Baš sam bio sa njim ispred sajma. Solidne su zapremine, pukao sam ih puškom u perionici da vidim kako dihtuju, ne puštaju vodu. Jedino što me nervira je što svaki ključ ima zaseban kofer. Nije jedan ključ za sva tri kofera.

Stiže u oktobru, ako su mi info dobre i mene zanima kako će se taj agregat od SV-a ponašati u konačno smeštenom čestitom ogibljenju i kočnicama.

Motor nakon razrađivanja obično troši za nijansu manje, ali neznatno. Jer mu je malo teže dok se komponente ne razrade, jer su u minimalno manjim tolerancijama. Ukoliko koriste neko druge ulje za razrađivanje (ono tečnije) može da se dogodi da će motor posle 1. servisa biti nešto tiši i da će se možda osetiti mekši rad menjača. Mada je na SRT700 menjač toliko mekan, da ne znam da li može mekše od toga. Osim iz 2. - 1., tu je malo grublja promena na niže, inače se lako šalta i bez kvačila.

Trenutno mi je SRT700X na testu. Potrošnja, za oko 310 km potroši oko 16 litara. Maksimalna brzina sa koferima 190 km/h po njegovom satu, bez kofera 199 km/h. Ostale performanse testiram danas, jer sutra vraćam motor. Prešao sam za 3-4 dana oko 1.000 km. Sve u svemu, ogibljenje me oduševilo. Prebacivanje iz krivine u krivinu i pri brzinama većim od 150 km/h je stabilno i bez drame. *naravno, ti testovi gde se prekoračuje brzina su vršeni na putevima zatvorenim za javni saobraćaj. EDIT: dole radi malo lenjo, zbog EURO5 normi i ume malo da trzne na konstantnom gasu na npr. 3.500 O/Min, ali to je opet zbog mrtvih normi. Isto mi se poređenja radi dešavalo i na Apriliji Tuareg (pravim čisto komparaciju sa jačim dokazanim brednvoima), za sada mi jednino nijedna Yamaha nije bila lenja dole. Od 5.000 O/Min pa sve do kraja povlači ravnomerno, što se gađa sa podacima o snazi i obrtnom momentu. Brzine od 130 - 140 km/h na auto putu nosi bez problema, odlično pogođen prenos. Odličan posao za QJ. Sutra uzimam na test TRK702.

Ja ga vozio 110 i malo jače. Stiže i tekst mojih utisaka sa testa: Royal Enfiled Meteor 350 – Suština motociklizma - BJBikers.com BJBIKERS.COM Mimo običaja o tehničkoj analizi ovaj test će se razlikovati od dosadašnjih, jer se i Royal Enfield Meteor 350 razlikuju od do sada testiranih motocikala

Jeste.

Fotke sa jučeranjeg TD-a su na linku: Fotografije sa Trackday #7, sezona 2023 | www.trackday.rs TRACKDAY.RS

Podseća me na nekog ko je preticao po svaku cenu...

Ne može meš jakna, pošto baš nije otporna na cepanje u slučaju pada, čak iako poseduje protektore nije dovoljno bezbeedna. Pantalone može, ako poseduju protektore sa min CE standardom. Jakna mora biti standardna, takođe sa protektorima i mora da može da se zakopča sa pantalonama.

I za predstojeći trackday takođe održavamo nagradu igru u saradnji sa firmom Plattner. Istu nagradnu igru održali smo i prošli put. Dakle, 3 učesnika (prijavljena, za važećom uplatom) imaju šansu da dobiju neke od proizvoda sa slike. Mesta još ima, možete se prijaviti online, a biće mesta i na sam dan. Vidimo se u nedelju!

Ma neka ostane sad kad je otvoreno. Pišemo šta ima u temi 2023, pa kad se završi 2023 sezona ili bude nešto zanimljivo za 2024. napiše se ovde

Fredi lepo objasnio. Znači ako sad neko objavi neki ugovor i za 2025. godinu (tipa Binder) da otvorimo temu i za 2025. godinu? Ako idemo po tom principu...

Otvori odmah temu i za 2025. i 2026. godinu...

