Rijeu se ne proizvodinu Španiji ,tamo se rebrendira.Kompletno je proizveden u Kini to je u stvari ovaj model C.Hengijan: Kopija je honde Afrike estetski ,ali sa manjim motorom,kao što smo davno propratili: Motor je loncinov po licenci cbx 500 honda ,isti filter ulja koriste.. Taj motor je i u Voge 525 i mislim kove 510. Kazu da su dva rezervoara besmislena ,samo vuces tezinu a niko ne vozi 1000 km bez stajanja a cbx funkcionise sa mnogo manjim rezervoarom. Takođe je skup vrti se oko 8500-9000eur.Ali kazu i da je lep jel liči na Afriku.Težak je negde oko 240 kg na 57 ks ..ne drzite me za reč.. Takođe jedna recenzija daje zaključak ,otprilike:"Ako hoćete kvalitetnog Kineza kupite CF moto ..."

Promena vlasništva znači da novi kupac mora da plati Gaspromu za NIS. U dokumentu piše, da bi banka, koja bi izvrsila placanje u korist NIS , bila pod sankcijama. Tako da ofaca mora da da saglansnost da banka kupčeve pare uplati Gaspromu.

Daju li ikakav popust? @RankoBg87

Tempomat kad probaš,promeniš mišljenje tako da malo više misliš da je potreban ,od početnog ubeđenja. Realno nije stvar zbog koje bih odustao od kupovine motora,ljudi kukaju mahom jer se osete da su odrani za svoje pare i misle da je za tu lovu trebalo i to biti na motoru.. Ali da je komfor,komfor je.Možeš zategnuti ziper, rukavicu,skinuti,manipulisati navigaciju,ukucati nesto,u torbu iz torbe ,voda...jačom rukom u vecini sl.Proveriti da li motor vuče u stranu na gasu ...odmoriti položaj tela..Sitnice za napisati ali realnosti znače ..

Ovaj je valjda Regina.

Nama je to došlo uz motor kao prva ugradnja u okviru paketa.A da li bi ga kupio da nije,jos je rano reći(za ovaj koji je tek izašao),vreme će pokazati.... Cena lanca je negde oko 280 e

A evo i jednog interesantnog članka apropo novog i starog m endurance lanca : https://www.advrider.com/the-new-maintenance-free-chain-for-medium-displacement-bikes/

@Vandrokaš Radni naziv mu je "low-maintenance"znači nije bez održavanja,ciklusi održavanja su ređi jer u rolerima ima ugrađen poseban materijal kojii je otporan na habanje -tetrahedrally amorphous carbon (ta-C) poznat kao "industriski dijamant" koji se za razliku od običnog metala slabije haba. Takođe između rolera i pinova ima trajno ugrađen trajni lubrikant..: Like previous X-ring chains, the M Endurance chain has a resident permanent lubricant filling between the rollers and pins, enclosed by X-rings. What is completely new, however, is that the previously necessary additional lubricant addition for the rollers and thus the familiar "chain lubrication" is no longer necessary, nor is any re-tensioning required from time to time due to the usual wear. This enormous gain in comfort was made possible by using a new coating material for the rollers: tetrahedrally amorphous carbon (ta-C), also known as industrial diamond. This coating is characterized by extreme hardness and resistance and in this respect it is placed between the well-known DLC coating (Diamond Like Carbon) and pure diamond. In contrast to the metal surfaces used so far, the coating with the ta-C industrial diamond does not wear off. At the same time, this type of coating also offers a drastically reduced friction coefficient. Thanks to excellent dry lubrication properties and the elimination of wear, the tetrahedral amorphous carbon coated rollers of the M Endurance chain offer maintenance comfort equivalent to that of a shaft drive motorcycle. This includes all the cleaning work that is unavoidable with a conventional chain due to splashed lubricant. Accordingly, the M Endurance chain also offers maximum environmental Uuputstvu se navodi da se lanac čisti i podmazuje na godišnjem servisu.Nema kilometraže..Ali,ako voziš po soli i ekstremnim uslovima prašina i prljavština onda bi pomenuti interval trebalo skratiti čišćenjem i podmazivanjem sa adekvatnom tečnošću za "low-maintainance" lance iz BMW palete ili kompatibinim sprejem i lubrikantom za lanac sa o-ringovima: Na netu ima primera da je korisnik za 25 000km dva puta ocistio lanac sam ,ne pise da li je bio i u servisu.Ovaj drugi ga je cistio na 7 000 km prvi put.. Ja ću svoj čistiti ali ne učestalo kao običan,moj doživljaj je da ti ovaj lanac daje fore da ne moras stalno ćistiti i podmazivati ..svakih 1000 km npr.Tačnije ako su servisi na 10 000 km i tad se radi podmazivanje lanca, tehnicki imas 10. puta vise fore da ga ne podmazujes..ja cu ga podmazivati na 2500 k. Znači racio 2.5 u odnosu na 10 fabrički,tolika je i minimalna prihvatljiva verovatnoća da su nas zeznuli marketingom i preduvali celu priču ili ti procenat istine kojem verujem kad je marketing u pitanju ) Ako upadnem u blato ili neku bljuzgu ,puškiranje sa metar dva udaljenosti pa prskanje sa nekim sprejem ili samo wd 40 da izbaci vlagu .. Znači ovaj lanac daje komfor ali ipal mora da se održava doduše u dosta manjem obimu.Na tebi je da odrediš svoju periodiku održavanja u normalnim uslovima.Mislim da se ne treba preterano time opterećivati.Ali ko voli da čačka oko motora eto jednog poslića koji sigurno neće štetiti. Edit.Bas cu da vidim u bmw koji je to specijalni lubrikant za lance sa niskim odrzavanjem ..tj koji su mu sastojci.

