Nešto se ne sećam da Mizano i Asen imaju pravce, pa je i tamo pobeđivao, kao i na krivudavom Manji Kuru.

Misliš? Samo posmatraj...

U sad si otvorio pandorinu kutiju

Tako je. Moje mišljenje je: gospodo, ovo je tehnički pravilnik, takav je kakav je, snalazite se unutar tih pravila i ćao.

Kako ko, nisam još sve rekao

Vidite, da ne bude da brani Ducati, meni je samo krivo što ih uvek napadaju, a pravila su ista za sve. Niko nikad nije brani drugima da naprave V2 i imaju ista pravila kao Ducati. Jedino je Honda to uradila sa VTR-om i uspela da osvoji dve titule. Kasnije je je Ducati sa 2 cilindra na 999RS bio u istoj konkurenciji sa 4-cilindričnim litrama pa je Hodgson 2003. obrisao pod sa konkurencijom koju su tada činili i GSX-R 1000, a Toseland godinu dana kasnije takođe na 999RS potukao pomenuti GSX-R 1000, novu R1i ZX10R. Niko se tad nije bunio što Ducati ima dva cilindra manje. Samo bez dvostrukih aršina moliću.

Mogu ga i ja pogledati. Na 25 km sam od Kikinde, a treba ovih dana da idem za Ki. Mislim da sam ga viđao po Kikindi i svaki put sam ga zagledao jer je uživo stvarno lep. Deluje da ga vozi neko ko se razume u motore.

Stiže novi S1000RR. Rešili Bavarsi da nešto novo unaprede na njemu. Protok vazduha malo izmenjen i iskopali su 3 KS više. Bušili malo rupe po šasiji da bude fleksibilnija i dodali malo novih elektronskih igračkica. BMW S1000RR 2023 - Snažniji i fleksibilniji - BJBikers.com BJBIKERS.COM Novine donosi i BMW koji je za 2023. godinu unapredio svoj superbajk S1000RR povećavši snagu, unapredivši šasiju i elektronski paket opreme.

Jel prestižu samo na pravcima? Legenda kaže da na jednom forumu tvrde da Ducati ne može da prestigne u krivinama.

Zna Sajber kolike je pravac u Barceloni, ako se ne varam vozio ga je

Pogledaj mislim na prvoj trci koliko je Bautista brže prolazio poslednju krivinu u odnosu na Reu. Bili izjednačeni već na izlazu iz krivine. Ne branim Ducati, nego da i oni jednom nisu zalomljeni pravilnikom Svako zna da je Ducati uvek zbog 2 cilindra imao više snage, a isto tako ne znaju ili zaboravljaju restriktore u usisima na Panigale R, dodavanje mase na 1098 i 1198 itd. itd upravo neposredno pred početak sezone, itd. Isto tako je Kawasaki dominirao 10 godina unazad (Sajks i Rea) pa se niko nije bunio što je Kawasaki imao najspremniji motor. Jedva čekam da im vrate 500 obrtaja pa da opet izvise, jer očigledno da nije problem u maks brzini i tih famoznih 500 obrtaja.

Lepo je i Bautista rekao - pravac na stazi je samo jedan, zašto mi nisu pobegli u krivinama? Jeste Ducati dobar, ali da je samo do brzine i potezanja, to bi značilo da bi Rinaldi bio 2., Basani 3., Otel 4.. Bautista je dobar jer minimalizuje nedostatke Ducatija, a maksimalno koristi njegove prednosti.

S obzirom da hoćeš malo i sa puta da siđeš, Tracer ti otpada kao opcija. Moj glas odlazi za V-Strom od svih pomenutih u kateogiji i to ako možeš, uzmeš nov i miran si dugo.

Godinama pratim što moto scenu što moto industiju i mogu da kažem jednu stvar: niko nije toliko u centur pažnje kao Ducati. Da li slučajno ili namerno, ali stalno su u žiži javnosti i tu im skidam kapu. Bogovi marketinga, čak i kad nisu imali rezultate, bili su u centru pažnje.

Teško. Bio je punu sezonu u WSBK pa nije ništa uradio. Ako uđe u top 15 i uzme bodove može se smatrati da je uspeo. Inače, dosta tumbanja za ovu sledeću sezonu. Bernardiju je ova poslednja trka u Barniju, menja ga Fores od Argentine. Sledeće sezone Nozane ide u Moto2 u Yamaha VR46 ekipu, a u GRT dolazi Agerter i šuška se da će Yamaha imati još 2 motora na startnoj postavi. Tako da će GRT činiti Gardner i Agerter, a Baldasari bi trebalo da pređe u novu Yamaha ekipu. Horhe Navaro iz Moto2 prelazi u TenKate u SSP. TenKate nastavlja da dovodi vozače iz Moto2, pokazalo se kao dobar recept. Takođe neki timovi traže pomoć da im se dozvoli povećanje obrtaja (mislim da je reč o BMW-u).

Pre i nešto malo za vreme Kineza. Neke verzije sa tim agregatima se mislim prozivode sa tržište Kine i to TNT1130.

Na veliku žalost, od posledica povreda zadobijenih na trci na Donintonu, preminuo je 26. godišnji Chrissy Rouse, šampion superstock klase u 2020. godini. Takođe je bio jedan od ljud koji su vodili podcast MotorbikePod

Ipak je bio raniji dogovor u slučaju da...

Za delove na stanju te uslovljava proizvođač sa kojim sarađuješ, odnosno za količinu. Ovako globalno, proizvođač je dužan da od trenutka proizvodnje motocikla pa narednih 10 godina mora da poseduje rezervne delove.

Dobro sad baš oklope nema nijedan uvoznik, sve se poručuje. Što se nekih sitnijih stvari tiče, jeste propust.

Nisam. Rešio sam da će mi to biti motor samo za stazu. Nije mi se dalo da se cimam i da vučem motor tamo - ovamo i da se bakćem sa papirologijom i idem u dodatni trošak.

Pojasni mi ovo oko servisa? Nisam upućen u priču oko servisa, pa da stvorim širu sliku.

Idemo na ludu stazu zvanu Portimao, ujedno i poslednju trku u Evropi za ovu sezonu. Toprak i Rea moraju Bautisti da otkinu bodove do Filip Ajlenda, jer su 3 pobede već takoreći upisane Bautisti u Australiji koja će biti finalna trka za ovu sezonu. Portimao nas nikad nije razočarao i cenim da će opet biti tragova guma na kombinezonima. WSBK Portimao - Rolekoster uzbuđenja - BJBikers.com BJBIKERS.COM Poslednja trećina WSBK šampionata počinje ovog vikenda na stazi Portimao u Portugalu. Osim što označava početak kraja sezone,

Pazi samo kad zabodeš na hladno, ono ništa, ništa pa tek onda krene da koči. Iskreno, ja i na stazi koristim pozadi organic. Na VTR-u mi je takođe bila organska nazad, dosta sam koristio zadnju, jedva sam je malo potrošio. Čak ni napred nema potreba sa sinterom po ulici. Eventualno semi - sinter. Organic najbolje - ne trošiš disk, a uvek kočiš. Strah da ćeš je pregrejati otpada, osim ako nisi neandertalac. Drugi razlog ako nisi vičan vožnji, a voziš nizbrdicama pa stalno kočiš kočnicama umesto motornim kočenjem.