E da, malo da vam zagolicam maštu, bilo mi dosadno danas. VTR u Repsol bojama! Voli vas Jovan

Nisam se javljao dugo, jer sam bio malo razočaran posle poslednjeg TD-a jer ne samo da nisam bio brži, već sam bio sporiji. Razlog nepoznat, do mene je. Uglavnom, ugrađena ručka od R6 i gas je zaista mnogo kraći. To je to od promena, pošto oni heblovi nisu mogli da se stave, jer su nisko i zajle i kočiona creva zapinju o oklope. Dakle, sad je srećom letnja pauza. Čekaju se nove gume da stignu, a naš dobi @stalker92 je uspeo da nam izradi nosače kočionih čeljusti za Tokico četvoroklipne kočione čeljusti. Sad motam kočione čeljusti i zadnji amortizer od ZX10R, a ako uspem i čepove za predopterećenje prednje viljuške. Vozeći X cape na stazi, shvatio sam da mi je ogibljejne i dalje premekano i motor nije dosta čvrst, videću da to nekako rešim. Poslednji stint sam vozio tako da polupam motor, srećom, prekinula nas je crvena zastava zbog nekog drugog pada. Toliko sam jako otvarao gas, da sam (verovali ili ne) uspeo da dobro potrošim zadnju gumu. Na izlazima iz krinama sam odličan, ali na ulazima jednostavno nemam dovoljno osećaja. Da li je to guma, mene ili nečeg trećeg, saznaćemo u septembru kad sve bude bilo novo na motoru, i onda ostajem samo ja kao faktor. Takođe planiram da uzmem i laptimer, da imam precizno merenje vremena, jer sam prema onom što su mi merili bio 6 sekundi sporiji u odnosu na TD3. To je to do septembra, kako šta nabavim izvestiću vas. Evo i par fotki: Vidimo se u septembru! Nema predaje!

Drugarica koja nije na forumu prodaje set novih, neotpakovanih Metzeler Tourance Next 2 guma. Razlog prodaje je što je iznenada kupila drugi motor i sad joj ovaj set guma ostao viška. Dimenzije guma su: 110/80-19 i 150/70-17 Cena 40.000 din Za više informacija možete je dobiti na telefon: 063 163 73 24 - Aleksandra

Meni bukvalno spasila glavu. Stoji mi još uvek na polici i svaki dan joj se zahvalim: AGV K5S - Bezbedna, lagana i udobna kaciga - BJBikers.com BJBIKERS.COM Radi se o AGV K5S kacigi, te ću vam danas preneti svoje dosadašnje iskustvo sa ovom kacigom. Budući da je moja prethodna kaciga Astone GT900 Kako mi je kaciga spasila život - BJBikers.com BJBIKERS.COM Prilikom pada sa motocikla kaciga mi je verovatno spasila život. Kako i zašto mi je baš kaciga spasila život, saznajte u ovom tekstu.

"Nešo što nećeš da voziš Navak i TD" "Kratko mi da vozim 20 minuta." Neša i FZ još jednom pokazali kako se to radi.

Bravo Nešo! Bravo!

Neša preuzeo vodeću poziciju! IDEMO NEŠO!

Trenutno je gusto. Ostali odlaze ređe u boks, naš Neša bi uskoro trebalo da ima drugi odlazak na gorivo. Trenutno je na trećoj poziciji i vrti najbrža vremena od svih, ali ga ubija odlazak na dosipanje goriva. Tačno me zanima koje motore voze ostali.

Da, motor je fabrički prema papirima izašao sa 25 kW (dakle, restriktovan). U NL je legalno vraćen na 52 kW, ali kod nas to ne može, pa moram opet da vratim na 25 kW, da odnesem na valjke da izmere snagu i sa tim papirima sa valjaka idem u AMSS i onda mi rade homologaciju (to jest ne meni, već motoru) i to bi trebalo da je to.

Naš dobri i predobri (i brzi) @NeshaXX je danas vozio kvalifikacije i treninge pre trku 6 sati Grobnika. Rezultati govore sve: Nešo navijamo za tebe!

Još je nisam prošao, to jest nisam ni započeo pošto nemam vremena da se bavim tim problemom, jer treba da izgubim 3-4 dana da to rešim. Prvo da prepakujem motor i napravim restriktore, zatim da nosim u servis da izdaju uverenje da su promene izvršene, onda da nosim u AMSS na valjke da dobijem potvrdu, pa da tek onda idem u AMSS po homologaciju i nakon toga da idem na tehnički i onda opet da skidam karbove da vadim restriktore. U planu mi je da to odradim u nekom momentu, ali ne stižem sad. Plus mi to sve poskupljuje legalizaciju motora za 7.500 din koliko koštaju valjci, gorivo, potvrdu ovlašećenog servisa (ne znam koliko košta), izradu restriktora (oko 20 e), moram da pozajmim auto sa prikolicom, da se cimam dva dana (troškovi goriva) i dva izgubljena dana, plus jedan dan u AMSS-u na homologaciji.

