Bi u vestima pre neki dan, da je jedna od drzava pokrenula zahtev za zabranu LED svetala, misli se i na fabričke. Mercedes prepoznam sa kilometar kad pocne da se prelama ljubicasto svetlo, ubija...

Da na to sam ja mislio, previse odseca snop naglo, oboris motor, mrak. Preuzak je snop, ovo baca lepo siroko vidis i u sumi sa strane šta ima

Dzoj na prekidacima za meni:

Strom isto nazad ima preload(remote-jako korisna stvarcica) i rebound + 43mm vile... Zasto idu korak unazad... Kazu iz Suzukija da 7GX sa ovim projektorom u faru dobro baca svetlost cak i u krivini, ajd videcemo, ono na 1000gx i stromovima 800 je tanano bas. Ovaj kiklop na Stromu pravi dan ispred sebe. Sumnjam da ce projektor na 7gx biti bolji, sva ova moderna led svetla su meh...

Apropo teleskopskih vila, nisu nuzno lose. Sve zavisi od nekoliko faktora... Lepse izgledaju USD vile. Ja sa fabrickim na Stromu nemam problem jer sam nesto ispod 75kg nijednom nisam bio ni blizu da ih sabijem do kraja. Hteo sam da stavim bolje komponente ali za potrebe turing voznje nema potrebe a i kad se potera kroz krivine sve je okej, nikud ne bezi, ne uvija se, moze do fuzastera. Ono sto me iznenadilo po prelasku sa Afrike na Stroma je da Strom nekim cudom bolje pegla los put, izbocine i to. Mnogo vise udaraca sam osetio na Africi kao da mi ceo tocak prednji poskoci kad naidjem na izbocinu. Bilo mi je cudno to posle cb500x koji ne oseti los asfalt.

Ja kad budem menjao motorin, ozbiljno cu razmotriti CF. Bas da vidimo kako ce 1000mtx da kotira sa cenom. Mada je i 800tka dovoljna sasvim. Realno bolja kupovina nego KTM Procitah negde da i CF uvodi subscription, tj. pretplatu za odredjene funkcije na motoru, to ako sprovedu, vecerali su sto bi se reklo.

Lanac vec za zamenu?

My bad... Iliti Entschuldigung U Austriji su skuplji motori iz nekog razloga koliko sam gledao @Motorcyclist Ne verujem da su ista menjali od SV-a po pitanju vesanja, isti je hod, isto izgleda sve. Versys ima usd vile, verovatno su bolje od ovih teleskopskih nEsam probao. Versys-ov agregat mi nije interesantan, ne volim taj 180° twin, OKEJ je, ali bih bilo koji dan izabrao radije V twin i ako treba poradio na vesanju. Mada za veliku vecinu vozaca nema potrebe za nekim cackanjem. Jedino ko je tezi. Taj 180° twin lepo zvuci u leru, kad se da gas ocekujes onaj dubok zvuk, al nema ga. Malo u nekom opsegu obrtaja podseca na Boxer 4 cyl kao u Subaru Imprezi. Cak i Hondin V4 ima slicnosti u zvuku sa 180° twinom. Prvih 60tak sekundi u nizim i srednjim obrtajima, mnogo podseca na 180° twin. Odoh ja u off... Evo pa uporedite

@pronto Australijski dolari vs euro Suzuki je do sada bio best buy sto se cena tice i onoga sto dobijes za te pare. Od skora nesto menjaju politiku pa gruvaju cene. Ne sumnjam u kvalitet, svi modeli su bulletproof , mozda i najpouzdaniji od velike cetvorke ali hej, 10k za ovaj motor bi bilo preterivanje al ajde da vidimo dok objave zvanicno. Jedino utesno sto se idalje proizvode u Japanu. Nema kineskih delova na njemu, sva elektronika je pretezno Denso, sve komponente made in Japan. Napominjem da je tracer 7 10.700(toliko je bio GT prosle godine) sa boljim ogibljenjem, kocnicama, ne znam da l u standarnu opremu ide qs i tempomat. 7GX treba da bude u rangu cene Versysa 650

Agregat, ram, vesanje, vecina samo preneta sa sv650 i nabacene plastike, elektronika i to da bude 10k. Po slikama i specifikaciji nista od komponenti SVa nije promenjeno, sem elektronike i euro5+

V6 pro+ morate podesiti u ekvilajzeru tako da smanjite visoke tonove. Ja sam je podesio i odlicno se cuje(za 20eur). Ostavicu dole screenshot pa ko hoce nek prekopira. Jos jedna stvar, najbitnija u celoj prici je pozicija zvucnika u odnosu na usi. Zvucnici MORAJU biti tik uz usi. Sto su udaljeniji, zvuk je sve losiji i slabiji. Velika vecina kaciga ima predvidjeno mesto u sundjerima za zvucnike, ugurati ih tako da budu odmah uz usi i nema problema.

