@sasa_f1 Pa sta to SVT ima vise sem crash barova. Eto dodaj 4kg. Ko mu skine fabricki izduv, skine skoro 5kg, jer strom ima 2 katalizatora Opet mu dodje na isto Suzuki ima alu ram

Deluje sa dihtunga da curi ili gresim?

@GileJa sam zakrenuo korman ka sebi malo i okrenuo rucice/stitnike na gore. Ok je skroz.

19-20kg je razlika izmedju Stroma i SVT u korist Stroma. Na valjcima Strom izbacuje 1hp vise na tocku, u specifikaciji na radilici ima 71hp spram 75hp na QJ. Svakako nije neka primetna razlika u snazi. Jedino je primetna u tezini samog motocikla. 20kg nije malo. Moguce je da se prepravkom izgubi snaga nize a dobije u visim obrtajima al i to sve zavisi do protoka u samom auspuhu itd... U sustini retko koji korisnik ce primetiti gubitak/dobitak 1-2hp u realnim uslovima. Evo cisto poredjenja radi.

Ako si uradio decat i aftermarket auspuh i sad dodajes protocni filter, msm da bi vec onda morao da radis i remap.

Mislim da ulozeno-dobijeno bas i nema smisla. Auspuh i decat ok ako ECU pegla i nema pucanja iz auspuha i drugih simptoma siromasne smese. Dobar remap na valjcima je oko 450eur, za 2-3-4ks msm da ne vredi ali dobro svako zna najbolje za sebe... Strom ima 67ks na valjcima, na tocku. 71ks na radilici po specifikaciji

Kad se agregat ohladi po paljenju ECU daje bogatiju smesu, kad se ugreje prelazi u closed loop i osiromasuje smesu, onda se pojavi to trzanje koje imate. Moze se resiti/ublaziti booster plug-om ili nekim slicnim gedzetom ali mislim da je na euro 5 motorima teze zavarati ECU.

Da, ima smisla. Afrika dominira i ispucava u niskim i srednjim obrtajima. Transalp obrnuto, srednji i visoki obrtaji.

Afrika se na 130km/h u sestoj vrti na jedva 4000rpm Sesta sluzi da odmori agregat na dugim turama gde ima dosta autoputa pa se pegla 140/150kmh

Bas fino motorče. CF napravio pun pogodak. Ljudi zameraju sto nije za vece brzine al zaboravljaju da je ovo A2 kategorija. Plus motor je vise predvidjen za offroad nego za voznju po asfaltu. Samo mi nije jasan dizajnerski pravac danasnjih motora. Retko ikad da ubodu lep far. U sustini mala t7.

Spremni za kilometre

@mabaTop!

@PetreDa bas tako treba da bude. Ja ih nisam montirao prvobitno pa nisam obratio paznju, proverio sam da li je sve ok i cvrsto i bilo je. Vrv da su bili falicni od pocetka i vremenom se pojelo, metal na metal.

@Sharky - AlexDa da nije pukao, korman se okrenuo na dole, mislili smo da su se srafovi otpustili. Stegnuti su bili bas dobro. Stojalo je dobro 6000km i eto popustio odjednom, srecom ne u voznji. Da se okrenuo u voznji u krivini ili na nekoj rupi, vrlo verovatno da bi izgubio kontrolu. ovo su tragovi na kormanu, a unutrasnji deo na podizacima je sav u risevima, vise nije mogao da "uhvati" korman.

Veruj mi da nije skupo, ovi na aliju placeni 20eur cini mi se... To su ovi "fsadv" mislim da ih samo rebrendiraju po aliju i temuu.

Na Africi se oseti kad se stane ali to nije ni priblizno kao na CFu kog sam vozio. Peče koža kroz pantalone. Generalno euro 5 motori stvaraju dosta vise toplote nego euro 3, euro 4

CF 800mt u gradu šuri noge doslovno.

Unutrasnja guma ima ukupno 0 prednosti spram tubeless gume. Jedino ako je neki dual sport. Na kros naravno ide tubed mada i tu se unutrasnje gume slabije koriste vec mus. Na ovakvom motoru koji moze da drzi 150/160 km/h ceo dan kao i na Africi, totalni promasaj. Svaka cast svakom kome su potrebne unutrasnje gume kako bi spustio pritisak da tera transalpa i afriku po offu i kome je to makar 20% ukupne voznje. Samo moje misljenje, ne mora biti tacno.

@BobniUh kad vidim na nakedima i R-ovima te sarene rucice, najezim se. Ovi podizaci su mi delovali skroz okej u fazonu komad metala, sta moze da se desi?? A ustvari je neki aluminijum najgrdjeg kvaliteta... Lekcija naucena.

@AlekreDa bre... Presao sam 6000km sa tim podizacima. Nijednog momenta problem niti bih naslutio tako nesto da drugar nije primetio dok je sedao na motor posle montiranja bocnih kofera. Kako se oslonio na korman tako je pao ka dole... Meni bi se verovatno desilo u voznji. Bukvalno se metal oglodao iznutra i nisu mogli da "stisnu" korman vise. Neki jeftini metal uzas... Nikome ne preporucujem. Uzimajte krstene, brendirane...

Srafovi stegnuti u fulu. Dzabe, korman se okrece... To je neki mekani aluminijum sta li je, ne bih ni u snu pomislio da ce se pojesti i eto... Presao sam 6000km od montaze... Vratio fabricke momentalno. Sve ok...

Pisao sam u temi V Strom. Pisem i ovde. Svi koji ste kao i ja stavili podizace kormana sa aliexpressa. SKIDAJTE to kinesko govno i bacite u djubre. Mogao sam izginuti. Drugar seo na moj motor, naslonio se na korman, pade korman dole. Momentalno sam skinuo i vratio fabricki sve. Metal nikakav, mekan, pojeo se.

Drugari koji imate podizace kormana sa aliexpressa. @Gile znam da ti imas. SKIDAJTE !!! Danas montiramo kofere, drugar seda na motor, korman ode dole! Pojeo se čajnezium, moglo se izginuti!

Bas dobro odradjeno, nije kič i lepo se uklapa u fabricki dizajn.

Ovo je "mini" adventure motor. Naravno da moze sve i na kraj sveta otici samo treba imati u vidu da raspolaze sa 44ks, kome je to okej, nema problema. Ja sam odusevljen da su iz te kubikaze izvukli takav zvuk. Verovatno su mogli izvuci jos snage i obrtaja da su skratili hod klipova ali bi ga uskratili na zvuku. Ko ne jurca i ne prati jace motore, moze 100/110 komotno da drzi. Stavljanjem veceg zupcanika gubi se na obrtnom momentu, a nista mu nece biti sto ce se vrteti na 500rpm vise.