Evo odmah posle trke gost u studiju Vito Gureschi.Kao novi komandant i neko ko se prilicno razume u tajne Ducatija,odma' je "uhapsen" da objasni sta se u stvari dogodilo. Najveca krivica-gume.Uz to treba dodati da Ducati ima gomilu elektronike,koja izmedju ostalog u krugu za zagrevanje limitira snagu (samim tim i potrosnju),kako bi vozac mogao da zavrsi trku sa sto preciznijom (manjom) kolicinom goriva. Onako u sali dodao je "Hayden je imao srece"

U Ducatiju cekaju motocikl sa brojem 27,da bi skapirali o cemu se radi. Ako izuzmemo gresku Stonera,koja je malo verovatna,ostaju dve opcije.Guma izdajica i kompjuter koji je pobrkao loncice

Iskreno se nadam da ce doziveti veci uspeh nego njegovi prethodnici. Ducati,kao i mnogi drugi,zeli da stane na put uspehu BMW-ovog GS-a.

Japanac kad ga je video u pesku,odma' na tocak. :D

Ciao Simoncelli. Honda,napustena od mame fabrike,poslednji prvak u klasi 250 ccm.Jos sa japancem u sedistu.

1.Stoner 2.Rossi 3.Edwards

Prosto neverovatno da jedan japanac (tradicionalno hladne glave) napravi onakvu glupost u prvim krugovima Dovoljna je jedna lagana promenada iza vodecih i stvar je resena.

Bautista ima zadatak da SKLONI japanca (Aoyamu)

Mick-ova zavrsna rec govori sve. Hteo bih jos nesto da dodam.Mesto mu je mozda negde drugde,necete nadam se zameriti (mnogo) Italijanski moto klubovi,asocijacije,udruzenja,nazovite ih kako hocete,vec godinama se bore da se jos u izgradnji saobracajnica posveti vise paznje motociklistima.Na prvom mestu zbog toga sto su "prepreke",u vidu saobracajnih znakova,stubova javne rasvete,kvaliteta asvalta i njegove drenaze,metalnih bankina pored puta...., vrlo cesto ono sto na zalost utice koliki ce stepen povreda biti,cak i pri da ga tako nazovem bezazlenom padu. Naravno da ulica nije pista,ali vrlo cesto brzina nije uzrok povrede ili neceg jos goreg,vec cinjenica da iste te ulice, saobracajnice uopste nisu konstruisane za motocikl,nego za cetvoro (i vise) tockase.

Ovo je samo uvertira. Sprema se teren za sta? Da posle dodje i Kamenko!!! Japancima je pun Q... Puiga i kompanije i srednje zalosnih rezultata,pa lagano,onako kako znaju i umeju spremaju big sorprise,a prave se na Toshu.

Stoner, svaka cast! Lorenzo je izjavio nesto sto se dalo i pretpostaviti.Njegovo je drugo mesto ugrozeno od strane mr.Stonera,pa je ovaj (Lorenzo) prilicno nervozan i najvise se boji PADA! Kaze sprava funkcionise kako treba,ali je prisutan prilican pritisak da se napravi dobar rezultat.Takva ga je situacija do sada uglavnom dovodila u poziciju da sam sebi bude najveci protivnik. Pedrosa opet "kuka" kako Honda nije onako kako treba da bude i nada se da ce u toku veceri naci kakvo resenje da bude malo brzi sutra.Prvo na warm-upu,a posle i trci Pored ovakvog Stonera....... Spies? Sta reci.Za pocetak rekao bih sasvim solidno.Njegova je Yamaha izgledala prilicno nervozno.Mislim da ce u prvim trenucima sledece sezone njegov (i njegovog tima) najveci problem biti da nadje zeljeno resenje za set-up.Imaju citavu zimu pred sobom,pa nek se late posla,svi zajedno.MotoGP sprava ima znatno vise podesavanja nego SBK motorcikl,pa bi tu eventualno mogla da bude kakva "kocnica" za njegov uspeh.O tome dal' zna da "tera tocak" necu da trosim reci.

Sve ne znas sta valja.Jedan GT 1000,pa jos touring Sav ovaj hrom zahteva puno paznje.Verujem da bi vise love otislo na kozmetiku i tretmane nego na mehaniku.

