Kod GSRa, kada se radi servis, za razliku od mnogih drugih sprava...skida se poklopac brave sa mobilajzerom...mislim i da se raskačinje i senzor temperature vazduha....a ove greške su vezane baš za pomenute elemente koji se obavezno skidaju kada se skida i rezervoar. Dobro pregledaj konektore koji se razdvajaju prilikom te operacije. Može biti da u nekom trenutku nisu vraćeni kako treba. Ova greška na senzoru je nešto sa čime motor mora da upali, ali se primeti u radu. Sistem ne prolazi prvu, osnovnu proveru i deluje da je problem više vezan za kolo prekidanja paljenja. Naprskaj slobodno, malo WDa recimo u bravu (na ključ, pa ga gurneš unutra) i okolo run-off prekidača.

Odlična ideja. Pošto bi bile dugačke kao i stepenice, mogle bi da se na krajevima povežu sa dve letvice...i budu sigurnije i brze se skidaju, stavljaju. Svakako bih za početak gledao da površina bude što šira....ima i jednostavnijih i gotovih rešenja, ali ako fali iskustva ići obavezno sa širinom koliko i stepenice.

Ubrzanje na 8:35

Admini...gasite ovo sranje!

Primećuje se da si se malo opustio...guma je očigledno više potrošena po sredini od ranije i da ti bolje idu desne krivine. (kojih u principu tu ima i više)

Pri paljenju prati kako svitka lampica za ključ. Kad motor miruje, ona naravno trepće. Kada okreneš ključ u bravi (kill na on) ona će par puta brzo da svitne...za kratko da se upali i ugasi. Brzo svitkanje može da bude 2, 3 ili 4 puta...to je sve ok. Ako posle svega ostane upaljena...definitvno nešto oko brave, ključa ili koda nije u redu.

Nisi valjda prao motor bez rezervoara?

Eto polazne tačke...neće baš samo od sebe. Mlazom puške si "čačnuo" neko bolno mesto. Pregledaj još jednom strpljivo redom sve prekidače, naročito kill, ćopavu i kablažu neutrala i kilometar sata. Ostavi ga danas na suncu...bez šale.

Ako u diler modu ne očitava nikakvu grešku, biće da ima negde prekid u signalu. Ako ste nešto čačkali pre te poslednje vožnje, prvo to pregledati....konektore i prosti kontinuitet između terminala.

Interesantno, pogledaću sutra u knjigu...već sam na razervi. Ali već je pomenuto dosta toga, prekidač na kvačilu, ćopava, run-off...a treba dodati i tip over senzor, onaj koji prekida struju kada motor padne...i ako se ne varam, to bih da pogledam, komjuter traži vezu sa kilometar satom (takav je protokol), ako nje nema ne pokreće ništa. Ako sam dobro razumeo nema FI na displeju. Izmeri voltažu baterije (akumulatora)...i ako imaš probaj rezervni ključ.

Mislim da može samo zupčanik da se zameni....on je izvršni organ, a i ne služi samo pri paljenju, već i u vožnji u zavisnosti od režima rada.

Jel' imate svoje požare ili dolazi iz Oregona?

Čitao sam tekst gde se pominje ova novotarija....i kao jedan od razloga pominje se trka sa neizvesnim vremenskim uslovima. Onda bi kao vozač mogao da "zovne" u pit, da rekne šta da montiraju....ili uopšte, prilikom bilo kakvih prekida, ubrzala bi se komunikacija u tom smislu. Zato i onaj moj malopređašnji komentar, da ne može i ne bi trebalo sve da se predvidi. Razumem ja želju da se pobedi i sve to...ali mi deluje da, isto kao i F1, pokušavaju da prodaju proizvod izuzetnih karakteristika...trkanje je proizvod koji se prodaje, na to se svodi. Moto trkanje je dugo tome odolevalo, ali je izgleda nepovratno zaraženo. Publici na samoj stazi ovo možda ništa ne znači, ali sve češćem tv ili internet gledaocu daje privid da može još bliže da se približi svom idolu....a što verovatno sem daljinskog ne ume ništa druga da drži u rukama to nije bitno. Sve dok je aktivna kreditna kartica tribine mogu da budu i prazne, bitno je da trkanje dolazi kod vas u kuću i VI možete da budete režiser svoga programa....za 9,99, na akciji, samo danas.

Slažem se u potpunosti....retrogradni Mars upasno ubiva.

