Moze bez qs da se menja skroz brzo i fino. Medju gas u nizu mi je mnogo veca satisfakcija nego qs u nizu. Jedino sto bez qs u visu brzinu nema onaj fini zvuk kad odsece input na gasu.

Znamo kako radi QS Na konkretnom primerku, ne radi kako treba.

@živkeNisam skontao da je neko vec okacio isti stranicu iza

.

Meni za moj nivo voznje je zabavnije voziti slabije motore po krivinama, mozes da ga razvuces, malo da osetis obrtaje, na 90+ks samo pipkas gas, nemas gde ni zavrnuti i izmenjati brzine sem na pravcu. Pricamo o realnim uslovima, letenje po magistrali i te akrobacije nisam zainteresovan da izvodim...

Zbog boxera, jako dobro krije tezinu i teziste je bas nisko. Ne znas sta je bolje, da l ogibljenje, kocnice, motor ne tone na kocenju, polozaj sedenja. Ja jedino ne volim zvuk tog boxera, u leru je ko traktor, kad zaturiras, kao Tmax Sve ostalo je jednostavno sami vrhunac. 1300 mi je ruzan. 1250 je ne mogu leci prelep ali ima nesto svoje. Dosta ljudi i gine na njima jer uliva neverovatan osecaj sigurnosti i pouzdanja. Precene se i bude sta bude nazalost.

QS je dobra stvar ali na exploru kog sam vozio je trzao, odsecao mi snagu bez razloga, bagovao je. Sretoh lika letos isto na exploru, kaze bas je zadovoljan motorom, samo je QS ugasio jer ga zeza. Inace jedan od najlepsih motora u klasi. Mana mu je jer je top heavy samo. Deluje dosta tezi neg' sto jeste

800mt je za zontesa pojam lepote. Ruzniji motor ne videh u skorije vreme, a Stroma vozim...

@živkeSta bese ovo? Iskakalo mi je u oglasima

U Vrbasu Paradiso, radi skidanje i montazu. Ima i u Čeneju Djole, skida i montira, nije bilo ni nesto skupo koliko se secam.

Debelozidne imaju smisla za off, da se ne ustine kad se vozi na niskom pritisku. Na drumu skroz kontra. Dosta su teze cak i do 4x teze od obicne unutrasnje i dosta se vise greju. Do 100-120kmh je to okej ali na jacim motorima na vrucem asfaltu i velikim brzinama, nije idealno. Govorimo o 130, 140+km/h duzi vremenski interval, natovaren, autoput.

Letos drugar u Bosni pokupio ekser, nije ni znao dok nije parkirao motor i tek uvece kad je sedao primetio da nesto nije u redu. Vulkanizeri ne rade, nedelja, nije problem, 5min, udenuti crvić i teraj dalje. Mogu zamisliti da je bila unutrasnja. Mora se nositi set pajsera, skidati tocak, pritom zadnju je teze zameniti. Sve to ne mora nikad da se desi ali eto, samo hocu da kazem, tubeless tockovi su mnogo zgodniji, barem na motorima koji najveci deo vremena provode na drumu. Ako moze V Strom 650 koji je budget touring motor, da ima tubeless zicane felne, moze i Transalp primera radi... ili kle s i SE model ili bar da se bira kao kod Suzukija, hoces livene ili zicane... Ja sam isao na zicane estetike radi. Zlatna zicana felna mi je oduvek bila prelepa.

@bopkKukao sam ja Letos htedoh opet da je pazarim i odustao. Mrzelo me da se bakcem, platim motor 11+k eur i onda saljem felne u italiju na prepravku i placam jos 600-700eur. Obicna afrika dobila tubeless tek prosle god... Motor od 230kg i 1000cc koji je sposoban da pegla ozbiljnim brzinama... Setili se konacno....Evo sad i Transalp i Strom 800de, Tenera... Ajde teneru pretezno ljudi i voze mahom off. Strom 800 mozes da biras hoces livenu ili zicanu tubed. Transalp putno orijentisani motor, te facelift, te revizija vesanja, nikako da stave krstenu tubeless felnu, 90% komentara na youtube su zasto nema tubeless. @BlackenedBartubeless U Italiji radi te prepravke, ugl. se menja obruc prednje felne, ugradjuju Excel obruc, jer vecina fabrickih felni nema safety bead koji bi drzao gumu na felni pri gubitku pritiska. Zadnja felna ima safety bead. Okej je to sto rade daju garanciju 4god ali je zezancija slati felne.