Angel je stvorena za daleke pute.Po sredini ima tvrdju komponentu,a sa strana meksu Ja sad ne znam koliko bi tako nesto kostalo u Srbiji.Sa montazom ovde u Italiji su preko 300 evara.ali vrede svaku paru. @ivkefjr Ako se bude islo tamo gde treba da se ide pitaj me koju gumu cu da stavim.

Iz ove teme,a i iz mnogih drugih se vidi koliko volite svoje "ljubimce" Znam da je tesko s' lovom,ali imati motocikl (skuter) je skup hobi.

Ova firma koju sam pomenuo (gpt),nudi kit koji se ugradjuje na motore sa kilometar satom na sajlu.Za obrtaje valjda nije problem.

Bela je najlepsa

Saznao sam par podataka. Skupa je varijanta (skuplja od vec pomenutih),ali je sprava kazu vrhunska. Zanimajte se malo pa vidite ovo www.gpt.it www.starlane.com

To je to. Ovaj je doduse bio neke druge firme.Kao sto mozete da vidite navedeni su svi motocikli na koje ovo cudo moze da se ugradi.Odgovara samo za novije motocikle,jer uzima podatke direktno iz kompjutera (koji stariji motocikli nemaju)

Sve lepo povezes,boju na boju.Bateriju veceras stavis da se puni (ili spremis novu).Sutra kupis unimer,triput se prekrstis (moze i rakijica),UPALIS i meris.Pa da vidimo.

Sumnjam da ce biti direktnog tv prenosa Fora je da ljudi dodju i da plate ulaznicu,jer je dogadjaj humanitarnog karaktera.Vrlo je verovatno da ce sve biti snimljeno,pa postoji mogucnost da se nesto i vidi-kasnije

Strasno! Pogledaj da li uopste imas na motoru regler-regulator napona u koji idu ta tri kabla.On bi trebalo da se nalazi sa desne strane rama (blizu broja motora) i na njega idu jos dva kabla uz ova tri koja si pomenuo.Zeleni (masa) i jedan crveno-beli.

Kao sto to obicno biva,misljenja su oprecna.Ja mogu samo da ti kazem kako ja to radim,a ti si taj koji "meri" Da krenemo od cinjenice da je ulje potrosna roba,pa je zato zamena neminovna. Zatim jedan vazan detalj,a to je da ulje ima osobinu da upija vlagu. Kako sa motorskim,isto tako i sa ostalim uljima se desava ista stvar (kocnice,viljuske,kardan).Sta to znaci?To znaci da ces da ostavis motor sa uljem koje u sebi ima manje ili vise vlage u sebi (od mnogih stvari zavisi koliko).Da sad ne tupim mnogo,ja bih ga zamenio.

@BAKLAVA Neznam sve detalje.Jednostavno sam prisutvovao i video da je vrlo jednostavno.U samogradnji ima sigurno vise peripetija. Ono sto treba dodati je da ova spravica nije avionski precizna,a to sto pitas za 4. brzinu imam teoriju i za to Tesko da ces uspeti da krenes 4.,a prolaskom menjaca kroz ler,ovo se cudo resetuje jer je po svemu sudeci vezan i za senzor praznog hoda (ler),sto sam zaboravio da pomenem. U svakom slucaju posle nekog vremena,tipa sekund,dva na ekranu se pojavi zeljeni broj,jer ovom cudu treba malo vremena da "skapira" gde se nalazi menjac. Sto se cene tice,mogu da se raspitam pa javim.Moze?

Rekoh sportske,jer je u ovom slucaju sprava bila za pistu Bitno je,ako se ne varam da motocikl ima elektronsko ocitavanje brzine (i obrtaja),pa dolaze u obzir svi koji su tako opremljeni. Verujem da postoje resenja i kada se za pogon kilometar sata (ili cak obrtomera) koristi sajla.Ali ovako je jednostavnije,a nekako mi i ne ide elektronika sa klasikom.Sukob generacija

Ne znam.Meni malo bez veze da se ovoj spravi (ZXR 750 ako ne gresim) menja ono po cemu je poznata.A uz to,verujem da farovi u ovoj varijanti nikako ne bi bili efikasni.