za qj moto su menjali diskove, iako su tvrdili da su u granicama, a to nije bilo tačno, naime pojavio se veći broj ljudi koji su tražili promenu diskova i menjali su kod par ljudi što ja znam, dakle radi se o lišem disku.....ja sam gledao, razmišljao šta ga jebe i nisam skontao, sve stoji kako treba, deluje kvalitetno, prstenovi dobri nema korozije, disk se rukod da pomeriti napred nazad za oko 1-2 mm sve kako treba a oni krivi. merio sam komparaterom i bili su zakrivljeno za oko 0,3 mm što je kao u granicama normale, ali tresu pri kočenju, blago , ali trese.... jedino što mi pada na pamet da je disk urađen od loše legure čelika i da se pod pritiskom kočenja krivi sam od sebe, odnosno mekan je ima malu tvrdoću. A inače poprilično se razumem u kaljenje čelika, tako da mogu da tvrdim da disk prilikom kočenja ne može doći do velike temerature koja bi u kontaktu sa vodom dovela do kaljenja i krivljenja....a inače kad se disk dobro ugreje zbog kočenja prvo će te izgubiti moć kočenja, kao da nema kočione tečnosti i sl.... tako da definitivno kvalitet diska je sranje.....čak i da vam promene disk opet će se za 10k iskriviti što je bio slučaj....

Problem diskova je izgleda kod većine kineza, verovatno ugradjuju diskove od istog proizvođača, koji se bez neke logike krive malo i oseća se pri kočenju, ništa strašno al bez veze...

poruči da ti stigne brzom poštom, ja sam naručivao više puta raznu robu, i cena je bila oko 25 e, a stiže za oko 3 nedelje

Nema to veze sa kinezima. Njihov interval je duži ali naši servisi traže da se češće servisira zbog veće zarade....i tako to.... A inače sam video juče da je jedan makedonac dobio juče...verovatno i ovih dana dobijamo i mi...

Postoji fora da se ugradi uz akumulator i kondenzator propisne jačine, i onda kaumulatori traju dosta dugo jer za prvo verglanje on vuče snagu iz kondenzatora i kad je akumulator skroz loš on će iz kondenzatora da povuče snagu za paljenje.... e sad, pitanje je da li će to da fercera na našim modernim ecu sklopovima...mislim da i neće, bar po predhodnom iskustvu sa lošim akumilatorima, a inače ovaj sistem sa kondenzarorom je primenjiv u kamionima, mislim da oni imaju kondezator spakovan poput manjeg akumulatora. Neki ljudi su probali kod starijih auta da umesto akumulatora ubace samo nekoliko kondezatora i tvrde da im je to ok radilo. Kondenzator se napunio za par sekundi ali i isprazni za jedno verglanje, i opet ispočetka....i ako se ne bi palio auto recimo 10-tak dana izgubio bi snagu.. i sl... Hteo sam da probam to pre više godina ali.....ne nadjoh vremena...

Izgleda da yuassa akumulatiri više nisu što su bili....meni su predhodni u poslednjih 25 godina radili u proseku oko 8 godina...a ovo sad.... Na početku sezone i prvog paljenja motora posle zimskog sna, stavim aku na pametni punjač. Sve ok, napon pao sa 12.7 na jedno 12.5 volti. kažem sebi sve je ok...stavim da se puni i punio se jedno 1-2 h. Sutradan da upalim motor ono nekeko jedva zavergla kao da je aku prazan...posle nekoliko vožni kao i danas sve je ok i pali lepo sa puno snage.... Ali kad se ovo izdešavalo sa bar dva qjsvt650 ,mislim na akumulatore, onda vratim film na moj slučaj i zaključujem, maku mu da li su sadašnji yuassa i dalje japan ili neka koperacija...tajland, kina i sl....

Kod v stroma je umeo alternator da rikne, predpostavka je bila da je bilo malo ulja u motoru i da se grejao , pa je preporuka bila da se sipa ulje do gornje crte radi boljeg hladjena....e sad možda je i ovde to slučaj...

Malo sam se zaigrao, nije loše. Kod svt, katalizator i kruženje vazduha se dešava u loncu i ko hoće glasnije i da baš odčepi protok izduvnih gasova, mora da i lonac odstrani. Ja nisam to hteo da radim, i ovako mi baš leglo. Nije preglasan, ovo je bez db kilera...

Ovaj ekran, da ne bude zabune, nisam postavio kao da su ga madjari napravili, pa sad komentarišemo boje i grafiku. Ako se malo bolje pogleda, ovaj svt je prešao preko 60.000km, to je bio smisao postavljanja ove slike...

