Svaki novi Suzuki je kao fen za kosu sa fabrickim izduvom, uguseni su znog euro5+ norme sa 2 katalizatora...

Sto ovo grmi

Čajnezijum

Kolega i ja smo uzeli Ejeas V6pro+ ima ga pola foruma. Radi posao, za nesto malo ispod 3000din, fantazija.

A na speed dial: 1. Žena 2. Devojka 3. Majstor Bane Ovo troje se smenjuju u redosledu shodno pojedincu...

250kg na 48ks, nema se sta vise reci. Tezak kao 1250 GS ...

Cekamo da izbace neku recenziju, mada svakako ne opravdava tu cenu Cenovno je nesto ispod Honde 450L

Sto kolega Punktmann kaze, 7k plafon. Sve preko toga je preterano za takav tip motora. SV650 je ispod 7k nov, sto bi DRZ bio skuplji. Okok KYB ogibljenje pa dize cenu ali opet je to modernizovani agregat od starog DRZ-a. Nije kao da su dizajnirali potpuno novi...

Poslednji put kad sam pitao Dragona rekao mi je oko 380eur top sa ugradnjom i da se sece izduvna grana. Otisao sam i kupio homologovani auspuh sa sve granom za slicne pare i zavrsio pricu...

Kod njih je i V Strom 650XT 9800$, dok je kod nas 8500eur. Svakako, preterali su. Oni se prave kao da nemaju konkurenciju...

Vozio sam 800MT, teziste mu je bas bas visoko pozicionirano. Sa MTX je verujem drugacije. 800mt odaje utisak kao da je 20kg tezi nego sto jeste.

1000PS imaju Varadera sa 700.000km+ I CRF1000 sa oko 500.000km. Neprikosnovene masine. Dugoprugaši pre svega.

Video sam je kod prijatelja u garaži. Aždaja baš. Jedan od poslednjih sa kazaljkama i 2 topa pozadi. Ne znam kakav TFT ekran da je, uvek bih pre odabrao lep kokpit sa kazaljkama. U zdravlju da te služi u uvek kući vrati.

Nije ni do kubika koliko je do tipa agregata, taj long stroke, dugi hod klipova ga čini da baš reže. Podseća na V8 u autima.

NC se itekako lepo cuje kad mu se iscupa kataliza i metne dobar top.

Stigla mi porudzbina sa Temu-a za 7 dana. Ovo je rekord.

Meni je zvuk jako bitan faktor u celom dozivljaju voznje. Zato nisam razmatrao Versys-a, inace bih.

Nisam Versysa vozio ali verujem da je zabavniji motor. No i Strom ume biti itekako zabavan po krivinama, sigurno ne kao versys jer opet ima poprilicno dugacak medjuosovinski razmak,19" napred. Stromov V Twin je dosta unikatan sam po sebi, ne pravi se vise, povlaci od 3000rpm, a oseti se da dobije snage jos od nekih 6000rpm, mada nisam imao potrebu da ga vrtim preko 7000/7500rpm u onim blic preticanjima po 3,4 auta. Mnogo je ugladjeniji od bilo kojeg parallel twin-a. Ono sto mi je interesantno je da Strom nema isti zvuk kao SV650 iako ova poslednja generacija nosi bregaste od SV-a. Strom zvuci super do nekih 6500rpm posle se vise nekako dere, dok SV baš reži do kraja skale. Versys sa 180° p.twin agregatom zvuci onako anemično.

@Predator016NC700 se vrti bas nisko, vec na 6800rpm udara u blokadu. NC750 ima blokadu na 7500rpm. Ima obrtni momenat ali je i slabiji i dosta manji od stroma, pogotovo od stroma prve generacije. Najbolje da odes i probas.

Ja sam ostao iznenadjen kad sam uzeo Stroma i video da obicna halogenka u njemu bolje svetli i od cb500x i od afrike koji su bili LED fabricki... Disperzija svetlosti mu je odlicna, nema mrtvih uglova kad obaras motor i to. Stavicu LED svakako, lepse izgleda od halogenke i duze traje.

Necu komentarisati izgled i ostalo. No, zvuk motora sa fabrickim auspuhom odlican.

@mickStromić

Nisu ni alu nisu ruzne sem ako su crne, ali su zicane lepse. Merak je kad ih uglacnas.

Zicane felne se teze krive, otpornije su dosta od livenih. Zahtevaju periodicno odrzavanje u vidu dotezanja zbica.

GX preozbiljan motor za te pare. Samo nije za visoke.