Društvo, Burnout u subotu na Kosmaju organizuje Benelli Test Ride Event na kom će moći da se proba TRK702 i TRK702X, kao i Leonćino 500 i 502C. Da biste prisustvovali ovom događaju potrebno je prijaviti se na putem e-maila office@burnout.rs ili na telefon 011 3110 462. Broj mesta je ograničen. Benelli Test Ride Event u subotu na Kosmaju! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Firma Burnout (zvanični uvoznik za Ducati i Benelli) u subotu 2. septembra organizuje Benelli Test Ride Event događaj na Kosmaju

Potpuno si u pravu. Pogreši konj, što ne bi i magarac. Fala, odmah ispravljam.

Bio sam u subotu na trkama, čekam samo zvanične rezultate da napišem izveštaj. Bile lepe borbe u svim klasama. Kačim par fotki, čestitam našem @ShoneGood na podijumu!

Krajem septembra - početak oktobra bi trebalo da ga uzmem na test.

Vidim da već postoji jedna tema za MT-03, ali je poprilično stara, tako da dajem sebi za pravu da otvorim jednu novu, svežu temu i prenesem utiske sa testa Yamahe MT-03 2023. godište. Nisam mogao da verujem kako ovaj redni dvocilindraš lepo nosi od niskih do visokih obrtaja, iz tako male radne zapremine. Stvarno svaka čast Yamahi za te dvocilindraše, bilo da su u MT-03, MT07, Tenere 700 ili Tracer 7. Jedinu zamerku za MT-03 upućujem na kočnice, koje bi mogle biti malo snažnije. Yamaha MT-03 - Pravi momački motocikl - BJBikers.com BJBIKERS.COM U poslednja dva meseca testirano je nekoliko motocikala od 300 - 450 cm3. Yamaha MT-03 je bio jedan od njih sa kojim smo prošli oko 700 km

Posle dugo čekanja, novi Benelli TRK702 je konačno stigao i kod nas. Uskoro će na Kosmaju biti organizovano i zvanično predstavljanje od strane Burnouta, a dok se ne vidi uživo, stiže tekst predstavljanja tehničkih karakteristika: Benelli TRK702 i TRK702X - Konačno, snažniji! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Benelli TRK502 dobio je svog jačeg naslednika u vidu TRK702 i TRK702X modela. Dugo očekivani model konačno je stigao i na naše tržište

Aprilia Tuareg, KTM 390 Duke, XSR700 Yamaha, X Cape... svi do jednog

Vidi, i ovako je sasvim dovoljno snažan. Ukoliko bih nešto radio to je drugačiji izduv i druga mapa da bolje radi na nižim obrtajima. Bolja svih motora sa EURO5 normama. Jedino je Yamaha na MT-07 i Tenere 700 uspela da dobije da motori ne rade siromašno dole, a da lepo idu i to na ovoj poslednjoj generaciji. Skroz su izmenili mesto gde je lambda sonda i mapa je totalno drugačija.

Inače, @jasminko VIR u nekom momentu treba da testiram i CL-X 70 Adventure, ako postignem do kraja godine. Ako i kad ga uzmem na test, javim ti se da probaš.

Ne mogu da garantujem da može samo mapiranjem. Mislim da je i airbox drugačiji i usisnici vazduha, tako da mislim da bi i tu trebalo izvršiti promene.

650 serija (650MT i 650NK) je nosila agregat rađen po licenci Kawasaki Veresys 650 (to što trenutno koristi Moto Morini u X Cape 650). Ovaj novi agregat je iteracija tog agregata iz CFMOTO razvoja. 800MT koristi agregat iz KTM 790, s tim što je CFMOTO smanjio snagu na 94 KS zbog drugačije isporuke mape prilagođene 800MT i 800NK modelima. Druga stvar je što kada bilo koji proizvođač koristi agregat po nečijoj licenci, nikad snaga ne sme da bude ista ili veća nego što je to u odnosu na originalni. Bar je tako uglavnom dogovor, ali ima i izuzetaga (Mondila Piega 1000). Uglavnom, bez problema bih preporučio bilo koji CF, naročito iz ovih poslednjih generacija. Trebao sam sad 31. avgusta da idem u Kinu da im vidim CF fabriku pravljenu u saradnji sa KTM-om, ali sam teška srca morao da odbijem zbog drugih obaveza.