Posle jednog uvoda, da malo kažemo šta je bilo pred ovaj trackday. Posle prethodnog TD-a, parkirali motore i to je to. Radićemo nešto sitno oko prenosa i tu se plan završava. Kad ono, zove Ranko: Ranko: Ej, ne mogu da sedim u radionici! Ja: Pa ni ne treba da sediš, treba da radiš! Ranko: *?=?$=?" **se, ne mogu da sedim zbog tvog motora! Ja: znam da je lep i brz i da ga želiš, ali Ranko motor je brz zbog mene, nećeš ti to umeti. Ranko: +'41041241ž4'2ž14ž'14ž214012'ž1 magare! Pustio ti je motor gorivo i sve smrdi na benzin. Ja: au, kako? Slavina je bila reparirana, ali... Pošto je slavina bila loša, ona je popustila i usput su i neka creva rekla da više ne mogu da rade posao. Majstor Ranko reče meni: bacamo vakuum slavinu! Kupujemo običnu On/off slavinu, druga creva i da te vidi Bog! Ja: Ranko, mlad sam još da me Bog vidi, a pod 2 znači opet da otvaram gorivo kao da vozim Tomos? Neću! Ranko: ćuti magare i videćeš da valja (mrzim što ću ovo da kažem, bio je u pravu) Ubačena slavina, nova creva i sve drži kao Bog! Završiš sa vožnjom, slavina off i ćao. Druga stvar koju smo morali da uradimo je novi izduvni sistem. Pošto sam na starom otvorio šalter! Zajvaljujući nesebičnosti @Savanmoj SV je dobio Bos titanijum ceo izduv! Kako deluje drugi izduv? Fantazija! Malo se ležalo ispod motora... Dok su neki mazili mačku... Oseća se malo jače motorno kočenje, a i sam motor je malo prgaviji na dodavanju gasa. A kako je TD prošao? Odlično! Pržilo se fino i forsiralo. To forsiranje me je i koštalo. Par slika pre jednog presudnog momenta: Vozilo se brzo i ludo. U pauzi je ušao mali Šoškić da se malo motamo i da me provuče kroz stazu da se ubrzam. Legenda kaže da nisam hteo da ga pustim. On na slikovima, brži od mene svakako, ja na običnim gumama i dogodilo se ono što se moralo dogoditi kad napinješ. U onoj krivini posle S-a ulazim sa finom brzino, držim kočnice i osetim da ću otići šire od putanje kojom obično prolazim. Umesto da sam popustio kočnice dok sam pod nagibom, odlučujem da zadržim kočnicu i da pokšam još malo da oborim motor ne bi li ostao na putanji. Tu guma rešava da me pusti bez da je rekla izvini. Osetim da prednji kraj kliza, sreća pa je koleno već bilo na asfaltu i u milisekundi mi prođe kroz glavu: sad ću da se spasim na kolenu i uspravim motor! Aha, nisi ti Markez. Zatim sam spustio i lakat, kuk, dupe, leđa, prekrstio ruke i stavio ih na ramena i krenulo je tumbanje. Ustajem, okrećem desno rame da vidim da li je iskočilo iz mesta pošto se tek fino zacelilo od onog pada u julu prošle godine. Sve na mestu, esktra! SV leži na boku i brunda na leru, pritrčavam, gasim. Podižemo motor i vraćam se u boks. Šteta i nije velika. Nikom nije jasno kako sam pokrivio samo nosač farova, bez da polupa oklope i retrovizor. Tu je dan bio završen za mene. Srećom, samo ponos povređen Nije sve tako sivo, lepo se peglalo pre toga:

@PremieRacing, izvoli , Jelena napravila za nas @stalker92vodi kolonu isprem moje malenkosti,a @PremieRacingprati šta radimo,kolorizovano.

@PremieRacingbilo mi je zadovoljstvo da se ganjam sa tobom!

