Da se javim. Vreme me nije služilo, kao ni radovi na putu. Stigao pre par sati. Ukupno prešao 1.314 km. Uspeo sam da uhvatim deo autoputa bez ograničenja, držao sam dugo 800MT u krajnjim obrtajima, a generalno danas nije išao ispod 6.000 obrtaja, osim na mestima gde su bili radovi. 195 kmh ide sa dva bočna kofera, natovarena, ali ne preteška. Nema voblinga, mada sam imao jak bočni vetar i kad obilazim druge znalo ke da me zaljulja, ali je to zbog vetra. Računao sam da će trošiti oko 6,5 litara, ali mi deluje da je trošio manje nego što sam očekivao. Pokupio sam sve račune i sutra ću sabrati sve. U nekim momentima je bilo svega 7 stepeni i zahvalan sam na grejačima ručica i sedišta i solidnoj zaštiti od vetra. Jedna sekvenca kao prilog: Skoro pola te deonice bili su radovi na putu, ali kad sam video snag da ograničenja više nema, ruka se opustila.

Aha, nisam skontao iz prve, a bogami ni iz druge Ovog puta će izostati za malo. Mada ako promašim neko skretanje...

Ukupno 2.600 km, možda nekako još namaknem 400 km.

Drugari, sutra stavljam 800MT na jedan nešto drugačiji napor. Naime, namestilo se da sutra moram na put kod sestre u Nemačku. Okolina Frankfurta, distanca: oko 1.300 km. Nagovarali me da idem avionom, autom, reko neeee, imam strašnu ideju! Idem CF-om. Plan je sledeći: ujutru u 5.00 krećem, planiram da pravim pauze samo da sipam gorivo i popijem kafu. Ukoliko ne bude gužva na granici neki zadatak mi je da stignem za između 12 - 13 sati. Jedino što ću skretati sa auto puta da sipam gorivo i to je to. Krećem iz Srbije, preko Mađarske, Slovačke, Češke i odatle napadam Nemačku. Nazvaćemo ovaj put: CF blickrig na Nemačku. Zašto preko Češke i Slovačke? Ide mi se tuda. U povratku lokacija iznenađenja, a povratak je u ponedeljak. Od priprema na motoru je urađeno sledeće: - sipano gorivo - podmazan lanac i proveren da li je zategnut - proveren nivo ulja

Za vikend u Kuli zabava! MEC ljute mašine i još ljući vozači započinju svoju novu sezonu. Uz to startuje i nova MiniGP kategorija sa pitbike-ovima. Tehnički pravilnih za pitbike je sledeći: 4-taktni motori, maksimalna radna zapremina 190 cc, točkovi 10 ili 12 coli. Više detalja i najava trke na linku: Za vikend u Kuli MEC i MiniGP trke - BJBikers.com BJBIKERS.COM Predstojećeg vikenda ćemo u Kuli imati prilike da gledamo prvu rundu MEC i MiniGP trka čime se ujedno i otvara sezona ovih zanimljivh takmičenja. Satnica trkačkog dana:

Mislim da mu samo ponestaje snage kasnije i to je to. Naročito ako se neko igrao sa prenosom, ali može biti još x stvari

Detaljnije opiši u smislu: Da li u svavkoj brzini izvuče lepo obrtaje do kraja ili i u nižim brzinama ima problem da izvuče obrtaje do kraja. Od 220 - 250 mu je možda već i otpor vetra toliki da jednostavno sporije ubrzava. Itd.

Osim Partzilla, dobri sajtovi za poručivanje OEM stvari su i cmsnl.com, motorcycle spare parts. Poslednja dva imaju i delove za starije motore, što je super. @Alekre sigurno može da se poruči na komad, ako ima OEM broj za šraf na komad, onda verovatno može. Za Yamahe još nisam poručivao delove, ali za Honde znam da ide na komad, po potrebi.

Novi Sad će u junu postati epicentar za sve ljubitelje Vespe iz Evrope, ali i širom sveta. Održava se European Vespisti week: European Vespisti week 2025 - Novi Sad - BJBikers.com BJBIKERS.COM Za sve ljubitelje Vespi imamo lepe vesti, Srbija i Novi Sad će u junu biti ponosni domaćini manifestacije European Vespisti week 2025.

