Testirali SRT900SX. Ima osetno više snage, što se agregata tiče sve je okej, osim što voli da popije goriva. Prosečno mi je trošio 7 litara na 100 km. "Kvik šifter" je deo standardne opreme i radi sasvim lepo. SRT900SX je priv QJ sa "ride-by-wire" gasom i to je donelo boljitak u smislu da nema trzanja pri puštanju i davanja gasa. Ogibljenje i šasija sasvim solidni, ali masa od 264 kg je značajno veća u odnosu na bilo kog drugog konkurenta. Nije mi se svidela završna obrada. Ima kablova koji vise tu i tamo, to jest nisu lepo sprovedeni. Onako, neka ukupna ocena 7/10. Takođe, na snimku ubrzanja ćete videti da kad prebacim u drugi stepen prenosa, pri naglom ubrzanju indikator ne pokaže "2" stepen prenosa, već stoji "N". Motor ne ubrzava tad kako treba i tek kad prikaže "2" stepen prenosa krene da ubrzava kako treba i cimne. To se vidi jasno i na snimku. Dešava se samo i isključivo kad se naglo ubrzava iz 1. stepena prenosa. Kad se sam u 2. stepenu prenosa i kad naglo zavrnem gas, ubrzava sasvim normlano. Očigleno da postoji neki bug. QJMOTOR SRT900SX - Najsnažniji i najžedniji iz SRT porodice - BJBikers.com BJBIKERS.COM Za 2025. godinu QJMOTOR je pripremio SRT900SX, svoj najjači adventure model sa kojim pokušava da uđe u klasu "velikih".

Iz super registracije mi prosledili link ka kalkulatoru periodične registracije. Ko je periodično registrovao, neka proba kalkulator da vidi koliko je tačan i kolika su odstupanja: Kalkulator periodične registracije motora, po broju meseci WWW.SUPER-REGISTRACIJA-VOZILA.RS Kalkulator periodične registracije motocikala. Izračunajte cenu registracije motora za određen broj meseci.

Nisam ispratio da li ima tema posvećena samo za Voge 800 Rally, ako ima izvinjavam se moderatorima i neka spoje teme. Uglavnom, krajem leta stiže Voge 800 Rally. Iz CTC-a su mi pustili informaciju o ceni i dostupnosti prvih primeraka. Uglavnom, cena će iznositi 8.800 EUR, a prvi primerci stižu u avgustu ili septembru. Svojski sam se potrudio da iskopam što više podataka o samom agregat (nisam baš uspeo u tome), jer mi ne deluje da je kao 900DSX, već mi više deluje da je primer bio F750 ili F850GS čije agregate radi Loncin. Voge 800 Rally - Poznata cena i dostupnost prvih primeraka - BJBikers.com BJBIKERS.COM Na EICMA sajmu motocikala u Milanu krajem prošle godine Voge je predstavio 800 Rally model, koji je privukao dosta pažnje.

Benzinom na 4T motorima se hlade samo ventili. Nije kao kod 2T motora da ako ostane bez benzina da nema podmazivanje i da zaribi. Na 4T motorima dok pumpa tera ulje ima podmazivanja (osim ako se ne začepi uljni kanal, ostane bez ulja, loše ulje ili slično.) Ipon nije loše ulje, ne spada ni među najbolja ulja, doduše XT600 E (98') po fabričkoj specifikaiji koristi 20W-40, ali ni to verovatno nije uzrok. Može biti X razloga što je zaribao.

Ne mogu da se setim kako je bilo u slučaju Melandrija, kad su ga naterali da pređe iz WSBK u MotoGP onomad. Isto mislim da su se nešto natezali preko suda. Tad je Melandri hteo da prekine ugovor, ali i da bude plaćen kao da je ispunio celokupan ugovor. U tom momentu mislim da je ugovor vredeo tipa nešto oko 10 miliona eura. Ovo mi zvuči kao nešto slično, da se natežu oko love. Aprilia se zeznula što dodatno nije osigurala klauzulu, a Martin se trudi da to iskoristi. Jer u klauzuli navodno stoji da ako Martin nije u top ne znam koliko u prvih nekoliko trka, da može da raskine ugovor. Međutim u ugovoru ne stoji da to ne važi u slučaju povrede ili slično. Tako da mislim da se oko toga spore (i oko love).

Zagovornici smo nošenja kompletne opreme i tu se često susrećemo sa raznim izgovorima i negodovanjima. Ovaj tekst o moto pantalonama je nešto drugačiji. Nešto iz isksutva, a neki podaci iz istraživanja uticaja nošenja moto pantalona na bezbednost i smanjivanje povreda. U tekstu sam se dotakao i standrda koji su propisani za pantalone, jer često viđam da kolege nose "moto pantalone" koje se samo tako zovu, a zapravo ne podležu nijednom standardu koji je propisan. Moto pantalone - njihov veliki značaj, prednosti i mane - BJBikers.com BJBIKERS.COM Moto pantalone su deo opreme koji motociklisti najčešće zanemaruju i izbegavaju da nose, a benefiti koje moto pantalone pružaju daleko su veći od mana koje imaju

Jeste, ergonomski je dobro napravljeno. Samo da je malo udobnije. Srećom sedište i zaštita od vetra su na svakom motoru stvari koje nije veliki problem rešiti. Tako da ako je ostatak motocikla dobar, sedište nije toliki problem.