Njima i prija da su na 'ladnom. Ne kazu dzabe: "Evo ladim ." Grejanje šteti.

Nije lose dok stvarno ne bude lose. Gledam snimak putuju trojica tipova tenerama, njih trojica se opučiše da zamene zadnju unutrašnju, motor na drvo naslonjen... U tubeless metneš crvić i vozi miško

Tezina je bitan faktor. Tamo gde sam se sve zavlacio sadasnjim motorom nisam smeo ni da pomislim sa predjašnjim. Veliki faktor u svemu tome je i umeće vozača kao i visina. Teski motori, drumske krstarice 1300cc+ imaju itekako smisla na autoputu i brzim deonicama gde na 140 150km/h glisira na vr' gasa. Meni je medjutim veci merak kad mogu po krivinama da zavrnem gas a da ne razmisljam iste sekunde kako vec moram da pustam i kocim. Sto kazu, less is more

Meni je ovaj E-Clutch VRHUNSKA inovacija. Mozes na kvacilo a i ne moras. Best of both worlds. Honda oduvek no.1

Preferencije pri odabiru motora i potrebe za koje nam motor sluzi su itekako individualna stvar. Nmg vise slusati te price kad pocnu "samo gs", "samo litra" itd... Svako nek vozi sta odgovara njegovim potrebama i finansijama.

Ima smisla ali ja licno retko peglam tim brzinama do 100-120km/h max ugl. Po krivudavim putevima. Problem je sto zivim u ravnici i jedine krivine koje dobro poznajem su na FG, pa se tamo i vozi slobodnije ali u granicama. Dosta pomaze navigacija da se otp. proceni krivina kad je nepoznat put ali tad se ugl. putuje da se uziva, razgleda pejzaž malo, pa onda neke prolazne brzine nisu bitne... Sad na Tenerifima jedna voznja bila u oblaku, vidljivost max 3-4m., vozi se kao avion, na instrumente(navigaciju) jer se ne vidi nista

Ja sam za 13k km na Stromu jednom uspeo da na kratko blokiram zadnji tocak. U sustini ako se ima osecaja, sa medjugasom saltanje u nizu, uzivanje i bas lepo bez cimanja prodje. Nece blokirati, prasta dosta. Vozio sam tracer 7 model pre 2025, isto nema slipper clutch, svako malo mi blokirao zadnji tocak. Nervoznija je dosta. Strom je nekako mekši, mirniji. Moze da se šalta i bez kvacila, bez cimanja upada u višu.

ADV/touring broj 1. prvenstveno zbog polozaja sedenja i polozaja kolena. Ko vozi duze ture.

Prodajem grafu iz naslova, kod mene dugo godina, radi besprekorno. 30eur

@Blackenedjos gulim fabricke bridgestone a40, super su za toplije vreme i dosta dugo traju(do 20.000km) Medjutim kad je hladnije manji je grip. Na istoj deonici o kojoj sam pisao u poslednjem postu sam neki dan probao da kocim punom prednjom, motor ode, ne zaustavlja se uopste, samo pulsira ABS. U pitanju je ulazak u Sirig iz pravca Srbobrana, poprilicno uglačan asfalt, ko je prolazio zna. Kad je dobar put, noviji onda nije problem. U NS u Jevrejskoj spustim nogu na semaforu, kliza mi čizma po asfaltu

Klirens kao na V Stromu, sa tim skid plejtom vrv i manje. 21" , unutrasnje gume, klirens manji od 17cm , nigde veze.

KLE mi nekako baš promašen motor. U toj kategoriji CF 450mt bez puno premisljanja.

Slazem se. SV u sport touring varijanti Lep je motor, drago mi da idalje ostaje legendarni V twin u zivotu, da ne trcim pred rudu ali mislim da ce zalepiti finu cenu...

Sve preko 9000eur je puno. Motor je bas lepo uradjen ali mi ne deluje da je tu mnogo šta urađeno. Ima ride by wire, cetvoroklipne kocnice, quickshifter gore-dole, euro5+(2 l. sonde) i to bi bilo to od nekih inovacija. Kakvih 10k ... Yamaha Tracer 7 12.000eur, tesko ludilo mozga. Pa gsx1000 GT za iste pare...