Spletom okolnosti ponovo sam iz Triumpha uzeo Speed 400. Ostavio mi je dobar utisak kada sam ga vozio na svetskoj prezentaciji, te reko da probam i na malo više kilometara. Scrambler 1200XE mnogo lep. Stajao sam jedno 20 minuta pored njega i razmišljam, kad bih dobio loto, sigurno bi mi bio jedan od motora u garaži.

Društvo, pratimo sve što pišete i znači svaka povratna informacija. To oko osiguranja ćemo videti da ispitamo i isčačkamo šta i kako. Kad budemo imali više informacija, složićemo i to u jedan tekst.

Koja agencija, koja opština, mesto?

Ima upozorenje za vozača (motocikla) da mu se vozilo približava od nazad. Na CF 800MT Explore to ima, kad stojiš na semaforu u donjem delu instrument table trepti crveno svetlo kao upozorenje. Sad okvirno da kažem, ali tipa kad je vozilo iza 30 ak metara i približava se malo brže, trepti to crveno. Kao što sa bočnih strana trepti žuto ili crveno kad menjaš traku u zavisnoti od toga koliko je blizu vozilo u susednoj traci. Da se vratim na X Cape 650 Veoma potcenjen motor. Šasija, ogibljenja i vozne karakteristike su po mojoj oceni bolje nego na Tenere 700. Jedina "mana" mu je agregat koji je slabiji u poređenju sa konkurencijom koju mu čine Tenere 700 i Tuareg 660. Bio sam fascinanira kada sam ga ponovo uzeo na probu posle 6 ili 7.000 km. Taj demo primerak je vozilo minimum 50 - 60 ljudi, Padali su sa njega, ispuštali ga, čak sam i ja udario srndaća pri solidnoj brzini u nekim sitnim satima (i ostao na motoru, zahvaljujući njegovoj stabilnosti i mojoj ludoj sreći). Vozili su ga i apsolutni početnici i iskusniji vozač i sve je to jadničak preživeo. Čak smo kao redakciji razmišljali da ga uzmemo za naše redakcijsko vozilo. Mislim da ko god kupi taj motor, neće se pokajati. Meni je ostao u zaista lepom sećanju.

Drugari, kontaktirali su nas iz firme Super Registracija/RegOs koji su u direktnom dodiru sa svim tehničkim pregledima i agencijama. Uočili su probleme pri periodičnoj registraciji vozila, neke su uspeli da reše, a za neke bi da se udružimo i rešimo ih zajedno. Da ne dužim puno, u tekstu koji su napisali iz Super Registracija/RegOs sve je pojašnjeno. Ukoliko ste pokušali da registrujete periodično i naišli ste na probleme, molimo vas da ovde na forumu napišete gde ste pokušali i da lociramo problem. Molim vas da prvo detaljno pročitate tekst, pa da onda na osnovu informacija iz teksta napišete problem. Analiziraćemo sve probleme i pokušati da utičemo da utičeno na iste. Koliko košta periodična registracija motocikala i koji su problemi iste? - BJBikers.com BJBIKERS.COM Znamo da periodična registracija postoji, ali isto tako nismo sigurni koliko košta, da li se isplati i koja je procedura. Periodična registracija motocikala nije novina kod nas, ali do... Iz Super registracije su bili ljubazni i voljni da naprave orijentacionu tabelu koštanja periodične registracije na određeni vremenski period.

Vozio. Radi sve normalno. To je bio problem samo na 300NK.

Ne može, moraš da "unbinduješ" sa svog telefona, da bi mogao na drugi da aktiviraš. Imao sam problem sa jednim CF-om na testu, jer nije skinut bio sa nekog telefona.

Položaj sedenja sličan kao na Tracer 9. 99% sam ubeđen da je Tracer 9 bio uzor u svakom smislu.

Vidi, ima neke trouglove na retrovizorima koje nisam skontao šta mi pokazuju. Vidiš to bi trebalo da dodam u tekst. Nekad se uključe kad dam pokazivač pravcca, a pogledam, nema nikog iza. Tako da mi nije bilo najjasnije kako radi. Na 800MT to recimo super radi, kad daš pokazivač pravca, ako je vozilo u susednoj traci blizu, trepti žuto sa te strane gde je vozilo, a ako je jako blizu trepti crveno i pišti. Takođe se neko približava od nazad, a motor stoji, trepti crveno u donjem delu ekrana. To pričam za 800MT. Još jednom ću se pozabaviti tom stavkom kad budem razduživao motor u pondeljak. Pa javim ako prokljuvim koja je fora.

