Onda sam ja nešto pomešao. Ima jedan snimak posete jezeru i kafani kod vodenice. Kako bilo...ko dolazi ovamo, posebno motorom, uvek dobrodošao. Ako ima neka muka, isto, ne daj Bože...da rešavamo koliko smo u mogućnosti.

Tebi nije prvi put....čak si i snimao...'nomad.

Mislim da ste prodefilovali ispred naše kućice..

Prolazi vreme, kako za ljude tako i za mašine. Velika je zakebancija da se dođe do ovog karburatora...što zbog pozicije na mašini...što inače, u smislu rezervnog dela. Ako imaš sreće, taj će možda moći da se sredi da još malo potraje...

Kaži lepo da oćeš da upropastiš čoveka načisto....

Čuvajte se....poč'o retrogradni Merkur.

F kategorija postoji..

Ovo je još jedan od primera...kako se gubi glava sa pravom prvenstva, po slovu zakona. Biciklisti treba da shvate, kao i motociklisti, da u Srbiji vlada zakon jačeg...i svako insistiranje na sprovođenju pisanog zakona na terenu (ulici), koji postoji ali je njegovo tumačenje očigledno selektivno...u smislu, ko si, šta si, odakle si, ko su ti mama i tata...i sl. dovodi do toga da sa punim pravom, uz poštovanje istih tih slova zakona možete samo da prebrojavate zube sedeći na zemlji. Zato, dragi biciklisti i motociklisti...a boga mi vozači automobila "inferiornih" značaka na haubama, imajte na umu da će pravda možda i biti zadovoljena, ali ako budete tu da to proslavite smatrajte to izuzetnim događajem.

Znači...ništa se nije desilo, idemo dalje.

Ljudi, ovo je na žalost, samo još jedan proizvod po istom receptu. To u principu krajnjeg korisnika i ne treba mnogo da zanima. Važnije je da sve to pobrojano (komponente) funkcioniše što duže u vremenu bez radikalnih kvarova. Ako do njih ipak dođe, a sve se kvari da se razumemo, da su s'obzirom na situaciju rokovi za otklanjanje pristojni i najvaznije...da se uz novu spravu uživa. Nisam istraživao detalje, ali mislim da je mašina ista...bukvalno...kao za CF, a resto zavisi od modela. Vidim na nekim golaćima Brembo..baš lepo izgledaju...naročito 6 ½.

Da znaš, da bez obzira što ćeš ugraditi kvalitetne opruge (ako sam dobro pročitao K-tech)..viljuška će i dalje da bude ne adekvatna za stazu. Da nađeš donora...i da prebudžiš ceo prednji kraj...ako to pravila dozvoljavaju. Imaćeš i mogućnost da bez adaptera postaviš ozbiljne kočione čeljusti. Sve mi miriše da je "ćaća" kriv za ubrizgavanje trkačke krvi u SV...

Može, uz Oče naš...al' original. Ima modela gde ide i levi navoj, što je malo teže rešiti. HeliCoil (ili alternativa drugog imena, pošto je patent u pitanju), je sjajno, dugotrajno rešenje. Najjača stvar kod njegovog korišćenja je da, tamo gde je to moguće, vraća originalni navoj, uz mogućnost da se ceo sklop (ili šta već) ponovo steže na propisanu silu.

Kako ja da znam, da si ti nešto izostavio... Hvala i na ovome, dovoljno za početak istraživanja...koga interesuje.

Mislim da nema nikakve potrebe da radiš servisne radnje na putovanju. Obavi sve što treba pre polaska i cepaj kako si naumio.

Da li recimo, postoji opcija da se na ovakav štap ugradi samo donji kraj za radijalni prihvat kočionih klješta? Tj. jesu li u Ohlinsu reciklatori kao i drugde, pa sa relativno sitnim doradama šire ponudu...ili štap sa radijalnim prihvatom ima i drugačiju hidrauliku? Drugo pitanje, onako priče radi...ima li i koje su bitne razlike između amortizera STX i TTX serije? Vidim da je STX češće crne boje (mada ih ima i klasično žutih), al' mi nekako "tanko" da celu seriju nazovu drugačije samo zbog boje. Hvala.

Ja sam tamo bio prvi put pre...još malo pa će biti 30 godina....sunce ti lebovo. Da dočaram atmosferu, glavni savet je bio....nemoj da vadiš mnogo para iz dzepa, a ako vidiš da pelješe nekoga, nemoj da ti padne na pamet da nešto zavodiš red i teraš pravdu, da ti ne zavuku nož u slabine... Kao išli da igramo utakmicu, autobus samo što nije imao ljude po boksovima...jebg tad nije bilo aktuelno.

Da bi umesto njega došao Mir.

Ako naliješ odozgo, gde je svećica, pa se javi nije baš dobra proba. Mora kroz usis, da motor "prevrne" gorivo sam u cilindar. Ako tako probaš i upali, onda je to nešto žestoko zaštopalo u kanalu do glavne dizne (ne ta koja se odvrće). To se dešava kada je rezervoar loš, pa u taj kanal uđe fini prah od rđe. Za slučaj da je to sve prohodno, problem je u motoru. Skini glavu i cilindar (mora da se otkače auspuh i karb)...i da vidiš kakva je tu situacija. Ima li kakvo oštećenje, jesu li karike dobre, cele, slobodne i da nemaju previše lufta kada se slože u cilindar i onda napraviš jednu probu. U prostor gde se nalazi radilica naliješ goriva koliko može da stane....i gledaš dal' nestaje. Ako je očigledno da odlazi imaš problem sa nekim od semeringa ili dihtungom po pola kućišta.

