Drugar i ja hocemo da batalimo voznju po asfaltu i predjemo na enduro. Auto, prikolica i gas. Tako da Stromić ide na oglase. Link ka oglasu: Just a moment... WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Nemam sta reci za motor. U garanciji je do 09.2027. Svi servisi odradjeni. Sav potrosni materijal dobar. Dosta opreme na njemu. Cena 7850eur Pikiram da uzmem Suzuki DRZ

Au! Kakva slika! Najlepsi ADV ikada. Moj sledeci motor nekad u buducnosti.

108.132 Aufrufe · 1.042 Reaktionen | ชุดแต่งโคตรหล่อ + 18,900 บาท... WWW.FACEBOOK.COM ชุดแต่งโคตรหล่อ + 18,900 บาท #override #Suzuki #DRZ4SRally

Ima l' šta lepše od zlatne felne

@andrej. Ni versys x nije imao klirens veci od 180mm a ni hod vesanja od 130mm cini mi se... Ali da su imali priliku da naprave bum, imali su i nisu je iskoristili

@Gliga Sve to stoji naravno. Ali ce u 90% slucajeva ovaj KLE kao i svaki drugi ADV motor od offroada videti samo tucanik i makadam... Na to sam mislio

Inace su ovde svi profi vozaci, nivo Adam Riemann mozda i jace pa je od krucijalnog znacaja hod amortizera, damping, klirens itd...

Rocco’s Ranch (@roccosranch) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 3,497 likes, 47 comments - roccosranch on April 10, 2026: "Stock KLE 500 at the ranch...

Nema pravila. Da ovako sleti s motora na 170kmh i ostane nepovredjen... da slavi... Ispalo mi na prevodu da je zadnji tocak blokirao zbog lanca, reko nemoguce...

Nisam ukapirao ruski prevod. Da slavi drugi rodjendan...

S.Way (@nolimitsridemoto) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 5,508 likes, 247 comments - nolimitsridemoto on April 11, 2026: "Берегите себя, ребятки ... Sta mu se desilo? Blokirao zadnji tocak

@Blackened Ma kakvi vozio... Samo mi je u globalu 450mt dosta interesantniji motor iako je na asfaltu slabiji. Za neku 50:50 primenu mi je atraktivniji od KLE-a.

Pricamo o potrosnji ulja zbog koje agregat ostane bez istog... Na putovanju... Pritom se radi o novom motoru. Prva generacija Suzukijevog V twina je troskala ulje, ova poslednja ne, a pogotovo ne toliko da nosis kanister sa sobom na put. Od zamene do zamene nema vidljive razlike u nivou ulja. Kako kod mene tako i kod stotine drugih vlasnika. Koliko para toliko muzike, uvek bilo i bice. Udaljavam se iz ove teme, prastajte na smetnji, nisam trebao ni pocinjati, nek svako vozi sta mu se svidja...

Nije standardno da motor star god, dve rikne. Stara uljara, 13ti vlasnik i 40.000km 5ti put je vec nesto drugo Ovaj je ostao bez ulja u voznji na putovanju, zasto je ostao bez ulja ako je vec Suzuki 1/1...? Suzukijev V twin ne trosi ulje. To kao vlasnik jednog znam. QJ je def. na dnu lestvice kineskih motora. Ovo im je vec ko zna koji peh po redu Niko od ostalih poznatih kineskih proizvodjaca nije imao takve kriticne kvarove.

Novi KLE je skroz korektan, ima nejasnoca po pitanju par stvari ali je dobar. Da kupujem motor u ovoj klasi, kupio bih CF 450MT

Morao bi da ga vozis bar 30sek na tocku da bi ostao bez podmazivanja. Ovaj sa videa je zakucao u voznji tokom putovanja. Pritom nije prvi QJ, to im je izgleda svima zajednicko. Al sad kad mu je ubacena radilica od Suzukija bice odlican

Instagram WWW.INSTAGRAM.COM Create an account or log in to Instagram - Share what you're into with the people who get you. Najbolji odnos ulozeno-dobijeno

Pa ima svega ali najvise duze relacije. Bude i autoputa kad je nužno. Meni je sezona od 12-15.000km ako mogu da izguraju bar sezonu i po to je ok.

Ja sam na CB500X imao Black Widow top i lepo se cuo. Na Stroma sam stavio Storm Oval sa granom komplet, nema katalizatora, ne moze da se vozi bez dB kilera jer je preglasan, ne smes gas dati puca glava. Sa dB kilerom, savrsen zvuk, kad se ubaci i unutrasnji onaj kao sito sto izgleda, tad je zvuk okej a po decibelima identican fabrickom. Sa druge strane dB kileri su tu i ta obezbede dovoljan pritisak u izduvnom sistemu. Uklanjanjem gubi se snaga u niskim obrtajima...

CB/NX ima korektan zvuk sa fabrickim izduvom cak i pucketa na pustanju gasa i lepo se cuje do srednjih obrtaja. Naravno kad ode u obrtaje onda zvuci skroz anemicno kao i svaki drugi motor sa fabrickim izduvom... Bude bolja situacija sa aftermarket auspuhom ali i tu treba naci kompromis da bude u granicama normale a opet zvuci lepo sto je nekad zeznuto. Za velike kubikaze 1000cc+ nije problem da imaju otvoren izduv jer ti motori retko idu u visoke obrtaje i retko se voze pun gas, pa ne smeta ni vozacu ni okolini.

Iz krajnosti u krajnost. Postoje ljudi koji vole da cuju dobar zvuk. Kada je isti u granicama normale ne vidim nikakav problem. Meni je užitak u vožnji da čujem zvuk a da me isti ne umara kad izadjem na autoput na 130kmh... Fabricki izduvi su po zvuku u vecini slucajeva jednaki fenu za kosu. A one polutke od topova kao šatro SC Project i ostale kineske kopije su isto tema za sebe. To treba zabraniti na drumu.

A sve to vazi i za inostrana vozila, ukoliko vas zaustave. Znaci u inostranstvu 1000+km od kuce, iskljuce vas iz saobracaja, oduzmu vozilo, kazna, slep, prevoz, smestaj.... Za zezanciju po Srb ok...

Kakav im je zivotni vek na 650ki? Trenutno sam na fabrickim gumama, 15k km , mogu jos bar 3-4k km da predju.

Na stromu su fuzasteri nesto više pozicionirani, vise je sportski nastrojen. Ja sam 181cm sa 81cm unutrasnjom duzinim noge i knap sam. Ako si 195+ onda samo Afrika

Mislim da ti nece smetati jer NC nije motor koji se vrti visoko. Bivsa Afrika je imala otvoren izduv ali nije smetala jer se na autoputu ne vrti preko 4500rpm slicno i NC. Strom je druga prica on je na autoputu na 130kmh na 6000rpm i smeta otvoren top bez katalize, dB kileri su obavezni bez njih ne moze da se vozi. Fabricki auspuh mu je tezak 8kg...