Madjarski svt

Vek lanca zavisi od stila vožnje, jačine agregata, vrste agregata i težine vozača i suvozača. Najkraće lanac traje na agregatu od jednog klipa a najduče na 4 klipa. kod 4 klipa sam jednom menjao lanac tek na 85000km, dok na stromu na 45000km. Kad je lanac nov, prvih par hiljada km će se češće dotezati a onda jednom na recimo 5-6000km. Na našem motoru sam prošle godine dotegao samo jednom na 7000km. Vek lanca je određen dužinom pinova, recimo, od 1-21 pina treba da ima 25cm...a druga odokativna mera je kad ga na najužem delu lanca dotegneš propisno a kad točak zavrtiš pa dodješ na najopušteniji deo a ono tamo predugačko recimo 7-8 cm hoda...i sl... i tako to

Ako nisi dizao na zadnji, onda ti je vek lanca oko 40-50 k km. A kad menjaš onda did 525, sve zajedno sa lančanicima...

Evo ja krećem u treću voznu sezonu sa svt. Jutros ka poslu malo pokisao, al toplo pa koga je... Na svim agregatima se dešavaju neka sranja, bilo da je to kinez ili nemac....samo čini mi se kad se to desi kinezu svi kažu pa jbt kinesko smeće, al kad se to desi nemcu onda svi imaju duuuuboko razumevanje za dečije kvarove na industrijama starim 100 godina. Ono što me malo razočaralo je cena polovnog svt. Mislim razumem ja da neko hoće odmah da proda i sl...al brate nov je bio 7000e a ljudi ga prodaju za 4500e. Zaključak je da je to neko smeće od motora i da svi gledaju da ga izbace ko vruć krompir....a drugi kupci kažu ma ima i jeftinije, prodao se al biće ga ponovo pa možda i za 4000e., čekaćemo... Nadam se da će sledeće godine polovan vredeti više nego ove godine...tako kod stroma, versysa i sl...kupiš za 7000e a posle 5 godina prodaješ za 7100e, sve zajedno sa maglekama, koferom i jelkicom.... pozz

Kad sam ga prvi put video, nije mi se nešto učinio privlačnim, niti bitno drugačijim od predhodnika F... Medjutim ovo je poprilično drugačiji model. Kraći je za 20-tak cm, lakši za 30 kg, samim tim i podvozniji i lakši za manevrisanje. Zadnje viljuške su drugačije i ima tu još nekih izmena poput auspuha i sl. Verovatno je tesniji za vožnju u dvoje, manje je turing nego F. Cena je upitna, u zavisnosti od prodaje i potražnje, može varirati i po 1000e. Jedva čekam da ga vidim uživo i uporedim sa starim modelom, i ja sam vrlo zainteresovan za ovaj model, rado bih ga posedovao. Cena verujem da će biti oko 8000-8500e

Ne vidim neku razliku u odnosu na 703f, bolje da su išli sa ovim modelom na 4 cilindra i recimo 120ks...

Bei Facebook anmelden WWW.FACEBOOK.COM Melde dich bei Facebook an, um dich mit deinen Freunden, deiner Familie und Personen, die du...

upravo tako, mali stromić je deklarisan sa 67 ks a qj motor svt 76ks, kad sam ga prvi put provozao, video sam da nema ama baš niti jednu konjsku snagu u odnosu na stromić, ali mislim se pa i qj je teži za 20-30 kg pa je tu možda osećaj snage nestao, a onda je testiran od strane jednog grka i pokazao da na točku ima 64 ks...i ja tako mislim...sve kineze treba testirati da vidimo ko tu šta!!!!

3 cilindra, oko 118 ks a kako se to vama čini!!!

Na štender, a može i na ćopavoj isto samo onda ga nagneš dva tri puta levo desno da izadje ako šta zaostane i to je to!

U subotu sam detaljno oprao motor i podmazao lanac i td... Menjao ulje i filter, ostavio celu noć da se dobro ocedi. Sipao 3 l ulja i bilo malo, dodao još oko 200gr i tek onda bilo do maximuma....malo sam se iznenadio, obično mi je bilo dosta 3l, al verovatno se dobro ocedio....

mislim da je ovo što si napisao uglavnom kod svih vlasnika je isto..... samo.....kako bre guma na 30.000km još dobra, moja neće dobaciti do 18.000km, kao ni na jednom motoru pre...?????

Posle pokušaja koji je propao, na lak načun sam napravio nosač navigacije ili mobilnog, od 4 vinkle od 10 cm Dobro stoji i vrlo malo vibrira, skoro neprimetno . Ovo je prototip, trebe da se dotera, plastificira i patentira!!!!

koji kn od kog modela jel sv650?

Da se nadovežem na MICK-a , sumnjam da se njegovom prepravkom nešto ozbiljno dešava, kad se skine filter i upali motor, usisi izuzetno jako usisavaju vazduh, kad se stavi ruka na usis ono zalepi šaku koliko je jako kao ozbiljniji usisivač vuče...tako da nisam siguran da se tu nešto dobija, svakako kn filter igra neku ulogu, bar po rečima ljudi koji su nekad menjali filter za kn. Ja nisam nikad se igrao sa tim pa i ne znam dal se nešto bitno dobija, sem što se kn filter da oprati više puta....E sad on je menjao i ceo auspuh i grane i izbacio katalizator, i po njemu motor je dobio 1-2ks....

https://www.youtube.com/shorts/LaanCS8svXs?feature=share