Ekvilajzeri obicno dodatno uguse volumen muzike za nekih 30-40%. Kad nosim cepice slusam preko Ejeas-a muziku bez EQ, samo dolby. Kad nemam cepice(samo ako je kratka relacija) onda upalim custom EQ preset i taman mi je. Ejeas bez cepica i EQ probija mozak koliko je glasan.

Drugar vadio osu iz kacige pa me uhvatio dok sam prolazio, nije los zvuk ovako sa strane.

Najvise mi se svidja Adventure R. Nije prelep al dobro, vidćemo

@AnteKTo je jasno kao dan. Hmm, cuo sam da je kod njih garancija za to upitna bas. Al eto super. Da afrika je poteska, ja sam u sustini tu njenu tezinu primecivao samo kad je guram po dvoristu, ovako u voznji i sporim manevrima nije tako strasno. Moram probati 890 adv Moracu ja to probati... Kad Stromu istekne mandat, 890 Adventure da utefterim u uzi izbor za sledeci motorin.

Gledam sta bih uzimao kad bih menjao stroma nekom prilikom da doplatim oko 2-3k eur, ali tanak izbor... GS mi se smucio koliko ga vidjam i srecem, a i skup je... Africa izbor no.1 ali su sve na oglasima ugl. DCT, necu automatik. Afrika mora biti manuelac, tricolor, tockove naci tubeless. Gledam ovaj 890 Adv je tu negde oko 10k al' ne bih polovnjaka uzimao vrv... Vesanje vrhunsko, agregat lud, zvuk mesnat dobar 285° twin, samo ne znam kakav je kad se kruzira 90-120km/h to je neka moja voznja u sustini. Najvise touring. Kakva mu je zastita od vetra, vibracije... A kad realno sve saberem i oduzmem, strom mi sve zarsava, vrhunski pouzdan motor i zahvalan za odrzavanje...

Bas je dobar ovaj 890 adv, jedino estetika kako se kome svidi ali verujem da ga je gušt voziti. Da li uzimati polovnjaka sa 20-30k km hm... Situacija sa bregastim je nepredvidiva, moze da se ne desi uopste ali ako se desi van garancije, poprilican trosak

Koliko mi se svidja motor! Nek je sa srecom sredjivanje i voznja obojici!

Kako bi onda opstali aftermarket proizvodjaci...

Da, za off vec ne znam. Pricao sam o voznji na asfaltu. Ono sto sam ja primetio je da je CB500X lepse upijao neravan asfalt, ispupcenja, udubljenja. Manje se osetilo, samo prepliva preko. Ostalo je manje vise identicno, sto se tice voznje na asfaltu naravno. Offroad vozim jako malo, ugl. zemljani putevi i makadam.

@dalibor1995Jes, bespotrebno su ga naruzili da bi isfurali neki rally stil

Šarena im je kontrola kvaliteta generalno. Eno onaj kolega sa QJ 550 satrao 20.000km+ za godinu dana i nikakav problem nije imao. Nije sad ni to neka preozbiljna ukupna kilometraza ali za godinu dana eksploatacije jeste itekako. S druge strane ovi drugi jedva dobacise 2-3000km... Ali dobro iskristalice se to vremenom.

Ovde na forumu kad je neko pomenuo slucaj gde je coveku 2x zakucao nov 800srt ili kako mu je vec kodno ime, vlasnici kineza poceli skakati za oci, uz izjavu kako taj lik ocigledno ne zna da vozi. Ne zna ni taj tvoj komsija da vozi, nije ga dobro razradio. Def. im kontrola kvaliteta nije jaca strana, pa kako ko ubode, neko ce preci 50k km bez ijednog problema, nekome ce se ogaditi nov motor... Splićo satire ovog njegovog, a onom kukavcu zakuca nov, dobije drugi i on prodimi kao golf cvaja i zakuca ...

@andrej.Hahah, zahvaljujem. Javicu se jednom prilikom kad budem u gradu da štipnem to sokoćalo

Je l ima negde u NS test model? Nesto mi ovo interesantno kao drugi motor za zlostavljati po offroadu a opet moš i da se prevezes do samog offroad-a legalno

Nesto je do motora ali najvise definitivno do vozaca Ja se nisam usudio tebe da pratim po krivinama. xD Elem svako bira prema potrebi, ja sam dosta laganiji vozac, vise uzivam u takvoj voznji.

