Drugari, ako nekom trebaju novi Pirelli slikovi za stazu, povoljno imam novih guma (DOT 22) Gume su u sledećim dimenzijama i po sledećim cenama: PIRELLI DIABLO SUPERBIKE F 120/70 R 17 NHS TL SC1 - 17.160 din PIRELLI DIABLO SUPERBIKE R 180/60 R 17 NHS TL SC1 - 23.280 din PIRELLI DIABLO SUPERBIKE R 200/60 R 17 NHS TL SC1 - 26.580 din PIRELLI DIABLO SUPERBIKE R 200/65 R 17 NHS TL SC1 - 27.540 din Možete me kontaktirati na PP ili na mob: 062/46-98-46

Gotov je VTR. Sledeći vikend lepimo nalepnice. Videćete šta je V zver

Svih 200 primeraka rasprodato za 2 min i 38 sek. Taman sam mislio ako danas dobijem loto da pazarim jedan. Izgleda ništa od toga.

KTM izbacio novi ekskluzivni RC8C u limitiranoj verziji. Pojačali agregat za 7 KS, najnovije ogibljenje, bukvalno Ready to Race. Bilo je reči da će možda krenuti u serijsku proizvodnju ulične R verzije, ali ni ovog puta ništa od toga. Stativa. Ipak, prelep je i predobar, ali većina nas može samo da ga gleda pošto cenim da će koštati puuuuuuno. KTM RC8C – Novi ekskluzivni Austrijanac - BJBikers.com BJBIKERS.COM Ta verzija rasprodata je brzinom svetlosti i KTM je rešio da i ove godine obraduje 200 novih ljubitelja sa novom, snažnijom verzijom RC8C.

Da da, ovog puta mislim da stižu sa motora. Plus, možeš da vidiš ako izbaci grešku kao da imaš dijagnostiku i da napraviš da odmah stigne obaveštenje ovlašćenom servisu u kom održavaš motor ili u nekom drugom servisu. Sve se nadam da će ove sezone zameniti te cajgere na Traceru i da će izbaciti R9.

Bez većih novina za Yamahe MT-07 i MT-125. Obe su dobile novu instrument tablu, moderniju sa povezivanjem na Yamaha MyRide aplikaciju. Zanimljivo je da će na aplikaciji moći da se pregledaju paramteri poput ugla obaranja, maksimalne brzine, ubrzanja, itd. MT07 će doći i sa potpunom pripremom za kvik šifter (instalacija i sve pripremljeno), koji će morati da se doplati. Pošto MT-07 dobija pripremu za kvikšift, cenim da će izaći i nova R7 koja će imati kvikšifter i možda još nešto. MT-125 osim identične instrument table dobija i kontrolu proklizavanja. Yamaha MT-07 i MT-125 2023. dobile moderniju instrument tablu BJBIKERS.COM Yamaha je sa MT-07, od prve generacije do danas prodato je preko 160.000 primeraka ovog modela koji je već godinama među najprodavanijim

Upravo to! Brate voze babe od 70+ godina, idu na pijac, do prodavnice. Haos.

Ako je ženska osoba bila neka starija baka, ne bih se iznenadio da je rešila da napravi neki crazy Ivan manevar. Kad god vidim babe na tim električnim čudima skrećem u kanal, bežim gde stignem. To ne zna gde ide, šta radi, gde vozi, a idu 30 kmh. P.S. ne kažem da je tako sad bilo, nego iznosim opšte mišljenje o vozačima tih električnih čuda

Pomalo razočarano, ali šta je tu je. Honda izbacila "nove" CBR650R i CB650R. Jedini četvorocilindraši srednje radne zapremine i ove godine bez promena, osim estetike. Honda CBR650R i CB650R samo sa estetskim promenama za 2023. godinu BJBIKERS.COM Honda CBR650R i CB650R su za sada jedini četvorocilindraši srednje radne zapremine, koji za sledeću godinu dolaze bez unapređenja

Izvinjavam se na off-u, ali kako je lepa ona FJR !

