Jedan dan ovako, drugi onako...nema veze sa štelovanjem. Ispravno se šteluje, neispravno prvo popravi...pa se onda šteluje. Za tu operaciju je obično dovoljno 30 sekundi (jedan karburator, cilindar). Jednom naštelovano ne sme da pisne....šta god da je.

O tome je već bilo govora...obzirom da je indijska tehnika, odavno, vezana za ozbiljne proizvođače njihovi proizvodi su uvek bili..a mislim da su i dan danas, bitno ispred kineskih. Iako na oko, otprilike samo tako, kineski proizvodi deluju modernije dizajnom i opremom...indijski su svakako dugovečniji. Kao i mnogi drugi brendovi iz automoto sveta (Bajaj, Tata, RoyalEnfield...) i Hero je deo te priče. Bio sam svojevremeno izuzetno zainteresovan upravo za Hero..i tada mi je rečeno, da to ovde ne može da dođe. Ima tome već blizu 20 godina. Verujem da su u pitanju interni, globalni i bilateralni sporazumi...emisije izduvnih gasova..trte mrte. Pošto smo na evropskom putu, otprilike da je pomalo zabranjena tehnika "neprijateljskih" ili namenjena tržištima slabije razvijenih zemalja. A bio bi zaista super izbor...Benelli bi prop'o...

Drugare...nije te bog dao za ovakve igračke. Deluje mi kao da mora motor da se kupi....mora li? Mislim, očigledno je da su ti svi mali i da će ti biti problem da ih voziš na duže. Brzo ćeš da se smoriš i da tražiš drugo...veće. Dođe mu isto kao i lepe cipele, al' broj manje....džaba im lepota, kad ih voliš samo kad ih skineš.

Komandir odreda bagre....od njegovog doba je krenulo da biva jako očigledno ovakvo ponašanje. Sad malo da kuckam... Jutros poranim, zbog vrućine. Pijačni dan, da siđemo do varoši u laganu nabavku (Sokobanja).... i sad, tu je hronično parking problem. Sezona je, sve "džaba" i na foru je zauzeto...pride, sokobanjci, a i drugi da se razumemo...u ataru svojeg zavičaja, smatraju da je sve dozvoljeno. Najmanji problem je kazna. Ne bi trebalo to da bude motiv da se red poštuje....ali šta ja pričam. Nego....od ulaska u varoš, pa celom dužinom tog glavnog "magistralnog" puta, ima puno radnji gde ljudi svraćaju...da završe nešto za par minuta. Izuzetno je čest slučaj da se dva interesantna mesta nalaze jedno nasuprot drugog....i naravno, jedan završava svoje za par minuta sa jedne, a drugi sa druge strane puta...bez ikakvog obzira i razmišljanja da tuda prolaze, autobusi, kamioni, šleperi....kompletan saobraćaj. Oni sa kao malo obzira se popnu desnom stranom na trotoar...i onda nekako i može da se prođe. Ima i prelaska na levu stranu, pa dupe viri u traci...a auto u suprotnom smeru. Ponovno kretanje takvih je posebna zanimacija. Jutros se batica, uz dva pametnjakovića koja su stala jedan nasuprot drugog, malo su se ipak popeli....stane u ostatku svoje trake, sedi u kolima i upali 4 migavca.....i sve ostalo naravno stane. Dođem ja uz njega u mimohodu....i krenem da mu kenjam...sa zadovoljstvom, sa još dosta jutarnjeg mira u sebi. Kaže..."JA se tu parkiram, a ovaj ovde mi je stao na mesto".....i šta sad, staje ceo saobraćaj zbog toga? Naravno da ga boli kurac i to se ne leči. Šta kolevka odljulja, to lopata zatrpava....jer u svom selu sve može i niko ne plaća kaznu, možda samo neki majmun koji je tu u prolazu i tikva bez korena. Ko vas jebe kad niste odavdeN. Bezobzirna, navaspitana, sebična stoka...i ništa drugo. Ovde, drugde, svugde.