Lako je moguće da imaš problem sa dihtovanjem motora. Probaj da špicneš gorivo direktno u motor, kroz karburator. Možeš i da ga skineš, pa direktno u prirubnicu. Ako neće ni da se javi, ili to uradi jako kratko...bez da se zaleti i potroši svo to gorivo...gotovo sigurno je stradao semering, obično bude desni (ispod kvačila). Može da bude i da su zalepile karike, ili je motor toliko slab (dotrajao) da ne uspeva da napravi dovoljno (pod) pritiska za normalno funkcionisanje.

Japanci retko donose odluke iz srca...mislim kada je posao u pitanju. Sve je ređe to svojstveno i evropljanima latinskog porekla... Pošto se i sport vrti oko para, apsolutno verujem da su izračunali da će ih, uz sve penale...prema Dorni, kompanijama i personalu, da tako kažem...izaći manje, nego da nastave da utrpavaju lovu u GP projekat. Obzirom da se događa jedna vrlo važna stvar u svetu, oni možda najtrezvenije reaguju..iako to nije ni prijatno, ni popularno, ni zabavno. Mislim da svi pomalo odbijamo da poverujemo da se život i svet pred našim očima menja. Udobno, manje ili više, ušuškani u trenutnom stanju stvari, očigledno ne baratamo dovoljnom količinom činjenica...a oni, verujem, ne bi da prepuštaju stvari slučaju. Što se tiče ulaska nekog "novog"...nisam razvijao teorije, ali mi nekako deluje tanka ta priča. Ako bi neko od postojećih hteo da proširi svoje jato za još neki tim, to i nema nekog posebnog smisla....a od drugih proizvođača, sem BMWa...nekako sumnjam da drugi imaju "snagu" da se sa celom pričom, dostojanstveno, uhvate u koštac.

Nazdravlje. Da dodam još, da vlada umereni optimizam da će Aprilia možda dodati jedan satelit tim...kako bi grid bio i dalje kompletan, ali mogli bi neki i u peMziju...što odavno zasluženu, što prevremenu. Ne znam koliko interesovanje vlada za sedište u Aprilia timu, ali svakako izgleda da A.Espargaro vozi sezonu svog života upravo na jednoj takvoj spravi.

I ja sam video to za Suzuki na drugom nekom mestu..možda čak i Crash... U svakom slučaju nije dobro ni da se o tome govorka, kamoli da se desi...ali nema tu mnogo prostora za emocije, kada račun vlada. Ispada da je dan za odluku ovaj sad četvrtak, ako sam dobro razumeo, a pošto iz Suzukija ne stiže demanti, otprilike se veruje da će do tako nečega doći. Pominju se i priče u smislu kako je Kawasaki napuštao GP...tako što je posle bio neki tim bez imena firme, samo generalni sponzor (Hayate)...al' to valjda zato što su vozači (Melandri beše tad) imali ugovor. Imaju li ga (mislim na ugovor) ona dva nesretnika...36 i 42?

Nadam se da si se snašao...ono što sam pominjao više nije dostupno. Video sam jedan VFR na "stajanci" kod kuma, njegova komanda kvačila bi bila idealni kandidat...ima ogroman rezervoar za tečnost, praktično preslikanu pumpu kočnice. Ne znam koji je prečnik guvarnala u tvojoj situaciji, ako ti igra...mogu da nađem komplet komandu sa većeg Piaggio skutera, za guvernal fi22mm.

Evo situacija. Dođe čovek i kaže, da se servisira viljuška, da se turi ze'tin...i tako to. Otvoriš, a ona dezintegrisana! "Kako, pa to je radilo?!" Ovi kružići su komadi opruge...sitno, najsitnije. U drugom štapu je "bolja" situacija, jer je opruga pukla samo na jednom mestu i komadi se još oslanjaju jedan na drugi...pa zato "radi"... Delovi koje možeš da nađeš, su katastrofalnog kvaliteta, polovno je.....polovno. Priča je samo ilustracije radi, ali je scenario realan i prilično čest. Ja sam ovu viljušku iskopao da vidim hoću li uz pomoć nje moći da nekako pomognem čoveku, međutim ima neke konstruktivne razlike. Dobio sam barem ideju kako bi moglo.

Da probam da zakačim jednu sličicu... U pitanju je T14 V, ne baš tako čest model...ali to i nije bitno. Ram je praktično isti kao na T12, a mašina je kao na APN. Potpuno originalan u ovoj super ekstra boji. Uz pomoć raznih drugara, sopstvenog rada dok ne popizdi i tako to...drugar je izgubio račun na oko 60 hiljada dinara. Ništa nije hromirano, samo polirano...bandaši su novi. Farbani su neki detalji, ostalo isto samo polirano...znači, baš je bio očuvan... I sad, stativa. Sve su složili, upaljen....stativa.Problem sa viljuškom. Ja sam iskopao jednu od T12 za koju sam mislio da je u potpunosti ista, ali uz pomoć nje to nećemo moći da rešimo. Probaću i to da slikam.