Miloš mu poslao. Sam ću izaći, ne morate me banovati.

Rekao si mi da ga slobodno uzmem na dan - dva! Uzeo sam u subotu ranom zorom, beše oko 5.00 ujutro, vratio u ponedeljak u prepodnevnim časovima. Ranko je pogledao na odometar i pitao me: šta će Stefan reći? Jovan: rekao mi je da uzmem na dan - dva, nije spominjao koliko km da pređem. Negde u ravnici lepe Vojvodine. Časova, 5.12, ranom zorom.

3.000 -2.999 pluseva Pazi kad nam je BRACO zadao rebus... Ode svet dođavola. Ducati uzima titulu, Braco zadaje rebuse...

Stigao novi Ducati V4R i zadao je domaći zadatak ostalima. Mrzeli ga ili voleli, Ducati danas jedini pravi ekstremne sportske motocikle. Ako neko ima volje i vremena, neka pročita tekst, detaljno sam obradio sve bitnije stavke. Ducati V4R 2023 - Zver od 240 KS i 16.500 obrtaja u minuti BJBIKERS.COM Motocikl čiji agregat vrti neverovatnih 16.500 O/Min i isporučuje maksimalnu snagu od 240 KS - ukratko, novi Ducati V4R

Teški. Mislim da ga ni rođena mama ne voli, a ni on sam sebe.

Krajfar je legenda. Puno je tehnički detalja pričao ovog vikenda. Kako je Filip Ajlend namanje zehtevna staza za kočnice. Da koriste diskove 320 ili 330 mm i manje pločice. Da pomeraju prednji točak ka agregatu (offset) da smanje međuosovinsko rastojanje i prenesu što više mase na prednju gumu kako bi održala temperaturu i da je ovo staza na kojoj se najmanje koristi onaj uređaj za spuštanje zadnjeg kraja, jer nema naglih ubrzanja iz sporih krivina. Itd. itd

Nemoj baš verovati svemu što Paterson kaže. Prilično je kontraš i iskompleksiran. Od skoro je počeo i Krajfar da ga podbada.

Ako je onaj u Ecstar nalepnicama ili slično, izbegao bih ga. Viđao sam ga uživo i ne sviđa mi se. Viđao sam ga na semaforu da se muči da ga održi da radi u leru. EDIT: Sad gledam oglase, nije to taj što sam mislio. Ovaj plavi iz Kikinde stvarno dobro izgleda. Ako je km ta koja jeste, isplati se uzeti. Imaš i u Zrenjaninu od kolege @Savan. Ocarinjen, urađen servis prednje viljuške, rashladna tečnost, ulje, filter, oprani i sređeni karbovi. Originalna kilometraša 22.000 km čini mi se. Ocarinjen i urađen AMSS.

Nažalost, još jedna tužna vest: Viktor Stiman podlegao je povredama zadobijenim na prvoj supersport 300 trci

Konkretno Katalunja gde je ubio koliko je bio konstantan: Poslednja trka na Portimau: Donington, na kom nije pobedio, konstantnost (ne računamo ni Toprakov i Bautistin poslednji krug, jer su poslednji) sve u 0,6 sekundi. Ne vidim da je Bautista bilo gde u problemu, pa čak ni tamo gde nema pravca (Donington naročito), a namerno sam uzeo najgori vikend za Bautistu. Hm, sad vidim da je na toj drugoj trci imao brži krug od Topraka koji je pobedio na trci. Kako to nije mi jasno, kad Donington nema pravac i sve je iz spleta krivina

Nešto se ne sećam da Mizano i Asen imaju pravce, pa je i tamo pobeđivao, kao i na krivudavom Manji Kuru.

Misliš? Samo posmatraj...

U sad si otvorio pandorinu kutiju

Tako je. Moje mišljenje je: gospodo, ovo je tehnički pravilnik, takav je kakav je, snalazite se unutar tih pravila i ćao.

