! Strpljen spašen !