Sa zamenom topa nema apsolutno nikakve nus pojave niti check engine. Imao sam na CB500X koji je isti motor kao i nx samo lepsi I nikakvih problema niti check engine-a nije bilo. Cak ni fabricki ne zvuci kao fen.

Mozes slobodno 30mm na gore ili 25mm gore i 20mm nazad, ne treba da se menjaju creva i kablovi. Samo iz one kvačice što drži creva i sajle izbacis crevo prednje kocnice i sajlu kvacila i sklonis u stranu i sve ok.

Meni se bas svidja 790/890R adv. Kakav zvuk taj agregat pravi, pišnem od sreće kad to čujem. I voleo bih ga probati i ne bih, jer bih posle sigurno gledao posto-poto da ga pazarim. Ne znam kakva je situacija sa kvarovima, japanci su me razmazili da samo servise radim i nista vise...

HONDA TRANSALP XL750 | Hello Everyone, today I've installed two... WWW.FACEBOOK.COM Hello Everyone, today I've installed two important upgrades for my one and only Transalp 750 : 1. The new... Dosta se interesujem i istrazujem temu zvuka na agregatima. Slucajno naidjoh na ovaj klip i mogu da potvrdim da Transalp 750 zvuci isto kao i V Strom 650. I sad me interesuje jedna stvar, Transalp je p. twin 270° , V Strom V twin 90°. Ok 270° twin ima identican interval paljenja kao i V twin 90° pa slicno i zvuce. I onda imamo npr Teneru, ciji cp2 agregat je isto 270° p. twin a zvuk doooosta agresivniji i lepsi. Isto je recimo i sa nc750, Afrikom itd. Da li razliku u zvuku pravi hod klipa, ignition timing ili sta? Transalp i Strom fino zvuce do nekih 7K rpm onda nekako zvuk postane monoton dok Tenere i ostali pomenuti bas reže sve do blokade.

Da KLR i DRZ(koji je bio karb do ovog novog modela '25) se idalje prodaju tamo kao ludi. Adam Rieman bas sad snima sa KLR-om

Bice dobar motor nema tu sta ali ako je vec vise orijentisan za asfalt koji ce mu tubed gume... Pokusavam da shvatim japanske inzinjere i ne uspevam... Bar 50% vozaca ne bi umelo da zakrpi ni tubeless gumu, kamo li da promeni unutrasnju...

Cena 6.600 dolara, hm hm... Prodavace se ovo. Al ne kontam 21 tocak, unutrasnje gume a zadnji 17" i klirens 168mm

Videh premijeru. Sta znam nije lose, idalje mi je interesantniji 450mt. Videcemo cenu.

U Suzukiju isti servis ista kol. ulja, kosta 9000din, maltene duplo jeftinije... Apropo rashladne tecnosti, vrlo moguce da je iz salona izasao sa nivoom na minimumu ali nisi proverio ranije, tako je bilo i na mojoj cb500x i dosta drugih.

Upravo... Cuje se i na snimku da je 180° p.twin, vrv agregat iz Ninje 400. CF je ubo u srz onog sto su ljudi trazili, priustiv motor, agregat 270° twin, tubeless...

@Andrej_Hotsteppernjet. Bice vrv na njihovom sajtu koliko danas ili na yt.

Danas je predastavljanje novog.

Nije nista. Cuje se na svakom taj zvuk. Na ovom snimku mikrofon vise hvata taj zvuk nego sto se cuje uzivo. Normalno je. Masa ljudi pita isto pitanje po grupama...

Samo gas. Ne brigaj.

Glat su mogli da stave tubeless kao i za Afriku koja je tek od 2024 dobila tubeless felne, kao i za Strom 800de, transalp... pa 10% vozaca ce mozda voziti neki ozbiljan off gde ce imati benefita od unutrasnje gume. Svakako ti vozaci koji voze ozbiljan off uzimaju jace, aftermarket felne

Sa hladnijim vremenom, hladnija i temperatura asfalta i dosta manji grip na istom. Cuvajte se, pogotovo na nasim drumovima gde ima svega prosutog. Meni se juce proseta zadnji deo motora na kocenju, kocio zadnjom samo da usporim, ABS na Suzukiju nije agresivan pa dozvoljava da malo blokira tocak tek onda se aktivira. Nista strasno, cak i zanimljivo, nisam se uplasio da gubim kontrolu ali da, dosta manji grip nego leti(naravno zavisi od gume do gume). Nikakvo otkrovenje ali eto samo podsetnik.

@brankoXMbrankoX Razlika je 20tak eur. Uzmes odmah kod Atile(ako kod njega uzimas motor) da ti montira i givi crash barove i teras kuci...

I ja sam ga blatio dok nisam seo i provozao i video da je vecina recenog preuvelicavanje ili jednostavno ti vozaci i ja nismo na istom nivou, misleci na to da su mnogo iskusniji i bolji vozaci i primete stvari koje cu ja mozda tek primetiti...

