Moj savet ti je da probaš V-strom i X Cape. Totalno se drugačije voze i drugačiji su koncepti. X Cape je upravljiviji, malo oštriji i neudobniji od V-Strom. V-Strom je udobniji, ogibljenje je mnogo mekše, ali nije toliko upravljiv i stabilan kao X Cape. Tako da, probaj oba. Možda ti više odgovara jedan, možda drugi.

Zavisi kako u kom uputstvu ga zovu. U nekim uputstvima stoji da je nulti servis na 1.000 km. Uskoro će nam Ćaća reći kako je to kod Ducatija, MV i Aprilie.

Nulti servis je servis na 1.000 km.

Ne moraš. Pokupićemo sledeće nedeljej, da se ne motaš sa Svorcijem po gradu. Hvalat ti!

Hajde sam se blokiraj

Ona je za mene bila nešto posebno.

Eh Škodo naša. Dva puta sam spavao u njoj. Jednom nas jurila policija pod rotacijom, dva puta hteli da je zaplene na pravdi boga (jednom jer zbog nesporazuma oko papira nekog motora koji sam nosio (svog), drugi put zbog papira za atest kuke). Imala je samovolju, sama spuštala prozore (popravio Ranko). Kad zapišti rezerva goriva, kunem vam se, da ima dugme za katapult kao u avionu, sigurno bih stisnuo da izletim. Tako zapišti lampica za rezervu da misliš da auto javlja da će svake sekunde eskplodirati. Kad sam je vozio, trošila 2,9 litara (kad Ranko vozi troši preko 5, a stignemo jednako brzo). Davao mi je Ranko da idem u švaleraciji, da idem kući, vukli smo prikolicu sa dva motora, sa tri motora, sa dva motora Bebom i Roksedijem, klavirom, nakovanjem i ranjenim drugom. Nikad nas nije izdala, a mi na kraju nju jesmo. Nikad je prežaliti neću. Ciao Škodo moja, najdraži automobilu ikad!

Dva mlada momka u dva dana odoše

Zrno po zrno, pogača. Pošto oni heblovi koje sam ranije postavljao nisu mogli biti montirani, vraćeni su privremeno stari. Naime, ravne heble ne mogu na SV, jer zapinju sajle i kočiona creva o oklope. Moraju da idu povišene, poput originalnih. Danas kod Svorcija stigle povišene. Sad, ako se neko pita zašto ne ostavim original heble. Poenta ovih hebla je to što mogu da se pomeraju po visini i da se udaljavaju i približavaju. Osim toga, šipka na koju se kaše poluga kvačila, kočnice i ostale komande može da se zameni ako strada, dok OEM heble morate cele da zamenite kad se pokrive. To je problem sa kojim sam se suočio na prethodnom padom. Uglavnom, heble koje pašu na SV, stigle.

Kakva šteta jbte, izgubiti tako život u momentu.

Za 2022. su V4 i V4S imali lap time Basic i Lap Tiimer Evo. Basic je onaj kad nemaš GPS modul pa novi krug šljocneš sam, a EVO je sam merio vreme, ako je ugrađen GPS modul. Tako da kontam i da je za 2023. ostalo isto. EDIT: Sad sam proverio, DDA kit sa GPS modulom košta 320 - 450 e

Ducati malo redizajnirao Panigale V4 i V4S za 2023. godinu. Rešili problem sa kvik šifterom, odnosno njegovim malo sirovijim radom. Izmenili odnose u menjaču, malo se poigrali aerodinamikom i hlađenjem i unapredili elektroniku. Ducati Panigale V4 2023 - Više snage i naprednija elektronika BJBIKERS.COM Prošle godine je Ducati V4 pretrpeo veći redizajn, a ove godine jedodatno refinisan snažnijim agregatom i naprednijom elektronikom

Rea još dve godine u Kawasakiju.

Inače, 13. jula sam davao sebi godinu dana od onog citiram @severian: "Najglupljeg i najspektakularnijeg pada u istoriji TD-a"

Javno obećavam da ako ne siđem do kraja sezone ispod 1.40, sledeću sezonu sigurno ne vozim, da se ne blamiram više.

