Postoji fora da se ugradi uz akumulator i kondenzator propisne jačine, i onda kaumulatori traju dosta dugo jer za prvo verglanje on vuče snagu iz kondenzatora i kad je akumulator skroz loš on će iz kondenzatora da povuče snagu za paljenje.... e sad, pitanje je da li će to da fercera na našim modernim ecu sklopovima...mislim da i neće, bar po predhodnom iskustvu sa lošim akumilatorima, a inače ovaj sistem sa kondenzarorom je primenjiv u kamionima, mislim da oni imaju kondezator spakovan poput manjeg akumulatora. Neki ljudi su probali kod starijih auta da umesto akumulatora ubace samo nekoliko kondezatora i tvrde da im je to ok radilo. Kondenzator se napunio za par sekundi ali i isprazni za jedno verglanje, i opet ispočetka....i ako se ne bi palio auto recimo 10-tak dana izgubio bi snagu.. i sl... Hteo sam da probam to pre više godina ali.....ne nadjoh vremena...

Izgleda da yuassa akumulatiri više nisu što su bili....meni su predhodni u poslednjih 25 godina radili u proseku oko 8 godina...a ovo sad.... Na početku sezone i prvog paljenja motora posle zimskog sna, stavim aku na pametni punjač. Sve ok, napon pao sa 12.7 na jedno 12.5 volti. kažem sebi sve je ok...stavim da se puni i punio se jedno 1-2 h. Sutradan da upalim motor ono nekeko jedva zavergla kao da je aku prazan...posle nekoliko vožni kao i danas sve je ok i pali lepo sa puno snage.... Ali kad se ovo izdešavalo sa bar dva qjsvt650 ,mislim na akumulatore, onda vratim film na moj slučaj i zaključujem, maku mu da li su sadašnji yuassa i dalje japan ili neka koperacija...tajland, kina i sl....

Kod v stroma je umeo alternator da rikne, predpostavka je bila da je bilo malo ulja u motoru i da se grejao , pa je preporuka bila da se sipa ulje do gornje crte radi boljeg hladjena....e sad možda je i ovde to slučaj...

Malo sam se zaigrao, nije loše. Kod svt, katalizator i kruženje vazduha se dešava u loncu i ko hoće glasnije i da baš odčepi protok izduvnih gasova, mora da i lonac odstrani. Ja nisam to hteo da radim, i ovako mi baš leglo. Nije preglasan, ovo je bez db kilera...

Ovaj ekran, da ne bude zabune, nisam postavio kao da su ga madjari napravili, pa sad komentarišemo boje i grafiku. Ako se malo bolje pogleda, ovaj svt je prešao preko 60.000km, to je bio smisao postavljanja ove slike...

Madjarski svt

Vek lanca zavisi od stila vožnje, jačine agregata, vrste agregata i težine vozača i suvozača. Najkraće lanac traje na agregatu od jednog klipa a najduče na 4 klipa. kod 4 klipa sam jednom menjao lanac tek na 85000km, dok na stromu na 45000km. Kad je lanac nov, prvih par hiljada km će se češće dotezati a onda jednom na recimo 5-6000km. Na našem motoru sam prošle godine dotegao samo jednom na 7000km. Vek lanca je određen dužinom pinova, recimo, od 1-21 pina treba da ima 25cm...a druga odokativna mera je kad ga na najužem delu lanca dotegneš propisno a kad točak zavrtiš pa dodješ na najopušteniji deo a ono tamo predugačko recimo 7-8 cm hoda...i sl... i tako to

Ako nisi dizao na zadnji, onda ti je vek lanca oko 40-50 k km. A kad menjaš onda did 525, sve zajedno sa lančanicima...

Evo ja krećem u treću voznu sezonu sa svt. Jutros ka poslu malo pokisao, al toplo pa koga je... Na svim agregatima se dešavaju neka sranja, bilo da je to kinez ili nemac....samo čini mi se kad se to desi kinezu svi kažu pa jbt kinesko smeće, al kad se to desi nemcu onda svi imaju duuuuboko razumevanje za dečije kvarove na industrijama starim 100 godina. Ono što me malo razočaralo je cena polovnog svt. Mislim razumem ja da neko hoće odmah da proda i sl...al brate nov je bio 7000e a ljudi ga prodaju za 4500e. Zaključak je da je to neko smeće od motora i da svi gledaju da ga izbace ko vruć krompir....a drugi kupci kažu ma ima i jeftinije, prodao se al biće ga ponovo pa možda i za 4000e., čekaćemo... Nadam se da će sledeće godine polovan vredeti više nego ove godine...tako kod stroma, versysa i sl...kupiš za 7000e a posle 5 godina prodaješ za 7100e, sve zajedno sa maglekama, koferom i jelkicom.... pozz

Kad sam ga prvi put video, nije mi se nešto učinio privlačnim, niti bitno drugačijim od predhodnika F... Medjutim ovo je poprilično drugačiji model. Kraći je za 20-tak cm, lakši za 30 kg, samim tim i podvozniji i lakši za manevrisanje. Zadnje viljuške su drugačije i ima tu još nekih izmena poput auspuha i sl. Verovatno je tesniji za vožnju u dvoje, manje je turing nego F. Cena je upitna, u zavisnosti od prodaje i potražnje, može varirati i po 1000e. Jedva čekam da ga vidim uživo i uporedim sa starim modelom, i ja sam vrlo zainteresovan za ovaj model, rado bih ga posedovao. Cena verujem da će biti oko 8000-8500e

Ne vidim neku razliku u odnosu na 703f, bolje da su išli sa ovim modelom na 4 cilindra i recimo 120ks...

Bei Facebook anmelden WWW.FACEBOOK.COM Melde dich bei Facebook an, um dich mit deinen Freunden, deiner Familie und Personen, die du...

upravo tako, mali stromić je deklarisan sa 67 ks a qj motor svt 76ks, kad sam ga prvi put provozao, video sam da nema ama baš niti jednu konjsku snagu u odnosu na stromić, ali mislim se pa i qj je teži za 20-30 kg pa je tu možda osećaj snage nestao, a onda je testiran od strane jednog grka i pokazao da na točku ima 64 ks...i ja tako mislim...sve kineze treba testirati da vidimo ko tu šta!!!!

3 cilindra, oko 118 ks a kako se to vama čini!!!

Na štender, a može i na ćopavoj isto samo onda ga nagneš dva tri puta levo desno da izadje ako šta zaostane i to je to!