750DCT...prava merka. Na kraj sveta i nazad, kao i sa "velikom"... ...a da, da ima i rikverc

Italija recimo ozbiljno razmatra potpuno izbacivanje elektro trotineta iz saobraćaja...jer omladina svakodnevno strada. A omladina im baš i nije od najbistrijih. Drogirani, bahati, puna im usta sopstvenih prava, sebični...ni I od onih starih porodičnih, tradicionalnih italijana. Kao i na mnogim drugim mestima, kada fizički odu generacije koje su stasavale drugačije, otići će i mnogo toga sa njima...tamo, ovde, svuda....a neko izgleda na to ozbiljno i računa.

Neće ovo da mrdne iz Azije...gde se pravi i kojoj je namenjena. Nije losa ideja, ne moraš da kupuješ nosače, torbe, 100 drugih qratza...ali motor je ipak slabačak za nešto što bi natovareno totalno, bilo preteško za 15 konjića. Deluje nekako azijski tanka...

Šta misliš kolika bi bila razlika u ceni, da ti to neko napravi ( da baš ne kažem nabudži..ali tu smo negde)? Pravio sam takav prekidač za Hondu NSR (neču da tvrdim, ali deluje mi da je potpuno identičan tom sa Afrike) i toliko se namučio da ne znam koliko bi trebalo da košta takva jedna intervencija..majstora kojem je to 'lebac....i dal' bi se neko toga i latio. Velika zajebancija, bez garancije uspeha, uz veliku mogućnost da se usput pogube sitnice kojih jednostavno nema kao rezervnih delova. Ne prodaje se to bez razloga kao komplet. Otprilike, savet je da nađeš drugi. Ako ne nov, onda polovan....a vredi se raspitati dal' paše od drugih modela (prilično sam ubeđen da takva mogućnost postoji)..jer ako kažeš da je za Afriku, odma' će da bude najskuplji

Strugar. Napravi 3...jedan zadrži, dva (pro)daj.

Kod ovlaščenog distributera...original, šurenje.

Eh....majstori. Sad lepo da odeš kod dotičnog da se otvori za nov...jer to nije komad plastike, već je komad magneta. Kad plati "komad plastike" 50€ sledeći put će da pripazi...ili da prekine da izigrava majstora.

Ja mislim da japanci jednostavno ne žele da učestvuju u "bivšim" stvarima...i da odavno imaju projekte i rešenja za 21. vek. Na kraju krajeva puno toga je već u upotrebi, a to što se više ne ističu u trkanju, to je jednostavno rezultat slabije zainteresovanosti. Suzuki je bio iskren (koliko to japanac može da bude) pa presekao sekirom preko panja.. Livio Suppo je u jednom skorijem intervjuu provukao tezu da postoje velike šanse da GP izgubi i Hondu i Yamahu...naročito ako sva ta muka više ne interesuje nikoga.

Jel' ovaj Rinsov rezultat vezan za šasiju koju tera Marquez?

Motor o kojem se govori, nije ni pravljen da ide 120 po asvaltu. Naravno da ne treba ništa da vibrira, ali u ovom slučaju to i nije tako čudno...budući da je pravljen da se vozi po PESKU. Ima OGROMNE gume, sa prilično velikim i mekanim bokovima, plus krampone....ne treba od njih (njega) zahtevati previše.

Ne mogu...jače je od mene. Ako je sve "dobro" , a on i dalje jebava...mislim da je presa najbolji lek.

...a sad vidim da je u pitanju skuter. Onda je situacija sledeća. Te što su razvučene, zaista su neispravnije...nego. Sa pojačanjem njihove sile dobićeš kasnije uključivanje kvačila, tj. ono će se dogoditi na većem gasu. Isto pravilo važi, da budu sve identične u svakom smislu. Plus, nemoj samo njih da zameniš, a ostalo da zapostaviš. To je sjajan trenutak da sve rasturiš, pregledaš, podmažeš, zameniš lagere i sl.

Biće pre da su ti razvučeni, kako kažeš, u stvari ispravniji. Ne pominješ model i marku, ali u kvačilima su uglavnom opruge koje se od rada sabiju. Šta god da uradiš, imaj na umu to, da ćeš ako staviš jače opruge sigurno imati bolju vezu između ploča kvačila...ali i tvrđu komandu. Sve opruge da budu identične po snazi (boji) i ispravne, tačnije iste dužine.

Aaa..super.

Se diže taj crveni plek? Na to se pretpostavljam oslanja sedište. Ako se ne diže, probaj da napraviš rupu (jes da će da bude ružno, ali se neće mnogo ni videti) da možeš da dođeš do merača za ulje...koji se, pretpostavljam, krije ispod. Kontroliši ulje često, bez obzira što je motor nov...i po potrebi dolivaj...to je sve ok. Imaš sigurnih 500 sati radi, a ako budeš fin i više.

