Interesantno takodje da je CF 450MT stotinku sporiji od 800MT, koji je dosta nisko pozicioniran obzirom na odnos snage/tezine, samo 3 stotinke brzi od yamahe r125. Krugove vozi isti vozac, belezi se temperatura asfalta kao i model gume, vecinom fabricka ugradnja.

Interesantno da je Transalp medju boljima cak i sa tockom od 21". Nisam znao taj podatak da je NX500 43hp za EU trziste, CB500X je bio 48hp? Strom je 71hp, model pre ovog je bio 66hp ja mislim.

Upravo to

Da ali koja je vrednost tog novca bila 2017. i sada Posle perioda korone cene svega su otisle gore ne samo motora

Slicno je bilo i za CF 800MT, bi 11.500 cini mi se kad se pojavio, navr' godinu dana cena 9000. Mozda sam omasio malo za koju stotinu al tako nesto bi.

Crno sivi meni prelep jos sa ovim novim svetlima, fantazija. Odlican motor. Duplo jeftiniji od Honde, a Honda nije duplo bolja od njega.

Dada, jos da procitas sta sam napisao al ajd Uzmes motor od 25k eur i onda skines oridjidji deo i metnes čajnezium od 10 eura... No svaki radi kako misli i hoce. Iz najbolje namere kazem, no nije moj problem... Te drangulije, sirene, maglenke itd , sve okej. Ali da radi 30 40 eur ustede stavljam vitalni deo upitnog kvaliteta na motor, jok...

Kvalitet im varira dosta. Meni su se pojeli navoji na podizacima kormana, mislim na unutrasnji deo koji hvata korman, samo se okrenuo na dole, sreca primetio drug dok jos nismo poceli voznju. Drugima znam da su pucali fuzasteri u voznji. Te vitalne komponente od tada pa nadalje uzimam samo homologovane. Ostale drangulije poput maglenki, retrovizora, torbi itd, ima dobrih tamo i to dosta povoljno.

Da, bezveze je skroz. Stavljam sebe u tu sitaciju, bilo bi mi krivo ali gotovo sad, sta je tu je. Inace proizvodjaci se šamaraju sa tim kilažama dry, wet. Mere motor bez tecnosti, u cemu je fazon, marketinski trik. 236kg nije strasno, kao i Afrika u sustini, samo pitanje kako krije tezinu i CF 800mt je oko 230kg pa deluje dosta tezi zbog visokog tezista.

Jer su kolegama isti pucali u voznji u stojecem polozaju. Ista prica za podizace kormana, kvalitet loš poprilično.

Nadam se da fuzasteri nisu sa aliexpress-a

Šala na konto obaranja cene. Nije mala razlika. Neko ko je motor kupio pre mesec dana platio je znatno vise. Za ove pare sto se sada prodaje, usudjem se reci, ovo je dzabe. Mnogo lep motor, jedino sto je potežak, 250+kg koliko sam razumeo

Ko je dao 10k za njega pre samo par meseci, moje saucesce..

.

Ima ih koje vole da kazu da voze BMW, cena nebitna. Made in Hindustan, 450cc, osrednje perforamnse, 10k eur , suludo

Tako su radili i sa skuterima kad su se pojavili kinezi. Isti skuter pod 5,6 imena i brendova. I kove 510x je ustvari neki drugi motor zaboravih mu ime, samo rebrendiran

Sto se cudite... Pa nista jeftinija sa opremom nije ni Honda, ni Yamaha ni Suzuki niti bill koji drugi brend. Svi prodaju brendiranu robu samo njihov logo. Suzukijevi koferi su npr. SW motech ustvari. Na to dodaju jos minimum 40-50% .

Ovako nesto je pun pogodak, subjektivno( mora se poceti ovo po forumu naglasavati, jos malo ce nam uz nick stojati prefixi he/him , she/her)

Struganje fuzasterima ️ Struganje cilindrima ️

Vi garant mislite da covek izmislja. Ja sam vozio sa njim( za njim ) nisam ni pokusavao da ga pratim da mi ne bi ljudi postavljali onu malu mermernu plocu pored puta...

Mekanu torbu iza sebe u njoj par stvari, ranac na ledja i sta ti vise treba...

Nesam se tebi obraćao. Skontao sam da troluješ. Nego ovoj srednjovecnoj muskadiji koja ima viska novca a nema hobi pa ajd da kupim GS da idem na kafu s njim i pricam kako je to najbolji motor a sem njega na dva tocka vozio bicikli 5 dana hladno i pogle stanje na forumu...

Fabricka dodatna oprema je oduvek bila preskupa, nista novo

Telelever je brutalno dobar sistem ogibljenja. Zabodes punu kocnicu, a motor ne tone. Taj manjak feedbacka nije takav problem to pisu ovi sto voze kao na stazi. To je pre svega turing motor gde je najveci akcenat na komforu ali se nemojte zavaravati da taj motor ne moze da se vozi brzo po krivanama, kao na sinama je, da ne pominjem jos XY raznih pomagala koje ima. Ne mozemo isto racunati i motor sa puna 3 kofera i jos suvozacem i motor od 190kg sa vozacem. Problem je sto se dosta cita sa foruma, a nije svako na istom nivou umeca u voznji i onda tu dolazi to konfuzija, pocetnici citaju pa pomsile kako je neki motor ovakav ili onakav... Ono sto ce nekom dosta iskusnijem vozacu zasmetati ja necu ni primetiti. Ovi sto su polozili za A kategoriju i seli na GSa i pisu kako je to najbolji motor na svetu tek nisu merodavni da ista pisu, bez uvrede. I ja bih vozio GSa da finansije dozvole i da mi se motor nije smucio Letos idemo iz CG, sretosmo bar 200 motora, od 200 190 je bio GS u varijantama 1200 do 1300 Vratimo se temi, mozemo preseliti konverzaciju u GS 1250/1300 temu, izbice rat odmah A i evo zima je sta fali malo razonode kad se vec ne vozi