motor NE BI zablokirao i bocno proklizao , ili gresim ? Ja bi' reko da je ovo sasvim ispravno.Uostalom kako se uopste potegla prica o ABS-u,kad je prilicno ocigledno da ga nema.

Njihova se prilicno postuje.Izmedju ostalog evropska baza je u Torinu.

Zasto vecito ta " teorija zavere" Ocigledno je da se radi o posebnom i vrlo popularnom mestu i svi bi da se oprobaju.Neki sa manje,neki sa vise uspeha 'Ajde "amerikanci" sa foruma,dajte neki feed back

Rek'o bi da je ista krivina u pitanju. <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="425" height="344"></embed></object> Eeeee tako se to radi!

zaheb'o sam stvar sa postavljanjem filmica ??? probacu ponovo

Drago mi je da si se konacno javila. U kupovinu nikako sama,mada verujem da si se vec organizovala.Obavezno uz sebe majstora od poverenja (koji je vec imao susreta sa ovom spravom i koji bi ga eventualno odrzavao ubuduce).Bilo bi dobro i da se nadje ko ga je odrzavao do sada. Uz svo duzno postovanje,motori koji su dugo na nasem terenu,imaju mnogo vise mana od svojih vrsnjaka u nekom drugom okruzenju.Sto zbog samih vlasnika,losih delova,raznih strucnjaka,itd..... Ne zuri.Nemoj da se vodis onim zenskim "bas je lep" :D i srecno,sta drugo da ti kazem.

Vidis to sto ja pricam,negde je normalna,da ne kazem jedina moguca procedura. Ne kaze se za dzabe,koliko para toliko muzike.Pa je logicno ako motoru posvetis vise paznje da ce to vise i da kosta.Tuzno je sto mnogi daju poslednji dinar za spravu,pa se posle stekuju za odrzavanje,bolje reci za elementarne stvar.I tako iz ruke u ruku,na nekome mora da se slome kola i normalno je onda da popravke kostaju gomilu love,kad treba sve da se vrati u prvobitno stanje. Sto se creva tice,trebalo bi da znas da guma stari sama od sebe,pa i da su stajala u rafu 13 godina,pitanje bi bilo koliko su dobra.Da ne govorimo posle ko zna koliko grejanja i hladjenja,zivota na suncu,po kisi i pod pritiskom Kako vas volim kad pitate kad je guma (za tocak) napravljena,a ne menjate je dok ne dodje do zice. Ne pravite duple standarde,ume to de se vrati na gorak nacin.

U najvecoj meri se slazem sa Misom.Vezano za lezajeve viljuske i to... Uopste citava stvar mirise da je sprava prilicno zapustena i da bi trebalo tu svasta nesto da se uradi. Kad je kriv disk,vrlo cesto se desi (zavisi koliko je kriv),da recimo kada guras motor,treba par puta da nadrukas kocnicu da bi se plocice prislonile na disk.Kako nastavljas sa guranjem,disk ih opet vrati u prvobitni polozaj,tj. odalji,pa je potrebno opet nadrukati kocnicu.Izgleda kao da ima vazduha,a ono disk ko gudalo Sto se tice creva i klesta posle 13 godina,verujem da bi trebalo zameniti puno toga.Kod nas ljudi imaju obicaj samo da teraju dok ne pukne,pa se onda zakrpi ko kako ume i moze i teraj dalje.Ako je ta masina na Balkanu vec neko vreme,eto zanimacije.. E da,da bi se proverio disk,onako kako treba,ne mora nista da se rastura.Treba ti dobar stalak za prednji tocak i komparater,koji mozes da fiksiras na jedan od stapova ili postavis sa stalkom na radi sto(pod uslovom da je viljuska doobro fiksirana).Gledas odstupanje,ako je off-limits,zna se... Isto tako ako je ispod servis limita,trebalo bi ga zameniti.

Bez obzira sto je 900 ccm ( i nekih 145 KS),svrstavaju ga u "pitomije" Kawe.Ako pretpostavimo da si vec dovoljno iskusna,ono sto bi tebi moglo da napravi problem je tezina.Nije on nesto posebno tezak,ali ti posto si zensko (nemoj molim te ovo pogresno da shvatis) mogao bi da ti napravi kakav problem u mestu i na malim brzinama Znam da ima devojaka koje voze i vece i teze motocikle,ali eto ponavljam obrato paznju i na te stvari Nekad je u Svapskoj vazilo pravilo (mozda vazi i sada ne znam),da ne mozes da vozis motor koji nisi u stanju da dignes sa zemlje bez icije pomoci.

Slazem se da je fiksirao provaliju i da je zbog toga tamo i zavrsio. Ili ovuda nikada nije prosao,ili je stvarno bio odsutan.Mada ni krivina nije naivna.Ako dobro pogledate ograda je vec kriva na identicnom mestu gde je i on udario.Ocigledno mesto je "posebno",pa se i kamerman,znajuci za to tako i namontirao Moze isto tako da se vidi kako motociklista iza,lepo priprema ulazak u krivinu.Verujem da je i provalio da je ovaj ispred zajeb'o stvar. U takvim situacijama se cesto desi,da se krene za onime ispred,nekako automatski Srecom brzina nije bila velika.

