Imao prilike da testiram GSX-S1000GX. Pošto sam ga par puta probao na kratko i nije mi baš legao, ovog puta sam rešio da detaljno uradim test i pokušam da se pomirim sa meni mrskim elektronskim ogibljenjem. 1.100 - 1.200 km kasnije upoznao se sa GX-om i prenosim ukratko utiske, a za detalje predlažem da pročitate tekst. Agregat odličan, lepa isporuka snage. Iako ima 152 KS lepo se kontroliše, prašta dosta. Elektronski limitran na 225 km/h, do na testu ubrzanja na 220 metara uhvatio 180 km/h. Potrošnja okej, 5,6 - 5,8 litara. Mana agregata: pri toplom vremenu u gradu i guživ temperatura ne pada ispod oko 100 stepeni, kad se ventilator uključi duva toplotu na noge. Čim saobraćaj počne da teče situacija se popravlja. Meni je GT draži od GX-a zbog ogibljenja. Napkon, posle dugo podešavanja našao sam postavku koja mi odgovara i pri kojoj GX ne ulazi u wobling na većim brzinama. Hard režim ogibljenja, dodatno dodatno otvrdnut u meniju i predopterećenje opruge na +1. I pored podešavanja, na 190 + km/h prednji kraj postaje lagan i već se javlja onaj neprijatan osećaj kada se nema dobar povratni osećaj. Generalno, na većini motocikala sa elektronskim ogibljenjem nedostaje taj povratni osećaj. Doduše, krivica sa wobling je i velik hod ogibljenja od 150 mm. Od elektronike moram pohvaliti kontrolu podizanja prednjeg točka koja ne odseca naglo ili primetno snagu na naglim ubrzanjima, već se ponaša kao da popuštate gas. Ima i "predvidivu" kontrolu proklizavanja, koja meri ugao nagiba i brzinu kretanja (iskreno mislim da meri i TPS položaj i još par stavki) i na osnovu tih parametara određuje koliko snage da oslobi, da se ne izgubi prianjanje. Jeste malo čudno kad u 2. stepenu prenosa naglo zavrnete gas u oštroj krivini, oseti se i tu kao i kod kontrole podizanja prednjeg točka, da se ne dobija sva snaga koju ste tražili. Zaštita od vetra lošija, udobnost sasvim dobra za ovaj tim motocikla. Cenovno povoljniji od konkurencije koju čine BMW S1000XT i trenutni Tracer 9GT+ (poredimo sa GT+ jer ima elektronsko ogibljenje). Mana, servisni interval na 6.000 km. Detaljni utisci: Suzuki GSX-S1000GX - Dostojan ili nedostojan odgovor konkurenciji? BJBIKERS.COM Hvaljen ili osporavan Suzuki GSX-S1000GX podelio je publiku i svojim stilom i opremom predstavlja odgovor na BMW S1000XR i Tracer 9GT+. Rezime: Dobar, naviše mi se dopada predvidiva isporuka snage i laka kontorla na gasu, potentan motor. Voleo bih da ima verzija sa mehaničkim ogibljenjem.

Možda zbog toga što postoji ova tema za GSX-R. Doduše nespretno sam napisao naslov, nisam stavio godinuj jer u tom momentu nisam znao kad će tačno i za koju godinu biti predstavljen. Sad ima osnova da se tema prebaci u sportske motocikle i da se koriguje naslov u GSX-R1000 2026., ukoliko neko od admina vidi.

Vidi, za TD vozače koji hoće izdržljivu i solidno sposobnu litru, ako bude cena 18.000 - 19.000 EUR to je to. Unapredili elektroniku, sa drugim izduvom i par prepravki eto ga na oko 205 - 210 KS što je i više nego dovoljno. Očekivao sam i ja da će još nešto čačnuti, ali dobro je i ovo. Neka se vratila neka sportska litra koja ne košta 25.000+ EUR. Do GSX-R je jedini razuman motor bila RSV4 za oko 20.000 EUR koja je konkurenta, nije problematična, a uz to se uz malo para solidno poboljša.

Najavljeno je da se GSX-R 1000 vraća, a u toku prošle nedelje Suzuki je napokon i predstavio novi GSX-R 1000. Nemojte da vas brine što ima manje snage u odnosu na poslednju generaciju. Agregat je skroz redizajniran i zadovoljava EURO5+ emisioni standard. Takoreći agregat je dobra osnova za stazu, jer uz malo truda cenim da bez problema može da izbaci 10% više snage. Elektronika je druga stvar koja je dobila unapređenja, a izgled je treća stavka na spisku promena. Suzuki GSX-R1000 - Konačno se vratio! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Suzuki GSX-R1000 najpoželjniji motocikl iz klase sportskih motocikala velike radne zapremine, konačno se vratio! Prvi primerci trebalo bi da stignu u maju naredne godine. Za sad cena još nije poznata. Prema prvim informacijama ne bi trebalo da pređe 20.000 EUR

Sve stoji što si napisao. Samo sam se osvrnuo na to da i dalje važi da sme da se prođe kroz žuto, ako kao što je navedeno ne može bezbedno da se zaustavi ispred linije, odnosno semafora. To sam naveo za normalne situacije.

