V Strom 800 DE su pohvalili sto na putu sto van puta. Meni se licno ne dopada ali u tom nekom cenovnom rangu je. Kvalitetan je bez sumnje i ima nesto vise snage od Tenere. Kazu da kad ne bi citao brosuru nikad ne bi rekao da je tezi od Tenere jer mu je teziste nize dosta. Ja bih razmotrio i Tuarega , mozda i najbolji od svih. Plus tubeless tockovi.

Yamaha ce izdrzati sve i svasta. Kove pitanje... Kratko je na trzistu, delovi su pitanje, podrska pitanje... Moz' da bude top, a i ne mora bit'... Vidim da u grupama na fb kace ljudi da im puca nosac zadnjeg amortizera. Bas onako vitalan deo a los kvalitet materijala. Plus za Kove svakako tezina, vise snage i tubeless tockovi.

Sigurno da pise koliko treba da bude "sag".

Pa da, to je to

50-60kg nazad je bitna razlika i naravno da treba pojacati preload inace se remeti geometrija motocikla. Druga stvar je ovo sto je kolega naveo, far ce da bije visoko i zaslepljuje druge vozace.

Bio je na EICMA

Instagram WWW.INSTAGRAM.COM 61K likes, 479 comments - gladiadoresoficial__ on June 10, 2025: " @mogollon38... Voge 300, 450MT i Himalayan

To je normalno ali nije normalno da sa skoro pola auta ulaze u suprotnu traku dok imaju vozila u istoj toj traci... Sto tako ne probaju kad kamion nailazi. Nazalost to je nas primitivni mentalitet, gde u saobracaju a i kroz zivot vazi zakon jaceg.

Isto ovo... Motorom jos i pobegnem uz desnu ivicu ali idem autom od 2 tone i moram da bezim uz desnu ivicu i silazim sa puta jer maloumnici sa pola haube prelaze u moju traku. Poceo sam da primenjujem isti metod. Ljudi su ili bahati ili jako losi vozaci ili oboje. Celu Bosnu vozim drzeci se svoje trake znajuci da je mali milion kolega na drumu iduci u i iz Trebinja, kad mogu ja mogu i drugi da se drze svoje trake. U poslednje vreme nema kao nekada ljudi da jurcaju daleko preko ogranicenja vec voze po 30kmh ispod ogranicenja i jos goru situaciju prave po sve u saobracaju. Jos jedna grupa su ovi sto seku trake i skrecu bez zmigavaca, blenu u telefon itd....

Krenulo je nazalost kao i prosle god. kad smo u Junu u razmaku od par dana imali veliki broj poginulih...

Ma ja... Na zamenu jednog para guma, idu 3 para diskova. Ko ne koci puno moze i da iznivelise 1:1 , taman demontaza o jednom trosku. Nadam se da se vlasnici SVTa nece pronaci smrtno uvredjenim ovom salom.

@vucko_sdNije zgoreg da malo procitas sta si napisao 3 posta unazad. Ja sam se samo nadovezao na ovu tvoju konstataciju, tvoj motor nisam ni pomenuo niti ista pomislio u vezi istog.

Od svih motora koje sam sreo jedna jedina kraljica druma je Africa. Svi idu, peglaju po krivinama ali kad se ona pojavi u retrovizoru ili u susret, nema lepseg prizora.

@brankoXM Ne vracam to na motor vise svakako. Uzecu neke TÜV sertifikovane i tjt.

Ma kakvi, 30 sek do 1 min i lagano prvih par km, sasvim dovoljno, sve preko toga nepotrebno.

Nema toliko lep zvuk kao brat mu SV 650 ali da, cuje se sa lepim izduvom fino, pogotovo u opsegu 4000-6000rpm pravi onaj mesnati V Twin zvuk nema sta. Mnogo superiorniji u ugladjenosti spram bilo kojeg parallel twin-a. Ovi 180° p. twinovi prduckaju ali umeju da me podsete na Boxer 4cyl u Subaru npr. kad udju u neki opseg obrtaja.

Ja sam uzeo nesto slicno u decathlonu, ne valja k... Taj umetak mi na pola guza stoji, ne radi posao... Cak je i gore nego s gaćonima običnim.

Ne moras na put da nosis sprej za lanac, samo udeneš mali prs' u uvo i podmazes ga. Boli te uvo

Moto Safe (alpine) isto koristim, ogluveo bih bez njih. S njima mi se cak motor bolje cuje. Pre sam imao zujanje u usima posle dugih voznji, sad sidjem s motora, izvadim cepice, zacepim nos i dunem, odcepe se usi, kao da nisam ni bio na motoru.

Koci dobro, nista losije od versysa, a bolje od NC ali mora vise da se stisne. Nema ugriz odmah, sto mozda nije lose jer moze u krivini da se dozira preciznije. Sem težine, 650ka brilira tu. Mada vidim da je taj model iz 2014 20kg laksi od novog 1050. Ko se vozi solo i ne ganja neke velike brzine tipa 140+ , nema greske sa 650.

Ima naravno. SW motech i ostali brendovi.

Izguglajte "fork stickion"

Problem je sto ta sijalica nije predvidjena za vozilo koje se u krivini naginje

@sasa_f1 Dada 216kg sa tecnostima. Ja sam permutovao sa 213kg. Uzmite u obzir(ako je tacan info) da je SVT tezak 236kg bez tecnosti, kad dodas tecnosti, nije da nije razlika. Pise i na zvanicnom sajtu: Dry weight: 236kg

Ma jok, da mu dodas jos bocne, jos bi bolje izgledao.