Ne haba QS menjač uopšte, ako je dobro podešen. Naviše QS prekida rad motora na par sekundi i bez ikakvih mehaničkih sila promeni stepen prenosa. Naniže se automatski daje međugas da se izjednače obrtaji sa zupčanicima menjača i zato se beztrzajno izvrši promena stepena prenosa naniže. Zato je najbolje kad je QS fabrički ugrađen, jer u fabrici lepo podese prekid rada motora i međugas. Čak u uputstvu piše ispod kog praga obrtaja ne sme da se koristi QS jer ne može da radi lepo na svim obrtajima. Npr. na nižim obrtajima ne radi lepo, jer motor trzne prilikom promene stepena prenosa i prekida rada motora, to jest taj prekid je izraženiji. Što se Svartpilien-a tiče, veoma privlačan i zanimljiv motor. Nisam još imao prilike da ga probam, ali deluje kao dobra mera i svestran motorić. Ako te ne mrzi, s vremena na vreme iznosi svoje utiske.

Kao što smo obećali, stiže test Seiemmezzo SCR modela. Moram da budem subjektivan kad kažem da je prelep. Nema gde nije privukao pažnju. Da batalimo estetiku. Izuzetno uravljiv, stabilan i koči brutalno (sa 100 km/h do 0 km/h nešto ispod 24 metra). Mana tvrđe sedište i možda da ima par KS više, ali i ovako ne smeta. Sve u svemu više nego dobar motor. Moto Morini Seiemmezzo SCR - Više od scramblera BJBIKERS.COM Zvezda ovog testa i teksta je Moto Morini Seiemmezzo SCR koji je daleko svestraniji i upraviljiviji nego što bi se to na prvi pogled činilo.

Što se tiče vibracija, trebalo bi da ti se osetno smanje posle prvog servisa. Tako je na svim motorima koje sam vozio, bilo da su dva ili više cilindra i bilo da je Yamaha u pitanju, Morini, CF ili neki drugi proizvođač. Jednostavno je ono prvo ulje toliko retko da mi nikad neće biti jasno kako uopšte podmazuje bilo šta, skoro retko kao voda. Posle kad se sipa redovno ulje, bude druga priča. Piši utiske u Voge. Trebali smo prošle godine da imamo saradnju sa njima, ali nije došlo do realizacije.

Prvi testovi kažu da je odličan motor i da je za najmanje klasu iznad dosadašnjeg V-Strom 650. Svi su ga dočekali na nož jer je 800DE ubio tradiciju i V2 agregat, ali su morali da priznaju da je bolji od prethodnika. Jedino ovako na papiru ne mogu da mu oprostim iste kočnice koje furaju još od 1999. godine i SV650 serije. Ima i uglova na kojim nije tako jako ružan.

Taj model beše imao opoziv zbog kvačila i serijski imaju problem sa zupčanikom treće brzine. Ko god je vozio taj model na stazi, znao je da mora da uradi menjač. Sreća pa je kasetni. Kao da je Honda znala da će da zezne sa menjačem Izvinjavam se na off-u.

Ako će ti nešto značiti, poslednje što sam vozio, a što deli agregat sa Versys 650 je Moto Morini X Cape 650. Koliko znam identični su agregati. Menjač je tvrd, ali odsečan i precizan, ali prilično tvrđi na šaltanju od nekih drugih proizvođača.

Samo da se javim da pratim na času. Ako nešto treba, slobodno pišite. Video sam temu i planirao sam jedan tekst u toku meseca, ali povodom 40 godina Tenere, da obradm modele po generacijama.

Inače, ako je tačno to što piše na worldsbk.com sajtu, promene sa obrtajima su nastupile već u Katalunji: WorldSBK WWW.WORLDSBK.COM Changes will come into immediate effect for the fourth round of the 2023 World Superbike season

Zakasnih sa odgovorom, to jest pisao si u međuvremenu. Ako je mapa učitana, to je to, nema šta da se poboljšava vremenom ili je bolje ili nije. Ako ti nisu učitali mapu na novom motoru, možda će na prvom servisu.

Super. Hvala na info. Znači da će i kolegi @bratislavristo uraditi na prvom servisu.

Sreli smo se beže u Žablju? Spazio te ranije pa reko da vidim kako se ponaša, pošto još nisam radio "follow up" 800MT sa nekom izvesnom kilometražom. Zato sam bio ponovo uzeo X Cape da vidim kakav je posle određene kilometraže. Za rupu oko 5.500 O/Min mislim da bi trebalo da je stigla nova mapa koja treba da se učita, ali nisam 100% siguran. Proverim ovih dana pa ti javim.

