Ako imaš problem sa senzorom u tome je i lakše, diag mode, kod greške i odmah znaš gde da ideš

Imao sam slučaj presavijenog creva (uštinutog) ispod tanka od pumpe prema EFI. Crevo je tvdo pa kada se prelomi nema vraćanja, ide novo. To se dešava pri skidanju i vraćanju tanka ili dizanja ako se crevo ne upakuje kako treba pri spuštanju tanka. Ne mora da znači da je to ali proveri kao i sve drugo gore opisano. Neko reče da taj motor ima tank sklon koroziji, ne znam da li je tačno... Svejedno nešto je oko dotoka goriva, od pumpe pa sve do cilindra treba proveriti

@Nik_sa015 Nije to pravi servis sa sekretaricom sa dugim noktima, ovde kada uđeš imaš ekskluzivu, Čačanski Gigi D'Ligna radi samo tvoj motor ceo dan ! I na kraju obriše i deklove

Ne čitam poruke, e-mails ništa, totalna izolacija. Kada zvoni telefon prvo vidim ko zove a ako zove neko ko potencijalno može nešto da mi kaže javljanje nije sa Halo već NE PRIČAJ MI NIŠTA O REZULTATIMA TRKE! Ako znam rezultate trke a gledam je po prvi put nema nikakvog uzbuđenja, prazno

Ne znam da li ste videli Lorencov HRC, olupao ga je kao kantu, u delovima su ga vraćali u garažu. Više njih palo u krivini 2 kada je temp naglo pala i povećala se vlažnost. Dobro je da se niko nije povredio. 93 standardno, za 3 dana test, 3x je pljusno

Suština je u tome da je Rossi odvozao trku za medalju što se videlo na malom ekranu a to su povrdili i sam Marquez i Lorenco koji je to ako se dobro sećam gledao iz fotelje. Šta bi bilo u 4 zadnja kruga to niko ne zna niti je važno, poenta je bila da Yamaha može ovde a ne može onde, performanse su bile bolej ili lošije od staze do staze. Ovo u Qataru još uvek ne govori ništa ni za jedan tim.

Plašim se da nije ista priča kao prošle godine videćemo. Kukali su na motor, čak su imali i onaj blam pred medijima kada su se Jarvis i onaj japanac verovatno zadužen za razvoj IZVINILI vozačima a trke su pokazale da su na nekim stazama bili jako kompetitivni a na drugim lošiji Rosijeva najbolja partija u poslednjih 5god ako ne i duže da ja pamtim je Sepang 2018, ja sam zinuo dok sam gledao, malecki 93 mogao je samo da ga gleda odzada i ozbiljno je rizikovao u pokušaju da mu priđe a nije mu baš išlo. Šteta što je Rossi pred kraj trke imao low side ali pogledajte samo Lap analysis ono je bilo za medalju. Videćemo u 2019 još je rano za bilo kakve komentare a verujem i posle Qatara jer se vozi u specifičnim uslovima na specifičnoj stazi

Izgleda da su Bautista i Ducati dobar spoj od samog starta, moguće da je i on malo drugačija kategorija vozača ali bez obzira na rpm i neke krajnje brzine on je bio neuhvatljiv u bilo kom delu staze čak i u sprint trci kada niko nije radio management potrošnje guma Videlo se u sprint trci da Rea povremeno ne kontroliše svoj motor (motor vozi njega) a sve u pokušaju da održi priključak. Za 19 je i sprint trka barem prema ponašanju motora bila brza ali kompletno kontrolisana.

Rea u Sprint trci probao malo da baci plašljivce na 19 ali nije uspeo iako je dao sve od sebe Idemo dalje, ova epizoda je bila takva, lično očekujem da će drugi da se se takođe u nekom trenutku približe, ovo je tek prva trka kada se može videti koje su početne pozicije za 2019

Rea reče da je vozio jako oprezno i na pola gasa Šalu na stranu, videćemo, ovo je jedna epizoda, zna se gde leži potencijal samo je pitanje kakav je spoj sa motociklom Trebalo bi tokom sezone da to izgleda nešto drugačije

Zato je ribolovac otišao jer očito ako ti na motoru piše GAS onda moraš da po ugovoru ili kao znak dobre volje uz nadoknadu snimiš filmić Farmer i ribolovac seljak ne zna i ne zanima ga šta je PR, Keš, marketing, on je hteo samo vrhunski inženjering i vrhunske motocikle ako može i bez ikakvih pomagala ali dobro to je sada druga tema. Zato ga ovde više nema