Distinguished Gentleman’s Ride, sada već tradicionalna vožnja posvećena podizanju svesnosti i prevenciji raka prostate. Ove godine Distinguished Gentleman’s Ride održaće se 18. maja. Još jedna od stvari koja ističe ovu vožnju i druženje je što su svi učesnici uglavnom na vintage i klasik motociklima, kao i elegantan stil oblačenja. Osim za podizanje svesnosti, Distinguished Gentleman’s Ride sakuplja i sredstva za podršku muškarcima obolelim od karcinoma prostate, kao i za istraživanja na polju lečenju i sprečavanju nastanka ove podmukle bolesti. Ukoliko želite da učestvujete i vozite se na Distinguished Gentleman’s Ride-u potrebno je da se registrujete i prijavite. Donacije nisu obavezne, a i ako želite da donirate određeni iznos, ne postoji minimalni ni maksimalni iznos. Link za prijave se nalazi u tekstu. Distinguished Gentleman’s Ride održava se u tri grada u Srbiji: Beogradu, Nišu i Pirotu. Distinguished Gentleman's Ride - 18. maj - BJBikers.com BJBIKERS.COM Distinguished Gentleman's Ride je događaj koji se svake godine održava širom sveta kada se vozači motocikala okupe u defileu i sakupljanju sredstava i svesnosti kancera prostate.

Pravilo je uvedeno sa momentalnim efektom, kao i pravilo da ako vozači pred trku napuste grid i vrate se u trku, moraju da izvezu dva long lap penalty: Upravo mi stiglo od FIM-a: All Grand Prix Classes: Start Procedure - Effective Immediately To simplify the procedure and previous protocols, there will now be a penalty for riders leaving or not joining the grid, removing the differentiation between a rider leaving the grid for a technical reason or leaving the grid to make a weather-related tyre change. Effective immediately, in all classes, if a rider leaves the grid for any reason, they must start the warm up lap from pit lane, take their original grid position, and serve a standard double long lap penalty. This also applies to riders who don't go to the grid. As per current rules, if a rider misses the warm up lap, they must start the race from pit lane. In all these cases a change of bike is permitted in the MotoGP class, where riders have two machines. MotoGP Class: Injured Rider Testing Provision – Effective Immediately Effective immediately, MotoGP riders who have been injured and missed various events will now be given the opportunity to conduct a test with a MotoGP machine, aiding their physical preparation for their return to competition. This is not mandatory and applies to MotoGP class riders only. To be given this provision, a rider must have missed three or more consecutive events or have not been able to participate in events for at least 45 consecutive days during the season. An event is defined as a Grand Prix or standalone official test of more than one day in duration. Post-GP tests on Mondays, and the post-season one-day test, are counted as part of the Grand Prix they follow. The season is defined as from the first official pre-season test to the final Grand Prix of the season. Participation in an event is defined as exiting pit lane once during an official event. The one-day test must be conducted on a circuit where the manufacturer is allowed to test according to their concession rules and/or test circuit choice (if applicable), or on any circuit where no further MotoGP Grand Prix is scheduled to take place following the test in the same season. However, under no circumstances this test can be conducted within the 8 weeks prior a MotoGP Grand Prix taking place on the same circuit. The tyres used will count towards the manufacturer's test team allocation, and a maximum of 3 sets of tyres can be used.

ADX300 je SYM predstavio da popuni svoju paletu ADX skutera, tako da uz ADX400TG i ADX125 dolazi ADX300 koji je cenovno dobro rangiran. Da zanemarimo cenu, radi se o dobro odrađenom skuteru sa prilično dobrom završnom obradom. Agregat ima miran rad (vibracije prisutne samo kad radi u mestu), dobre kočnice (zaustavni put sa 80 - 0 kmh za 21 metar). Ogibljenje i šasiju ADX300 deli sa Joyride 300, s tim što je na ADX300 ojačana šasija i ogibljenje ima duži hod zbog potencijalne off road vožnje. Kad smo kod off road vožnje, ADX300 je sposoban da siđe na neki zemljani put ili makadam, ali pod uslovom da je suvo. Od mana bih naveo da nema previše prostora za nove za više vozače. SYM ADX300 - Praktičan skuter za pristojnu cenu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Ovog puta je ADX300 proveo u našim rukama oko 650 km, dok ćemo ADX400TG testirati nešto kasnije u toku godine.

Ako ima pripremljene otvore za lambda sonde, trebalo bi da motor solidno ispegla mapu sam, s tim što je uvek bolje ako imaš mapu za zaj izudvni sistem koji si kupio. Dobra stvar kod EURO4 je što nisu toliko ugušeni kao EURO5 i EURO5+ samim tim promena izduva nije toliko komplikovana što se mape tiče. Znači, ako ima već prosto za lambda sonde, samo se prebace i povežu i ako je izduv baš za taj model, ne bi trebalo da izbaci bilo kakvu grešku ili da ima posledice. Ako imaš mapu da ubaciš, to je onda bez greške.

Ako ima papir i homologaciju da je za baš taj model motora na koji je ugrađen, ne može da ne prođe tehnički. Uglavnom je dovoljan papir od proizvođača auspuha često može da se skine i sa sajta proizvođača auspuha (ako već niste dobili uz auspuh), a može se zatražiti na upit e-mailom od bilo proizvođača ili uvoznika.