Radi se na tome i to aktivno.

Nisam hteo ništa da napišem, ali je izuzetno neprofitabilno i radimo ovo iz čistog entuzijazma i velike ljubavi. Samo ljudi koji su mi bliski znaju koliko se pocepamo za ovaj posao, ali dobro, nadamo se da će stvari uskoro krenuti nekim bojlim tokom.

Prosledile mi kolege iz Moto Bike video i foto materijal i utiske sa Tomosijade: Moto Bike održao prvu Tomosijadu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Razlog za ovo okupljanje bila je jedna lepa akcija koju je organizovala firma Moto Bike iz Kaća koja je organizovala prvu Tomosijadu. Žao mi je što nisam mogao da prisustvujem

Samo da javim da je X Cape još uvek kod mene. Napravio sam tek nešto preko 2.000 km. U pregovorima smo da nam X Cape ostane do kraja godine kao redakcijsko vozilo i da uteram 20.000 - 25.000 km. Vozio i neki blaži off sa saputnikom, malo oko Beške, malo tu kod mene. Sa suvozačem bez problema do 170 kmh, sam max. brzina 180 km/h. Menjač toliko pogođen da se svaka KS izvuče. Startan, dobar. Odličan. Tamo u ponedeljak, utorak će biti detaljan tekst. P.S. Jako ekonomičan! Stao malo da nešto lepo pročitam u lepom okruženju

Stiže galerija sa fotkama: TD4 - Galerija sa slikama - www.trackday.rs TRACKDAY.RS U nedelju 26. juna smo se okupili na stazi NAVAK i održali smo TD4 koji je ujedno i poslednji Trackday pred letnju pauzu. Sunčano, veoma toplo vreme i dobra posećenost bili su...

Ništa nije daleko....

Prošli put mi "uvalio" CF, ovog puta Moto Morini. Za sad imam reči hvale za X Cape, ali hajde da sačekamo da uradim prvi servis i da ga poćeram do kraja. Iako ima "samo" 44 kW, jako su dobro pogodili menjač - prenos - agregat. Npr. 6. na oko 6k obrtaja (ne smem preko 6,5 - 7.000 O/Min do prvog servisa) drži brzinu od oko 140 km/h. Ono što me najviše iznenađuje je ulazak u krivine, kočnice, Odličan. Neko se ozbiljno pozabavio inženjeringom Moto Morinija.

Sinoć stigle neke zanimljive stvarčice. Hvala @stalker92 što si mi ustupio tvoje rezervne heble dok ti ne nabavim druge! Takođe je stigla i ručka gasa od R6 koja ima znatno kraći hod od fabričke na SV-u, što mi znači jer ne moram puno da zavrćem ruku na izlazsku iz krivina. Nadam se da ćemo stići danas/sutra da montiramo, pošto su nas jako stisli poslovi.

To nema veze sa auto industrijom

Ovo te neko debelo slagao, samo zato što se u Srbiji niko ozbiljno ne bavi Kawasakijem, za sad. Versys uz Tracere spada u jedan od najprodavanijih u Evropi. Nazovi "Uvoznici" Kawasakija kod nas prodaju tu priču da smo malo tržište iz razloga što neće da daju lovu da uvezu motore da imaju u salonu, a druga stvar je što ne žele da ulažu u lager delova i ostalo što se od njih traži. Neće me niko ubediti da Barel i Plattner imaju računa da onako rade (dva ozbiljna zastupnika sa lepo cifrom prodatih motocikala/skutera),a Kawasaki da nema prođu. Pusti te priče, poznajem baš dobro situaciju što se uvoznika i motocikala na teritoriji Srbije tiče... A to: "ne dobijamo dovoljno motora", druže, niko tebi ne da motor, već ga platiš, uveze, uradiš homologaciju, onda salon, marketing, test vozila (koja kad registruješ i daš na test posle prodaš po jeftinijoj ceni)...

Delova za MV F4 ima, rekoh ti samo da pokucaš na pravu adresu. Tačno je da su delovi možda malo skuplji (uglavnom zbog poštarina), ali ih ima.

Ljudi, tripujete se oko toga odakle je brend. Bar vas par koji radite u auto - moto industriji znate gde se priličan broj komponenti proizvodi. Denso npr. Indonezija, itd...

Kad sam radio homologaciju par motora u AMSS pitao sam ih eskplicitno za auspuhe, da ne moram svaki put da prebacujem OEM auspuhe na motore. Rečeno mi je sledeće: može auspuh koji nije OEM, a koji je homologovan, ako skineš sa neta potvrdu proizvođača da je taj auspuh namenjen tom modelu motocikla. Migavci mogu samo sa homologacijom, isto važi i za retrovizore.

Mislim da nam je svima pao kamen sa srca. Uživaj u vožnji!