Svi kukaju i žale se na Markeza i da bi smirili prašinu oko njega, Fenati se vraća u šampionat dogodine!

Jel ispratio neko kako je Bautista pocepao konkurenciju kao Toprak svoju gumu? Lepo su se trkali i momci u supersportu.

Bio u CTC & Nautica. Zvali nas da testiramo gamu Voge motocikala. Koliko sam video, KYB ogibljenje (zaboravih šta od kočnica), ako se ne varam Pirelli gume. Možda ćemo sledeće sezone uspostaviti saradnju pa ćemo videti kakvi su na delu.

Da me neko ne shvati pogrešno, ne branim CF ili neki kineski brend. Gledam objektivno da posmatram stvari i da svima dam šansu. Nisam gadljiv niti na jednu marku ili tip motocikla (pobogu, ponikao sam na Tomosu, nema veće patnje od toga). Nego mislim da će Kinezi za koju godinu biti ono što je Japan nekad bio. Ako se vratite u istoriju, Honda, Suzuki, Yamaha i Kawasaki su se susretali sa istim problemima koje se Kinezi danas susreću - odbacivanje, nepoverenje. Još jedan razlog zbog kojeg mi se sviđa priča oko brendova iz Kine je, što smatram i nadam se da ne grešim, ali nateraće i ostale proizvođae da se probude i krenu u trku, jer poslednjih par godina stvarno nema ništa novo zanimljivo od strane velikih proizvođača. Osim ako donekle izuzmemo sport segment litri koje su papreno skupe i gotovo cenovno nedostižne. Čak i da imamo novac, jednostavno su neupotrebljive za ulicu.

Nema šanse da košta toliko, uglavnom zbog komponenti koje ugrađuje. Ima kvalitetniju verziju KYB ogibljenja. KYB (kao i ostali proizvođači ogibljenja) su drastično poskupeli u poslednje vreme. J. Juan kočnice su takođe jako dobre (španski proizvođač, Brembo ih je kupio pre oko godinu dana). Transpost motocikla, itd. Zato su svi motocikli poskupeli u poslednje vreme. Neko je spomenuo da CF ne daje 5 para na reklamu. Tipa ona promocije 800MT-a na karting stazi, je sigurno koštala par hiljada eura. Sve to košta, a margine za zaradu uvoznika su male, naročito ako niste regionalni uvoznik. Sve ovo ne pišem da branim CF već sve naše uvoznike koji se baš bore kao lavovi i skidam kapu većini (Guevari, EuroSumaru, Burnoutu, Plattneru, PGS-u). Problem je što živimo u državi u kojoj živimo pa strani dileri nešto plate XX naši plate XXXX sumu. Zato se nemojte iznenađivati kad preko nešto košta 30% jeftinije. Jer ti uvoznici nemaju carine, ležarine, razne deklaracije, itd. da vas ne zamaram. Sad čekam da u Srbiju stigne SR-C 21, odnosno 450SR. Taj motor merkam već neko vreme, ako ne bude papreno skup pošto će imati vrhunske komponente.

Mislim da koriste KTM platformu najviše iz razloga što KTM i CF dosta sarađuju i koliko mi je poznato u CF fabrici se rade razne stvari za KTM. Tako da otud ta povezanost. Mislim da su samo u prvim generacijama koristili agregat iz Versysa koji je sad preuzeo iz Moto Morini.

Tačno je mogao kameru da slomi. To se plaća od novca poreznih obveznika članova BJB foruma. Molimo Dornu da reaguje zbog namerno oštećenja imovine.

Pršte varnice u WSBK. Reding rekao da Bautista ima prednost zbog Ducatija, a Bautista uzvratio rečima: Reding je prošle godine bio na Ducatiju, zašto nije iskoristio prednost? Rea izigravao Markeza na FP1 i FP2. Na FP1 pratio Bautsitu i prestigao ga jednom i otišao široko, a na FP2 pratio Topraka. Basani rekao da mu ne pada na pamet da pušta Bautistu ili Rinaldija. Rinaldi rekao da mu ne smeta da propusti Bautistu ako bude trebalo. Toprak drži zadnji točak u vazduhu i misli: ebe mi se tačno, ćeraćemo se još Nešto mi se javlja da će biti opasan pičvajz sutra i prekosutra

Eh, Tuono. Ostao mi u lepom sećanju Tuono V4. Dobio sam ga na par stintova na stazi. Kakav motor, kakva lakoća u upravljanju. Povlači kao nezdrav Ih

Aha, već se potrkali, biće zanimljivo

Nastavlja se ludi WSBK šampionat. Ovog vikenda vozi se Katalunja, domaća i test staza Kawasaki ekipe, ali ovu stazu Bautista poznaje kao svoj džep i leži mu kao budali šamar. Jedino Toprak nema pobedu na ovoj stazi, što ne znači da je neće overiti ove nedelje. WSBK Katalunja - Tenzija se nastavlja u Španiji - BJBikers.com BJBIKERS.COM Dve nedelje posle ludog trkačkog vikenda na Manji Kuru, WSBK šampionat se vraća u akciju na stazi Katalunja u Španiji.

