Suza je u pitanju. Euro5+ cini mi se. Taj booster plug je interesantna stvarcica da malo obogati smesu nego se zbog te greske premisljam da ne ostane memorisana u ECU, ipak sam u garanciji jos uvek. Koliko sam skapirao ona dodaje goriva dok god ocitavanja idu preko lambde? Kod mene je aftermarket auspuh bez katalize, navodno ECU moze da ispegla A/F odnos. Nije da sam primetio da se muci ili puca iz auspuha, nego eto cisto razmisljanje na glas.

Hmm usrali su ga sa euro 5+ normom izgleda. Navodno da ECU moze da vidi laznu temperaturu, izbaci gresku na tabli i potom zanemari ocitavanja sa Booster Plug-u.

Je l' to cudo, plug n play ili mora da se kalemi

Kocnica ne grize momentalno i onda vecina na prvu govori kako ne koci nikako, a ima isti zaustavni put kao i ostali motori iz klase(versys, nc...), kocnica je takva da zahteva da se stisne vise, kad se naviknes nemas problem, opet ne koci kao GS ali imas u vidu cime raspolazes... Fabricke plocice su sinter. Skoro sam bio parkiran pored NC 2024, po gabaritima je kao igracka spram Stroma. Ja sam Stroma zaobilazio dok nisam seo i provozao ga i odusevio se koliko je taj V twin ugladjen, vibracije pocnu da se primecuju tek od 7000rpm ili 140–150kmh pre toga je doslovno bez vibracija. Ja nemam nekih zamerki, sem te njegove cudne aerodinamike, skroz dobro i verno magare.

Ogibljenje jeste bazicno, teleskopsko ali za ono za sta je motor predvidjen radi posao odlicno, nista losije nije od motora u tom cenovnom rangu(Honda NC750X, NX500 npr). Klasicna prosuta prica po forumima(narocito ovom) kako motor ne koci, nema ogibljenje, a agregat preslab i dosadan, a porede ga sa duplo skupljim...

Pojacaj preload ako vec nisi... Za mene je ogibljenje kao saliveno ali ja imam 73kg

Taman ti je i guma za zamenu.

Moze da vuce samo imobilajzer, ako ga poseduje... i T Box kako li se vec zove...

Horgos 9500din

Kod motora gde se rolbar srafi u nosace motora, moze biti bas kriticno. Kod motora gde se srafi u ram je mnogo bolja solucija(Strom). Pritom rolbar ti ne garantuje da ce sacuvati motor u sudaru(kao sto je taj sa oglasa), vec pri blazim klizanjima i padovima u mestu. Nije svemoguc. Ovde se na slikama vidi da je upravo on popio najvecu silinu udarca, pokrivio se on a ne ram(kao sto i treba).

Jos cudnije kad ga vidis sa sivim rolbarom.

To je 300ds

S jedne strane kad je vruce, pa sednes obucen, skuvan na njega, milina jer se rashladis lepo. Cekam jos podizace, da dignem vizir jos za zeru i mislim da ce resiti 90% vetra. Mislim da je i osnovni problem to sto je svaki vizir na stromu takav da nije prosecen kao na Hondama npr. Pa onda stvara taj negativni pritisak koji trese kacigu. Na dve Honde nikad nisam osetio da mi vazduh dolazi od dole ka gore i sav problem turbulencija se resavao deflektorom. Vi sto komentariste probajte naked-a, ovo o cemu mi pricamo je turbulentan vazduh koji ti doslovno muti vid. Kad je cist vetar to nije problem.

Ja sam ga imao na proslom motoru, jedino kad sam ga koristio je u garazi da podmazem lanac i to je to. Sto se goriva tice, otkad vozim, tocim dok sam na motoru, lakse mi je. Sto se parkiranja tice, uvek neka uzbrdica, nizbrdica, bolje u prvu i na copavu.

U 99% slucajeva da podmazes lanac.

Tenera je sasvim okej ali nek se ostali malo uce od Hondinih dizajnera, pa cak i kinezi izbacuju lepe motore. Onaj Voge 900 i CF 800MT su jedni od lepsih ADV motora. Africa Twin no.1 doduse.

@MotorcyclistSamo proveri, bitno da ti je viljuska od dole i sa strane ravna, da lepo nalegne na taj L nosac, ako je zaobljena mozda nece pasovsti

Uzmite windslayer sa aliexpresa, radi posao okej, dosta utisa vetar. Pre se cuo samo vetar i nista drugo...

Kod mene na stromu je slicno i podizem ga na L nosac najnormalnije, samo poturis iza toga

Kolega je imao peh jer mu je pukla prednja unutrasnja na Transalpu. U sekundi je prednji tocak vec bio felnom u kontaktu sa asfaltom, kontrola 0, dalje ne trebam pisati... Nije problem pri malim brzinama, offroad i slicno. Problem moze biti kod motora koji mogu komforno da drze vecu brzinu na autoputu. Dosta vozaca ne znajuci stavlja heavy ili jos gore ultra heavy duty debelozidne unutrasnje gume na putne motore, leti na +40 se guma pregreje na vecim brzinama.

Morali bi svi sem Honde da porade na dizajnu.

Ne meri se nivo buke kod nas(jos uvek).

@Bojan_JgdPise ali nije uvek tako

Jeste ali je poslat opoziv za ekrane i onda jos 10g garancije. Da li je bezveze sto crkava ekran na takvom motoru, jeste, samo mislim da nijedan brend nece biti imucan na kvarove TFT ekrana. Kazaljka je majka. Svaki brend ima po koji model gde su poznati moguci problemi ali kad imas ozbiljnog dilera, sve se resava u razumnom roku. Dzaba ako uzmes kineza, prodjes jeftinije, losa sreca, rikne i ostanes bez motora pola godine, pa ti ga vrate pa rikne opet. Ja se kod motora vodim onom, kad kupujes, kupuj provereno... Neko ne razmislja tako i to je ok... Kinezi jako brzo stancaju nove modele, a "stare" vec izbacuju iz ponude. Pitanje je kako ce sa delovima biti nakon 5,6,7 godina kada je sad vec problem. Neozbiljno je da ovlasceni servis na lageru nema osnovne delove.

Zna li se cena za kofere bez nosaca