Mislim da sport ima tempomat. Gledao sam sva 3 modela pre par meseci. Sport ima displej kao nekadasnji Touring, zmigavci su na normalnom mestu, dosta bolji prekidac istih. Mislim da nema QS.

Sta vam je tu cudno. Pa svaki drugi motor koji sretnes na drumu je GS, samo pitanje da l' 1200,1250,1300 adv ili obican...

Za stroma ima bas brdo aftermarket delova. Fabricko je bas komforno. Recimo i ovako nesto nije skupo ali koliko vidim svuda su progresivne opruge. Just a moment... WWW.MOTOSHOPITALIA.COM Kad bude doslo vreme da se osvezi, tad cu verovatno ubaciti tako nesto. Za sad je i ovo dobro, obzirom da se koristi 90% za putovanja i da sam ja lagan, nemam zamerku, udobno je bas.

Ja za taj D4D cuo da je nepoderiv. Imao 2.2 D-CAT, zlo Trosi kao tenk, crkle dizne, nema popravke

Najlepsi motor na svetu celome... Beli blatobran na africi je moranje. Neka je sa srećom!

@brankoXM Pisano vec. Do 20-30mm na gore. Moze i gore i unazad 20mm, onda moras otpustiti creva i kablove iz kvacice i sprovesti kociono crevo drugim putem, 30sek posla. Kupuj homologovane.

Kao neko ko voli gadgete, daleko vise volim na motoru videti cajgere. Blenem ceo dan u ekrane, kad sednem na motor tu je moj odmor i offline momenat.

Oni u autodelovima imaju solidnu maržu. Ovo što Jovan kaže za prodavce verujem da je istina. Nisu tu velike marže kako ljudi misle. Kad sam kupovao CB500X koji je placen 7500eur, negde u papirima sa carine sam nasao da je placen oko 4000eur ali tu je i carina i jos xy stvari.

Slicno je meni drugar rekao, pritom vozi redna 4, 180ks, kaze moram u nizu da prebacim da te stignem kad pretices, ja ga gledam kontam sprda me ali da dosta su elasticni ti motori srednje kubikaze, do 100-120km/h cesto identicno ubrzanje kao i litra, posle je razlika osetna. Kod NCa mi se najvise svidja zvuk, bolje se cuje od Stroma, dugacak hod klipa, podseca na Afriku kod nje je slican princip, ne ide puno u obrtaje ali nema ni potrebu. Rado cu se vratiti na taj motor, samo noviji model sa tubeless tockovima. Fantastican agregat i obrtni momenat.

Uglavnom je dovoljno da se creva i sajle oslobode iz vezice koja ih drzi i samo pomere/sprovedu u stranu da ne budu pretegnuti.

Mora se obratiti paznja pri montiranju podizaca kormana. Creva i sajle moraju imati lufta, pogotovo kad se korman zakrene u jednu ili drugu stranu. Takodje obratiti paznju na sekvencu zatezanja srafova, kod vecine motora prvo se stezu gornji, pa donji, tako da sa strane koja je blize vozacu ostane razmak. Podizaci kormana, rucice kocnice, kvacila, fuzasteri, takve vitalne komponente uzimati homologovane, ne rizikujte glavu zbog par desetina eura. Ako je sajla imala lufta, a ipak je pukla onda je los kvalitet iste.

Definitivno dosta faktora utice. Hvatamo se na neke stvari poput 21" tocka da je trom u krivini, veliki medjuosovinski razmak znaci manje agilan motor, a evo Transalp poprilicno brz a ima 21" napred, Strom ima duzi medjuosovinski razmak od GSa , a opet ima super ciklistiku. 800mt na papiru ne deluje lose, u praksi je dosta trom, top heavy. Nije sve u specifikaciji na papiru.

Interesantno takodje da je CF 450MT stotinku sporiji od 800MT, koji je dosta nisko pozicioniran obzirom na odnos snage/tezine, samo 3 stotinke brzi od yamahe r125. Krugove vozi isti vozac, belezi se temperatura asfalta kao i model gume, vecinom fabricka ugradnja.

Interesantno da je Transalp medju boljima cak i sa tockom od 21". Nisam znao taj podatak da je NX500 43hp za EU trziste, CB500X je bio 48hp? Strom je 71hp, model pre ovog je bio 66hp ja mislim.

Upravo to

Da ali koja je vrednost tog novca bila 2017. i sada Posle perioda korone cene svega su otisle gore ne samo motora

Slicno je bilo i za CF 800MT, bi 11.500 cini mi se kad se pojavio, navr' godinu dana cena 9000. Mozda sam omasio malo za koju stotinu al tako nesto bi.

Crno sivi meni prelep jos sa ovim novim svetlima, fantazija. Odlican motor. Duplo jeftiniji od Honde, a Honda nije duplo bolja od njega.

Dada, jos da procitas sta sam napisao al ajd Uzmes motor od 25k eur i onda skines oridjidji deo i metnes čajnezium od 10 eura... No svaki radi kako misli i hoce. Iz najbolje namere kazem, no nije moj problem... Te drangulije, sirene, maglenke itd , sve okej. Ali da radi 30 40 eur ustede stavljam vitalni deo upitnog kvaliteta na motor, jok...

Kvalitet im varira dosta. Meni su se pojeli navoji na podizacima kormana, mislim na unutrasnji deo koji hvata korman, samo se okrenuo na dole, sreca primetio drug dok jos nismo poceli voznju. Drugima znam da su pucali fuzasteri u voznji. Te vitalne komponente od tada pa nadalje uzimam samo homologovane. Ostale drangulije poput maglenki, retrovizora, torbi itd, ima dobrih tamo i to dosta povoljno.

Da, bezveze je skroz. Stavljam sebe u tu sitaciju, bilo bi mi krivo ali gotovo sad, sta je tu je. Inace proizvodjaci se šamaraju sa tim kilažama dry, wet. Mere motor bez tecnosti, u cemu je fazon, marketinski trik. 236kg nije strasno, kao i Afrika u sustini, samo pitanje kako krije tezinu i CF 800mt je oko 230kg pa deluje dosta tezi zbog visokog tezista.

Jer su kolegama isti pucali u voznji u stojecem polozaju. Ista prica za podizace kormana, kvalitet loš poprilično.

Nadam se da fuzasteri nisu sa aliexpress-a

Šala na konto obaranja cene. Nije mala razlika. Neko ko je motor kupio pre mesec dana platio je znatno vise. Za ove pare sto se sada prodaje, usudjem se reci, ovo je dzabe. Mnogo lep motor, jedino sto je potežak, 250+kg koliko sam razumeo