Koje cene, sramotno!

Vodite na računa kada vidite asfalt koji je uglačan i presijava se. Pade mi na pamet sad Jevrejska ulica u Novom Sadu, stiskam zadnju koliko samo da se zaustavim pred semafor(kocio motorom i idem 15-20km/h), kliznu zadnji tocak i upali ABS, reko' ma je l moguce da kliza guma, sta joj je... Spustam nogu na asfalt, klizaju mi se čizme koliko je asfalt loš ustvari... Slično iskustvo je bilo u CG, Kameno iznad Herceg Novog, put ka Trebinju, lepo vreme, 20tak °C, sunce, suvo, a asfalt klizav kao led.

Svi smo mi ko klinci mastali o Hondi, Kawi, Suzukiju, Yamahi... Otud i ta priklonjenost tim brendovima... To se zavolelo od malena uz njih smo odrastali i nema tu pomoci. Niko nije mastao kako ce jedan dan da poseduje QJ Motor... Nemam nista protiv kineza ali nekako su mi bezlicni, stotine modela i stotine novih izlazi svako malo... Svi sem CF-a su mi nekako generic motocikli...

Pa da, gabaritno je mozda cak i malo manji od Stroma 650, nijansu. Tu su negde. Lep je motor skroz, meni se cak vise dobao i GT u onoj njegovoj crvenoj boji, podseca na Mazdinu boju.

Ima to negde na sajtu da se iskopa. Crash barovi obicno idu na oko 50-65nm

Mnogo lepo kako se sediste stapa sa tim sirokim rezervoarom. Lepo za videti.

Savršenstvo.

Nista lepse za videti od 2 topa nazad. TDM kao jedan od prvih crossplane agregata ima prelep zvuk kad se nakaleme 2 otvorene topčine, fabricki samo frkće.

Da, lik izbacio snimak, rdjav šaraf ispod plastike rezervoara i nastala fama "Honda rdja", a ustvari je direktna posledica toga sto si napisao. Porediti Hondu sa kojekakvim kinezom je po meni ludorija.

Ko se švrćka motorom par hiljada km godisnje to je ok. Ko prelazi kilometraže, po meni je bezveze da uzima gumu koja ce da traje 6000-7000 ... 12k km mora sastaviti minimum...

Skroz korektne su ove A40, kontam da cu ih zameniti sa A41 kad dodje do zamene i to je to. A41 je noviji model, bolji grip po mokrom i hladnom.

Koliko su vam trajale fabricke Bridgestone A40 gume? Ja sam na 6500km, prednja je maltene kao nova, zadnja se malo poravnala po sredini zbog dosta ravnice ali idalje deluje ok.

Kaciga bi trebalo lepo da legne i da je ne osetis na glavi. Ne znam kako vi zene vezete kosu i to... Ali mora odgovarati obliku glave. Kad stavis kacigu, gurnes je sa potiljka ka napred, trebalo bi da ti prst legne lepo izmedju cela i kacige, ako ima puno lufta-velika, ako ne moze da upadne-mala je. Ja sam imao neku srecu da uzmem budzet kacigu (MT) mogu da je nosim satima bez da je osetim, a nije lagana, 1750gr plus komunikacija.

Porucio sam sebi Barkbusters kopiju, izgleda sasvim identicno originalu. Metalni su, oklop je plastika, sve isto kao na originalu. Imaju i dodatne oklope za bolju zastitu vetra. Idu na kormane precnika 22-28mm, tako da pasu na vecinu motora. Mislim da ih necu montirati kod sebe jer imam fabricke stitnike, pa ih oglasavam ovde ako nekome trebaju. Cena:7500rsd

Suza je u pitanju. Euro5+ cini mi se. Taj booster plug je interesantna stvarcica da malo obogati smesu nego se zbog te greske premisljam da ne ostane memorisana u ECU, ipak sam u garanciji jos uvek. Koliko sam skapirao ona dodaje goriva dok god ocitavanja idu preko lambde? Kod mene je aftermarket auspuh bez katalize, navodno ECU moze da ispegla A/F odnos. Nije da sam primetio da se muci ili puca iz auspuha, nego eto cisto razmisljanje na glas.

Hmm usrali su ga sa euro 5+ normom izgleda. Navodno da ECU moze da vidi laznu temperaturu, izbaci gresku na tabli i potom zanemari ocitavanja sa Booster Plug-u.

Je l' to cudo, plug n play ili mora da se kalemi

Kocnica ne grize momentalno i onda vecina na prvu govori kako ne koci nikako, a ima isti zaustavni put kao i ostali motori iz klase(versys, nc...), kocnica je takva da zahteva da se stisne vise, kad se naviknes nemas problem, opet ne koci kao GS ali imas u vidu cime raspolazes... Fabricke plocice su sinter. Skoro sam bio parkiran pored NC 2024, po gabaritima je kao igracka spram Stroma. Ja sam Stroma zaobilazio dok nisam seo i provozao ga i odusevio se koliko je taj V twin ugladjen, vibracije pocnu da se primecuju tek od 7000rpm ili 140–150kmh pre toga je doslovno bez vibracija. Ja nemam nekih zamerki, sem te njegove cudne aerodinamike, skroz dobro i verno magare.

Ogibljenje jeste bazicno, teleskopsko ali za ono za sta je motor predvidjen radi posao odlicno, nista losije nije od motora u tom cenovnom rangu(Honda NC750X, NX500 npr). Klasicna prosuta prica po forumima(narocito ovom) kako motor ne koci, nema ogibljenje, a agregat preslab i dosadan, a porede ga sa duplo skupljim...

Pojacaj preload ako vec nisi... Za mene je ogibljenje kao saliveno ali ja imam 73kg

Taman ti je i guma za zamenu.

Moze da vuce samo imobilajzer, ako ga poseduje... i T Box kako li se vec zove...

Horgos 9500din

Kod motora gde se rolbar srafi u nosace motora, moze biti bas kriticno. Kod motora gde se srafi u ram je mnogo bolja solucija(Strom). Pritom rolbar ti ne garantuje da ce sacuvati motor u sudaru(kao sto je taj sa oglasa), vec pri blazim klizanjima i padovima u mestu. Nije svemoguc. Ovde se na slikama vidi da je upravo on popio najvecu silinu udarca, pokrivio se on a ne ram(kao sto i treba).

Jos cudnije kad ga vidis sa sivim rolbarom.