Asfalt je loš i klizav. Mučiće se sa prednjom gumom. Pirelli je doneo prednju SC0 specijalnu gumu da izdrži na ovoj stazi. Neće to puno pomoći Kawasakiju. Rea kaže da ih više zeza potrošnja guma i da moraju da reše šasiju, ali da je mrka kapa do sledeće sezone verovatno i da pritiskaju inženjere i Kawasaki da izbace novi model sa boljim agregatom i šasijom.

Da ne zaboravimo da se ovog vikenda vozi četvrta runda WSBK šampionata. Bautista produžio ugovor sa Ducatijem, Kawasaki dobio nove delove šasije koji bi trebalo da im pomognu da sačuvaju gume i reše tu boljku koja ih muči već treću sezonu. Van der Mark ne vozi zbor preloma butne kosti koji je zaradio oni spektakularnim padom na domaćem mu Asenu. WSBK Katalunja - Domaća trka za fabričku Kawasaki ekipu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Posle Asena, WSBK šampionat ovog vikenda gostuje na stazi Katalunja u Španiji. To je četvrta runda šampionata te već obeležavamo trećinu ove sezone. Kawasaki i Yamaha i dalje...

Dobra vest za sve Stromiste. Bio juče u EuroSumaru i video u lepo spakovanim Suzuki kutijama neke nove motore kako se istovaraju. Između ostalih stigli su i nov V-Stromovi 1050DE i 1050. Raspitao se i o cenama: Novi Suzuki V-Strom 1050DE i V-Strom 1050 stigli u Srbiju! BJBIKERS.COM Suzuki je izmene izvršio na V-Stromu sa oznakama V-Strom 1050DE i V-Strom 1050. Oba modela su stigla i u Srbiji i poznate su i cene.

Dobar je 450SR. Dobiću ga i na test ovako van staze, a verovatno ću ga i na NAVAK-u voziti po suvom, pošto je na Istanbul Parku padala kiša. 800NK mi je bio lepši kao koncept. Zadnji kraj mi se malo ne sviđa, ali ga još nisam video uživo. CL-X Adventure je zanimljiv.

Posle SYM-a, Moto Morinija i Suzukija, predstavljamo i CFMOTO ponudu i cenovnik motocikala za 2023. godinu. Ima malo izuzetaka jer MT700 još nije stigao, ali je u najavi. Takođe cena za 800NK još nije potvrđena, već smo dobili okvirnu cenu. Biće dve specifikacije 800NK modela, jedan sa full opremom i jedan sa manje opreme. Stiže i CL-X 300 Adventure, o njemu će biti više reči kad ga dobijemo na test. CFMOTO cenovnik motocikala i ponuda za 2023. godinu BJBIKERS.COM Kako biste bili u toku sa njihovom ponudom, predstavićemo vam CFMOTO cenovnik motocikala i noviteta za 2023. godinu.

Kažeš gradski? Znaš ti gde sam ga sve vozio? Ubio 1.200 ili 1.300 km sa njim i suvozačicom. Zaljubio sam se u taj motor!

Posle godinu dana kao demo vozilo i 6.000 km, uzeo sam opet X Cape da vidim kako se ponaša:

Konačno sam obradio materijal sa testa Cruisym a 300 te vam prenosim svoje utiske: SYM Cruisym α 300 – Vešt i elegantan gospodin - BJBikers.com BJBIKERS.COM Skuter koji je sposoban u gradu, ali i vešt na vožnjama van grada je SYM Cruisym α 300 koji oduševljava praktičnim rešenjima i performansama

Posle dve godine razvoja i raznih špijunskih fotografija, KTM je konačno obelodanio povratak SMT serije u vidu 890 SMT-a. U principu deli bazu sa 890 Duke i 890 Adventure, s tim što je isporuka snage drugačija, kao i zadnji amort koji je postavljen pod drugim uglom i duža je zadnja viljuška. KTM 890 SMT - SMT se vratio na scenu! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Posle par godina glasina i špijunskih fotografcija, KTM je konačno obelodanio 890 SMT, naslednika čuvenog 990 SMT-a!

Da stavimo na momenat obrtaje po strani, idi unazad i vidi kad su npr. Kawasaki i Yamaha poslednji put izbacili nove modele? A priča sa obrtajima ti ne pije vodu, jer je Ducati tokom vikenda bio treći najbrži po max brzini. Ispred njega su Honda i BMW po max brzini.

Za novi. Stari je bio sprava i po! Naked sa pravim sportskim agregatom.

Ne ide mi nikako agregat sa unicam sistemom za Horneta. Nema snage dole, nema gore. Okej je za Transalpa, ali za naked motocikl koji treba da ima koliko toliko sportske performanse, jok. To je sistem koji se dobro pokazao na off road i turing motorima, na naked, ne ide mi baš uz to.

Nema više. Juče su mi javili.

Proverim sutra pa ti javim.