Izazov prihvaćen! Taman pazarim starlane i 11. septembra idemo na piće na @severian-ov račun

Prvo boldovano: @abarth_maniac na aparatima Drugo boldovano, skroz si upravu. Super je zabavan i ovako, samo je @dvlns u pravu u vezi toga da i ako se upuca i 10.000 eura, opet će npr. jedna R6 iz 2005. godine bez pipanja ičeg, biti jednako brza kao i taj SV. Tako da u moj SV ide samo još par stotina eura ulaganja i uvek će ostati TD motor, ako ga ja "prerastem" otiće u nečije druge ruke tipa u Rankove ili nekom sličnom. BItno je da se nešto vozi i dešava, da se zezamo na stazi, da ovde na forumu razmenjujemo mišljenje itd. Nama SV služi i da u mehaničarskom smislu dobijamo iskustvo da vidimo šta se dešava kad promenimo ovo ili ono i koliko uticaja ima kada se na motoru tipa SV promeni npr. kočione čeljusti, amortizer, stave veće dizne... Život je igra, hajde da se igramo, u skladu sa mogućnostima

Reče Bautista da je prateći Reju i Topraka korigovao putanju u zadnjoj krivini, da manje rizikuje kad prolazi. Generalno koristi drugačije putanje, mnogo više idu u V da bi iskoristio maksimum iz Ducatija.

Konačno! Posle jedne kraće pauze (a ove godine ih WSBK šampionat baš ima) ovog vikenda se vozi trkački vikend na Doningtonu. Donington je inače staza na kojoj je vožena prva WSBK trka ikad, beše to davne 1988. godine i tada je pobedu odneo neki čikica David Tardoci na BIMOTA YB4 I.E.. Legenda kaže da je trebalo da osvojio titulu, ali je malo padao i kad nije trebalo pa se to nije dogodilo. Elem, dolaze i Piter Hikman i "mali" Mekenzi. WSBK Donington Park - Vodeći spremni za igru - BJBikers.com BJBIKERS.COM Prva kraća pauza u WSBK šampionatu je završena i ove godine nas očekuje trkački vikend na stazi Donington. Eurosport 2 će nešto mrljavo prenositi (kao i uvek). Za vas koji bojkotujete BJB magazin i ne klikćete na link jer nas ne volite (šalim se ) evo i termini "prenosa" trke na eurosport 2 kanalu: Eurosport 2 će ovog vikenda prenositi WSBK i WSS trke sa staze Donington. U subotu od 14.55 časova biće prenošena WSBK trka, a od 16.00 časova i supersport trka. U nedelju, takođe na Eurosport 2 kanalu biće pušteni snimci WSBK i WSS trka i to u sledećim terminima: od 18.00 časova WSS trka, a od 19.00 WSBK trka.

Ne očekujem spektakl, samo malo boljij osećaj na kočenju kroz krivinu. Na pravcu mi ni ne treba puno, jer radim na tome da što manje kočim kako bih što više brzine uneo kroz krivinu.

Ako ne znaš da kočiš, kupiš jače kočnice. Legenda kaže da znam da letim. @severian taman posla na vas da se ljutim. Da vas nemam, ko bi mene trpeo

Pošto smo nabavili adaptere za Tokico čeljusti, red je bio nabaviti i same čeljusti. Srećom, našao sam kod nas u Srbiji, Tokico četvoroklipne čeljusti sa GSX-R 750. Inače na postojeće adaptere koje imamo pasuju kočione čeljusti sa svih SV1000 modela, GSX-R 600 2001 - 2003, i GSX-R 750 od 2000 - 2003. Čeljusti su u prilično dobrom stanju. Naravno, otvorićemo ih da promenimo gumice i da ispoliram kočione klipove i spolja te šrafove koji su malo dobili korozije. Sledeća stavka - zadnji amortizer i prednja trkačka maska, da u slučaju pada ne polupam farove (do sad su imali sreće), a i da pokušam da smanjim težinu motora na minimum. Skinuću i nosač tablice i sve što nije potrebno na motoru (ukoliko nađem trkačke oklope). Ne planiram sam da ih pravim.

A ti je ne kupuješ od njega zbog...? Zbog nedostatka novčanih sredstava, jer se skuplja za kupovinu motora Hvala!

Ček, ček, naša Škoda ima klimu?

Saglasan! Pola ima ogibljenje, pola nema - poluproizvod!