Ćaća, da li si ti na slici sa likom iz ove priče: The captain of the Excelsior racing team, Bob Perry had a special relationship with the Schwinn family. Ignaz Schwinn, the owner of the Excelsior Motorcycle Company envisioned Perry as a future executive in the company and did not want him to race, but Perry wanted to race and was on hand to ride one of the new 1919 61 cu.in. OHC machines in its debut at Ascot Park, Ca. on January 4, 1920. The Excelsior team arrived early for testing and discovered that the extremely powerful new engine performed like it could fulfill Schwinn’s hopes for a racer that would beat the Indian and Harley-Davidson works machines. On January 3 it was announced that Bob Perry would ride the Excelsior on full throttle around the Ascot oval. He crashed and was killed when he lost control entering a turn at a speed estimated between 95 and 100 miles per hour. Schwinn was devastated. The Excelsior team withdrew from the Ascot event, and Ignaz Schwinn went into the racing shop and personally destroyed all of the overhead cam engines with a sledge hammer. So the story goes. Not one of the original machines survived. (as far as known) This 1919 Excelsior Boardtrack racer was carefully recreated by Paul Brodie www.flashbackfab.com using 6 known photographs of the original machines.Some original parts were used to recreate this legendary Excelsior OHC. This Excelsior has been equipped with a compensating sprocket and optional valve lifter to facilitate starting and a hand operated rear brake. For cosmetic reasons this Excelsior underwent a reversed “restoration” and had an artificial patina added.

Kakav je to razvod na tom motoru? Deluje kao da je preko kardana...

Mnogo lep motor. Preporučio sam drugarici, ali dok smo pogledali oglase vidim da ode P.S. Skini sa polovnih automobila, da još neko ne zaplače za propuštenom prilikom

Sad kad Ares čuje za ovo...

I sebe. Baš šteta što je pao, cenim da bi dobio trku. Izašao je na SC0 gumama, dok je Bautista bio na SCX. Doduše, Bautista je izvezao najbrži krug trke u poslednjoj trećini, ali mislim da bi ga Toprak dobio danas, da nije pao...

Mali ima 00. Kako je pogledao Reu dva puta dok ga je obilazio. Tačno su ga trebali dogodine prebaciti u fabričku ekipu. P.S. Kako Terminjoni lepo čuči ispod repa na V4R

Lik pobedi kad god hoće. Malo ih pusti da se nadaju i onda na kraju zavrne gas do kraja. Navijam za Baldasarija, ali je Agerter klasa za sebe.

Čekamo da Toprak raznese rekord staze

Uvek su bile probušene klipnjače, samo je sad bušenje urađeno drugom tehnologijom, kako bi gornja pesnica ostala izdržljivija, a rupa za protok ulja veća da bi obezbedila bolje podmazivanje. Radna zapremina je ostala 998 ccm. @srbacnema na čemu! Hvala svima vama koji čitate tekstove

Od svih vozača na gridu, Markez najmanje koristi elektroniku, to jest paramtetri su na manje osetljivom nivou nego kod drugih vozača. Bio negde neki intervju sa njegovim glavnim mehaničarem gde je rekao da M. Markez voli da maksimalno oseti motor i da može da se igra sa gasom. Da i dalje vozi i da se vozi bez elektronike, tipovao bih samo na Stonera.

Mogu ti reći, iznenađujuće lako. Moj ranac sam stavio od napred i naslonio na rezervoar. Ona pozadi i njen ranac. Reko sad kad se zadnji amortizer sabije do bola, ali nije. To sam i sam primetio, na stazi. Nisu štedeli na oprugama na zadnjem amortizeru i prednjoj viljušci. Jedino kad sam pravio brze promene pravca na stazi kroz šikanu, tad se malo osetilo. Ovak u vožnji ništa.

U tekstu se nalaze i satnice prenosa (ili snimka trke) na našem Eurosportu.

Mene to oduševilo! Vozim se i već 290 km pređenih po odometru, a još ako se dobro sećam dve crtice goriva. Kažem saputnici, hajmo mi na pumpu, nešto mmi sumnjivo, nas dvoje na motoru, pretovareni. Vozili i na auto putu i na regionalnim putevima, plus po Subotici se zezali dok smo fotkali. Odem na pump, ravno 9 litara stalo. Reko lebe mekani, sa ovim se baš možeš navozati sa punim rezervoarom.

Vidi, Honda brža za 5 km/h od Ducatija. Pitam se kako nije bar među prva tri...

Odgurno si me i poseo na Stroma, uzeo ključeev od NK - oteo. Nisam uzeo V-Strom, dao si mi