@Bojan_Jgd Strom je vise "planted" na autoputu, vetru i to. Na to sam mislio ne na krivinarenje i to. I ja bih mozda pazario versysa da mi je servis blize i da nije 180° p. twin jer sam pre toga imao cb500x pa mi dosadio zvuk.

Prevalili ljudi tolike kilometre sa stromovima tek sad kapiram da je to zato sto nema kocnice pa nisu mogli da se zaustave @Darko MihajlovicSvaki motor ima neke prednosti i mane. Tracer 7 skuplji solidno od oba. Suvise malen. Odlicne kocnice i zivahan agregat, predobar zvuk kad se otvori. Najlepsi od sva 4. Za nekog ko nije preko 175cm bas dobar izbor. Versys, meni kratak, manji medjuosovinski razmak(zabavniji u krivinama ali manje stablian, 17" tockovi), 180° p. twin zvuci kao 125ccm jbg, vibrira dosta vise. Mene zivciraju te vibracije kad vozim 5,6h ... Servis daleko. Strom, budzet ogibljenje ali udobno i meni sve radi kako treba, za 12.000km nisam naisao na put koji nije mogao da ispegla, nije KYB ili Marzzochi ali radi posao OK. Moze za par stotina eur da se poboljsa ko zeli... Ako vozis u dvoje ili imas 100kg+ onda ces naici na limite ogibljenja/kocnica pri brzoj voznji... V twin agregat milina za voziti. Duzi medjuosovinski razmak od GSa cak, stabilan na drumu i udoban. 19-17 tockovi. Po meni najbolji turing motor u klasi sto se tice komfora, ko vozi 500-600km+ u danu sigurno nece juriti i ganjati performanse, vikend ture i rekreativna voznja su druga prica, onda bolje uzeti neki drugi motor poput tracera ili versysa. NC750X spram Stroma je igracka po gabaritima. Budzet ogibljenje, slicne kocnice. Moderan dizajn. Agregat pomalo dosadan ali jako ekonomican i ima jako dobar zvuk, dug hod klipa. Snaga bas nisko ali se nisko i vrti. Frunk. Sve su to dobri motori sa svojim prednostima i manama, mozemo do sledece god pisati sta i kako. Pitanje je samo sta ti kao potencijalni kupac trazis i sta ti je prioritet. Sta pad temperature uradi ljudima...

Taj QJ ubija kako koci samo hoce da pokrivi diskove od puno kocenja, tako rekli onom kolegi u servisu Bez sprdnje sad, vrhunske kocnice ima. 13m je ozbiljna razlika.

Sve okej sto si rekao ali LED far sem estetike nije(meni) nikakva prednost. Imao sam Africu i CB500X, vozio skoro adv350 sve LED fabricki farovi, mislis šlajšte biće rendgen kako sijaju al prc, ni blizu dobro osvetljenje kao na Stromu sa halogenom... Štelovanje nije dalo uspeha, tek sa maglenkama je bilo dobro. Eto toliko... Prevarili su nas jedino kad su ubacili sve zivo LED pa imas far koji kosta 1000eur umesto 40-50eur kad crkne "sijalica" ili te zvekne kamen... Ja sam laka kategorija nesto ispod 75kg pa nemam problem sa vesanjem a ne vozim kao penzioner uopste, vrlo cesto tik do kraja gume. Smršajte Kocnice zahtevaju jaci pritisak, motor na testu ima identican zaustavni put kao i versys, nemaju instant ugriz vec dosta progresivno koce. Nisu drasticno losije od Versysa, a bolje od NC750. Ja sam svestan da nisam kupio premium motor pa nema ni premium komponente. Trebao mi je pouzdan i udoban touring motor prvenstveno pa sve drugo. Ima daleko boljih motora od malog stroma ali sve to vise i kosta pre ili kasnije. Ovo je onako, korektna prica za nekog ko ne juri prolazno vreme i nije prezahtevan...

Pise covek kako vozi i sta trazi od motora ali to niko ne cita vec samo ostrasceno komentarisanje koji motor valja koji ne valja itd... 95% komentara i postova je subjektivno i ne treba uzimati za neko merilo. 5% ljudi ubode sustinu i da pravi odgovor ali to je forum... Nekome je 500 kubika taman drugome je 1000 slabo, neko voli dva cilindra drugom su redna 4 zakon itd itd... Misljenja su razlicita i svako vozi ono sto moze, hoce i sto mu se svidja. Kome se ne svidja uvek moze da proda i uzme nesto drugo... Kupuj druze sta ti se svidja, vozi i uzivaj...

Pisao par stranica pre. Pojeli se iznutra, tamo gde hvata korman, pa se okrenuo ceo na dole, srecom primetio dok je bio parkiran...

Imao sam ja one kineske sto su riknuli, oni su bili 30mm gore i 20mm nazad. Samo sam otpustio desno crevno prednje kocnice iz one vezice i sproveo ga pored viljuske. Bolje se vozi sa 20-30 na gore, nista unazad