Ono što se mnogo tera po Grčci...veliki točak, mašina između nogu...moto postavka, a kao skuter

Bolje ne. Ja sad po Marfiju...ako nešto može da pođe po zlu, poći će. Kada ležaj nije kako treba, ni zupčanici ne voze idealno upareni i polako se oštećuju. Postoji i scenario gde ležaj konačno otkaže, pa dođe do trčanja metalnih opiljaka kroz ceo sklop...koji sigurno oštećuju sve redom...a možda dođe i do blokade točka. Možda se ništa od toga ne dogodi...ali što se više bude insistiralo na vožnji, veća je šansa da i nakon zamene ležaja, zupčanici nastave da "pevaju"

Nema smisla davati pare za nov akumulator. Zakojkurac. Nek' tera dokle oće pa da ga zavalimo dalje, drugi da se jebava. Taj motor ima malo specifičan sistem za start. Kad prvi put crkne od bolikurčevine, malo se prepakuje i tera dalje. Drugi put se obično desi kod novog vlasnika...i onda kreće igranka...

Pa..previše dugo traje, a priliv svežeg vazduha izgleda ograničen. Ima kažu puno zaštite od bočnih vetrova, tunela..zajebancija. Biće otprilike, kad se prodaje auto...ako može uz CrnuGoru...dobar je.

To je zato što grci to odma' izbudže. Nov jedva prdne.

Pominjalo se juče ispred prodavnice u selu (a gde drugde), da se dogodio sudar...ali nije bilo govora o akterima. Saobračaj je očigledno bio zatvoren, jer su "pametnjakovići" slušajući Google, pokušavali da preko Vrmdže obiđu blokadu...što je u principu moguće...peške, biciklom, kros motorom...ili traktorom, džipom. Nadam se da će svim akterima ovo da bude samo ružna epizoda, koja će vremenom da izbledi iz sećanja.

Znači autoputem na more...starim putem sa mora.

Dobra sprava...ona novija, još bolja.

To je CDI (za paljenje), to sa time, srećom, nema veze. Al' ga je montir'o...sa vezicama...?!...što me navodi na sledeće... S' ti to uzeo novo ili polovno? Ako je ovako originalno montiran...svaka čas' majstorima, u šta ipak pomalo sumnjam da je fabrički..ali ako si uzeo polovno, to bi možda mogao da bude znak da je već nešto čačkano oko struje, instalacije i sl.

Odgovaram samo zato što si obeležio...jer ne bih ništa posebno da objašnjavam. Trkaju se ljudi i sa skuterima, Tomosima...ima recimo Hornet Cup (sjajno takmičenje)...ta činjenica ne čini te sprave sportskim. Ali ljudi uživaju, oko toga spora nema..to je svakako mnogima isključivi cilj. Mogao bi sad deo o lovi, tehnici....nećemo

Pretpostavka, onako priče radi...može da bude da je regler izazvao kvar, tj da je zbog toga što prepunjava akumulator, diže napon u sistemu i onda gori sve redom. Njegovom zamenom problem sa tablom neće biti rešen. Za slučaj da se ustanovi da je tabla izgorela, a i pre toga, ustanoviti dal' je zaista regler u problemu. Zameniti ga ako je problematičan, jer će opet izazvati istu stvar...ako ne i gore.

Vidi...obzirom na "brend" i njegovu reputaciju, uopšte ne bi bilo čudno da je riknulo nešto u instrument tabli, zbog čega ćeš morati celu da menjaš....jer time niko neće da se bavi, niti se to pravi da bi se mnogo popravljalo.

Nisu ove čeljusti ništa posebno...plus, ako pumpa (glavni cilindar sa komandom) nije uparen sa njima...mislim, biće to bolje, ali ne očekuj spektakl.