Ne bi održali TD da smo sumnjali u prognoze

Ako niste ispratili rezultate, možete ih pronaći u izveštaju koji sam pripremio. Bio sam samo prvog dana, informacije sa drugog dana su mi preneli iz MSS. Domaći i BMU šampionat: Srpski takmičari odbranili čast na domaćoj stazi BJBIKERS.COM Proteklog vikenda su na poligonu NAVAK vožene trke koje su se bodovale kako za domaći, šampionat Srbije, tako i za BMU šampionat Evrope.

Kevin Švanc je to rekao.

Nek si mi rekao. To ću pokušati sad u nedelju na TD-u. Da kočim kasnije i pronesem više brzine kroz krivinu.

Da ne bude da projekat stoji. Spremamo se za sledeći TD. Od promena će biti samo par sitnica, jer se jednostavno nema vremena za više, a potreban mi je još jedan TD da pokušam da poteram SV do maksimuma, pa da vidimo šta dalje. Pošto sam u nekim krivinama bio pred blokadom, a nedostajalo mi je tipa još 10 - 15 metara do markera kočenja, shvatio sam da se treba poigrati sa prenosom. Ako bih produžio prenos, to bi značilo da ću gubiti na izlazu iz nekih krivina. Rešio sam da probam prvo sa najjednostavnijim rešenjem i da skratim prenos na prednjem lančaniku za -1 zub da vidim kako će se ponašati. Cilji mi je da i dalje iz prve krivine izađem iz 3. stepena prenosa, a u 11. da probam da razvrtim 4. stepen prenosa i da pronesem što više brzine kroz tu dugu desnu krivinu. Tako kaže teorija, videćemo šta će biti u praksi. Lančanici su poručeni i treba da stignu do petka, a u petak i subotu ćemo se malo pozabaviti i karburatorima. Naime, na izlazu iz lakat leve krivine imam trzaj čim pipne gas, pa ćemo to pokušati malo da ublažimo. Za vikend će biti i nešto slika, nadam se

Kombinezon je rezervisan za kolegu @Gordak985. Čekamo da vidimo da li će mu odgovarati veličina.

Sad ćemo da merimo

Kaže pao je sa 280 kmh na pravcu da bi izbegao kontakt. Ležao je 2 minuta, niko mu nije prišao. Na kraju je sam ustao i odšetao do medicinskog centra. Ugruvao se prilično, a kako i ne bi kad je klizao 300 metara i prošao kroz 3 reklame ili ona markera (nisam skontao šta tačno).

Na prodaju Lookwell dvodelni muški kombinezon u veličini 54. Na ramenima kombinezona su primetni znakovi korišćenja. U suštini, dobar kombinezon. Ovaj kombinezon poseduje i postavu koja može da se vadi. Cena za forumaše iznosi 120 e

Na prodaju jednodelni kožni kombinezon marke Lookwell u veličini 56 (XXL). Solidno očuvan kombinezon sa tu i tamo vidljivim tragovima korišćenja. Cena za forumaše 120 e

Ovog puta u ponudi Vanucci dvodelni ženski kombinezon u veličini 48. Kombinezon je solidno očuvan, ali se vide tragovi korišćenje i verovatno nekog manjeg klizanja. Sve se vidi na fotkama, ukoliko neko želi, mogu još dodatno fotkati. Cena kombinezona za forumaše je 120 e P.S. ti crni tragovi verovatno mogu da se u velikoj meri skinu vlažnom krpom, ali nisam hteo da picanim kombinezon i da skrivam tragove.

Ekipo, imam na prodaju IXS dvodelni muški kombinezon koji je bukvalno kao nov. Ne znam da li je uopšte ikad nošen. Stvarno mi je žao da ode van foruma, nikom iz mog društva ne odgovara veličina, tako da ga oglašavam ovde. Kombinezon je u veličini 50. IXS je kvalitetna marka. Cena kombinezona za forumaše je 150 e!

Korigovano! Hvala! Ubuduće me slobodno tagujte ili citirajte da mi iskoči obaveštenje na forumu. Pošto me ima u X tema i ne stižem sve da ispratim.

