Dobro sad baš oklope nema nijedan uvoznik, sve se poručuje. Što se nekih sitnijih stvari tiče, jeste propust.

Nisam. Rešio sam da će mi to biti motor samo za stazu. Nije mi se dalo da se cimam i da vučem motor tamo - ovamo i da se bakćem sa papirologijom i idem u dodatni trošak.

Pojasni mi ovo oko servisa? Nisam upućen u priču oko servisa, pa da stvorim širu sliku.

Idemo na ludu stazu zvanu Portimao, ujedno i poslednju trku u Evropi za ovu sezonu. Toprak i Rea moraju Bautisti da otkinu bodove do Filip Ajlenda, jer su 3 pobede već takoreći upisane Bautisti u Australiji koja će biti finalna trka za ovu sezonu. Portimao nas nikad nije razočarao i cenim da će opet biti tragova guma na kombinezonima. WSBK Portimao - Rolekoster uzbuđenja - BJBikers.com BJBIKERS.COM Poslednja trećina WSBK šampionata počinje ovog vikenda na stazi Portimao u Portugalu. Osim što označava početak kraja sezone,

Pazi samo kad zabodeš na hladno, ono ništa, ništa pa tek onda krene da koči. Iskreno, ja i na stazi koristim pozadi organic. Na VTR-u mi je takođe bila organska nazad, dosta sam koristio zadnju, jedva sam je malo potrošio. Čak ni napred nema potreba sa sinterom po ulici. Eventualno semi - sinter. Organic najbolje - ne trošiš disk, a uvek kočiš. Strah da ćeš je pregrejati otpada, osim ako nisi neandertalac. Drugi razlog ako nisi vičan vožnji, a voziš nizbrdicama pa stalno kočiš kočnicama umesto motornim kočenjem.

Što sinter pozadi? Ne vidim potrebu za sinterom pozadi, više za organske. Jer ti treba malo vremena da ih ugreješ da bi kočile malo bolje. A ako putuješ, pa hladnije, kiša, a zadnu ređe koristiš...

Ne mora da znači. Npr. Tuareg 660 povlači od 3.000 O/Min pa do kraja prilično lepo sa svojh samo 80 KS. RS660 povlači i odlepi prednji točak najopuštenije i to od nižih obrtaja. Poređenja radi, Tuareg 660 do 205 km/h stigne baš brzo. Tehnologija dvocilindraša je otišla fino napred.

Jedina dobra stvar je da će izgleda koštati oko 7.500 e. Naravno, to su neproverene glasine.

Posle toliko čekanja i nadanja da stiže pravi Hornet, Honda je izbacila Hornet, koji mislim da nisu trebali nazvati tim imenom. Najviše sam razočaran dizajnom koji mnogo liči na Duke 790. Iskreno, očekivao sam više od Horneta. Kakvo je vaše mišljenje? Honda CB750 Hornet - Razočarenje ili oduševljenje? BJBIKERS.COM Posle nekoliko najava i iščekivanja Honda je predstavila novi CB750 Hornet, da li novim Hornetom treba da budemo oduševljeni ili razočarani?

Ovako, bio u CF neki dan, okrenuli smo sve naopako od naručivanja delova preko servisa da vidimo gde je ispao problem. Hoćemo da rešimo problem tih oklopa i postavili su mi pitanje: kad ste poručili oklope i gde tačno? Koji rok su vam (i da li su vam dali) za isporuku oklopa? Što se tiče da nemaju na stanju, to je tačno, mogu da poruče samo se duže čeka. Zato su mi postavili pitanje kad je poručeno i gde tačno, da vide gde je došlo do greške. Pa ako možeš samo ti par podataka da mi daš. Sutra idem ponovo kod njih, trebaju mi te informacije da vidimo ko je zabrljao.

Da, ako Banjaja osvoji titulu, uvek će biti: e đavola bi osvojio da mu nisu pomagali. Dečko imao 5 DNF-a i digao se. Kvartararu je ovo drugi put u karijeri da razbije prvu polovinu sezone i gotovo mu već daju titulu, a onda drugi deo sezone razbije sam sebe.

