Sto se svi danas nesto osecaju prozvanim? Kakvi bre, nego se secam da touring nije imao tcs, samo explore, pa kontam da ni sport nema.

Ma koja rasprava, taman posla, ni blizu

@ducansali su mu lepo legli bas ti sto si montirao. Ja kad sam kupovao nije bilo te opcije, samo ls2 sa nosacima bio oko 70k. Da je bilo tih sto si ti uzeo vrv da bih njih uzeo umesto ovih Shad-ovih.

Ako nisi zahtevan vozac i ne trebaju ti dzidzabidze, sport je skroz okej izbor. Nisam siguran da li on kao i Touring nema traction control u opremi?

@Andrej_HotstepperJa mislim da pri toj brzini izbacuje max snagu.

Sa: Bez:

Stock : Stock poredjenje. Ne moze motor na prenos izgubiti 23ks Ovo je strom na dyno: 71ks na radilici Evo i versys: Strom 800de:

Ja sam uzeo Shad SH23, lepo idu uz liniju motora sa strane, kao fabrika. Od nazad malo cudno deluju. Sto je najbitnije trpe dosta, za zapreminu od 23L bas dosta stvari stane u njih i u sirinu su kormana. Ne strce van linije motora po' metra. Otvaraju se od gore. Ima na aliju i postava unutrasnja da se uzme za njih.

U fabrickoj postavci isto snage na tocku izbacuje kao i strom 650, a fabricki deklarisanih 71ks na radilici. Ovaj na radilici ima deklarisanih 94ks a na tocku 68hp. Razlika na valjcima 1.5hp, a u specifikaciji 23hp. Cudno malo. Mrdnite temu u enduro sekciju.

Meni taj Cosmo deluje kao roba sa aliexpressa.

Očito problem mape goriva. Iz full lean ide na rich, euro 5 motori koje sam vozio znali su da imaju backfire na usis kad se zaturira iz lera ali se nikad nijedan nije ugasio. Na Africi kad se prvi put desilo mislio sam da mi je pukla prednja guma koliko je glasno bilo, jer joj je usis visoko blizu vozaca. Desavalo se retko. Svakako ima recall pa ce ispraviti.

Ivan je doktor svoga posla!

Uh, prelep, bravo.

Mislim da sport ima tempomat. Gledao sam sva 3 modela pre par meseci. Sport ima displej kao nekadasnji Touring, zmigavci su na normalnom mestu, dosta bolji prekidac istih. Mislim da nema QS.

Sta vam je tu cudno. Pa svaki drugi motor koji sretnes na drumu je GS, samo pitanje da l' 1200,1250,1300 adv ili obican...

Za stroma ima bas brdo aftermarket delova. Fabricko je bas komforno. Recimo i ovako nesto nije skupo ali koliko vidim svuda su progresivne opruge. Just a moment... WWW.MOTOSHOPITALIA.COM Kad bude doslo vreme da se osvezi, tad cu verovatno ubaciti tako nesto. Za sad je i ovo dobro, obzirom da se koristi 90% za putovanja i da sam ja lagan, nemam zamerku, udobno je bas.

Ja za taj D4D cuo da je nepoderiv. Imao 2.2 D-CAT, zlo Trosi kao tenk, crkle dizne, nema popravke

Najlepsi motor na svetu celome... Beli blatobran na africi je moranje. Neka je sa srećom!

@brankoXM Pisano vec. Do 20-30mm na gore. Moze i gore i unazad 20mm, onda moras otpustiti creva i kablove iz kvacice i sprovesti kociono crevo drugim putem, 30sek posla. Kupuj homologovane.

Kao neko ko voli gadgete, daleko vise volim na motoru videti cajgere. Blenem ceo dan u ekrane, kad sednem na motor tu je moj odmor i offline momenat.

Oni u autodelovima imaju solidnu maržu. Ovo što Jovan kaže za prodavce verujem da je istina. Nisu tu velike marže kako ljudi misle. Kad sam kupovao CB500X koji je placen 7500eur, negde u papirima sa carine sam nasao da je placen oko 4000eur ali tu je i carina i jos xy stvari.

Slicno je meni drugar rekao, pritom vozi redna 4, 180ks, kaze moram u nizu da prebacim da te stignem kad pretices, ja ga gledam kontam sprda me ali da dosta su elasticni ti motori srednje kubikaze, do 100-120km/h cesto identicno ubrzanje kao i litra, posle je razlika osetna. Kod NCa mi se najvise svidja zvuk, bolje se cuje od Stroma, dugacak hod klipa, podseca na Afriku kod nje je slican princip, ne ide puno u obrtaje ali nema ni potrebu. Rado cu se vratiti na taj motor, samo noviji model sa tubeless tockovima. Fantastican agregat i obrtni momenat.

Uglavnom je dovoljno da se creva i sajle oslobode iz vezice koja ih drzi i samo pomere/sprovedu u stranu da ne budu pretegnuti.

Mora se obratiti paznja pri montiranju podizaca kormana. Creva i sajle moraju imati lufta, pogotovo kad se korman zakrene u jednu ili drugu stranu. Takodje obratiti paznju na sekvencu zatezanja srafova, kod vecine motora prvo se stezu gornji, pa donji, tako da sa strane koja je blize vozacu ostane razmak. Podizaci kormana, rucice kocnice, kvacila, fuzasteri, takve vitalne komponente uzimati homologovane, ne rizikujte glavu zbog par desetina eura. Ako je sajla imala lufta, a ipak je pukla onda je los kvalitet iste.

Definitivno dosta faktora utice. Hvatamo se na neke stvari poput 21" tocka da je trom u krivini, veliki medjuosovinski razmak znaci manje agilan motor, a evo Transalp poprilicno brz a ima 21" napred, Strom ima duzi medjuosovinski razmak od GSa , a opet ima super ciklistiku. 800mt na papiru ne deluje lose, u praksi je dosta trom, top heavy. Nije sve u specifikaciji na papiru.