Objasni ti nasim ljudima kako to da su u Srbiji motori iz uvoza sa malim kilometrazama jeftiniji nego isti ti motori sa 2x/3x vecim kilometrazama preko... Lakse je kupiti motor bez servisne istorije sa 30k na satu star 10-15god nego sa 80-90k i poznatom istorijom

U pravu si, TDM je bio prvenac koliko pamtim. 80tih i 90tih je dominirao 180° twin i nesto manje 360° twin. Sad je velika vecina novih 270°. Iskreno i najepsa nota ujedno. Zvuk kao V2 ali bolji raspored tezine. Po zvuku najpravilniji rad u leru imaju 180 twinovi, jer im je takav interval paljenja. Kod 270° je taj interval "nejednak" pa u leru zvuce malo cudnije ali kad se da gas, zasvira najlepsu notu.

Cek cek 4tx je 270° parallel twin, nije 180°. Kakvog intenziteta su te vibracije? Svaki motor ima vibracije u nekom segmentu skale obrtaja... Pogotovo dvocilindraši. 270° twin najmanje doduse ali opet ih ima malkice.

5L ali verovatno sa dosta zavrtanja gasa. Meni je cb500x trosio 3.5L, nije ista sprava ali kubikaza i snaga jes.

Bas sam listao oglase ovih par dana i tu do nekih 9-10k dominiraju r1200gs, Afrika, Tracer i Multistrada. Smatram da im predjeni kilometri nisu problem pod uslovom da su pravi i da je motor odrzavan. Do 2019. su se jos proizvodili kvalitetni motori da traju, nisam nesto preterano odusevljen kvalitetom novih motora. Svuda se stedi u proizvodnji, a i proizvodnje preseljene u Indiju, Kinu, na Tajland itd...

@pikiMa gde fali Na cb500x sam uzivao kad po krivinama odvrnem gas do kraja i saltam u visokim obrtajima. Na Africi ne smem ni pomisliti na tako nesto Nemamo svi isti stil voznje. Za moje potrebe ima i previse snage al dobro ja volim lagano da krstarim, uzivam u pejzazu itd... Meni i 50ks dosta. Dobro dodje snaga kad treba ici u preticanje i to sto je rasterecen agregat dosta pa na autoputu krstari 130/140 bez po muke...

Hvala puno na lepim zeljama drugari.

Tu je i slika. Manevrisanje u sporim radnjama je odlicno, bas me iznenadio motor. Plasila me malo ta tezina ali ona se fakticki i ne oseti. Voznja u gradu je jedino naporna jer se stalno ide iz druge u trecu ali ok ovo svakako nije motor za grad. Snage ima i previse iskreno, dolazim sa 500cc i iskreno mislim da je nekih 65-70ks prava mera sto se tice all-round voznje. Akrap bas dobro grmi. Bocne kofere montiram samo ako se podje na dalji put, ovako centralni zavrsava sve...

@piki Pazario na kraju. U nizem polozaju sedista s oba stopala skroz na zemlji. Tezina se fakticki i ne oseti toliko, ocekivao sam da ce biti mnogo teza ali ne primecujem ogromnu razliku spram CB500X koji je 40tak kg laksi. Problem je jedino dizanje na centralni stender.

@pikiHahah e pa ondaK dobro. Spusticu sediste u nizi polozaj i bice to valjda okej, to mu dodje 850mm.

@piki181cm visok.

Iza vikenda idem da gledam jednu. 2017. sa oko 50k na satu, na sta obratiti paznju? Nadam se da ce mi leci. CB500X mi je idealno legao, lagan je i oba stopala su na zemlji, 830mm visina sedenja. Valjda je ta visina sedenja i tezina na Africi okej kao sto se prica.

@AnteKMislio sam na CRF1000 2016- "Velika" Afrika je Adventure Sport i ona mi je bas prevelika. Prvenstveno vozim asfalt ali volim i da skrenem na neki laksi do umereni off da malo istrazujem.

@Milan81Uh, video sam jednu AS u NS, na centralnom stenderu bila parkirana, iskreno, nekako me strah tog motora. Kao bika u oci da gledam.

Meni lepsi ovaj model od novog. Pogotovo u onoj crveno sivoj kombinaciji.

@ZERO CORD ADV Lepa je kolega i cena je ok, samo ja trazim manual menjac i bele boje, ostatak opreme kako me zapadne, a i valja mi prvo udati moju Hondicu.

Razmatram da menjam motorin. Gledam T700 i Afriku ali Afrika prva ljubav pogotovo u ovoj "trophy" boji... Ako ima neko od kolega oko NS da je raspolozen, voleo bih da sednem na motor cisto da vidim kakva je situacija sa nogama na zemlji, nista vise. "Malu" Afriku razmatram, AS je prevelika bas.

Ima li vozaca od 180cm, kakva je situacija sa osloncem na zemlju? Znam da nije bas isto ali razmisljam se izmedju "male" Africe i t700. Kazu da je kod Afrike teziste dole dok T7 deluje dosta tezi nego sto jeste zbog tezine gore.

@ZarkelaMajstor ugradjivao. Ne mogu se upaliti dok je motor ugasen tj. nije dat kontakt.

@DudicoHahah ma ne cimaj se sa slanjem, ako crkne zamenicu lako. Nisam verovao da ce ovo ovako da sija, bukvalno pravi dan ispred motora. Nisam ih ni uzeo zbog toga vec da budem uocljiviji drugim vozacima na putu. Nisam slikao bas na putu ali vidi se razlika. Ne mogu se zakleti ali mislim da ne zaslepljuju ostale vozace, vidi se linija gde snop prestaje. Samo oboreno svetlo: Oboreno svetlo + maglenke:

@DudicoAko ti je višak taj jedan, šalji

Tu su gore pomenute maglenke. Tu je i prekidac. Za 35$ super.

Ja ih juce montirao, stvarno dobro deluju, pogotovo za 35$.

Honda crf300 rally je 7600eur ako se ne varam a konkurent mu je Voge 300 rally U svakom slucaju 450mt je zmaj. Nesto poput cb500x samo jos vise orijentisan ka offroad voznji, mislim da ima veci hod amortizera. Ima i zastitu od dole, stitnike ruku, sklopive polugice menjaca i zadnje kocnice. Bas mi se svidja kako su na svaki detalj obratili paznju.

Ovo bas dobro izgleda. Kinezi su realni sa cenama, ostali ga brate preterase. 14k eur za Strom 1050? Sprdnja... A mogli bi i dizajnere da otpuste komotno... Mozda i najruzniji motori na trzistu trenutno... Samo eto i kinezi cim se probiju, otice im cene gore, bice egal...