Ne znam gde tačno da okačim link, a možda će značiti nekom ko vozi GS1200 ili 1250. U toku je opoziv pomenutih modela (oko 400.000 motocikala) u vezi sa ugradnjom ventilacionog ventila na kardanu, kako se ne bi skupljala vlaga i samim tim kako bi kardan duže trajao: BMW announces service campaign for 440,000 R 1200 GS and R 1250 GS WWW.VISORDOWN.COM BMW has announced a service campaign for over 400,000 of its R 1200 GS and R 1250 GS models to correct an issue relating to the cardan shaft.

Bautista povređena ruka, Rinaldi takođe nije napinjao. Basani jeste tu i tamo. Bautisti i Rinaldiju je predloženo da ne forsiraju, jer za nedelju dana (danas) voze Most. A Bautista i dalje drži led na onoj ruci koju je omlatio na Doningtonu.

Ne nije mu pas pojeo deo sedišta. Ima mačora koji je kao lav. Gasi prekidače, pojede sedište, tuče komšijinog šarplaninca.

Naravno da jesi

Da, jasno. Ne znam šta da ti kažem na mukama si

Jel mora nov motor? Možda da uzmeš nešto polovno, nešto što bi ti moglo odgovarati...

Pogreših na pravdi Boga. Praštaj Vampa! U nekim uputstvima sam zaista video da su napisali nulti servis na 1.000 km. Sad gledam Ducati, Benelli, CF i Moto Morini uputstva, first service 1000 km @Мали Ћаћа Хвала за исправку!

@sasacg Sunce ti poljubim, nestade motor ispod tebe! V-Strom ti još deluje kao da ti pristaje, pa onda X Cape i na kraju TRK. Vidi ako neko ima V-Strom da probaš. Zaista se dosta razlikuju.

Moj savet ti je da probaš V-strom i X Cape. Totalno se drugačije voze i drugačiji su koncepti. X Cape je upravljiviji, malo oštriji i neudobniji od V-Strom. V-Strom je udobniji, ogibljenje je mnogo mekše, ali nije toliko upravljiv i stabilan kao X Cape. Tako da, probaj oba. Možda ti više odgovara jedan, možda drugi.

Zavisi kako u kom uputstvu ga zovu. U nekim uputstvima stoji da je nulti servis na 1.000 km. Uskoro će nam Ćaća reći kako je to kod Ducatija, MV i Aprilie.

Nulti servis je servis na 1.000 km.

Ne moraš. Pokupićemo sledeće nedeljej, da se ne motaš sa Svorcijem po gradu. Hvalat ti!

Hajde sam se blokiraj

Ona je za mene bila nešto posebno.

Eh Škodo naša. Dva puta sam spavao u njoj. Jednom nas jurila policija pod rotacijom, dva puta hteli da je zaplene na pravdi boga (jednom jer zbog nesporazuma oko papira nekog motora koji sam nosio (svog), drugi put zbog papira za atest kuke). Imala je samovolju, sama spuštala prozore (popravio Ranko). Kad zapišti rezerva goriva, kunem vam se, da ima dugme za katapult kao u avionu, sigurno bih stisnuo da izletim. Tako zapišti lampica za rezervu da misliš da auto javlja da će svake sekunde eskplodirati. Kad sam je vozio, trošila 2,9 litara (kad Ranko vozi troši preko 5, a stignemo jednako brzo). Davao mi je Ranko da idem u švaleraciji, da idem kući, vukli smo prikolicu sa dva motora, sa tri motora, sa dva motora Bebom i Roksedijem, klavirom, nakovanjem i ranjenim drugom. Nikad nas nije izdala, a mi na kraju nju jesmo. Nikad je prežaliti neću. Ciao Škodo moja, najdraži automobilu ikad!

Dva mlada momka u dva dana odoše

Zrno po zrno, pogača. Pošto oni heblovi koje sam ranije postavljao nisu mogli biti montirani, vraćeni su privremeno stari. Naime, ravne heble ne mogu na SV, jer zapinju sajle i kočiona creva o oklope. Moraju da idu povišene, poput originalnih. Danas kod Svorcija stigle povišene. Sad, ako se neko pita zašto ne ostavim original heble. Poenta ovih hebla je to što mogu da se pomeraju po visini i da se udaljavaju i približavaju. Osim toga, šipka na koju se kaše poluga kvačila, kočnice i ostale komande može da se zameni ako strada, dok OEM heble morate cele da zamenite kad se pokrive. To je problem sa kojim sam se suočio na prethodnom padom. Uglavnom, heble koje pašu na SV, stigle.

Kakva šteta jbte, izgubiti tako život u momentu.

Za 2022. su V4 i V4S imali lap time Basic i Lap Tiimer Evo. Basic je onaj kad nemaš GPS modul pa novi krug šljocneš sam, a EVO je sam merio vreme, ako je ugrađen GPS modul. Tako da kontam i da je za 2023. ostalo isto. EDIT: Sad sam proverio, DDA kit sa GPS modulom košta 320 - 450 e

Ducati malo redizajnirao Panigale V4 i V4S za 2023. godinu. Rešili problem sa kvik šifterom, odnosno njegovim malo sirovijim radom. Izmenili odnose u menjaču, malo se poigrali aerodinamikom i hlađenjem i unapredili elektroniku. Ducati Panigale V4 2023 - Više snage i naprednija elektronika BJBIKERS.COM Prošle godine je Ducati V4 pretrpeo veći redizajn, a ove godine jedodatno refinisan snažnijim agregatom i naprednijom elektronikom

Rea još dve godine u Kawasakiju.

Inače, 13. jula sam davao sebi godinu dana od onog citiram @severian: "Najglupljeg i najspektakularnijeg pada u istoriji TD-a"

Javno obećavam da ako ne siđem do kraja sezone ispod 1.40, sledeću sezonu sigurno ne vozim, da se ne blamiram više.

Izazov prihvaćen! Taman pazarim starlane i 11. septembra idemo na piće na @severian-ov račun

Prvo boldovano: @abarth_maniac na aparatima Drugo boldovano, skroz si upravu. Super je zabavan i ovako, samo je @dvlns u pravu u vezi toga da i ako se upuca i 10.000 eura, opet će npr. jedna R6 iz 2005. godine bez pipanja ičeg, biti jednako brza kao i taj SV. Tako da u moj SV ide samo još par stotina eura ulaganja i uvek će ostati TD motor, ako ga ja "prerastem" otiće u nečije druge ruke tipa u Rankove ili nekom sličnom. BItno je da se nešto vozi i dešava, da se zezamo na stazi, da ovde na forumu razmenjujemo mišljenje itd. Nama SV služi i da u mehaničarskom smislu dobijamo iskustvo da vidimo šta se dešava kad promenimo ovo ili ono i koliko uticaja ima kada se na motoru tipa SV promeni npr. kočione čeljusti, amortizer, stave veće dizne... Život je igra, hajde da se igramo, u skladu sa mogućnostima