Hvala, ispravljam odmah!

Da vidimo šta je Honda novo pripremila za 2023. godinu. Naravno, sve oči su uprte u Hornet i Transalp. Hornet mi nije nešto ni na papiru ni uživo (bar u poređenju sa pravim, starim Hornetom), dok Transalp bogami ima veliki potencijal. Uživo je lep, jednostavan, baš onako kako treba da bude. Honda noviteti sa EICMA sajma motocikala - BJBikers.com BJBIKERS.COM Honda je takođe posetila EICMA sajam i pored dosadašnje ponude za 2023. godinu doneli su dva modela koja su veoma interesantna. Jedna gratis fotka detalja sa Transalpa:

Bole, svrati jedan dan do servisa na kafu, možda promeniš mišljenje Javi samo dan ranije da se i ja nacrtam tamo, nekako se uvek mimoilazimo, a imam želju da se upoznamo.

Voleli ga ili ne, Bautista je ove godine bio neumoljiv i osigurao je titulu jednu rundu pre kraja šampionata. Na poslednjoj trci je zapeo kao sivonja da pobedi Topraka i rizikovao je da zalivadi, iako je mogao sigurno da se voza na trećoj poziciji. Lepo trkanje bilo u Indoneziji, šteta što je staza van idealna putanje bila klizava, inače cenim da bi bio još bolji trkački vikend.

Zimu koristimo da spremim motor za sledeću sezonu. Nabavio dva seta rezervnih oklopa i motam rezervni rezervoar

Nisam stigao da obiđem ceo sajam, pošto sam imao na raspolaganju samo jedan dan. Mandelo mi je nažalost promakao

Bio na sajmu i vratio se sa utiscima. Izveštaj sa sajma počinjem sa CFMOTO novitetima. Bogami, CF ide korak dalje, onaj NK-C22 koncept ubija kako dobro izgleda uživo, kao i 800MT Sport R, a radujem se i testu 450SR-a. CFMOTO noviteti sa EICMA sajma motocikla - BJBikers.com BJBIKERS.COM U narednim danima ćemo detaljno obrađivati sve zanimljivosti sa sajma, a rubriku će otvoriti CFMOTO noviteti sa EICMA sajma motocikala.

I ja se to isto pitam. Znači sad sve može, a ako krenu da pobeđuju? Onda šta? Kontam da im daju prostor da nađu optimalno podešavanje šasije i ostalo i onda će da im ukinu to sve. Ali da im i to znači, znači. Lekuona i Vierhe odmah bili u top 6. A Fores? Barni procvetao.

Meni ništa nije jasno kod politike te kuće. Probao par puta da pratim preko ES. Ubiju me reklame. Jednostavno kad ne gledam preko WSBK naloga, pretplatim se na ES player, naročito kada je Endurance sezona u pitanju i gledam sve iz komada.

Nije skroz copy/paste, ali je poslužilo kao inspiracija. U toj kolor šemi mi je Transalp bezličan, a ona druga tamnija mi je lepša. Doduše, to je sve stvar ukusa.

GSX-R 1000, 750 i 650 su bili lepi i GSX-RR (MotoGP) Ali da, nije umeo suzuki da se proslavi sa lepotom.

Naspram ovog što su uradili na Hornetu i Suzuki na V-Stromu i onom GSX-8S-u, Hornet ispao lep.

Došli su sa nosilima i pokušavali da ga stave na ista, ali je u nekom momentu odbio da leži i hteo je da ustane. Gledao sam prenos.

Transalp LEP! Za razliku od Horneta od kog sam okretao glavu. Obećava Transalp. Sledeće nedelje koja reč o njemu. Ćao momci (i devojke) sa foruma: Meni lep u ovim bojama:

Scusi il ritardo. Bio sam uživo da vidim Bautistin projektil, Rejin polu motocikl i da stisnem kočnicu na Toprakovoj R1 i eto me sa temom na forumu povodom možda odlučujuće WSBK trke u ovoj sezoni. Bautista jeste bio najbrži na treninzima, ali se radi o Indoneziji, gde vreme zna očas posla da se promeni, plus je Pirelli doneo prednju gumu koju Bautista ne miriše (više o tome u tekstu, ako vas zanima). Toprak voli ovu stazu, ali Bautista ima velike šanse da osvoji titulu i ako se samo drži iza Topraka, a Toprak mora da pobeđuje. Rano ranimo da gledamo WSBK, a prenosa jedva da će biti. Nešto ne nalazi čestite programske šeme, te molim @ARES da da satnice prenosa trke. Moja najava: WSBK Indonezija - Prva šansa da Bautista i Ducati osvoje titulu BJBIKERS.COM Indonezija je još jednom dobila tu priliku da se u njoj, na stazi Mandalika kruniše WSBK šampion, jer je Bautista na korak do titule. Mandarila kruzniše WSBK šampion, jer

Druže, jesi realan? Sad sam ja debil jer vozim 50 kmh i kočim tebe koji bi da juriš? Izgine dosta ljudi zbog prekoračenja brzine i ti bi još da ukineš? Pa kad te neki klinac odvali i ubije, šta onda? Drugo nije ograničenje brzine krivo za gužve po npr. Bg već infrastruktura koja nije projektovana za taj intenzitet. Treće, svaki put kad vozim po BG-u vidim da je jedan od razloga zagušenja i bahati vozači koji se ubacuju iz sporednih traka po svaku cenu. Voze zaustavnim trakama i onda te samo iseku i popreče se da se ubace. On bi lik da ukine ograničenje brzine

Kako? Šta? Uh čoveče, kako me iznenadila ova vest, pošto sam znao da je mlad!

