Da potraju ista pravila vise od jedne sezone, lakse bi bilo svima da naprave konkretnije rezultate. Ali izgleda da to "nekome" neodgovara.

Vole ljudi svasta. Ima ko voli i ovo. Od prosecnog maxi skutera je brzi i veci, ali i zahtevniji za dzep u eksploataciji. Kao i svaki skuter ima kais, ali ima i lanac i lancanike. Da zamenis pogonski...rodis mecku...pola ga rasturis. Nemenja se to svaki cas...ali ono. Nepotrebno zakomplikovan, mislim za ono sto nudi. Ima lepse voznje, ali...uvek ima ali (vratiti se na pocetak teksta)

Obratite paznju na upotrebu smajlija u ovoj temi

Izvinjavam se sto insistiram, plus nije nam sprava ispred ociju...imam jos jedan predlog koji nije vezan za karburator. Desilo se, na ISTOJ takvoj masini i na jednoj RS50 da je magnet posle blokade u cilindru prebio kajlu na radilici...i automatski pomerio paljenje. Varnica je tu, onakva kakva treba da bude...ali ne i u pravom trenutku. Isto tako proveri i poziciju ploce paljenja na kucistu (ispod magneta). Desavalo se, posto se cesto delovi kupuju odokativnom metodom, da se ugradi NA OKO ista CDI jedinica koja ima tacku predpaljenja podesenu za neku drugu masinu (cesto su na spravama razlicitih marki, masine jednog proizvodjaca u razlicitim verzijama) i eto problema.

Ako vec nisi, mislim da bi trebalo da se pozabavis stanjem auspuha i ventila na uzduvu, koji bi taj agregat trebalo da poseduje. Svo to cackanje karburatora ipak ima svoje limite. Pride, kazes da se vozis sa OSTECENIM cilindrom. Losa kompresija (ne servis limitu ili tu negde) bitno menja rad karburatora (od koje on najdirektnije zavisi) i onda se cesto pokusava sa resavanjem posledica...umesto uzroka.

Za kontrolu punjenja, ispravan akumulator je PREDUSLOV! Nije, samo u slucaju da pravis probu PRE reglera, tj. meris naizmenicnu struju koja dolazi direktno sa namotaja.

Nije to propast sveta. Ja sam se izlecio od te bolesti...a bolovao sam jako. Od slepog fanatika sa gomilom informacija u glavi, presao sam u grupu onih koji imaju izrazitu "polnu bolest" prema svemu sto je sve ociglednije izorkestrirano i monopolizovano. Motori su sasvim sigurno i dalje deo mog zivota, ali nedelja (nekada i ceo vikend) sada prolazi u drugom filmu. Ako je nesto vredno gledanja, naci ce se vec nacin da se to vidi i u reprizi, bez ikakve drame.

Izgovaranje imena je posebna enigma za komentatore. Tu mislim na sve. Po mom licnom misljenju, a verujem da je jako blisko univerzalnoj istini, imena i prezimena bi trebalo izgovarati onako kako se to radi na jeziku nacije kojoj doticni takmicar(ka) pripada. To je naravno nekada jako tesko i kosi se sa pravilima (gramatickim) nacije u kojoj se prenos radi (slusa). Kada se to kod nas radi po "Vuku", ume da bude i prilicno smesno... Nije to presudno za kvalitet prenosa, ali katkada zaista ume da smeta, narocito kada se na necemu (jako jednostavnom u principu) tvrdoglavo insistira. p.s. mala ilustracija u svetlu sve ove price...imena znamenitih licnosti u ukrstenicama koje se nalaze u hrvatskim listovima obicno se pisu u svom izvornom obliku....npr. John Wayne, Winston Churchill...itd. ...pa ti dragi enigmaticaru ako si gledao samo slikovnice, bolje se baci na sudoku, jer ce od tvoje skandinavke slabo sta da bude.

Neka...tako i treba. Neko gradi kuce, kupuje sadnice oraha i zemlju da ostavi deci, a neko uzme ovako nesto (ili neki besni auto novitet), konzervira i ostavi da stoji. Jes' malo lutrija, nezna se jos kako ce proci, al' garantujem da ce uvek imati prilicnu vrednost.

Jednog lepog dana kada ovaj F bude u prodaji polovan, trazim za sebe "novi" motor

Eto sta kaze pametan covek. I to je majstorija, da osetis da sa gumom nesto nije u redu i da ostanes na nogama. Nego...da mi nesto pojasnite, ozbiljni pratioci ovog ludog sporta. Trku sam gledao jednim okom, bez tona i ucinilo mi se da je u jednoim trenutku reziser prikazao boxove gde svi uzurbano priremaju motor za zamenu. Sam ja to video dobro? Primetio sam, doduse nesto kasnije kada sam se malo rasanio i koju kap kise na objektivu kamere. Da nije padanje bilo malo i zbog toga, prica li ko sta?

