Ovde na forumu kad je neko pomenuo slucaj gde je coveku 2x zakucao nov 800srt ili kako mu je vec kodno ime, vlasnici kineza poceli skakati za oci, uz izjavu kako taj lik ocigledno ne zna da vozi. Ne zna ni taj tvoj komsija da vozi, nije ga dobro razradio. Def. im kontrola kvaliteta nije jaca strana, pa kako ko ubode, neko ce preci 50k km bez ijednog problema, nekome ce se ogaditi nov motor... Splićo satire ovog njegovog, a onom kukavcu zakuca nov, dobije drugi i on prodimi kao golf cvaja i zakuca ...

@andrej.Hahah, zahvaljujem. Javicu se jednom prilikom kad budem u gradu da štipnem to sokoćalo

Je l ima negde u NS test model? Nesto mi ovo interesantno kao drugi motor za zlostavljati po offroadu a opet moš i da se prevezes do samog offroad-a legalno

Nesto je do motora ali najvise definitivno do vozaca Ja se nisam usudio tebe da pratim po krivinama. xD Elem svako bira prema potrebi, ja sam dosta laganiji vozac, vise uzivam u takvoj voznji.

Treba jos koju godinu da se kao zasebni brendovi rasire i zastupe onda ce valjda i sva prica oko nabavke delova biti bolja. Generalno su sve to manje vise novi proizvodjaci i trebace vreme da iskorene decije bolesti. Mi smo generalno smesno trziste i kineze vrv boli patka pa se ne cimaju oko nas.

Vesanje je djene-djene sto bi rekli. Nista te showa USD vilice nisu puno bolje nego teleskopske na stromu, jedino sto lepse izgleda motor sa njima. Nijansu bolje upija neravan asfalt i to je to nista dramaticno bolje... NC750X je maltene manji i od CB500X. Kod mene na CB500X se vibracije nisu umanjile posle prvog servisa, tacno kad predje 104km/h krecu. Cak ni skuter koji sam vozio pre toga, 1 cilindar nije vibrirao ni priblizno toliko i to mi je islo na zivce.

Pa nema fun factor kao KTM, nije on za to, idalje je zabavan po krivinama obara se do fuzastera ali nema taj thrill dizanja na tocak i zavrtanja gasa i dizanja adrenalina, sto meni licno ni ne treba. Stroma kupis da se vozis, ubijes kilometre i ne razmisljas, samo servis i gume... Nekim ljudima je i 120ks malo... A koliko je losa situacija u saobracaju jos malo pa ce nam i 400cc biti puno...

Imao novog CB500X 2023. Strom je sto se tice touring-a , barem 2 klase iznad CB500X. Zvuk, komfor, stabilnost, u svakom aspektu cestovne voznje je bolji, mnogo. Mislio sam da cu se navicu na vibracije na CB500X, posle 104km/h pocne da vibrira svuda. Na Stromu do 140km/h ne postoje vibracije cak i posle te brzine su mnogo manje nego na cb500x. CB500X je iz mog aspekta i moje upotrebe bolji jedino sto se tice estetike. Offroad ne vozim pa ne znam ali ni jedan ni drugi nisu offroad motori. Ne favorizujem stroma, ako favorizujem ijedan motor onda je to Africa Twin. Strom>>>CB500X, samo moja 2 centa sto kazu englezi... U sustini u toj nekoj cenovnoj klasi su NX500, NC750, Strom 650, Tracer 7, Versys 650. Sve zavisi kome sta treba... @MotorcyclistNX ima tft ekran i traction control, lakse felne i to je to u sustini. CB500X je lepse motorce, ne znam sto su ga naruzili.

.

Kako za koji... Ako pricamo samo o QJ onda ima manje vise iste cene servisa kao i Suzuki. Dok CF i ostali furaju slicne cene kao Honda(Delta), gde je redovan servis od 15-18.000din Ne bih se slozio da nema problema sto se tice odrzavanja i postovanja garantnih rokova jer znam dosta primera gde nista nije ispostovano i gde su umesto popravke u garantnom roku radjena budzenja.

Mozda ima na aliexpressu

Bravo za kilometrazu!

Kinezi sve to lepo spakuju i motori jesu fini ali trebace im jos vremena da se usavrse i mozda dostignu Japan. Ono sto je problem kod kineza pored tih decijih bolesti su nedostatak delova i upitna servisna podrska jer mreza nije rasirena. Servis nema osnovne potrosne delove, daj bre... Svuda u Evropi imas servise za Japance, za kineze ne. Vozis motor, hoces na servis kazu ti: "ee nema delova, tek za 2,3 nedelje.", a ti ne smes dalje da vozis jer ces presisati kilometrazu. Drugi problem je sto izbacuju svake godine nove modele, sta ce biti sa starima navr' 3,4,5 godina po pitanju delova, neko razbije plastiku, oklop, a model prevazidjen... Sto se mene tice, Japan je broj 1. iako drugi proizvodjaci prave bolje motore po performansama, ne po pouzdanosti.

@muljazJapanac ne gresi!! Sto kazes ko je dokon, da. Ja volim kad mi je sve tako na motoru, marker na marker i svaki vitalan deo moment kljucem da je zategnut.

@muljaz'vako ga japanac montirao. Na prednjem tocku ni nema tegića.

Imas u Delti nov NX500 snizen na 7200 ili 7400, ne secam se tacno sad.

Ee daa, kod mene je Bridgestone A40 R kod tebe A41 R

Tamo gde je zuta tacka obicno ide u toj ravni ventil.

Ju koja razlika evo kod mene ta guma na 10.000 km doduse Strom 650 Prednja: Zadnja: Ne vozim kratke relacije, minimum 150-200km

Ovo mora da su u skorije vreme izbacili, pre su bili samo kao opcija za offroad. Vise su tu zbog izgleda, meni licno daleko lepse izgleda zicana felna(zlatne pogotovo, nezamenljive) nego obicna crna livena felna. Mada kakvi su nam putevi, neka ipak zicanih felni...

Tako je to kad se za neki motor kaze da l' je dobar ili nije po tome da li ima tft ekran od 15", aplikaciju za telefon sa 201 nepotrebnom informacijom, da li ima apdejt i wifi itd... Doduse ionako vecina tih motora retko kad izadje iz grada i vidi otvoren put, u sustini do kafica i nazad je jedina relacija gde ih srecem.

@Gordak985Mozes pogledati komplet servisnu istoriju na tom sajtu Nećemo u off, ovo je 800MT tema.

Nmg da shvatim japanske inzinjere da na ovaj Strom stave tockove sa unutrasnjim gumama... Ista prica i sa Transalpom, Afrikom 1000 itd... Novi Strom 1050 DE , prednja sa unutrasnjom, zadnja tubeless, ko vozi mnogo off ima smisla ali fazon je sto 98% ovih motora nece videti nista vise od makadama i utabanog zemljanog puta... A i preteski su za neki ozbiljan off. Na stroma 650 stave tubeless zicane, na skupljeg stave unutrasnje gume...

Nista ne valja taj varadero samo 778k km presao Porede ljudi Varadero i CF Moto

Deluje mi kao cepanje/pucanje gume usled ciklusa vruce/hladno, a ne mora znaciti, moze biti i da si naleteo na nesto.