Nemogu bas da garantujem 100%,ali mi se cini da je jednom,ovaj lik kod kog cesto odem u sezoni da pomognem oko srafljenja,pomenuo da je koristio ulje za viljuke SAE 7,5 i da ga je stalo oko 100 grama. Ako imas vremena da sacekas do vikenda,oticicu da pitam,pa javim.

Sto se primera tice,mozda i nisam izabrao bas najbolji.Hocu u stvari da kazem da se ovaj procenat ne primenjuje fiksno na sve ovakve slucajeve. Nasao sam i situacije sa drugacijim resenjima.Zavisi sve od dinamike,a verovatno i od bravure advokata.Cesto se pominje i podeljena krivica,pa verujem da,kako sam vec pisao,nasi zakoni imaju puno slicnosti sa Evropskim,koji ipak nisu isti u svim zemljama unije. Ovo sve sto je ovde vidjeno i receno,trebalo bi da je pomalo i apel na sve da razmisle o tome da svojim postupcima uticu (narocito u saobracaju) ne samo na svoj vec i na zivote drugih. Posto je nasa zemlja poznati svetski proizvodjac i potrosac proizvoda koji se zove kurcenje,onda i nije za cuditi se da ima i razlicitih komentara,koji vrlo cesto nemaju veze ni sa propisima,ni sa zdravom pamecu,niti sa elementarnim stvarima opste kulture i civilizovanog zivota u zajednici.Ne samo u ovoj temi,nego onako generalno...

Posto se nasa otadzbina uputila krupnim koracima ka pridruzivanju EU ,taj novi,kako ga zovete ZLOBS,je najverovatnije prepiska kakvog vec postojeceg ili vazeceg (neke zemlje EU) ili mozda kakav "koktel".Od svega po malo.Verujem da je i to bio jedan od uslova,uz sijaset drugih Htedoh jos da dodam i ovo.Kako se sankcionise prekoracenje brzine (u Italiji).Zbog sve ucestalijih tragedija za vreme vikenda,gde su akteri uglavnom mladi ljudi,vrlo cesto pod uticajem alkohola i droga,vlasti su resile da rigoroznijom politikom smanje broj nesreca. Prekoracenje od 10 do 40 km/h-148 evara i 5 bambija,ako je prekrsaj nacinjen izmedju 22:00 i 07:00 + 200 evara Prekoracenje od 40 do 60 km/h-370 evara i 10 bambija+3 metra zabrana,vazi i ovde nocna tarifa Prekoracenje od 60 i vise-500 glava i 10 bambija+zabrana od 6 do 12 meseci (naravno bez nocne tarife nista ) U slucaju da se neki od ovih prekrsaja ponovi u roku od dve godine, zabrana od 8 do 18 meseci Voznja pod uticajem alkohola ili droge sa kaznjava prvo prekrsajno a zatim i KRIVICNO,bez obzira sto nisi nacinio nikakav drugi prekrsaj.Usput ti uzmu auto (motor) i dok se ne zavrsi proces,nema da ga vidis.Onda kad se sve zavrsi,platis lezarinu da bi uzeo svoje.Nekad se i ne isplati,zavisi od duzine procesa,a ovde to ume da potraje. To se upravo dogadja jednom mom poznaniku.Drze mu auto za koji jos placa rate Pa ti vozi burazeru brzo i cirke.Budes tako veeeeeliki smeker.

Drugari,vidim da se povela rasprava,pa sam se malo bacio u pretragu nebili nasao kakav konkretan dokaz,odgovor na Lalajkovo pitanje,"kako to u Evropi?" Silne sam stvari nasao,ali mi je paznju privuklo pisanje jednog advokata o slucaju u kojem su uloge obrnute,znaci auto ide prebrzo,a (u ovom slucaju) skuter izlazi sa sporednog puta i devojka koja ga je vozila na zalost gubi zivot. Gledacu da skratim sto je moguce vise. Veliku ulogu igra vestacenje,tj. pravilno i tacno odredjivanje brzine i opste dinamike udesa.Rekao bih da je bas to odigralo vaznu ulogu u donosenju konacne presude. Ustanovljeno je da se auto kretao brzinom od 150km/h na putu gde je ogranicenje 70.Ustanovljeno je isto tako da se nesrecna devojka zaustavila regularno na stop (da nije,danas bi mozda bila ziva,cak je i to bio komentar vestaka) i da je KRENULA REGULARNO DA SE UKLJUCUJE na glavni put. Za kraj krivica je podeljena na 90% auto i 10% skuter,posle vise od 4 godine lomatanja po sudovima,ko zna koliko evara,ne prospavanih noci,tuge i bola. Presuda je donesena,ali "Marije" vise nema. Prenesite sad sve to na ono sto ste videli,bilo da je montirano ili ne (iskreno mislim da nije)