Ukazao mi je kolega @Blaza. Samo da se dočepam kompa i ispravljam.

Posle oko 700 km, prosleđujem vam utiske o 703F. Generalno dobar motor, naročito ako se uzme u obzir da im je to prvi veći motocikl. Par nedostataka, ali cenim da će ispeglati u narednoj generaciji. Agregat je definitnivo odličan, rešeno je upravo ono što nervira one koji ne mogu da svare dvocilindraše - ima snage na nižim obrtajima i miran rad. Zontes 703F - Tri cilindra na Zontesov način - BJBikers.com BJBIKERS.COM Dok većina proizvođača prelazi ili uveliko koristi dvocilindrične agregate, Zontes je za 703F upotrebio redni trocilindraš, što ga ističe.

Tako sam i ja čuo, da ih ukidaju, ali možda ti @slobasuper9 može to malo bolje reći. Očekuj da odgovori za par dana, pošto trenutno radi na sajmu i kontam da mu nije do života

Sve troškove snozi Yamaha u ovom slučaju. Moj je prevoz do aerodroma u BG-u, sve ostalo je na trošak Yamahe. Generalno to tako funkcioniše. Regionalni uvoznik odabere koga iz regiona šalje na prezentaciju. Budući da je Slovenija zadužena za region, odabrali su nas kao medij da prisustvujemo. Oni rezervišu avio karte i na konačnoj destinaciji čeka prevoz do hotela. U hotelu se smestiš, obično je odmah uveče prezentacija i večera. Ujutru doručak, vožnja. Uveče stand up (snimanje), večera. Ujutru posle toga prevoz do aerodroma i to je to. Bude svaki minut spakovan maksimalno. Tako manje - više funkcioniše svaki proizvođač kada su u pitanju prezentacije tog tipa.

Ljudi, ozbiljno vam kažem, niko ne uslovljava da kažeš bilo šta. Evo u četvrtak putujem na u Španiju na prezentaciju nove Yamahe MT-07 Y-AMT, MT-07 sa krštenim menjačem i novi TMAX. Mogu vam tačno slikati šta se sve dobije na prezentacijama. Dobije se raspored po grupama kad se vozi. Uopšteni raspored dnevnih obaveza (kad je brifing, kad je polazak, itd) To je manje više to to. Ne znam ko je izmislio da se dobije šta sme, a šta ne sme da se priča. Išao sam i na CF prezentacije, niko te ništa ne pita niti uslovljava. Ako si dovoljno jak medij bilo pisani ili video, nikom živom ne pada na pamet da te uslovljava.

Gajo, problem je što odlazak na stazu znači novac. Većina redakcija širom sveta se trudi da sve odradi u skladu sa budžetom koji imaju. Zato se pribegava paroli snađi se. Validan YT kanal ti je 44 Teeth jer se finansiraju iz raznih izvora i baš ih briga da li će neko da se naljuti. Konkretno moram da se osvrnem i na naš magazin. Baš iz razloga što neke motore ne mogu da izvezem na stazu, ne pristajemo da radimo testove ispod 500 - 600 km pređenih kako bi pokrili što više uslova. Sad, javni podatak je da test kod nas košta 150 EUR. Saberite koliko goriva se potroši za tih minimum 500 - 600 km (neretko bude i 1.000 km + testa). Druga stvar, ako oštetiš motor ili slično, sam snosiš troškove oštećenja. Zato današnji "influenseri" uzmu motor na test, odvezu 40 - 50 km i nasnimaju strašne recenzije. Doduše, oni uzmu veći iznos za recenzije jer imaju veću bazu pratilaca i rade video format. Tako da treba probrati kanale/magazine koji su prilično nezavisni. Moj spisak medija koje pratim i smatram relevantnim je: 44 Teeth MCN Motorrad

To prvi put čujem. Išao sam i idem na evropske i svetske prezentacije i nikad niko nije rekao da nešto ne smemo da kažemo ili moramo ovako i onako. Čak imamo i evaluacije na kojim se traži da iskreno odgvorimo na pitanja o tom novom motoru.

