Nisu ista kategorija. Forza je ozbiljnija mašina ali ima manje komfora za visoke,krupne . Ram forzin je bliži konvencionalnom motociklu. Bmw ima lošije vešanje od forze. Na BMW krupniji suvozač i vozač udobnije sede. Forza greje leti po nogama i trupu ,BMW ne. BMW je lakši i bolji za po gradu. BMW ima bolji far dosta,osvetljava bolje noću. Bmw manje troši mislim oko litar i po. Može Vule @vucko23 da nastavi on je ponosni vlasnik Kineza, Bavarskog porekla O ovome bi realno trebali da kucamo u temi za Forzu ili BMW c400.. @alexanto ako može nek premesti..

Kratak izlet danas iz BG do NS na ručak do "Plave frajle",koju mogu da preporučim kao dobro mesto za klopu. Malo auto puta u oba smera,ostalo preko Karlovaca ,Inđije.Ovaj put bez F.Gore... Prelepi N.S. uvek u mom zbog divnih ljudi,prijatelja koji žive u njemu.

Da dopišem ovako,izbegavam edit.edita a setio sam se još nekih detalja. U dugačkim krivinama 180° ,kao da je ostao u 4 brzini a treba da bude u 3 ,posledično moraš da dodaš jači gas i teško je da održavaš konstantan obrtni momenat,snagu u krivini sa istim gasom kao na t max.Kao da kaiš ostane u višem prenosnom odnosu tj.kasno "šalta u nižu". Druga stvar je zaustavljanje , svaki put se ritne kao da naglo pustiš kvačilo u drugoj,pred samo zaustavljanje.Ovo je izraženije kad malo oštije zakočiš ali ne mislim na naglo zaustavljanje.To sam primetio dosta puta Treća stvar kočnice = perfektne grize! Boja je prelepa perla bela ne vidi se baš na slici.

Zahvaljujući ljubaznom domaćinu iz AK Kompresor koji se nalazi u Dobračinoj,probao sam ovaj skuter. Da pređemo odmah na moj prvi utisak o mašini...Lep (ali ovo je subjektivno). Sedište i ako nije najviše u klasi je prilično široko ,niži vozači će možda imati problem sa ovim.Može se reći da je udobno za ono koliko je vremenski vožen (oko 90 min). Kvaliter plastike i dugmića iznad Kineza a ispod Yamahe i BMW.Korman je sigurno širi i možda niži od T-Max. Posle prvih neravnina na putu,za razliku od t maxa ,odmah sam primetio poskakivanje zadnjeg kraja.Ruku na srce nisam isterao priču oko štelovanja amortizera,koju smo započeli prilikom spremanja za test vožnju.Tako da ovo možda i nije objektivno oko"nervoze"zadnjeg dela jer nisam imao vremena da se igram sa podešavanjem. Prostora za noge,na sankama ili vertikalnim fuzasterima u odnosu na yamahu t max (MY 2025),za visoke ljude ima više i udobno se sedi sa ispruženim nogama u "ofsajdu". Trudio sam se da apstrahujem razliku u zvuku obzirom da AK 575 nije imao Akrapoviča kao testirani T-Max ,glasan auspuh može da svori utisak jačeg ubrzanja. Nije tako startan kao t-max,kasnije postigne finu brzinu ali nema taj "kik" i ako ima više KS na papiru,verovatno je razlika u tjuniningu i kvačilu koje na T-max verovatno ranije reaguje te kasnije menja u višu brzinu i tako nabije više obrtaje, jači obrtni momenat,kad zavrneš ručicu gasa na startu.AK je linearan,dostigne istu maks. brzinu kao tmax.ali imas utisak da jamaha to uradi brže. Što se tiče ulazaka u krivinu i ležanja u istoj ne vidim razliku u odnosu na t maxa ako je asfalt ravan i bez rupa.Sjajno leži u krivinima isto kao i jamaha nema razlike. Definitivno skuter koji treba uzeti u razmatranje ali što se mene tiče ne po višoj ceni od ove trenutne pretprodajne. Lično bi mi bio prvi izbor spram budžeta i kao drugi motor pored trenutnog da me nisu bolela ramena , lopatice na leđima jer sedim blago povijeno,čini mi se da je upravljač niže..Ali ok ovo treba još ispitati tako da uzmite sa rezervom ovo. Edit. Ovde se javljaju karakteristični zvukovi iz CVT ništa dramatično ali za razliku o maksa prisutni su diskretni zvukovi iz prenosa.