Jesam,mozda je tezi dsx nisam proveravao.Sa mojim gabaritima, meni je bilo skoro sve potaman,povozno u tom smislu.Jedino što greje dole to mu je mana.Ali da ,..veliki je, mozda i viši ,duzi od nekih GS ovako po osecaju. Svt 650 mi nije bio u fokusu (samo sam sedeo u salonu)i ako mislim da je odnos dobijenog naspram cene jako visok u toj klasi. Ma ne moze se tu pogresiti,jedina greska je da kupis bez probne voznje .Specifično je znas i sam,motor je vrlo taktilna stvar u odnosu na auto npr.

Zna se za koga je livada...avanturiste prave.

BMW F900GS i F900GSA "Prenet kvalitet sa GS/A 1300 uz manju težinu"

Ovaj model ti je super po svemu i da si zahtevniji vozač.To sa plastikama je najmanji problem ne opterećuj se nije to baš toliko bitno a i slabo u normalnom korišćenju,drugo je ozbiljan off često.Dobro si odabrao uživaj kad stigne.

Kod ove moje sa alija sam dobio dva mikrofona ,za jet i FF kacigu.Top komunikacija,cuje se i na vecim brzinama od 100km i to u jeftinoj dzet kacigi koja je bucna.

Najbolji je koji ima klirens najveći pa onda vešanje.

Jel pokriva kasko off ,il sam se zeznuo @živke

@Motorcyclist Kažu da je to ok,(dešava se kondenz od dugog stajanja)ukolilo nemaš skramu na čepu ili mešanje ulja sa antifrizom,što ti očigledno nemaš.

Nadolazećim generacijama vozača će to biti dobra ponuda zajedno sa CF. Nama kojima pamtimo možda neće..ili "zlopamćenje"nestaje , kad cena padne dole!?

Ovo čekam da vidim,da li ce uopste izaci i koja će cena biti, jako mi se sviđa estetski,potpuno podesivo ogibljenje tempomat..Cena kao duke 390 ..cca 6500eur ,navodno.. Samo on ima jedan cilindar (motor lc4c ka kod 390 duke,samo modifikovan) u odnosu na 2. Cilindra kod 450 mt ...

Akumulatorski aparat za kafu TE-CF 18 Li Solo EINHELL WWW.ALATIOPREMA.RS Power-X-Change akumulatorska mašina za kafu TE-CF 18 Li-Solo je deo Einhell Power-X-Change...

Lep motor.

Ako je skuplje u odnosu na Crnu Goru onda je baš ripila.

Ja kad sam razmatrao ADV segment,došao sam da je best buy voge 900 dsx ..Ok ovo je QJ tema ali ako neko čita i ima dilemu a i 1000 evra vise neka razmotri i ovaj model...dosta nudi.

Koleginice i kolege, Želim vam svima od ,bez puno patetike,srećnu Novu godinu. Da imamo što više novih modela ove divne kategorije dvotočkaša koja je funkcionalnija u odnosu na sve ostale. Da cene idu dole a kvalitet i plate "gore",ako ništa kamate svakako idu dole . Sve najbolje

..a ja sam onaj sa f900 što se ogrebao za podešavanja prednjeg ogibljenja. Kratko druženje, ali mi je baš,baš drago što sam upoznao kolege (sve osim Sevetanjega sam znao). Takođe smo saznali, da za enduro uopšte ne treba puno ulaganja €... Kolega @Tumbe je to,izgleda saznao pre nas...

Tenera Dsx 900 Bmw 850 gs