Taman je uhvatilo 2 godine po svim parametrima. Izuzetno glupo im je pravilo koje su uveli, ali se uvoznici bore za to da se izbore da bude kako bi trebalo. Opet, sa druge strane tretiraju za novo vozilo koje je npr. kupljeno u inostranstvo i voženo do unutar 6 meseci od prve registracije preko, bez obzira što je već voženo i može da ima solidan broj kilometara.

R motori od litre neće izumreti. Jedini problem je trenutna supersport kategorija gde se trenutno luta sa FIM pravilnikom za SSP, a u skladu sa tim pravilnikom proizvođači prave SSP motocikle koje posle viđamo na ulici. Mada su novi R9 i Panigale V2 možda prava mera R motora za obične smrtnike. Imaju sasvim dovoljno snage za ulicu, a i na stazi su dosta brzi.

Pod uslovom da je motocikl tipa 2024. godište. Naš glupi zakon tumači da ako je motocikl npr. proizveden 2022. godine, a kupi se u 2025. godini, onda mora na tehnički jer je prošlo 2 godine od kako je "nov". Uzaludno su se uvoznici bunili, čak išli i na raspravu u Ljermontovu, bilo je baš dramatično u više navrata i opet ništa. Doduše, dešavalo se i da samo odnesu papire na tehnički i da registruju motocikle koji su preko 2 godine "stari". Opet se sve svodi da li će neko to da previdi u papirima.

Kad sam na Istanbul Parku vozio CF 450SR koji ima krilca, jedino gde sam osetio efekat je pri brzom prebacivanju iz krivine u krivinu pri brzinama većim od 120 km/h. Tad se oseti da se motor malo teže prebacuje, ali kao da vetar malo više gura prednji točak da ostane stabilniji i "prilepljen" za asfalt. Isto tako i dalje smatram da za upotrebu na ulici nemaju neku poentu

Vozi se 800MT i pozira za potrebe društvenih mreža. Osim toga, 800MT služi i kao zamorče za razne stvari. Testirani Dr. Wack proizvodi za pranje na njemu. Pošto se Dr. Wack kune da sredstva za pranje ne ostavljaju tragove kada se samo isperu i ne traže brisranje motora posle pranja. Doduše, o tome ću drugom prilikom.

Vozio sam SRK800RR i ono što mogu reći je da ti današnji R-ovi više vuku ka sport touring kategoriji nego ka sport. Konkretno SRK800 nije neudoban za vožnju, agregat solidno i ravnomerno povlači, ali je to daleko od onog vau efekta ubrzanja koji su imali nekadašnji R motori u istoj kategoriji.

Ne postoji ima već par godina. Ako su mi informacije dobre, biće predstavljen krajem ove godine GSX-R 1000 koji će prema svemu sudeći biti homologovan i za ulicu, iako je prema prvim informacija bila glasina da će biti samo za stazu.

Sloba je rekao da nema potrebe za popustom za 800DE. Njega krivite

Na MotoPassion sajmu motocikala Autopromet Motors premijerno će predstaviti SRT900SX. Novina je agregat veće radne zapremine - 902 cc i 95 KS "Ride-by-wire" sistem, 4 režima vožnje, tempomat, "kvik šifter" up & down Jedina mana mu je masa. Našao sam da sa svim tečnostima teži 254 kg, doduše rezervoar je zapremine 24 litre, ali opet deluje malo teško. Cena će iznositi 9.490 EUR sa sva tri kofera. Autopromet trenutno ima akciju: 50% učešća, ostatak na 30 mesečnih rata (troškove kamate snosi Autopromet). Akcija se takođe odnosi na SRT700SX, SRK550RS I SRK800RR. Autopromet Motors premijerno predstavlja QJMOTOR SRT900SX - BJBikers.com BJBIKERS.COM Na predstojećem MotoPassion sajmu motocikala firma Autopromet Motors zvanično će predstaviti novi QJMOTOR SRT900SX.