Mladi gospodin na slici gore je jedan od retkih koji ovaj manevar, ma sta on znacio, jos uvek neupotrebljava u trci...zbog ceka uziva moje veliko postovanje.

Moze da ide na 3,8, ali ga nemoj dugo drzati tako. Provrice...ako vec nije. Ako tecnost ubrzo nakon sto povezes punjac pocne da "vri" to nikako nije dobar znak. Za ostavljanje preko noci 0,8 obavezno i to negde gde ima protoka vazduha, garaza, podrum, itd. U zatvorenoj prostoriji od tih isparenja moze da se napravi zapaljiva smesa i na to obavezno obrati paznju! OBAVEZNO, nije zaebancija. Onaj veliki ako je crn, trebalo bi da je jos dobar za punjenje, mada ces pravi rezultat da vidis tek kada ga nakon punjenja stavis i probas, tj. opteretis. To sto pokaze i nesto vise od 12V posle punjenja nista ne znaci. Anlaser mu je sudija. Ako se upuva...ciao zdravo, mozda bude dobar za neku led svetiljku ili tranzistor.

Pa sve lepo pise. Ako na velikom akumulatoru vidis beli kruzic u prozorcetu, mozes da ga bacis. Ako bi ga i vratio u zivot nekim punjenjem nebi to dugo trajalo. Prva ladovina i pravac Anlasersrasse Za moto akumulator struja od 3,8A je prilicno jaka i to moze da pije vodu kao neko brzo punjenje. Sat, dva najvise. Vidim da imas "pametni" punjac, pa ako prima punjenje od 0,8 ostavi ga slobodno tako. To ce mu vise prijati, a i kada ga napuni preci ce valjda u "mode" za odrzavanje automatski.

"izmenjeni svi filteri"...k'o da ih ima 20 NEgo tu na 12 do 15 'iljada ide i kais i jos neke sitnice koje posle mogu da zadaju glavobolju. Ovako gledajuci slike, deluje da je (bar napred) jos uvek originalna guma, sto znaci da ima vec 8 godina. Nekima to nepredstavlja problem, oni malo bistriji to nevoze.

Daj reci, cisto informativno, jel' nazad guma bila 120 ili 130?

Da je padano vidi se iz aviona...sto neznaci da nije vredan kupovine. Mali je to motor pa mislim da je 40K ozbiljna kilometraza. Ako ti se vec dopada nesto ovako, organizuj odlazak sa majstorom.

Da je Pera otisao pravo u policiju.....tj. da Lorenzo nije gled'o patos onoliko....sve bi bilo drugacije. To je sada sve na foru SBBKBB, ali je sigurno da je Lorenzo jedan od retkih koji je mogao i moze da mu parira. Mislim na ceo paket tim-sprava-vozac. Da se cestita mora, sampion je sampion.

Sta ce sada da radi gomila "tunning" radionica...da udari katanac Bas me zanima ko ce prvi da ga "nabudzi". Nego sve nesto mislim da ce i ovaj kao i prethodnik(ci) da dobije nadimak "widowmaker".

Jeste da...sa povremnim bezanjem kojekude.

Da malo popnemo temu... Znaci kao sto rekoh ima dosta sitnica koje sigurno mogu da se upotrebe za ugradnju na neki drugi motocikl, bilo da je Yamaha ili neki drugi tip. Ima pumpu za gorivo, lanac i lancanike (korak 530), zadnji tocak sa diskom, stendere...i glavni i copavu, nogostupe (fudastere ili kako ih vec ko zove), komplet auspuh (bez EXUP ventila), sjajan original top Yamaha...itd. Nema farova i instrumenata, retrovizora, migavaca...uopste sve plasticno je pobacano...sem donje plastike (iz dva dela) Agregat nece moci regularno da se ugradi jer nema propratnu dokumentaciju. Cela je sprava stigla prakticno bez prednjeg kraja i namenjena je za delove. Ako nebude nekog posebnog interesovanja da pogura neki zimski projekat, ode na "SEk-si"

postoji mogucnost da nalete jos neke krajem novembra, ali to je jos uvek pod znakom pitanja. Bicete blagovremeno obavesceni.

Nek pobedi ko hoce, samo da Lorenzo bude prvi