Ja nikad nisam obarao motor telom, uvek telo uspravno i counter-steering. Nekako bih vrv blesavo izgledao da izbacujem koleno i rame na stromu

Al ga obara, na deklu

Nasi putevi su generalno zeznuti, ja uvek vozim na max 60-70% kod nas. Avala, lisce, blato po putu. Isli letos na Divcibare, u sred krivine ode ceo motor u stranu, drug iza jedva izbegao highside, razlog nije jasan, nije bilo nista vidno na samom asfaltu. Onda Fruska Gora, Zmajevac, u sred desne krivine prosut pesak i to na vise mesta, ulje po sred trake... Ne mogu da se opustim da peglam pun gas, vrv i ne treba. Imao sam priliku da se vozam na Tenerifima, mozda i najbolji putevi na kojima sam vozio, guras motor do kraja gume bez bojazni, skoncentrisan samo na izlaz iz krivine. Kod nas moram da gledam podlogu u krivini, izlaz iz krivine i jos stosta... Mnogo je mesta gde put deluje okej ali je uglacan u toj meri da se čizme kližu kad spustis noge

Jeftinije za proizvodnju. Ionako pola vozaca ni ne zna sta je unutrasnja guma. Skoro sretoh lika sa Afrikom, kaze ima set za krpljenje, a ono set za tubeless... Nije ni znao da mu motor ima unutrasnje gume. Mnogi ce reci da je bolja unutrasnja kad pokrivis felnu ili iseces gumu ali i na tubeless moze da se uglavi unutrasnja pa da se dovuces do servisa... Bilo kako bilo, licno mi se ne svidja taj koncept u 2025toj godini... Nekom nece smetati.

O cemu pricas ti, ovo je amaterski video, nikakav influencer, covek ostao bez prednje gume fakticki Ukoliko ne pukne, unutrasnja guma gubi pritisak od 2 do 0 bara kroz 2 sekunde. Svaka cast svakom ko uspe da reaguje za to vreme. Pa imamo ovde i kolega na forumu koju su leteli po drumu zbog unutrasnje gume. Kad se desi pri brzini, mozes samo da se nadas da ti ne ide kamion ili auto u susret.. To je ono najgori moguci scenario. Šbbkbb ali motor je ionako rizicno prevozno sredstvo, sto jos vise rizikovati kad je bespotrebno. Dovoljno da zbog jednog eksera ostanes na drumu na +40 i patis se da skidas tocak, cupas unutrasnju... Zamenis pa ustines unutrasnju pa sve ispocetka Ni na krosevima ih vise ne koriste, kamo li putnim motorima.

Ako ostane na busenju to je extra. Unutrasnja guma zna da pukne kao balon, sto zna dovesti do momentalnog gubitka kontrole. Zadnja i nekako da se iskontrolise ako se vozac ne uspanici pa zabode kocnicu. Prednja felna nema "safety bead" sto znaci da guma sleti sa felne poprilicno lako. Ne mora se desiti nikada ali ja licno ne zelim da vozim 120+km/h i razmisljam o tome... Sto se mene smatra sve sto je predvidjeno da se preko 50% vozi na drumu, mora biti tubeless. Unutrasnje gume na putnim motorima su promasaj i nepotrebno drndanje.

@Blackenedih je trosio na cb500x koliko se secam

@djurcinovskiNeces pogresiti... H7 ti je kratko, H9 dugo.

Ja nesto licno nisam fan te kawine zelene boje ali ovaj versys je prelep!

Uh sa givi airflow bilo jos gore 650ka ima stelovanje samo po visini

@vidaknMeni na autoputu preko 125-130km/h ako duva vetar, otpada glava od turbulencija, tek kad se nagnem unapred, sakrijem skroz iza vizira, nema je. Drugi retrovizori i ekstenderi nema nekog boljitka. Kad stignu novi videcemo. Mislim da su problem stitnici ruku ili sam vizir kao da se sa bokova vizira savija vetar. Ako podignem vizir skroz gore, jos gore bude. Mozda uradim na prolece novi vizir kod Ivana ionako nije nesto skup