525DSX pamtim kao solidno udoban. 625DSX je neudoban u rangu sa V-Strom 1050. U poslednje vreme mi nešto zapadaju motori sa neudobnim sedištem.

Novi Voge 625DSX došao je da nadomesti neke nedostatke koje je 525DSX imao, to jest da pruži više snage jer je 525DSX zaista dobar motocikl u svojoj klasi i cenovnom rangu. 625DSX jeste napredovao. Raduje što nisu samo "razbušili" cilindre, već su se dobro pozabavili agregatom, povećali zapreminu ulja, ali i zapreminu rashladne tečnosti, kao i snagu. Ono gde 625DSX nije napredovao jeste udobnost i 525DSX tu odnosi pobedu, ali je sedište svakako stvar koja se da srediti. Da bih bio siguran da nije samo do mene, potvrdio sam sa još nekim vlasnikom 625DSX da sedište zaista nije udobno. Voge 625DSX - Dva koraka napred, jedan nazad - BJBikers.com BJBIKERS.COM Voge 525DSX smo prošle godine proglasili za najbolji motocikl u svojoj klasi, a sada smo imali priliku da testiramo snažniji 625DSX.

Mislim da se vrati na prethodnu verziju, iako stoji napomena da se ne dopusti da akumulatorui padne napon ispod 12,5 V. Doduše, posle ažuriranja akumulator je bio na 12,2 V. Ono što znam na osnovu iskustva iz servisa je da ima modela koji su manje ili više osetljivi na to ako se nešto desi usred nekog ažuriranja mape. U dobrom delu slučajeva se vrati na poslednju njemu poznatu verziju.

Juče sam u danu prešao nešto ispod 900 km, tačnije 880 km. Od mog lepog Padeja, nmešto autoput, zatim malo se vozikao oko Rtnja, posetio Knjaževac, Zaječar. U jednom momentu prema jednoj pećini susreo se sa šljnkovitim i kamenitim putem. Probao "all terain" režim, da bih isključio ABS i TC na zadnjem točku. Subjektivan osećaj mi je da ima bolji odziv na gas na nižim obrtajima u ovim režimima, ali ispitaću malo detaljnije da bih bio siguran. Prosečna potrošnja bila je nešto oko 5,2 - 5,3 litre.

U utorak videh da je bio novi update za 800MT Explore. To jest, juče je na instrument tabli prikazano da ima novi update, možda je pušten još ranije, samo ga nisam vozio desetak dana pa možda nisam u toku: Prvo povezao telefon preko hot-spot i preuzeo potrebne fajlove: Zatim na instrument tabli tapnuo "instal updates" Tapnuti na "update now": Posle toga započinje ažuriranje i instrument tabla zna da se isključi i uključi par puta. Bitno je da ne dirate ništa na motoru dok je ažuriranje u toku.

Pobedila Honda. Bilo dramatično zbog kiše koja je padala. Sva je prilika da bi YART pobedio da se nisu katapultirali tokom trke.

Mene zvao preko reda carinik na granici sa Rumunijom, granični prelaz Nakovo. Još smo i ćaskali malo o motoru.

Prvi put smo prihvatili da zvanično započnemo test kacige i ujedno test bilo koj opreme (dosadašnje testove koje smo radili za opremu i kacige je bilo zato što tu istu opremu već koristimo, pa smo usput rekli koju reč o istim). Testove oprema nije da izbegavamo, nego treba ih dosta nositi i koristiti da bi se mogao steći kakav - takav valjan utisak ne samo o udobnosti i ostalim stvarima, već i kakvog su kvaliteta posle X meseci. Pošto gazim dosta kilometara, recimo da sam iznad prosečan korisnik. Dogovor je da test traje bar do septembra. Firma DD Moto počela je da uvozni nekada nadaleko poznati Premier. Do sada su bili prisutni na našem tržištu, ali ne toliko. Od skoro je DD Moto počeo da zastupna Premier u Srbiji i došli su na ideju da ustupe jednu kacigu na test. Ukratko: za Devil model sam se odlučio jer spada u touring kacigu, ali vuče malo i ka sportskom stilu. Osim ostalih karakteristika (udobnosti, buke, vidnog polja, itd) cilj je i da vidimo kako će se pokazati tokom određenom vremenskog perioda. Jedan kraći tekst kao opis kacige i šta i kako smo zamislili: Test kacige: Premier Devil - BJBikers.com BJBIKERS.COM Firma DD Moto je direktni uvoznik Premier kaciga i izrazili su želju da testiramo neku od kaciga iz ponude te ovom prilikom najavljujemo test kacige modela Devil.

