To je veliki servis sa zamenom ulja u viljskama,prasinarima ,kocione tecnosti ,kaisa ,rolnica ,ulja filtera,svećica.. itd. 57 k su delovi a 35 k rsd ruke. U delti u principu uvek na sve to mozes da trazis popust do 20% max. Kod Mitića u startu bude sve jeftinije ako te ne mrzi da ideš tamo(npr.iz BG). Idi ovo sve uradi kod "poznatih" majstora u BG i javi mi kako si prošao Koliko je u Voge sve ovo da se uradi,bilo bi fino da uporedimo zbog budućih kupaca ?

Zainteresovani kupac će logikom dobijenom iz istraživanja ovih modela doći do razlika i sličnosti . Onom ko je paušalno došao do zaključka da su isti modeli , činjenicama i logikom nemožeš objasniti da su u stvari različiti. Do tih podataka sam došao i ja vezano za sličnost bmw 850 i voge 900 dsx,pre kupovine. Možda nije dobar primer za gore navedeno , (jer su bmw c400gt i voge sr4 skuteri inženjerski skoro isti )ali objašnjava razliku u materijalima i komponentama koji su korišćeni.Na voge crkavaju anlaseri, magneti abs tcs , problemi sa oduzimanjiem gasa i povećanom potrošnjom dok se ništa od navedenog ne dešava na c400gt.Potpuno drugi mateijali i elektronika su korišćeni , kao i kontrola kvaliteta. da li je razlika u ceni opravdana i pored toga,nekome da nekome ne.

Ako je GS u pitanju onda mala ispravka,F900gs se proizvodi i sastavlja u Berlinu. Agregat je projektovan u Berlinu a proizveden u Kini. Kvalitet celokupnog motora je najbolje videti uživo, da ne dajemo pristrasne komentare ovde ,mi vlasnici. https://www.bmwgroup-werke.com/berlin/en/unser-werk/internationale-produktion.html

Nemaš razloga da strepiš i ako si u pravu.To je jak osnov da ti vrate novac ako i drugi primerak bude nesaobrazan.

Uzeo danas na sajmu 23 300 rsd( commp co ).Ne rade im kao "kartice" pa samo kes primaju. Nosim 45 ali sam uzeo 46.Kad se otvore može se hodati u njima fino.Videćemo da li se đon kliza i kakve su u vožnji.

A to ti je 1 cilindar i te rolnice daju taj zvuk ..ima toga pomalo i na c400 gt ali baš blag zvuk nije ekstrem.

Tako je to je deo odrzavanja.Nista strašno ali generalno svi štede na tim lamelama , kvačilu a za ovu lovu bi to trebalo mnogo bolje..ok bolje je nego na hondi adv 350 gde je kvačilo kriminal kvalitet.moras da stavljas neki dr.pulley ili da radis lamele .. Jedino na t max je je čini mi se taj sistem daleko bolji od ovih ostalih i zato je nepristojno skuplji skuter.

Pricao sam danas na sajmu za voge sr 4 max i kazu da su otklonili crkavanje magneta i anlasera kao i gresku na TC, abs zbog koje je oduzimao gas iznenada ... Mislim da oje ovaj model best buy stvarno je nakrcan opremom i super izgleda.Nije stvarno los ni zontes 368 g ali za visoke ljude voge je udobniji!

7000 presao u kratkom roku zaista nikakvih problema. Ponekad proklizavanje lamela u kvačilu ,sto se manifestuje malim ,kratkim zvukom muuuuu,nakon 6000 km a pri kretanju .To mi je reseno za 20 min,skidanjem poklopca i malo šmirglanje i čišćenje lamela u CVT.Dao sam 2000 rsd kod Vlade u Pijađo servisu YBC (nije hteo da mi uzme pare),pošto su u ovl.samo izduvali kompresorom (nisu ni otvarali CVT).

@vucko23Nadam se da će na sajmu moći da se provoza 368g.To bih ti savetovao makar preliminarno prvo da odradiš-vožnja.A ako ti se svidi za to kratko,zakazes duzu test voznju... Meni je ovo lep skuter za 6k mislim da je ok ponuda.Vizuelno preko slika mi je lepši od sym adx 400.

Ja se sećam kad si ga uzeo,proveren si korisnik(a ne bot konkurencije) što se kaže.. Bas sam se smorio što je tako ,planirao sam pored motora i neki skuter da imam i ovaj mi je bio u fokusu ako ne nadjem dobar sa razumnom cenom c400gt ponovo... Da li si istrazivao strane forume,fb grupe,u čemu je tu caka ..jel to neka konstrukciska greška ..?Ne bi smelo, skinuli su c400gt ,oni ih proizvode ..doduse neke komponente se razlikuju.

Ma top skuter ,za mene bi bio izbor broj 1 da finansije ne mogunda dobace ili ne žele ,do c400gt.

Lep motor.

Yogi uvek pobedi

@siltonNapravi video zapis da vidimo simptome.

Top bravo

Da, ok taj metzeler koji je za skutere ,ne znam koji je model , nema ih puno valjda za skutere od metzelera? Edit Evo gledam sad ima samo dva modela feel free i roadtec od metzelera Ovaj feel free ide fabricki na bmw skuter od 263 kg i guma je baš jaka ,tvrda ,to mi reče vulkanizer dok se zezao sa demontazom i montazom..

Prošao sam kroz to, za pedantne ljude je to noćna mora , pravio sam od muve međeda, stvarno je mučenje.Kad je preporuka to je već druga priča.

ono što znam da za teži skuter treba guma poput metzelera,ima razlike u trošenju , ležanju gume i pri zameni .

Voge definitivno. Ima kvalitet agregata i prenosa na nivou kimka i bmwa . Znaš i sam kvačilo,lamele ,bolcne ,prenos generalno kad prođe 16 k km u kom je stanju. A i koliko cvtu malo treba da se razjebe a generalno je i nežan sistem u neku ruku.Šta dobijaš osim bedža kymco , elektroniku bolju ..hm..tu imaš iskustava, ok možda bolja podrška ali realno uzmeš nov motor sa 4 god garancije ...e sad izbegao bi garanciju .. na polovnom motoru će ti vrv trebati neka intervencija.Da li je opalio rupu kakve su viljške trouglovi , amorti.. Šta ti to treba da razmisljas?

Da ,hoće da prevari,taj senzor sluzi vise kao dodatak a ne osnovno sredstvo.

Pa ne ,znaš kako to funkcioniše ...recimo aktivira se samo od 40 km/h pa naviše.Meni je tako na c650 gt senzor mrvog ugla radio od 30 do npr 100 kmh.Ne secam se tačno.

A evo sad nađoh to je verovatno ovaj sistem sa 900dsx: collision warning system (flashes the hazards and brake lights when someone gets too close) and a front-facing high-definition safety camera .

Dobro taj senzor mrtvog ugla imaju već neko vreme na 900dsx modelu,možda su čak i to upozorenje na sudar skinuli sa istog,ma da mislim da nisam video da to ima na 900 dsx.

Centralni 65 litara ls2 moze da se kupi za 24500 k rsd .Ja kupio u Beogradu dd moto.Za ostale ne znam nisu mi trebali.