Da je bilo timskih naređenja, Miler bi pustio Banjaju. Krajfar je možda dao najbolje objašnjenje: "Zarko je svestan da mu je Ducati spasio karijeru i ovo je verovatno njegov način da im kaže hvala."

Dok Ćaća kuca po dugmićima na Aprilijama, otkucali smo i intervju sa njim: Интервју: Никола Рачуница - Шампион и врхунски механичар у Канади BJBIKERS.COM Један део наже мото сцене зна ко је Никола Рачуница (на форуму познатији под надимком Мали Ћаћа) успешног механичара и тркача са титулама

Stižu fokte TD6 – Galerija sa slikama | www.trackday.rs TRACKDAY.RS

Ako stoji, cenim da ne može preko toga. Iskreno, nije mi palo na pamet da probam. Jednom prilikom ću sigurno probati pa ti javim.

Uh, uhvatio si me baš sa nezgodnim pitanjem, jer sam ga držao na tempomatu baš na 130 km/ na auto putu. Sutra sam u CFMOTO-u na servisu NK300 koji sam uzeo na test pa ću pitati/proveriti. Proveriću kasnije i korisničko uputstvo, cenim da mora pisati u njemu.

Imao je moj drug 848 EVO. Slatko se navozao sa njim i dan danas mu je žao što ga je prodao. Jedini problem je što ćeš kod nas teško naići iole očuvan primerak (da je redovn servisiran, da nije padano sa njega itd).

Ne znam kako mi se dogodilo da do sad nisam otvorio temu za KTM 890 Adventure R, a ni ne pronalazim otvorenu temu za ovaj model. Ukoliko postoji tema, neko neko od admina spoji teme. Uglavnom, stiže druga generacija 890 Advenutre R modela, sa novim ogibljenjem preuzetim sa 450 Rally modela, dizajn je malo drugačiji i elektronika je otišla za korak napred. KTM 890 Adventure R za nijansu bolji za 2023. godinu BJBIKERS.COM KTM 890 Advenure R je vodeći motocikl za KTM u adventure kategoriji, a i jedan od popularnijih i prodavanijih modela

Bogami, bilo baš dosta pičvajza

Rekao je da nema snage za celu trku u jakom ritmu.

Svi kukaju i žale se na Markeza i da bi smirili prašinu oko njega, Fenati se vraća u šampionat dogodine!

Jel ispratio neko kako je Bautista pocepao konkurenciju kao Toprak svoju gumu? Lepo su se trkali i momci u supersportu.

Bio u CTC & Nautica. Zvali nas da testiramo gamu Voge motocikala. Koliko sam video, KYB ogibljenje (zaboravih šta od kočnica), ako se ne varam Pirelli gume. Možda ćemo sledeće sezone uspostaviti saradnju pa ćemo videti kakvi su na delu.

Da me neko ne shvati pogrešno, ne branim CF ili neki kineski brend. Gledam objektivno da posmatram stvari i da svima dam šansu. Nisam gadljiv niti na jednu marku ili tip motocikla (pobogu, ponikao sam na Tomosu, nema veće patnje od toga). Nego mislim da će Kinezi za koju godinu biti ono što je Japan nekad bio. Ako se vratite u istoriju, Honda, Suzuki, Yamaha i Kawasaki su se susretali sa istim problemima koje se Kinezi danas susreću - odbacivanje, nepoverenje. Još jedan razlog zbog kojeg mi se sviđa priča oko brendova iz Kine je, što smatram i nadam se da ne grešim, ali nateraće i ostale proizvođae da se probude i krenu u trku, jer poslednjih par godina stvarno nema ništa novo zanimljivo od strane velikih proizvođača. Osim ako donekle izuzmemo sport segment litri koje su papreno skupe i gotovo cenovno nedostižne. Čak i da imamo novac, jednostavno su neupotrebljive za ulicu.