Pažljivo sam pogledao oba snimka, vidi se i da je motociklista prošao na crveno.

Dozvoljeno je u slučaju da ne možeš blagovremeno da se zaustaviš. Kad sam u BG-u i kad me zadesi žuto neposredno ispred semafora, a vidim da imam vozilo iza sebe, uglavnom prođem na žuto, da ne rizikujem da me neko ne udari od nazad, a i problem je zaustaviti. ZOBS, član 42 2) žuto svetlo - zabranjen prolaz, osim u slučaju kada se vozilo ne može bezbedno zaustaviti ispred navedenog znaka,

Kod nas manje - više isto kao prošle godine. Pad prodaje je očekivan i još od COVID-19 pandemije (kada je prodaja znatno skočila) očekivao se pad prodaje. Svi su iznenađeni što pad prodaje nije došao ranije, već se trend nastavio. Malo dubljom analizom došlo se do zaključka da su se dobri prodajni rezultati novih motocikala nastavili delimično zbog nadirućih povoljnijih motocikala iz Kine, ali i inflacijom koja je podigla cenu polovnih motocikala, te je dobar deo kupaca rešio da ipak kupi nove motocikle (to je malo izraženije u ovom delu Evrope, ali nije mimoišlo i ostatak).

Meni svejedno koji je zvuk, samo da je isporuka snage dobra Kad smo kod zvukova, najlepši su mi V2 i V4 na motorima koji imaju malo veću radnu zapreminu. Kad slušam RSV4 na stazi, prosto se naježim od dubine zvuka.

525DSX ima par sitnih novina za 2025. godinu. Agregat prešao na EURO5+ emisioni standard Drugačija instrument tabla Drugačiji tasteri Voge 525DSX i novine za 2025. godinu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Voge 525 smo prošle godine testirali i sa razlogom smo ga proglasili najboljim u svojoj klasi, a u 2025. godini Voge 525 ima nekoliko novina

Hvala na potvrdi da mi je osećaj za filing dobar. To mi je najdraži kompliment. Obavezno piši zapažanja o svom V-Stromu. Ima već solidno kilometara i kontam da bi nekom budućem vlasniku mogle da znače sve informacije.

Pregledao sam teme na forumu i nisam pronašao posebnu temu za V-Strom 1050. Ukoliko sam nekim slučajem prevideo temu, molim nekog od administratora da prebaci ovaj post u odgovarajuću temu. Prosto mi je neverovatno da nema posebne teme za V-Strom 1050. Testirali, detaljno, prešli 1.400 km i sabrali utiske za V-Strom 1050. Ukratko: Odličan agregat Dobro ogibljenje i odličan povratni osećaj Položaj sedenja Elektronski paket Paket standardne opreme Šta bi moglo biti bolje: Sedište - neudobno je Položaj dugmeta za tempomat - palcem desne ruke ne može da se dohvati, treba levom rukom stisnuti dugme ili pomeriti ruku sa gasa. Nije neka stvar, ali me nervira. Na instrument tabli ne piše koja je zadata brzine tempomata Prednji far ne osvetljava put kako treba. Nije jasan snop svetla. Kad se prebaci na dugo situacija je malo bolja Kratak servisni interval Detaljan tekst se nalazi u tekstu: Suzuki V-Strom 1050 - Legenda na ispitu - BJBikers.com BJBIKERS.COM V-Strom 1000 sa oznakom DL1000 napustio je Suzuki fabriku 2002. godine, a 2019. godine dobio je promenu u oznaci u vidu V-Strom 1050 verzije

Meni ovo bolje zvuči od tegljenja tarketa po ceo dan preko studendstke zadruge, još bolje od istoravanja kontejnera sa kamiona i još bolje od ustajanja u 4.30 da se ide za dnevnicu u kidanje metlica kukuruza, vađenja arpadžike ili kopanja raznih kultura, a sve sam to radio kao student. Plus si na izvoru informacija i u kontaku sa ljudima koji ti mogu sutra pomoći da nađeš stabilan posao. U svakom slučaju, kad pristaneš na taj posao niko te ne uslovljava da radiš to doživotno. Možeš da daš otkaz ako ti se ne svidi.

Najneprijatnija konferencija za štampu koju sam ikad gledao. Martin protvi novinara sa direktnim pitanjima. Ukratko, potvrdio je da ostaje u Apriliji naredne sezone.

Odziv na gas na 800 MT-X je bolji nego na 800 MT Explore, bar što se niskih obrtaja tiče. Tu ima više snage i mirniji rad.