Kako ko, nisam još sve rekao

Vidite, da ne bude da brani Ducati, meni je samo krivo što ih uvek napadaju, a pravila su ista za sve. Niko nikad nije brani drugima da naprave V2 i imaju ista pravila kao Ducati. Jedino je Honda to uradila sa VTR-om i uspela da osvoji dve titule. Kasnije je je Ducati sa 2 cilindra na 999RS bio u istoj konkurenciji sa 4-cilindričnim litrama pa je Hodgson 2003. obrisao pod sa konkurencijom koju su tada činili i GSX-R 1000, a Toseland godinu dana kasnije takođe na 999RS potukao pomenuti GSX-R 1000, novu R1i ZX10R. Niko se tad nije bunio što Ducati ima dva cilindra manje. Samo bez dvostrukih aršina moliću.

Mogu ga i ja pogledati. Na 25 km sam od Kikinde, a treba ovih dana da idem za Ki. Mislim da sam ga viđao po Kikindi i svaki put sam ga zagledao jer je uživo stvarno lep. Deluje da ga vozi neko ko se razume u motore.

Stiže novi S1000RR. Rešili Bavarsi da nešto novo unaprede na njemu. Protok vazduha malo izmenjen i iskopali su 3 KS više. Bušili malo rupe po šasiji da bude fleksibilnija i dodali malo novih elektronskih igračkica. BMW S1000RR 2023 - Snažniji i fleksibilniji - BJBikers.com BJBIKERS.COM Novine donosi i BMW koji je za 2023. godinu unapredio svoj superbajk S1000RR povećavši snagu, unapredivši šasiju i elektronski paket opreme.

Jel prestižu samo na pravcima? Legenda kaže da na jednom forumu tvrde da Ducati ne može da prestigne u krivinama.

Zna Sajber kolike je pravac u Barceloni, ako se ne varam vozio ga je

Pogledaj mislim na prvoj trci koliko je Bautista brže prolazio poslednju krivinu u odnosu na Reu. Bili izjednačeni već na izlazu iz krivine. Ne branim Ducati, nego da i oni jednom nisu zalomljeni pravilnikom Svako zna da je Ducati uvek zbog 2 cilindra imao više snage, a isto tako ne znaju ili zaboravljaju restriktore u usisima na Panigale R, dodavanje mase na 1098 i 1198 itd. itd upravo neposredno pred početak sezone, itd. Isto tako je Kawasaki dominirao 10 godina unazad (Sajks i Rea) pa se niko nije bunio što je Kawasaki imao najspremniji motor. Jedva čekam da im vrate 500 obrtaja pa da opet izvise, jer očigledno da nije problem u maks brzini i tih famoznih 500 obrtaja.

Lepo je i Bautista rekao - pravac na stazi je samo jedan, zašto mi nisu pobegli u krivinama? Jeste Ducati dobar, ali da je samo do brzine i potezanja, to bi značilo da bi Rinaldi bio 2., Basani 3., Otel 4.. Bautista je dobar jer minimalizuje nedostatke Ducatija, a maksimalno koristi njegove prednosti.

S obzirom da hoćeš malo i sa puta da siđeš, Tracer ti otpada kao opcija. Moj glas odlazi za V-Strom od svih pomenutih u kateogiji i to ako možeš, uzmeš nov i miran si dugo.

Godinama pratim što moto scenu što moto industiju i mogu da kažem jednu stvar: niko nije toliko u centur pažnje kao Ducati. Da li slučajno ili namerno, ali stalno su u žiži javnosti i tu im skidam kapu. Bogovi marketinga, čak i kad nisu imali rezultate, bili su u centru pažnje.

Teško. Bio je punu sezonu u WSBK pa nije ništa uradio. Ako uđe u top 15 i uzme bodove može se smatrati da je uspeo. Inače, dosta tumbanja za ovu sledeću sezonu. Bernardiju je ova poslednja trka u Barniju, menja ga Fores od Argentine. Sledeće sezone Nozane ide u Moto2 u Yamaha VR46 ekipu, a u GRT dolazi Agerter i šuška se da će Yamaha imati još 2 motora na startnoj postavi. Tako da će GRT činiti Gardner i Agerter, a Baldasari bi trebalo da pređe u novu Yamaha ekipu. Horhe Navaro iz Moto2 prelazi u TenKate u SSP. TenKate nastavlja da dovodi vozače iz Moto2, pokazalo se kao dobar recept. Takođe neki timovi traže pomoć da im se dozvoli povećanje obrtaja (mislim da je reč o BMW-u).