Društvo, Euro Sumar (ovlašćeni uvoznik za Suzuki, SYM i Moto Morini) traži moto mehaničara za rad u servisu. Ukoliko je neko zainteresovan svoj CV može poslati na e-mail: eusumar@eunet.rs prodajavozila@suzuki-srbija.rs Dodatne informacije možete dobiti na br. telefona: 011/28 - 89 - 554

U subotu se vozi trka 8 sati Spa, na čuvenoj stazi Spa-Francorchamps. To je ujedno i druga runda ovogodišnjem FIM EWC šampionata. Prva trka na Le Manu bila je pičvajz. YART je pobedio, ali je bilo dosta padova i kvarova. Sad će svi želeti popravni na stazi Spa: 8 sati Spa - Endurance trka za uživanje - BJBikers.com BJBIKERS.COM Posle uzbudljivog i krajnje neizvesnog Le Mana na stazi Spa-Francorchamps ovog vikenda vozi se druga runda Endurance šampionata.

Često većina proizvođača ulja koriste istu osnovu (uglavnom koriste istu osnovu kao automobilska, malo koji proizvođač pravi osnovu specijalno za motocikle) i posle svako mućka svoju formulu (dodaju razne aditive i slično). Verovatno su zato Shell i Fusch dve priče.

Moguće na testu u ponedeljak. Inače taj V4 razvijaju već neko vreme i koliko znam i onaj drugi Fernandez ga je već testirao.

Ne uzimanje Martina u ekipu je jedan od retko dobrih poteza Ducati menadžmenta.

Dislocirao kuk, ključnu kost, fraktura grudne kosti, pneumotarks. Neće ga biti neko vreme... Marini hospitalised following testing crash WWW.MOTOGP.COM The Honda HRC Castrol rider suffered a heavy fall while testing and will remain in Japan until deemed fit for travel

Kad staviš navigaciju u online režim, meni radi kad je povezan preko hot spota. Hot spot mi se iz nekog razloga isključi posle sat ili nešto preko sat i onda mape odu u ofline. Još uvek rade i vode do odredišta, ali nema toliko prikaza sa strane. Ostalo mi radi kako treba. Doduše, nisam odradio poslednji update za motoplay. To ću ovih dana. Ako uđem u neke probleme, javljam. P.S. Takođe koristim Samsung

@Motorcyclist pazi kad ni meni nije jasno to za sedište. Napraviš touring motor i ne potrudiš se da to sedište bude udobno. Poslednja tri motora su mogla baš biti udobnija. Voge 625DSX, sve su unapredili u odnosu na 525DSX, osim sedišta. Pa majku mu mogli ste staviti isto sedište. Danas sam pokupio V-Strom 1050, isto nije udobno sedište. A pamtim da je npr. V-Strom 650 jedan od najudobnijih motora. Znači i tu su mogli prebaciti sedište. @DraganNS Ne znam da li je ram skroz isti. Čini mi se da se zadnja viljuška razlikuje. Ogibljenje je definitivno malo drugačije. Ima sitnih izmena. Defitnivno mi je Tiger Sport 800 onako, trenutno jedan od naprijatnijih iznenađenja ove sezone.

Društvo, stižu utisci za Tiger Sport 800. Definitivno jedan od boljih motocikala koje sam vozio poslednjih godina (kada se uzme u obzir cena). Agregat mnogo dobar, kao nekad što su bili FZ8 ili FZ1. Ima pitomu snagu na nižim obrtajima, a kad se zavrti izmami osmeh na lice. Miran agregat i što je najluđe od svega troši svega 5,3 litre u proseku, a nisam baš pazio na potrošnju, vozio normalno (autoput, otvoren put, nešto gradske vožnje, test maksimalne brzine, itd). Rezerva mi se uključila na 301 km, a ušlo je 15,96 litara. Druga stvar koja je super je upravljivost. Kao da sam vozio Tridenta, a ne sport - touring. Elektornika dobra. Jedino gde se išlo na uštedu je instrument tabla, dugmad i još neke stvare koje deli sa Tiger Sport 660. Iako se čini da je šasija i ostalo identično, nije, ali je Tiger Sport 800 kompaktan, a i pored toga ima mesta i za suvozača. Jedine mane su mu slabija zaštita od vetra i sedište koje ne spada u najudobije, ali to mu se i može progledati kroz prste jer se te stvari daju srediti. Cena je treća dobra stvar, jer košta 11.790 EUR - 11.890 EUR u zavisnosti od boje. Servisni intervali na 16.000 km, cena servisa 18.080 RSD. Jedini konkurent mu je Tracer 9, koji je malo prostraniji i udobniji motor, sa cenom od 13.240 EUR. Detaljan test: Triumph Tiger Sport 800 - Zvezda u usponu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Triumph je krajem prošle godine iznedrio Tiger Sport 800, pravi sport touring motocikl koji smo testirali nešto preko 500 km.

Planira se. Verovatno sam prvi na spisku za test, pošto će morati da razradi do 1.000 km. Jedva čekam da ga probam