Ako si siguran u aku...imaš problem sa snopom kablova koji ide uz vrat volana za napajanje svega napred. Rasturi malo prednjicu, pa gledaj da nema kakvog očiglednog oštećenja na nekom od kablova ili konektora. Okreni levo desno, vidi dal' se kablovi zatežu...ili dodiruju nešto.

Jbg...pravo, hladno, japansko saopštenje. Gase GP..skupo je, prototip je u pitanju...al' što diraju EWC? Čitam ovih dana, da će japanska četvorka da ugasi preko 20 modela...misli se na proizvodnju motocikala za "civilnu" upotrebu. Mislim da se tu sprema jedan ozbiljan zaokret i da ćemo se opet videti...možda na struju, ili kakav drugi eksperiment. p.s. ne odustaje Suzuki prvi put od trkanja, nadam se samo da nije poslednji.

Nisam dugo bio....Rimini je generalno bulja. Leglo razvrata i narkomana. Sad, to možda nekome i odgovara, ali se na momente baš onako primeti i ume da smeta. Tesno je, pa gužva, ali ima svačega i po raznim cenama...ima i džaba plaža. Pesak celom dužinom, svaki dan drugačije dno, ume da bude jako plitko i prljavo. Nekad je važilo pravilo, ne znam jel' još na snazi...da prva dva metra od obale ne može da bude ničije, niti da se izdaje i naplaćuje. Sa druge strane, na Tirenskom moru...bio sam u par mesta, gde je i more i obala drugačija. To je uglavnom dosta van tvoje rute. Ima par ozbiljno fensi mesta, gde smo se muvali motorima...baci pogled na PortoSantoStefano, PortoErcole, Orbetello...i ta zona. Voziš tuda uz more, na niže..naći ćeš sigurno nešto lepo, kao uostalom i uz Jadransku magistralu. Što si bliže Rimu, normalno, veća gužva...tu se uliva i Tibar, djubre, gužva, ludaci. Avgust je generalno italijanima mesec za odmor, budi spreman na gužve. Spremi sitne evre za točenje goriva bez usluge i van radnog vremena...aparati ne vraćaju kusur, a znaju i da "pojedu" kintu.

Uh... Tomos... Sad bih ja nadugačko...ali suština je sledeća. Dobar primerak bi možda i mogao da zadovolji tu neku tvoju početničku znatiželju...ali pošto je takvih primeraka malo, za posedovanje Tomosa...a i drugih boga mi, potrebno je ipak biti malo majstoričav i znati barem neke osnovne stvari. Možda bi moglo uz tog Tomosa nešto i da se nauči...ali. Uglavnom.....poželjno je imati svog znanja i mogućnosti, ili uz sebe nekoga ko bi bio "ovlašćeni" serviser. Jer, realno, koliko god da je taj Tomos dobar, oko njega uvek ima posla. Ako imaš sreće jedno vreme češ se voziti bez (većih) problema...a onda ćeš se ili snaći i naučiti...ili sve poslati dođavola. Otprilike će biti dobro i jedno i drugo.

Normalno za trke....

Ne znam ništa konkretno o Hondi gore...ali ima toliko očiglednih mana da nije vredna gledanja.

Kuku...šta li sve na tom tavanu ima...

Ja lično smatram da je merenje kompresije na dvotaktnom motoru prilično besmislena stvar. Mnoge druge stvari su tu mnogo važnije. YouTube je po svemu sudeći uveo tu modu....nego struja. Da ne ulazimo u detalje, po svemu sudeći je neispravna bobina....bez obzira što varnice ima. Kvar je verovatno na visokonaponskom namotaju (sekundar)..i tu popravke nema. Samo druga, nova ili sigurno ispravna...ono "crno" ispod magneta. Iz ovog razloga, Tomos je...a i neki drugi u jednom trenutku "podelio" bobinu na sastavne delove. Primar je ostao ispod magneta, liči na namotaj za rasvetu..ali je ipak drugačiji, a visokonaponski (sekundar) je montiran spolja. Toplota je veliki neprijatelj komponentama paljenja.