Suština cele debate japan vs kina. Konkurencija je dobra stvar, neka.

Citam poginuo motociklista iz Madjarske u Crnoj Gori u sudaru sa kombijem ciji je vozac naduvao 2.5 promila. Komentari su uzasavajuci, drvlje i kamenje na motoriste. Ovde na balkanu treba voziti sto veci dzip sa bul barovima i ne prezati ni od koga. Hoce da te isece, ok, pometeš ga u kanal, nikakav problem. Nismo mi za motore i tako to...

Nalepnicu lepim na ram sa leve strane. Bas i carinik kaze genijalna ideja, ne mora da se smara sa ocitavanjem tablica. Vidi iz kucice sve.

I opet fabricka guma, 12.500km za sad sve ok

Definitivno zakon jaceg vlada ovde u saobracaju i spram toga i treba tako. @RankoBg87

Instagram WWW.INSTAGRAM.COM Create an account or log in to Instagram - Share what you're into with the people who get you. Koji vec po redu, niz iriski venac u zabranjenom smeru. Pitanje dana katastrofe. KAKO OVI LJUDI IMAJU DOZVOLU UOPSTE

Po slici deluje kao 1190/1290 super duke

Tesko da ce sa 160mm hodom amortizera na obe strane biti konkurent Voge 300 i CRF300. Tako navode na internetu.

@ivannadjalinImas Suzuki Horgos ovlasceni, nisu skupi. Manje vise cene kao i u ostalim neovlascenim servisima. Imas Ranka u Zrenjanjinu. Na forumu je potpisan kao abarthmaniac.

Sta ce ti repair manual za Stroma ...

Bas sam gledao prednju vilu, od 150mm hoda do sad sam iskoristio max nekih 80mm , jos uvek nijednom nisam sabio kompletno Pogledacu sad preko zime sta ima od opcija.

Je l menjao ko opruge napred? Progresivne, linearne? Nemam neke preterane zamerke, ja imam manje od 75kg, taman sam ali kontam da bi bilo dosta bolje sa nekim boljim oprugama. Primetim da je prednjica dosta nestabilna na grebanom asfaltu. Na zadnji amortizer nemam zamerku, zadnjica je bas stabilna, "planted" sto kazu englezi...

Ove godine nesto malo preko 12.000km gledano od registracije do reg.

Sta znam, ja sam pre Stroma vozio Afriku sa conti trailattack 3, ovo na Stromu je tvrdja guma i prelazi duplo vise km od trailattack 3, a nisam do sada primetio da negde kliza, gubi trakciju i sl. Vi sigurno vozite dosta zustrije

To je replika Kawinog agregata 180° parallel twin. Kombinovan neki neo-retro stil, kriza identiteta. U Suzukiju je 270° p. twin, mnogo zabavniji, ozbiljniji i zanimljiviji zvuk.

Ova Honda je Tajlanđanin, nije Japaneros

Tacno se i sa videa vidi da je KTM ustvari Bajaj sa stikerom KTM i WP vesanjem Da je DRZ 7500-8000eur prodavao bi se kao lud, 9000eur je mnogo za ovaj tip motora

V-Strom 650 "DESERT EXPRESS" Kit HIGH SUSPENSION - Dr. Big Shop WWW.DR-BIG-SHOP.DE V-Strom 650 "DESERT EXPRESS" Kit HIGH SUSPENSION Jako interesantno

Premotajte na 9:55 i gledajte zadnji deo motora

Ja za ovih 12.000km nisam imao problem sa tom gumom. Cak bih ju opet i stavio ali cu vrv juriti neke 70:30 ili 80:20 gume.

Isto misljenje delim. Na prosla 2 motora(cb500x, africa twin) Sam imao fabricke LED farove i mislio sam kad sam uzeo Stroma da ce svetla biti zesce sr*nje. Ostao sam paf kad sam video koliko bolje sija far sa halogenom sijalicom od LEDova... Metnuo dobru LED sijalicu radi estetike vise nego osvetljenja, jos bolji rezultat, neuporedivo bolje nego fabricki LEDovi... A da ne govorim o tome sto kad crkne kupis sijalicu, udenes i teras dalje. Doduse ne znam nikog kome je crkao LED far na ovim Hondama al im je cena paprena.

Za 180cm je kao saliven, u svakom scenariju mozes da se oslonis. Ja bih ga podigao da dobijem malo klirensa za voznju van puta. Mozda je samo i sa aftermarket ralicom okej, ne vozim ne znam kakav off, makadam, zemljani putevi ugl.

@Bojan_87Naravno, pricam za solo vozaca. Za dvoje uvek bolja 1000ka ali i sa 650 se putuje bez problema.

Ma nije malo. Meni je i 650 skroz okej. Do 130 identicno kao hiljadarka , posle se oseti razlika. Nego pricamo koliko su valjcima blizu sto se konjske snage tice. 800tka idalje izbacuje veci obrtni momenat i to na 1000 obrtaja manje