Toliko dobre da sam ih na SV-u odmah zamenio za četvoroklipne. Inače, ako nekom treba za V-Strom, imamo adaptere za četvoroklipne Tokico kočione čeljusti.

Malo je reći da sam se razočarao. Reko sad će da podvuku crtu i da urade ozbiljan posao, kad ono...

Stigoh sa sajma. Suzuki je razočaranje sajma. Novi V-Strom 800DE izgleda kao da je sklapan od delova koji su im ostali na stanju. One kočnice koje je SV koristio na 1. generaciji 1998. godine. Hmmm, šta ćemo sa oklopima? Znam! Imamo preostalih od 1050, a mogli smo i šasiju ukombinovati. Jedino je agregat nov i malo elektronike. Sreća pa su ostavili i pravi V-Strom 650 u ponudi. GSX-8S izgleda onako baš jeftino, jedino mi se sviđaju kočnice. Ali ajde, to je prvi utisak. Nadam se da ću imati prilike da ih testiram pa da onda kažem koju reč više o njima. Vlasnicima V-Stroma 650 imam da poručim: čuvajte ih, iće im cena gore...

Prilično sam ubeđen da je bio V agregat, jer mu je i oznaka bila GSV-R. EDIT: Našao specifikaciju za 2010. godinu: Engine Type:2010 GSV-R - 4 stroke water cooled V4 Displacement: - 800cc Max Power: 225+ ps / 18,000rpm Valve Control and Type: Pneumatic (air control), DOHC four-valve Carburation Type: Fuel injection Lubrication System: Wet sump (Motul Lubricants) Clutch:Dry multi plates (back torque reduction type) Transmission: Six speed low friction constant mesh

Što znači da ni Honda nije menjala konfiguraciju (osim sa V5 na V4, jer je zabranjeno više od 5 cilindara), kao ni Ducati ni KTM. Jedino je Suzuki menjao konfiguraciju. Prošli put kad su završavali u MotoGP-u, koristili su V4, a kad su se vratili, vratili su se na rednom 4.

Dosta vas verovatno prati temu "Priče iz radionice, @Мали Ћаћа" u kojoj nesebično deli svoje znanje i iskustvo pri radnju sa italijanskim i drugim motociklima. Godinama unazad Nikola deli fotografije i znanje i van foruma nesebično pomaže mnogima od nas. Kao što znate, Nikola živi i radi u Kanadi i dugi niz godina nije dolazio u Srbiju. MEĐUTIM! Nikola u decembru dolazi u Srbiju i rešio je da održi predavanje i druženje uz priču gde će iznositi svoja iskustva pri radu u ovlašćenim servisima i u vođenju svog sopstvenog servisa kao i iskustva sa trkačke staze. Predavanje i druženje će se održati 25. decembra u Srpskoj kući Piva na Novom Beogradu, sa početkom u 13.00 časova. Budući da je broj mesta ograničen na 30, potrebno je prijaviti se kako bismo svi bez napora stali. Nikola je rekao da ukoliko bude puno vas zainteresovanih, možda bi napravili još jedno druženje. Prijave možete obaviti na e-mail: jovan.ristic@bjbikers.com U prijavi navedite: Ime i prezime i nadimak na BJBikers forumu, broj telefona kao i mesto iz kojeg dolazite. Prikupićemo sve prijave i nedelju dana pre druženje u ovoj temi ćemo objaviti spisak od 30 ljudi koji su se prvi prijavili.

Honda NR500 sa ovalnim klipovima - BJBikers.com BJBIKERS.COM Četvorotaktna Honda NR500 napravljena je u doba dominacije dvotaktnih motora u GP prvenstvu. U tu svrhu Honda je od NR500 napravila revolcionaran Honda NR750 motocikl ispred svog vremena - BJBikers.com BJBIKERS.COM Kao produkt višegodišnjeg razvoja nastala je Honda NR750, motocikl za koji slobodno možemo reći da je bio i ostao ispred svog vremena.

Ducati 999RS. Sa rođenim bratom, osim oznake 999 i činjenice da dolaze iz iste fabrike, ne deli gotovo ništa zajedničko. Više zajedničkih stvari imao je sa Desmosedići GP motociklom. Jedna "kratka" priča o ovom sjajnom motociklom, poslednjem pravom superbajku. Ducati 999RS - Dva cilindra jača od četiri, po istim pravilima BJBIKERS.COM Ducati jerešio da dokaže da im nije potrebna veća radna zapremina da bi pobedili. Napravili su 999RS i počistili konkurenciju.