Pitao sam da li mogu samo da oteram na valjke da utvrde trenutnu snagu i to upišu. Odgovor je bio: NE! Zašto? Jer po zakonu u Srbiji nije dozvoljena nikakva promena snage. Kako je vozilo prema podacima izašlo iz fabrike, isto tako mora biti kod nas. Ja: da li ste svesni da ću restriktore izvaditi čim izađem sa valjaka. Oni: jesmo. ja: gde je poenta? Oni: samo poštujemo zakon. Forma iznad suštine.

Može. Jedan poznanik je imao motor ograničen na neku snagu, a fabrički je izašao sa tipa 100 kW. Ali on je mislim moramo 2 puta na valjke (isto se plati 7.100 din za oba izlaska, nije 2 puta 7.100). Dakle, otišao da izmeri snagu, pa da mu skinu restriktore i onda opet na valjke ( da se upiše snaga bez restriktora). Uskoro ću proći tu procedru, pa ću ih ispitati kako ide u oba slučaja i napisaću tekst na tu temu.

Imam isti problem i situacija se rešava na sledeći način. Voziš motor u ovlašćeni Suzuki servis da ti ugrade restriktore (u tvoj slučaju mehaničke u usisima). To radi samo Atila u Horgošu, pošto EuroSumar ne sarađuje sa AMSS iz nekog razloga. Zatim ti servis da potvrdu da je ugradio restriktore. Nakon toga zakazuješ u AMSS u Bg-u valjke na kojim ti mere snagu. Dozvoljeno je da imaš manje od 25 kW ili za 3% više od 25 kW. Zatim ti na valjcima daju potvrdu da tvoj motocikl isporučuje 25 kW i onda ideš u AMSS da završiš proceduru. Valjci te koštaju 7.100 din, AMSS je sad poksupeo na 11.500 (ili tako nešto). Potvrda od servisa ne znam koliko košta. Isto mene čeka na SV-u koji je na 52 kW, ali je fabrički izašao na 25 kW. Iako je u NL sve legalno urađeno i upisano na 52 kW, AMSS traži da vratim na 25 kW, jer u Srbiji po zakonu nije dozvoljena promena snage na vozilu.

Kakve trke!

Moto Bike iz Kaća organizuje jednu lepu vožnjicu Tomosima. Akcija nosi naziv Tomosima na kraj sveta. Da, stvarno se ide na kraj sveta, ali u onu kafanu "Na kraj sveta"! Tomosijada je zamišljena kao jedna vožnjica i druženje, a zakazan je za 18.6. 2022. Potrebno je prijaviti se na sajtu i doći svojim Tomosom. Više informacija možete pronaći u tekstu: Tomosijada "sa Tomosom na kraj sveta" - BJBikers.com BJBIKERS.COM Firma Moto-Bike ponikla je na Tomosima, te zbog toga ove godine organizujemo događaj pod imenom „Sa Tomosom na kraj sveta“.

@Мали Ћаћахоћеш нам написати из угла тркача које су предности такве предње виљушке? Знам да то скоро спада у сам крем огибљења па ме занима које су им главне предности у односу на класу и две ниже.

Da li ste se uželeli WSBK šampionata i trkanja rame uz rame? Ovog vikenda je WSBK na stazi Estoril. Rej i Toprak i dalje krive jedan drugog za pad, Bautista trlja ruke i broji bodove, a ova dvojica se naoštrila da još jednom ukrste putanje. Estoril! WSBK Estoril - Crveno, plavo ili zeleno? - BJBikers.com BJBIKERS.COM Ovog vikenda se WSBK šampionat ponovo vraća na scenu trkačkim vikendom na tehnički zahtevnoj stazi Estoril u Portugalu.

Društvo, za vikend se voze trke na NAVAK-u. U okviru našeg šampionata trke će se bodovati i za BMU šampionat. Uz publiku za vikend nastavak trkačke sezone na NAVAK-u! BJBIKERS.COM od 20. do 22. maja nas očekuje nastavak trkačke sezone duplom trkom na NAVAK-u, u organizaciji Moto saveza Srbije i Auto moto saveza Srbije.