Ovo je kod Baneta ?

@alexanto Ako mozes da premestis celu debatu oko cvt u neku novu temu npr."Da li je CVT menjač i zašto je odgovor DA" Glupo da pretenciozno kvarimo Jovanovu temu o ovom sjajnom skuteru. Hvala

Maljen

Nije to kum Vojin.

Sme ako fabrika odobri takav vid rešavanja koliko sam čuo da najčešće idu na to.Ali to kod skupljih motora je bila priča za nekog gs 1250.E sad ovo je manja vrednost,mozda im se vise isplati zamena ili novac nazad nego slanje,čekanje delova,rad ,zamenski motor,loša reklama. Videćemo jer mi u ovom slučaju ne znamo koliko ima ulja u agregatu ,mozda ima 4 litra a senzor zeza.Ne znam.sta kaze merač?

"Kai zen" im malo napala globalizacija

Afrika.. Šalim se ,molim vas bez primanja k srcu ..šala ne sme da trpi Evo priznajem i ja da je bmw "pretenciozni"Kinez

Odmah šalji CV u Japan @Cyxio

Pretenciozno je pogrešna reč ako si želeo da naglasiš da menjač ne postoji na skuteru.Jer pretenciozno označava nadmeno,uobraženo. Prenos na cvt se menja uz pomoć remenica kao što sam gore ukratko opisao a na dct uz pomoć "zupčanika". U oba slučaja se menja prenos ,to su menjači prenosnog odnosa (oba navedena ,bilo da su zupci ili remenice).

Mislim da su trebali nakon druge prijave "lampice za ulje"da istoče i izmere motorno ulje pa da isto vrate .Nakon pređenih par hiljada km da opet istoče i izmere količinu ulja. To je jedini način da utvrde ako postoji ekstrem. Oni će verovatno ići na zamenu klipova i ostalog u motoru ako se pokaže da troši ekstremno.Ma da nije isključeno da zbog nedostatka majstora i vremena odbace ovaj način rešavanja potencijalnog kvara.

Zamisli kao dct na africi,automatski menja brzine a motor. Šala.. dct je drugi koncept promene prenosa,jedino im je zajedničko da može i bez šaltanja kao skuter.Naravno ne mislim da je dct Afrika skuter. A ako bi iz nekog razloga,semantički cepidlačili,onda je najispravnija formulacija menjač i prenos jer promena prenosnog odnosa se vrši preko promene prečnika na dvema remenicama.. kod bazičnog cvt. Elem,"precizan menjač" se odnosi (kao što sam i napisao inicijalno)na kompaktno spakovan,proizveden, sistem za prenos i menjanje brzina koji kod većine drugih skutera,prilično tandrče i zvekeće,proklizava a tu nema ništa precizno u radu menjača ,bilo da je automatski menjač ili ne.

Nisam siguran na šta si mislio ali slovo T u C.V.T. akronimu je transsmision što se odnosi,u širem smislu,na menjač i prenos. Ako to nije kontekst tvog komentara.. zaboravi na moj komentar.

Po mom mišljenju najbolji skuter koji sam vozio.A vozio sam skoro sve maxi skutere dostupne u SRB. Sve je dobro osim cene (17000eur model sa slike). Tech max ima dosta bolje viljuške i zadnje ogibljenje(Kayaba) i udobnost od obične verzije.Udobnost i reakcija vešanja baš,baš dobra.Prvi utisak preko ležeceg pa u krivinu.. odmah mi je izmamio kez na lice. Nešto najbliže obaranju kao na sportskom motoru,motoru u opšte,što jedan skuter može.Oooodlično se obara,voli krivine,lagan i povozan. Na auto putu ide 180 kmh i mislim da je mogao jos,da ne preterujem.Bez ikakve muke dosta brzo je došao na tu brzinu sa maksimalno podignutim vizirom! Izuzetno startan i brz , precizan menjač.Ko je vozio cvt sklopove ,zna da se oni dosta muče sa proklizavanjem lamela ,čudnim zvukovima ,vibracijama itd..Ovde to NE-PO-STOJI,kao Švajcarski sat,kompaktno precizno uglađeno!!!!Konkretno ovaj skuter je presao oko 4500km. Uporediću ga baš sa novim AK 575 Kymco za koji dan.Barel je bio ljubazan,saradljiv videćemo kakvi su u AK Kompresor.