Prošlog meseca smo bili pozvani da u Španiji testiramo novi TMAX Tech Max za 2025. godinu. Nekih većih promena nema u odnosu na prošlu generaciju, što ne čudi jer teško da se TMAX može unaprediti. S razlogom je najbolji u klasi. Vozili smo po planinskim predelima sa brzim i sporim krivinama i TMAX me oduševio. U nekim oštrijim krivinama nekoliko puta sam asfalt dokačio centralnim štenderom, a imam utisak da nije bilo centralnog da bi ugao nagiba opušteno mogao da bude još veći bez bojazni od bilo kakvog proklizavanja. Ono što me najviše iznenadilo u ciklistici je povratni osećaj sa zadnjeg kraja. Imao sam utisak kao da sam na motoru, iako položaj sedenja to ne govori. O detaljima sam pisao u tekstu. Zamerki nemam i jedina zamerka bi mogla da bude na račun cene koja za TMAX u Tech Max opremi iznosi 16.540 EUR, dok standardni TMAX košta 14.490 EUR Dobra vest za sve koji imaju TMAX sa Garmin navigacijom je da od ove godine ne morjau više da plaćaju pretplatu. Yamaha TMAX Tech Max - Kraljica skutera - BJBikers.com BJBIKERS.COM U Španiji je Yamaha novinarima na raspolaganju prezentovala i za test pripremila najnoviju generaciju TMAX Tec Max koju smo testirali na brzim i vijugavim planinskim putevima.

Kalendar moto trka šampionata Srbije za 2025. godinu. Uglavnom manje - više sve standardno. Road Racing šampionat se vozi na NAVAK-u, Grobniku i Panoniji. Prva trka vozi se sad za vikend na NAVAK-u. Moto kros je već počeo, vožena je trka u Bačkoj Topoli. Uglavnom kalendar je u tekstu, a postaviću i ovde.

Fazer S1000. Mnogo dobar motor, za sve ga majka rodila. Uz to je prilično izdržljiv. Naš Neša sa foruma je sa njim vozio Track day-eve, pobedio na trci 8 sati Grobnika, jednom bio drugi, a pri tom je Fazer 1000 koristio i na svakodnevnim vožnjama. Izdržljiv, dobar, Dosta snage na niskim, ali i na visokim obrtajima.

Nemam, znam da će uskoro CFMOTO V4 i da bi trebalo iz prve da izbaci preko 200 KS

Meni je lakše da sedim kožnu nego tekstilnu. Za 20 minuta mi je sređen kombinezon. Dok sredim tekstilnu, prođe mnogo više vremena. Imam Dr. Wack za tekstil/unutrašnjost kacige, a ima i Ipone.

Nezgodno je da ti oprema bude stalno čista ako voziš svaki dan. Tekstilnu opremu održavam za sprejeviam za tekstilnu opremu. Našpricam s vremena na vreme i pustim par minuta da odstoji, a zatim obrišem krpom. Na tipa 3 meseca kad ja napolju toplo, izvadim protektore, potopim jaknu, operem i to je to. Kožnu opremu je lakše održavati. Vlažna krpa i posle sredstvo za održavanje kože.

Hond CB500, Suzuki GS500, takođe mislim da su uglavnom na A2. Tu i tamo se može pronaći neki SV650 na A2.

Ne brinite. Sajt moto gume.rs je proveren. Jaka korporacija je u pitanju. Stiće vam sigurno gume ili neko obaveštenje. Mislim da se do 2 nedelje čeka ako nemaju gume trenutno na stanju, povlače odmah iz obližnjeg magacina iz neke susedne države.

Mislim da je ostao živ, zato što sam ga bočno udario, pa odbacio. Nisam stajao, jer sam mislio da sam slomio nogu, pošto je nisam osetio narednih 30 minuta.

I ja sam iz Vojvodine, i pre jedno 2 godine sam udario sa srndaća u kasnim večernjim satima. Bio na X Cape 650 i samo sam video momenat kad je počeo da preskače/pretrčava put. Refleksno sam dodao gas da mi ne stane ispred predjneg točka. Udario je u prednju viljušku sa leve strane, moju levu nogu. Ni dan danas ne znam kako sam ostao na motoru, ali sam pomislio da mi je otkinuo levu nogu. Srećom pa sam imao moto cipele i pantalone sa protektorima. P.S. Na Moriniju stradao samo prednji blatobran i levi katadiopter sa prednje viljuške.

Zanimljivo. Ispratiću kad odem do garaže kako su rešene instalacije na 2024. godište. Inače, ovakav problem smo imali u servisu na CB100F Hondi, nedelju dana tražili problem dok nismo utvrdili šta je. Čim je vlasnik ovog CF-a rekao kad namota ulevo ugasi se, reko instalacija od kontakt brave 100%