Zaboravih da ubacim jednu solo fotko, odnosno dve. Jednu lepo obrađenu od strane jedne lepe persone, a drugu sirovu, neobrađenu.

Da biste se ubrzali, nekad neko mora da vam pokaže put. Ovog puta je tu bio dobri naš Sale, koji me je korigova u dve krivine. U jednoj mi je rekao da ne puštam gas (treba malo skupiti 00), a u drugoj da prođem drugom putanju. Kao i uvek, čast mi je da delim stazu sa njim.

Sledeći četvrtak sam u BGu. Doduše i sad u petak dolazim, ali neću imati vremena, na knap sam.

Ajaaaaoooo hvala!

Ne vidim temu za Suzuki V-Strom, ako postoji, molim urednike da ovaj post spakuju u tu temu, da ne rasipamo sadržaj po forumu. Elem, @nafetSje bio toliko divan da mi ustupi njegov V-Strom 650 na test. Reko okrenuću 300 - 400 km i to je to. 1.000 + km kasnije u nešto više od dva dana, bilo me je jako sramota što sam dečku napravio toliko km (okej, ne njemu već motoru). Praštaj Stefane! Jasno mi je zašto si od novembra do sad ubio preko 12.000 km! Suzuki V-Strom 650 - Kilometri su za njega igra - BJBikers.com BJBIKERS.COM Moj drug i naš član foruma nafets mi je prilikom jednog od servisa rekao da mi daje njegov Suzuki V-Strom 650 na test.

haha Pitao sam da li sam ograničen na kilometre. Kažu: ma jok, tvoj je na 5-6 dana. Trudiću se da buem fin

Sledeći četvrtak idem da pokupim X Cape na test. Zvali su iz EuroSumara i dogovorili smo jedan kraći test između 1.000 - 2.000 km.

Nisam još imao prilike da nosim Druid 3, čekam odgovor da li imaju na stanju Carbon 3 duge, ako nemaju, onda ću uzeti Druid. Hvala na info!

Ali nije problem samo kilaža. Baš na Mizanu pogledaj koje putanje Bautista koristi na ulazu i na izlazu iz kriivna, upravo da bi maksimalno iskoristio snagu Ducatiju. Rinaldi ima nešto drugačije brzine i putanje. Nije sve u KS i kilaži, ima nešto i do toga kako se koristi motor.

Jeste u WSBK i sprovodi se nakon 3 ili 4 runde šampionata. Zaboravio sam tačno. u WSS je nešto drugačije, jer je nova klasa pa još nisu načisto šta i kako, ali je malo smešno kad R6 prođe na Aragon pravcu pored Panigale V2

Kad su im vratili obrtaje? Ograničeni su na 75% gasa, MV na mislim 80%

Primetićeš da dominira samo Ducati u Bautistinim rukama, isto kao što je CBR u Bautistinim rukama bio brži od ostalih motora. Lepo je rekao komentator na WSBK: brzinu koristiš samo na pravcu, a treba motor provesti i kroz krivine.

Baš, baš sam klizao pri tom prvom padu. Ovaj drug i nije bio tako strašan, ali sam ostao iznenađen kako se prilkom oba pada pogodilo baš da svi protektori oštete i ništa više. Upravo sam poručio Carbon 3 long, ako nema onda idem na Druid 3, ali mislim da ću do kraja ostati veran Daineseu. Kombinezon i čizme odradili fantastičan posao pri poslednjem padu, samo se izgrebali.

Stižuuuu fotke! TD3 održan u idealnim uslovima! - www.trackday.rs TRACKDAY.RS Vreme je izgleda rešilo da nam se oduži i da nam pruži gotovo idealne uslove pod kojim smo u nedelju 12. juna održali treći Trackday za ovu sezonu. Sunčano, ali ne previše toplo vreme...

Prethodne dve sezone sam koristio (i dalje ih koristim, dok mi nove ne stignu) Dainese Carbon 3 rukavice. Posle dosta vožnje i dva pada, red bi bilo da kažem koju reč o njima. Dainese Carbon 3 rukavice - Da li vrede? - BJBikers.com BJBIKERS.COM Bitno je koristiti dobre rukavice koje će zaštiti dlanove i zglobove, dobre rukavice su Dainese Carbon 3 o kojim ću danas pisati nešto više.