Plattner Motors postao ovlašćeni diler za QJMOTOR i Zontes - BJBikers.com BJBIKERS.COM Plattner Motors širi svoju paletu prodaje i pored postojećih brendova koje zastupa uvrstio je QJMOTOR i Zontes.

Ima nešto i do obrtnog momenta.

S'obzirom da mi je motor stajao 10 ak dana,danas sam rešio da malo osetim ovu jesenju temperaturu i što bi rekli ,da "ozebnem"malo. Naravno,priča za ženu je da mora aku.da se dopuni,posle stajanja..(..kao ja sam je zeznuo...a ona, kao poverovala..dobra je moja draga ) Elem, baš kratka vožnja, ukupno nekih 150 km marauderstva,preko i oko planina Avale i Kosmaja. Start iz BG: Na putu nema mnogo opalog lišća,zapravo ima ga po malo samo na usponu uz Kosmaj.Atmosfera od tmurnog neba,mokrog puta,hladnoće, daje utisak kao da je pozna jesen .Ja sve oćekujem tonu lišća na putu.Naprotiv, sve je i dalje jako sočno i zeleno ,lišće na svom mestu. . СПОМЕНИК ПАЛИМ БОРЦИМАСПОМЕНИК КОСМАЈСКО-ПОСАВСКОГ ПАРТИЗАНСКОГ ОДРЕДА Споменик је подигнут 1971. године као сећање на жртве и борбу Космајско-посавског партизанског одреда. Својим крацима представља симбол слободарске искре народа Шумадије. У борбама од 7. до 9. августа 1941. године је погинуло тринаест бораца, а један од њих је био Бранко Крсмановић, члан Главног штаба НОР-а. Аутори споменика су вајар В. Стојић и арх. Г. Медаковић. Zaputio sam se u obližnji restoran"Vilino korito",na pauzuu .Tu sam planirao da svratim od kada sam video slike na gugl mapama.Enterijer,eksterijer ,ambijent je u stilu Američkih planinskih kuća sa filmova,pravljenih od masivnih stabala čedara ili bora..ovde je korišćena neka bukva ili hrast. Klopa solidna,espreso odličan,cene Beogradske,prijalo mi je.Izbegavam da slikam i delim šta jedem i pijem ,po mrežama i četovima,tako da slika hrane nema.Ali ima slika restorana: Temperatura je varirala između 13 i 9c na Kosmaju ,da bi se u povratku vrtela oko 12c.Zimske rukavice i duge gaće su sada must na motoru. Svuda je gužva manje više u saobraćaju ljudi vikendom cirkulišu dosta ka Šumadiji. Potrošnja u ovim hladnijim uslovima,malo auto puta ,više magistrale , bila je 4.7 L na 100km.Max brzina je do 150 km/h a na magistrali je bilo, naglih ubrzavanja i preticanja .U proseku normalna vožnja,na trenutke oprezna zbog hladnog i vlažnog asfalta kad i gde je bilo mokro. Ok vožnjica,"terapija"uzeta ..deluje Budite zdravo i bezbedno drugari.Sportski pozdrav

Zato što je BMW bolji.

Moje mišljenje je da su 1300 model nakupovali ljudi (ne svi naravno)koji su ušli u lovu a nemaju realnu potrebu i životne navike za takav model. Dodatno što je ponukalo oglasavanje prodaje su akcije koje su na ove modele,mislim da se 2 ili treća tura nije prodavala tako ambiciozno koliko su preterali principali kada su ih trebovali. Takođe mislim da tako nije u inostranstvu ,te da je specifično za naše tržište i nema veze sa nekim nedostatkom samih modela.

Mislim da je sa tvojim načinom korišćenja i izborom lokacija,dodatni rezervoar (bešika) potreban na većini modela.

Na offu ćeš nabiti 7 litara potrošnju? Ok i da je tako prećićeš 200 km i imaš još pola litra.