Treba jos koju godinu da se kao zasebni brendovi rasire i zastupe onda ce valjda i sva prica oko nabavke delova biti bolja. Generalno su sve to manje vise novi proizvodjaci i trebace vreme da iskorene decije bolesti. Mi smo generalno smesno trziste i kineze vrv boli patka pa se ne cimaju oko nas.

Vesanje je djene-djene sto bi rekli. Nista te showa USD vilice nisu puno bolje nego teleskopske na stromu, jedino sto lepse izgleda motor sa njima. Nijansu bolje upija neravan asfalt i to je to nista dramaticno bolje... NC750X je maltene manji i od CB500X. Kod mene na CB500X se vibracije nisu umanjile posle prvog servisa, tacno kad predje 104km/h krecu. Cak ni skuter koji sam vozio pre toga, 1 cilindar nije vibrirao ni priblizno toliko i to mi je islo na zivce.

Pa nema fun factor kao KTM, nije on za to, idalje je zabavan po krivinama obara se do fuzastera ali nema taj thrill dizanja na tocak i zavrtanja gasa i dizanja adrenalina, sto meni licno ni ne treba. Stroma kupis da se vozis, ubijes kilometre i ne razmisljas, samo servis i gume... Nekim ljudima je i 120ks malo... A koliko je losa situacija u saobracaju jos malo pa ce nam i 400cc biti puno...

Imao novog CB500X 2023. Strom je sto se tice touring-a , barem 2 klase iznad CB500X. Zvuk, komfor, stabilnost, u svakom aspektu cestovne voznje je bolji, mnogo. Mislio sam da cu se navicu na vibracije na CB500X, posle 104km/h pocne da vibrira svuda. Na Stromu do 140km/h ne postoje vibracije cak i posle te brzine su mnogo manje nego na cb500x. CB500X je iz mog aspekta i moje upotrebe bolji jedino sto se tice estetike. Offroad ne vozim pa ne znam ali ni jedan ni drugi nisu offroad motori. Ne favorizujem stroma, ako favorizujem ijedan motor onda je to Africa Twin. Strom>>>CB500X, samo moja 2 centa sto kazu englezi... U sustini u toj nekoj cenovnoj klasi su NX500, NC750, Strom 650, Tracer 7, Versys 650. Sve zavisi kome sta treba... @MotorcyclistNX ima tft ekran i traction control, lakse felne i to je to u sustini. CB500X je lepse motorce, ne znam sto su ga naruzili.

.

Kako za koji... Ako pricamo samo o QJ onda ima manje vise iste cene servisa kao i Suzuki. Dok CF i ostali furaju slicne cene kao Honda(Delta), gde je redovan servis od 15-18.000din Ne bih se slozio da nema problema sto se tice odrzavanja i postovanja garantnih rokova jer znam dosta primera gde nista nije ispostovano i gde su umesto popravke u garantnom roku radjena budzenja.

Mozda ima na aliexpressu

Bravo za kilometrazu!

Kinezi sve to lepo spakuju i motori jesu fini ali trebace im jos vremena da se usavrse i mozda dostignu Japan. Ono sto je problem kod kineza pored tih decijih bolesti su nedostatak delova i upitna servisna podrska jer mreza nije rasirena. Servis nema osnovne potrosne delove, daj bre... Svuda u Evropi imas servise za Japance, za kineze ne. Vozis motor, hoces na servis kazu ti: "ee nema delova, tek za 2,3 nedelje.", a ti ne smes dalje da vozis jer ces presisati kilometrazu. Drugi problem je sto izbacuju svake godine nove modele, sta ce biti sa starima navr' 3,4,5 godina po pitanju delova, neko razbije plastiku, oklop, a model prevazidjen... Sto se mene tice, Japan je broj 1. iako drugi proizvodjaci prave bolje motore po performansama, ne po pouzdanosti.

@muljazJapanac ne gresi!! Sto kazes ko je dokon, da. Ja volim kad mi je sve tako na motoru, marker na marker i svaki vitalan deo moment kljucem da je zategnut.