Lanzarote pamtim i po onim njihovim kozama koje nisam očekivao da vidim na onim strmim stenama kad se ide ka onom vidikovcu (zaboravih kako se zove) što je na samoj litici, na uzvišenju. Vozim i učini mi se da je koza preskočila put. Reko nije moguće, litica je desno, litica je levo i to od kamena sa ozbiljnim usponom. Bacim ponovo pogled i koza me gleda u fazonu - šta ti nije jasno. Smejao sam se sam sebi jedno 15 minuta Da, na Lanzarote pada kiša tipa 3 dana u godini. Meni se zalomio jedan od ta tri kišna dana tokom vožnje tamo.

Sjajno! Vozio sam Lanzarote u februaru prošle godine. Mana tog ostrva je što ga obiđeš za dan. Skidam kapu što si povezao sva ostrva, a najviše ti skidam kapu što is otišao i vratio se motorom!

Autopromet traži moto mehaničara. U nastavku prosleđujemo njihov oglas: Autopromet Motors , ovlašćeni uvoznik brendova QJMotor, Zontes i Benda, širi svoj tim. Ukoliko volite motore i razumete se u mehaniku ovo je pravi oglas za vas. Potrebna nam je odgovorna i strpljiva osoba koja ima želju za usavršavanjem. Radno mesto – Beograd , adresa Autoput za Zagreb 5 ( Novi Beograd, Bežanijska Kosa ) Radno vreme samo u 1. smeni od 08-16h Redovna i stimulativna plata Team building koji uključuje vožnje raznih motora Rad u prijatnom okruženju, omogućena kompletna tehnička podrška, kao i odgovorna osoba Tražimo odgovornu osobu na duži vremenski period. Svi zainteresovani mogu da pošalju CV na mail motors@autopromet.rs ili da se jave na broj telefona 011/319-31-50 . Biće kontaktirani samo oni kandidati koji uđu u uži izbor. Srećno!

Upravo to. Moje mišljenje je da je proizvođač od poverenja onaj koji stane iza svoje greške i pozove na zamenu potencijalno lošijeg dela, rekalibracije softvera ili bilo šta drugo.

Dešavalo mi se da se za neke motore neko žali da isijavaju toplotu i sasvim slučajno sednem na jedan motor, a da nisam bio u moto pantalonama i skontam u čemu je caka. Meni su moto pantalone jedino ubistvo po gradu sad na 35+ stepeni. Dok sam po sastancima i dok ne izađem iz grada, dođe mi da se skinem u gaće, ali se onda setim da to nije baš prikladno pa istrpim.

Opoziv ne znači da se povlači sa tržišta, već da će svi vlasnici biti kontaktirani da im se uradi zamena fara to jest otklanjaja nedostataka. Kod nas se opoziv često pogrešno tumači kao povlačenje proizvoda sa tržišta, što je teška reč i osim povlačenja proizvoda sa sobom povlači još niz stvari (poput povrata novca, odštete, itd. itd). Ovde je reč o jednoj sasvim "normalnoj" kampanji opoziva.

Sada već tradicionalni ADV SUMMIT održava se i ove godine od 22 - 27. jula u Crnoj Gori, tačnije u ambijentu Plužina između Pivskog jezera i Nacionalnog parka Durmitor. Od predavača ove godine će biti: Simon Marčić Stefan Rosner Moto Feelz Miloš Disković CFMOTO je ove godine generalni pokrovitelj događaja. Da se ne bi ponavljao, u narednim tekstovima se nalaze sve informacije vezane za CFMOTO ADV SUMMIT. Ako neko ovih dana kupi 800MT-X, dobija na poklon učešće na ADV SUMMIT događaju. CFMOTO ADV SUMMIT 2025 – Avantura za sve ljubitelje off road vožnje BJBIKERS.COM Ukoliko ste zaljubljenik u avanturističku vožnju i tražite iskustvo koje pomera granice, budite deo CFMOTO ADV SUMMIT 2025. Uz kupovinu CFMOTO 800 MT-X besplatno na ADV SUMMIT avanturu! BJBIKERS.COM CFMOTO donosi ekskluzivnu priliku: ko kupi motocikl 800MT-X do 22. jula 2025. ostvaruje pravo na besplatnoučešće na CFMOTO ADV SUMMITU 2025 Počele prijave za CFMOTO ADV SUMMIT - BJBikers.com BJBIKERS.COM Ovog jula, od 22. do 27, u Plužinama organizuje se četvrti po redu CFMOTO ADV SUMMIT, značajno moto druženje sa naglaskom na off road vožnju i obuku.

Sutra baš uzimam 800MT-X na test.

Kada se podese i bez maglenki okej osvetle i sa strane kad si u krivini. Nije neki vau efekat, ali dobro odrade posao. Kad se uključe maglenke onda je situacija još bolja.

Drugari, zaokružili smo 10.000 km i u skladu sa tim, napisao sam jedan tekst sa dosadašnjim zapažanjima: CFMOTO 800MT Explore - Utisci posle prvih 10.000 km - BJBikers.com BJBIKERS.COM Zaokružili smo prvih 10.000 km sa CFMOTO 800MT Explore na kom radimo dugoročni test.