Tako sam negde pročitao. Oprostite ako sam nešto perumtovao. Potražiću članak negde. EDIT: našao: Japanese MotoGP at risk of being cancelled just days before Motegi WWW.VISORDOWN.COM The Japanese MotoGP could be cancelled just days before it gets underway due to travel disruption expected from the arrival of Typhoon Nanmadol

@yogibearne znam da li sam ti se privatno zahvalio, ali ovako javno ti se moram zahvaliti na tome što nas detaljno upoznaješ ne samo sa nekim delovima naše zemlje, već i sa detaljnom istorijom. Hvala ti!

U štampanom izdanju su objavljeni brojevi 2,3,4 i 5, a u online izdanju 1,2,3,4,5 i 6. Ukoliko neko želi, moguće je slanje preostalih štampanih brojeva. Online izdanja možete pogledati na issu-u: bjbikers Publisher Publications - Issuu ISSUU.COM

Ljubitelji enduro i off road trka, za vikend se nastavlja enduro šampionat Srbije: Za vikend nastavak enduro sezone u Srbiji - BJBikers.com BJBIKERS.COM Duga letnja pauza u enduro disciplini konačno se završava i takmičare će ovog vikenda ugostiti ekipa Jazavaca iz Raške.

Brate, vozio sam po najjačoj kiši ikad. Test Tuarega i CF-a su me zaista dotukli što se kiše tiče. Jedino pozitivno je što sam na CF imao grejače ručica i sedišta, pa sam uspeo da sačuvam suve gaće i ruke. U jednom momentu je čak i oprema koja do sad nije pustila, počela da popušta. P.S. Proveriću još jednom za garanciju.

Taj tajfun je pretio otkazivanju trke, zbog logistike. Ostvo koje je trebao tajfun da pogodi je evakuisano i Japan je evakuisao gotovo 4 miliona ljudi iz tog područja. Našli su rešenje tako što su avioni preusmereni na drugo odredište i koliko sam ispratio, jedino je 1 avion kasnio. Problem je što je sve trebalo da se transportuje za manje od 4 dana.

Aaaaa, ja pročitao kvačilo, magarac

Realno, svi motori su neupotrebljivi ispod 3.000 O/Min. Ne pamtim da sam bilo koji motor držao ispod 3.000 O/Min. Kad testiram motore, u zavisnosti od radne zapremine gledama kako povlače baš od 3.000 O/Min (za agrgate od 800 cm naviše) i 3.500 O/Min (za manje radne zapremine). Npr. probaj bilo koji V2 da voziš ispod 3.000 O/Min (osim u prvom stepenu prenosa) trza i radilica hoće da iskoči i sama se ubije od stresa. Bilo da voziš npr. SV650 ili VTR1000SP1.

Društvo, napravio sam i 2.000 km sa Touring verzijom koja ima bukvalno sve od opreme (tempomat, grejače ručica, grejače sedišta, centralni štender, crash barove, štitnik kartera, maglenke, tri alu kofera, kvik šift up & down, amortizer upravljača i nešto sam verovatno zaboravio). CFMOTO 800MT Touring – Opremljen i naoštren za duga putovanja BJBIKERS.COM Posle testa CFMOTO 800MT Sport modela, početkom septembra imali smo prilike da testiramo i potpuno opremljen 800MT Touring.

Nisam ispratio da si se na kraju odlučio za X Cape. Čestitam na novom motoru. Kako kilometri odmiču tako javljaj utiske, bilo da imaš neke probleme ili ne.

Како то изгледа на делу: Разлика на кочењу је огромна. Што на праволинијском кочењу што на кочењу под нагибом. Клипови са обе стране дају далеко лепши осећај и модуларније кочење. На праволинијском кочењу кад нагло закуцате кочницу опуштео испадне слинац и прочистите синусе.

Nažalost, ne mogu. Ne radim više nabavku delove od preko.