Imam iskustva sa agregatom koji je na F900xr, nekih 1100 km sam prešao. Trebalo bi da su isti u suštini GS i XR agregati konstrukciski ,možda su im mape malo različite. Nije neki veliki potrošač , 5l po gradu žustre vožnje.Ne greje ništa specijalno na GS dok sam slušao da na xr bije po levoj nozi zbog hladnjaka koji je postavljen tako kako jeste.Čini mi se da se žale na tvrdo sedište na xr ali ovo treba proveriti da nisam pomeša sa većim xr.Meni je taj xr lep kao lutka .Motor ima dosta snage koju baš rano oslobađa , ludilo kako ide u toj klasi motora.

Crni "kit" mu fenomenalno stoji.

NOVI ADX TG 4000 u Srbiji 7000 e a u Grčkoj 7195€ tako da bravo za @slobasuper9

Šta kaže prodavac na ovo?

Sta uopšte znači "Bloker"?

da taj potez , ti si vrlo malo južnije postavljen slikao

Pa verovatno,možda je voge 900 dsx kopija f900 gsA a voge 800 ovog f900 gs ...

@andrej.

Garancija u ruke i pumpaj.

Posle nekih 1000km i nešto sitno km,dva najjača utiska su: 1.Izgled- prelep motor gde god da ga pogledaš,znam da je ovo subjektivno. Krećem se dosta i dosta ljudi komentariše izgled baš pozitivno.Meni se sviđa još više nego kad sam ga kupio.To mi se do sad nije dešavalo, uglavnom se brzo ohladim u tom delu. 2.Snaga-105 ks,baš snažno ubrzava. Jak obrtni momemant isporučuje na niskim i srednjim obrtajima. 93 Nm pri 6.750 o/min mu je pik snage. I.Z.U.V.A kako ide,maksimalna brzina za sad nije testirana kod mene a ja sam ga vozio do 170km/h.Nisam imao prostora za više. Farom sam zadovoljan ali nije kao na c400gt svakako.Bolji primetno od x adv 750. Kad malo otopli testiramo suspenziju..

Uradio sam prvi servis u Delti,rad je oko 12k rsd a materijal; Ukupno oko 19 k rsd. Zamenili su stvarno sve,zagrebao sam stari filter namerno i vidim da su stavili novi.Ovo je urađeno zbog onih spekulacija sa bmw Radulović servisom koje je kolega izneo..Očistili su i naprskali lanac i reče mi Peđa iz BMW ,pre servisa, da se proverava tenzija žbica i lanca. Vozio sam nekih 15 km u RAIN modu polako isto kao i u periodu razrade kroz sve brzine.Nakon toga sam prebacio u DYNAMIC mod...motor je zver čupa kako ide,toliko sam uzbuđen i pod utiskom koliko snage ima,da izbegavam da ga poredim sa nekim sportskim motorima. ..KIDA ..kez oko glave.

Idi bre... srce mi stade Ajmo u temu o lancu da ne gušimo forcu lancom

Pa jutros sam pričao sa njim.

Danas sam oterao motor na prvi servis te sam iskoristio priliku da pitam za opsluživanje M-endurance lanca. Kaže šef servisa da je viđao te lance da se istegnu, tako da ovi navodi regine,proizvođača ; "is no longer necessary, nor is any re-tensioning required from time to time due to the usual wear", nisu u skladu sa realnošću. Znači, čovek kaže da ukoliko vozite off, kroz pesak i blato , ekstremne uslove , lanac morate očistiti. Vožnja samo, po normalnom putu,ne zahteva nikakvu intervenciju,bez obzira na km. Ne znaju da kažu kada tačno treba podmazati lanac,to ostavljaju vozaču ,ali uz komentar da i ne mora nista da se dira ,jer oni na redovnom servisu provere tenziju i podmažu. Znači ja ću posle 2-3 k km ispuškirati i namazati malo menjačkim uljem i to mi je skroz ok interval da ne moram svaki čas da mislim na to a da ipak ne čekam još 9k km da bi ga oni naprskali.

Tačno 101%. To sa lancem prelazi u opsesiju, realno samo je bitno da ne zarđa zbog blokiranja..Pisaću u temi za lance gde smo počeli o M-endurance lancu , obzirom da sam pričao sa šefom BMW servisa na tu temu..

A jeste ok je burger cak i 400 ..ali tesko naci dobar a jako skup prenos ima za odrzavanje.. A malo je i prevaziđen dizajnom.

Pa nije kad imaš više bagaža od motora

Top je forza nema šta,lep i dobar agregat. Ima to i prednosti kad si krupan,visok, kad voziš visoke i teške motore (npr GS ,tenere..).Imam kolege koji i ako se popnu na moj motor jedva siđu. Ali da..kod skutera smo dosta ograničeni sa izborom..ma da, ima ljudi koje boli uvo kako izgledaju drugima na motoru...

Legendarni video za visoke ljude koji pazare skuter. https://youtu.be/lGtGRn_53ow?si=vlIfCYzqu0aUVwUe Ko je dokon nek pogleda ceo.AK 550 je pred kraj.

Jes moćna ali mala ispod coveka 190 + cm od 100kg, isto kao i t max.

Ima logike

Meni sad na novom motoru posle noci provedene na minusu napolju sa aktivnim alarmom upali drugačije nego kad je u garaži.Nije verglanje ali se izvali da nije isto.Prethodno vožen 70 km pa ostavljen (nije bila kratka voznja)

Zato sto im stoje motori na 0 stepeni ili ispod?? Imaju alarm?

@VandrokašTako je, za dvoje , otvoreni put kao što sam i rekao sve je na strani motora od 750 cc . Čak i taj 750 motor ima malo kw za dvoje i prtljag... Ali više od c400gt svakako. Ali recimo x ADV na auto putu pod udarima vetra u odnosu na c400gt .. čini ti se da imaš brodsko jedro na hondi, sličan osećaj sam imao i na beverliju 300 hpe na auto putu. pri bočnom vetru. Ja često vozim Miloš Veliki , mogu da vam kažem da mi je sa bmw bila udobnija i prijatnija vožnja nego sa X,pogotovo kad je vetar(x je nekako visok).Verujem da na forzi ne bih imao taj osećaj od šamaranja vetra.

Razlika je naravno , ne u svemu. Kočnice na c 400gt su dupli disk napred za razliku od adv 350 a i bolje ili jednako mi je kočio od x 750(jer je lakši). Kočenje brutalno bez zagrevanja na konstantnim nizbrdicama leti. Svetlo je bolje noću na BMW od svih. Zaštita od vetra i udobnost bolja od svih navedenih,najviše zbog fenomenalnog sedišta i položaja nogu za dugajlije .Ovo se ne odnosi po rupama i preko ivičnjaka, normalan put znači. Tečnije ubrzanje po gradu,zasluga cvt , koji takođe počne da proklizava ako se svako malo ne održava. Ostalo je na strani Xadv 750.