To je iz one komunikacije sa Domenikalijem, skroz u redu i ispravno Kao kada bi tebe potcenio tvoj poslodavac a ti znaš da se od tebe bolji poslodavci skoro otimaju. Uostalom razlika između Great rider i Champion je ko nebo i zemlja, može da bude dugačko kao nečija karijera, Pedrosa može da bude primer Pobediti trku i biti šampion niđe veze jedno s'drugim pogotovo sada kada je nivo trkanja 2 lestvice iznad gde su se mnogi pogubili i ostali samo bleda senka nekadašnjih uspeha

Ovde možete da se poigrate oko izgleda, specifikacije, dole možete čuti kako to zvuči itd. Akra MT09

Ako si otvorio izduv logično je da trebaš da otvoriš i dotok vazduha ali to je povezano sada i sa FI tj koliko goriva. Nisam siguran da ćeš išta dobiti ili išta primetiti ako promeniš filter vazduha. Ja to menjam po automatizmu manje više zbog tuniranja ali svakako iz razloga što su pamučni filteri nešto protočniji ali su TRAJNI, peru se pa se ponovo naulje.

Meni čak možda može da bude jasno zašto neki koji ne poseduju te neke motore marke BMW gde sam totalno neutralan da li bi ga posedovao ili ne pišu upravo o tim motorima ali je veliki hendikep imati neki od tih motora a reagovati na komentare ovih drugih. To treba savladati. Ne treba im dati materijala da pišu o tome šta su samo pročitali. Ovo što je napisao začetnik teme je njegovo iskustvo kao što je onomad nešto slično neko pisao za KTM ADV 1190 ako se ne varam ali to je njihovo lično iskustvo i njihov lični doživljaj nekih stvari sa kojima oni ne žele da se nose dok koriste te motocikle. Skroz ispravno i u redu. Na kraju u životu vrlo često nema nekog racija, da li se ADV vozi po gradu ili ne, ko je u sekti a ko ne, njihova stvar, svako u fazi svog života i korišćenja svog motocikla treba sebi da traži svoju ekipu gde u toj fazi života čitaj korišćenja motocikla pripada. Ovi što misle (ako misle) da je nešto što se zove LC ili kako već najbolji motor jer se prodaje XYZ komada neka i dalje misle važno je da vi sami znate šta vama najviše odgovara i kako se osećate dobro dok koristite vaš motocikl a može da se se zove kako god i može da vredi koliko god. Vredi ono što imate u glavi a ne koje vozilo koristite jer je to materijalna stvar koja je sada tu a sutra je možda nema.

Jel se ovo traži Tozla, slikano posle prvog grejanja cevi

Možda je opcija i Wilbers pozadi, u ono vreme kada sam ja to stavljao na svoj MT09 nije još bilo tih aftermarket delova (motor se tek pojavio) napred sam stavio Andreani ketridže Čarman Motorsport to radi kao i Ohlins, moguće i K-Tech

To nikako Ovde su ti objasnili Sent from my SM-G928F using Tapatalk

Verujem da ti to zaista tako vidiš. Šta ćemo za sve ono do 200km/h, prema gore a posle i prema dole? Ima li tu nekog užitka?

Haha ha, Ready to race, pa i na tarabi piše pa ništa Marketing radi svoje ADV/SADV nije jedini KTM motocikl, drugi ide preko 180 ali nemaju ADV geometriju

Ne treba ovde generalizovati, treba biti precizniji da se ovde sve vreme priča o nekom iskustvu na modelu ADV ili SADV a ne o KTM kao brendu. Wobbling se javlja i kod odlivenih Marchesini točkova na modelu SMT a sa tim istim točkovima na modelu SDR toga nema. Ima tu više faktora koji utiču na tu pojavu mada ako se to dešava tek na 180+ na sat to je za mene kompletno irelevantno za taj motor.

Da, poređenje je informativnog a ne kompetitivnog karaktera iako poredimo 2 sa 2 točka pa ima dobre osnove za poređenje. Kada neko poredi MotoGP i F1 to baš nema nikakve veze niti jedne zajedničke tačke za poređenje ni po jednom osnovu Nemam baš ništa protiv electric cars niti MotoE ali na današnji dan na testu to su vremena, brzo ili sporo svejedno. Ulazi u arhivu MotoGp koju ćeš moći da pročitaš i za 20god, ni manje ni više od toga.

Ne znam koliko je za poređenje ali vidim da je Motogp u testu brži od MotoE za 20 sec po krugu Valencia na današnji dan, Nov18

U današnje vreme jako je pametno imati karticu koju koristiš samo za E-Shop, ona je prazna a sredstva prebaciš pre nego da potrošiš i to je to. U ovom slučaju kada je kartica "suva" Carmelo bi ti poslao e-mail i začuđeno pitao šta je to problem sa tvojom karticom nešto nam ne ide renewal :):)

Mišo, ja sa moja 3 KTM-a uopšte to tako nisam doživeo. Srećom po mene