E ovo stvarno nema smisla... Najbolje je da puste robote da se trkaju. Ovolika želja da se sve predvidi i kontroliše mi je totalno nenormalna. Razumem da tehnika napreduje, biće i to da sam ja staromodan...ali trkanje je, meni barem, uvek bilo vezano za neizvesnost, spretnost i spremnost. Malo sportske sreće nije na odmet i to svemu daje neku čar....nije smak sveta pogrešiti, izgubiti, to te valjda čini jačim za neki drugi put....ne znam.

Mana NEMA automatski menjač...već elektronski kontrolisanu remenicu varijatora. Motor je praktično identičan onome na skuteru SRV.

PeMzija za obojcu...i deca da se trču za sve pare.

Ako misliš da zvuk dolazi od zadnje kočnice...skini klešta i zaveži ih negde za ram, al' gledaj da to bude dobro vezano da se ne otkači...NE KORISTI NIKAKO komandu zadnje kočnice. Nije baš pametan predlog, ali moze da ubrza dijagnozu. Kočiš naravno samo prednjom. Iako je kilometraža mala, neverovatne problematike vrebaju na kinezima. Pretpostavka...nasumična Neko je možda menjao gumu i nije lepo vratio zadnji točak. Na tim spravama se dešavalo da ležajevi točka dobiju luft u samom točku. Znači, spoljna košuljica ležaja nije "fest" u točku....ležaj mož' da bude vasionski, džaba...mrda. Pretpostavka br.2 Mož' da bude puž kilometar sata. Ovako može samo da se licitira...jer se ne zna, jesu li u šumi ili su u bunaru.

Ta je kategorija najrizičnija. Novo, sumnjam da će u dogledno vreme moći da uđe...a starije...je baš starije, tamo da ćeš morati da pomeriš lestvicu.

Ovde je još interesantnija činjenica to (mislim na tekst) što se pominje tržište Ujedinjenog Kraljevstva, na kojem su ti "sitni" interesantni motocikli bili uvek dobrodošli. Pominjani su i ovde u temi o uvozu "obojenom u sivo" Japanci za svoje tržište, ne samo vozila, čuvaju proizvode koje jednostavno ne žele da adaptiraju za prodaju na teritoriji drugih kontinenata i zemalja. Što se motocikala tiče uz propise o zagađenju idu često i možda naizgled jednostavnije stvari...npr. snaga, gabariti, dimenzije uopšte. Jedan interesantan detalj recimo je da su sočiva glavnog fara usmerena na levu stranu. Tamo se vozi levom stranom, kao i u Britaniji, to verujem znate. Za prodaju homologovanog motocikla u Evropi, potrebno je ispunjenje svih tih, pa i najsitnijih uslova. Zato nije redak slučaj da veliki japanski proizvođači sele praktično celu proizvodnju određenih modela direktno na trzište od interesa. Recimo Honda Transalp i Hornet su se sklapali u Italiji...itd.

Pa i nije bilo nešto posebno... ...ali je čovek iskoristio priliku da promoviše (verovatno svoj) kurs sigurne vožnje. Emisija se zove "Brza traka" ( na Bgd202) ide praktično svakodnevno. Verujem da postoji mogućnost da se u njoj učestvuje, u smislu promocije i uopšte učešća u saobraćaju na dva točka i sve muke koja to prati. Uredništvo i "kursadžije" bi mogli da razmisle o tome.

Evo ovde je "prometno".... ...za 10ak minuta Vladimir Jeftić na Bgd202 "o motociklima, motociklistima i saobraćaju"

@Jovan Ristic Ne da liči, već je prevod istog.

Na portalu jednog našeg popularnog (više auto, nego moto) magazina izašlo je pisanije o incedentu sa kočnicama na trci u Austriji. Da rezimiram, svima je bilo teško i bili su na granici otkaza...ali su Maverick i Quartararo ozbiljno pogrešili u izboru kočionih klešta. Brembo je upravo zbog ove (ima ih još par) staze, za 2020 izradio klešta za pojačano opterećenje. Navodi se i podatak da je sila pri kočenju dodatno porasla u ovoj sezoni, zbog tehničkih novina vezanih za aerodinamiku i konstrukciju zadnje gume marke Michelin.

Tebi je možda objasnio...ja sam stao na pola drugog reda. Ako će "Sinovi juga" stvarno u akciju...to će biti super, da isprati to i neki novinar, još bolje.