Vrlo blizu mesta gde zivim,postoji jedan prilicno cuven deo puta gde se rade ovakve stvari.Tj. zamenjuje pista obicnim putem.Treniraju momci (bogami i devojke) i svake godine se dese ne zamislive stvari. Jednom prilikom bas nekako u doba kad sam ja dosao (4,5 godina unazad) dva lika na motorima su se ceono sudarila.STRAHOVITO!!! O raznim drugim opasnostima,tipa matorci u Ape-karu koji jure 30,biciklisti,zivotinje necu ni da pricam. Ponovicu samo ono sto je vec receno.Brzina ubija!!! Sto je veca,potrebna je veca sreca.Na ovaj nacin se vrlo lako unistava sopstveni i zivot drugih.Cak i da ucesnici ostanu u zivotu posledice,bilo fizicke ili psihicke ostaju jos dugo,dugo,ako ne i do kraja zivota. Dzaba zakoni,pravila i propisi kad je u lobanji surutka umesto mozga.Ima za sve vreme i mesto.

Ako vam se svidjaju te stvari,bacite oko,ako vec niste na www.rizoma.com Po mom misljenju lepse i kvalitetnije od Barracude.

http://www.youtube.com/watch?v=aO_8RG28WRo

Bilo danas na TV-u par snimaka.Do Valentina nisu stigli,bio covek zaposlen,ali su zato u'vatili njegovog caleta Graziana. Lik kaze da to sto Vale radi ne znaci konkretno nista.Eventualno ,ako bi odlucio da u buducnosti zaradjuje za zivot vozeci bolid F1,ovo ce biti (svima) pokazatelj koliko je to dobar potez. Prilicno je mokro bilo na pocetku,pa je ter'o krug oko 1,41,00.Posle se osusilo,stavili mu slikove pa je uspeo da spusti vreme na oko 1,25,00.Kaze da je prilicno zadovoljan za danas.(68 krugova-oko 300 km) Sutra idemo ponovo,kazu bice lepo vreme.

Evo ja se smatram prozvanim,jer sam pomoc ponudio,a nista nisam resio. Nudim jedno alternativno resenje,da se izvadim . Ja sam nekada radio u servisu za motorne testere na Petlovom brdu u Bgd. i ako se ne varam jedan takav semering (tih ili slicnih dimenzija) postoji.Pricamo o testerama,znaci treba videti uzivo,uporediti.Ako imas vremena i volje okreni 011/2331999 i pitaj ili kod nekog lokalnog majstora za takvu masineriju.

Viljuska,tj. komplet bi mogao da bude sa ZX-6 i taj sa gornje slike izgleda lepse.Mislim u ponudjenim varijantama,auspuh,boje i to...

Iako nisam nikakav expert za CBR odgovorno tvrdim da je model 2005 isti kao i 2004.Jedina je razlika u bojama. Da se vratimo malo na problematiku,ja bih da postavim jedno pitanje,nadam se konstruktivno. Znaci ovako.U trenutku kad se okrene kljuc u bravi,cuje se famozno zzzzz od pumpe,dogadjaju se razne druge kontrole,trebalo bi da se pomera i ventil,zar ne? U slucaju da postoji nekakav problem,lampica koja sluzi za indikaciju kvarova,blinka zar ne?Treba samo naci,tj. protumaciti interval.Primer-lupam.dva put kratko,triput dugo-pritsak u pumpi itd... Ako nista ne zmiga,problema ne bi trebalo da bude,vec je pitanje stelovanja,zar ne?

Na pitanje,"sta je iskustvo" iliti kako Mile pita "Iskustvo je...",odgovaram,da sam na dobrom putu da to saznam.Koliko ce mi trebati,to ne znam. Usput iz Arakis-ovog "potpisa" (i jos nekih naravno) zraci iskustvo.

@dul-boy Do you speak (read) english? If you do,than go to http://www.1000rr.net/forums/showthread.php?t=23268 Maybe helps!

Prvo,tesko je spojiti termin EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve) sa Hondom.Taj je sistem,bolje reci pod tim imenom,ugradjivan iskljucivo na Yamahu.Ovako nesto postoji i na drugim motociklima ali pod razlicitim imenom.Princip rada je manje vise slican.Zbog problematike vezane za patente i zastitu intelektualne svojine htedoh eto da pojasnim i to. Sto se tice nacina rada,stvar i nije toliko komplikovana.Sistem ima elektro (servo) motor kojim komanduje "mozak".Na predefinisanom broju obrtaja motor dobije komandu da putem sajli manje ili vise otvori izduvni kanal u auspuhu. Kao sto vec pomenuh,ovako nesto imaju i drugi motocikli.Na Suzukiju se to zove SET (Suzuki Exhaust Tuning),na Hondi H-VIX (Honda Variable Intake/eXhaust).Ima nekih konstruktivnih razlika,ali je uloga ista.Poboljsati sto je moguce vise krivu momenta,tj. dodavanje gasa bez takozvanih "rupa".

Oooooopasna zanimacija.