Čekamo te 26.! Ovaj TD nisam nijednom izleteo nitti pao. Dakle, treba mi zec da napinjem kao magarac (Ranku već skače pritisak dok čita tako nešto).

Ranko nešto kukako što me je upoznao i slično. Reko ajde ćuti, ionako voziš moj motor na stazi. Da nije mene, kad bi ti sebi dao motor da voziš? I tako je nastao taj natpis

Realno, ti nikad nisi sav svoj.

Au čoveče, počivaj u miru

Piše svašta i potpisuju se svi. Ne znam da li se @Duepotpisao juče na TD-u. Žao mi je što nisam više ćaskao sa tobom @Duebio sam baš u gužvi. Ispravićemo to na nekom narednom TD-u Kao što @nafetSreče, migavce i retrovizore smo ostavili kao kreš barove, jer smo shvatili koliko su pomogli da se oklopi ne polupaju. Pošto migavaca i retrovizora imamo punu kutiju, rešili smo da ih žrtvujemo. Sledeća stavka je menjanje oklopa. Gume danas poručujem, Dunlop je izgleda svoje najbolje dao. Juče sam vozio sa znatno nižim pritiscima i dobro je držao, ali je u par momenata klizao. Ranko mi je na kvarnjaka upustio prednji kraj niže i imao sam malo bolji ulazak u krivni i konačno smo naterali prednju gumu da "radi" i da se greje i troši. U toku dana ću postaviti još slika. Prenos je dobro pogođen, SV sad baš lepo povlači, imam malo više šaltanja brzina u toku kruga, ali mislim da sam skinuo još malo vremena. Tamo 26. juna ćemo meriti i nadam se da ću se spustiti na oko 1.35. Cilj do kraja sezone je oko 1.33.

Uh, ta viljuška i te čeljusti!

Nije škakljivo pitanje, ali ta trka je nešto što želim, nije životno pitanje ili nešto pa je skroz bez veze skupljati pare za tako nešto. Motocikli su luksuz kao i trke. Ako se za nešto skupljaju pare uvek sam za neke prioritetnije stvari (tipa ako je neko ne daj Bože bolestan ili slično). Ako nekom treba da se polira motor, to uvek može da dodatno skupim koju kintu. Em što volim da poliram motore, em možda nekom dobro dođe ta usluga. Hvala što si to spomenuo ovde!

P.S. Bilo nam dosadno jedno veče u radionici dok smo radili jednog plavog SV-a, pa smo probali šta bi bilo kad bi bilo.

Pošto sam ja fino i nežno iskrivio nosač, upravo mi stiže fotka od @abarth_maniackako finim alatom ispravlja ono što sam ja pokrivio Inače, ustanovili smo da su mi retrovizori i migavci spasili oklope od većih oštećenja. Što znači da ćemo i u narednoj turi da ih koristimo kao crash barove. Ispada da je Suzuki napravio čvršće migavce i retrovizore nego nosač instrument table. Ranko 1:0 Suzuki! Posle ove eskurzije, ide još jedan TD sa ovim gumama (Dunlop Kvalifajer 2), a za onaj TD 26. juna stižu (nadam se) Metzlerel Raceter RR gume. Ne potpun slik, već ona sa šarama. Pandan Supercorsi SP, sa tim što je znatno jeftinija (a nije nešto lošija) od Supercorse. Da, vreme za endurance trku mi curi, kao i finansije. Tako da svakim danom šanse za nastup na trci postaju sve tanje. Ne predajem se do samog kraja i verujem u čuda (loto igram redovno, istu kombinaciju već evo osma godina). Dakle i dalje jurim svoje snove, a u skladu sa tim i mojim karakterom, moja drugarica i dizajnerka mi je napravila logo: Moram ovako javno da se zahvalim @abarth_maniacšto ima strpljenja za mene. Nisam uopšte lak saradnik, a još mi je teže biti mehaničar jer nemam meru. Ranko, isplatiće ti se ovo nekad ili neće, jedno od ta dva.

Ne pipam je! Eno je stoji već tri godine, omirisao je nisam (i dalje pričam o rakiji).