Nije to nešto u redu...sa tim crkavanjem baterije...originalne, za dve godine. To je mali motor, koji baš i nema posebno snažan generator (alternator-regler)...i bez obzira na to što je sve povezano preko brave, problem može da bude u nedovoljnom punjenju....tačnije, da sve to što si prikačio uzima više struje nego što je sistem u stanju da nadomesti. Pošto je velika većina motociklista (u Srbiji) opsednuta potrošnjom goriva, tu može i da leži srž problema. Kako je to povezano? U želji da se potroši što manje, tako se motor i vozi....a jednom jednostavnom sistemu za proizvodnju struje na motociklu potrebni su obrtaji! To što recimo, neki generator daje...lupam 500W (ovde je sigurno mnogo manje), to ne znači da ih on proizvodi odmah čim se motor pokrene, već na jednom....uvek deklarisanom...broju obrtaja. Ako se u vožnji retko dolazi do tog broja obrtaja...recimo 7, 8 hiljada...neče biti ni tih 500W i voltaže i amperaže (da se tako izrazim). Ako se na originalni sistem, koji je svakako proračunat u fabrici (naročito japanskoj) , doda još potrošača...ne treba očekivati da će sistem to da ispegla, her to vozaču treba...već će to da uradi kada mu se za to obezbede uslovi. Može biti da i nije ovo ovde slučaj...ali je svakako prilično česta situacija. Još jedan detalj. Jedna prosečna moto baterija ima 6 ćelija. Ako znamo da je jedna od njih u stanju da proizvede minimalno 2,1V...ceo akumulator u stanju mirovanja mora da ima 12,6V da bi mogao da se smatra za elementarno ispravan.

Važno je ubaciti ga....nije važno koja je rupa...

Evo pomenuto je....ja da podebljam. Ako je neko rešio da mazne motor, on uglavnom bude odnešen...znači dignut i najčešće strpan u kombi. Disk lok se posle lako skine Malo se šalim, stvarima koje i nisu za šalu...ali o disk loku baš i nemam neko specijalno dobro mišljenje. Ako motor već mora da bude nekako osiguran, najbolje je vezati ga...i to što ozbiljnije. To opet ima svoje problematike....

U zavisnosti od zemlje porekla, ameri imaju bilateralne sporazume sa prozvođačima....pa, svačega. U igri je reciprocitet, korporativna, a neretko i državna i ekonomska politika. Njihovo tržište je sinonim za uspeh (kada se roba tamo plasira), zbog brojki, broja stanovnika, kupovne moći itd i u tom smislu mnogi su spremni da im izađu u susret po mnogo osnova. Nije moguće porediti cene tamo....i "ovde", između ostalog i zbog toga. Za njih idu često i malo jednostavnije sprave, nema mnogih sistema koji su u Evropi pomalo i obaveza...i tako. Nemojte se džaba nervirati, ne računajte na robu iz Amerike.

Da se "akademci" nisu previše zezali međusobno napad za prvo mesto je mogao i ranije...ali svakako, bravo Binder.

Nov klip na dotrajao cilindar...ko čiste gaće na smrdljivo dupe. Nađite na netu kako da postavite ploču paljenja i naštelujte sve po knjizi. Platine, položaj klipa, položaj bobine....ploča može i treba da se pomera i za to nije potrebno skidati magnet. Samo se malo popuste šrafovi (3 kom.) i nađe pravi položaj. Kada je sve kako treba, obično je negde na pola tog prostora gde su ti šrafovi....ali to nije više pravilo. To što baca varnicu (gde god da je ploča, to će da se dogodi) nije dovoljno, potrebno je da se ona dogodi u pravom trenutku. Ne zaboravite da ih stegnete. Svašta se već dešava sa tim motorićima i delovima za njih. Možda je oštećen prostor kajle na magnetu, pa se prilikom zatezanja pomeri ili je možda i sama radilica problem....bilo ih je sa potpuno pogrešnim mestom za kajlu....i tako. Nije sve samo skini, stavi.

Alpinestars SMX 1. Posedujem lično, malo stariji model...ekstra za sve. To ne znači da svima odgovara...samo kažem.

Mogući uzroci: Zapušen auspuh, previše goriva (iz raznih razloga), promašena tačka (pred)paljenja, dotrajao sklop cilindar - klip.

To bi zaista bio sportski inteligentan potez, međutim ostaje i dalje zdravstveni momenat. Kompromitovano je zdravlje desne šake, koja komanduje dvema najvažnijim funkcijama na motociklu. Gasom i kočnicom. Da bi ceo plan uspeo, nije dovoljno učestvovati na kvalifikacijama...već i kvalifikovati se zaista za trku, vremenom koje mora da je u razmaku od max. 107% u odnosu na najbržeg. Koliko će štete da nanese jedan takav napor...mislim na telo? Vredi li to...u svetlu svih daljih takmičenja....i tako dalje, da sad ne razvijam teorije....svakako interesantna mogućnost.

Vrlo moguće.