Ako nije mešao antifriz sa uljem, šta se zapravo desilo, zbog čega si išao u servis, šta si primetio da nevalja na motoru!!! pozz

prodato

Preciznije 30.5 cm

Unutrašnje gazište je 31 cm

Greškom, naručene broj 46, ali pravi 46 nisu kineske veličine, jer je ovo nemačka proizvodnja. Odlične radne cipele, mogu da budu dobre za moto jer su vodonepropusne i imaju ojačanje na peti i prstima i gornji deo je od gume, kao o đon koji ne kliza... Ko želi za moto namenu ili za rad šaljem brzom poštom , cena 2.500, na sniženju, inače su preko 5000 din pozz

U japance uvek fabrika sipa etilen glikol, to je zelene boje. Imaš paraflu g11 on je taj. a ulje koje hoćeš 10-40, 10-50, 15-50. Nećeš pogrešiti ni da sipaš plavi antifriz to je najčešće g 11 ali kod drugih proizvođaća je to monoetilen glikol(naprednija formula).

aqs quickshifter official (@aqs.quickshifter.official) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 6 likes, 0 comments - aqs.quickshifter.official on December 9, 2024: "SVT650X+AQS... Deluje simpatično, al pojma nemam kako radi....neka elektronika vuče i gura....

Da nisam već kupio svt, bez dileme bih kupio zontes....to je ipak klasa više u odnosu na svt. Naravno ni on nije savršen, al eto. Ono što me najviše muči je servis. Dosta je komplikovan i pun elektronike. Al eto ja bih ga ipak kupio bez razmišljanja..,

Pitao na mob AI imali il nema centralni štender....računam AI je ipak pametniji od mene.....kaže .... While QJ Motor is a relatively new brand in some markets, they are growing rapidly and expanding their offerings. It's definitely possible that a central stand exists for the SVT 650, even if it's not immediately obvious. Here's how you can find out: * Contact QJ Motor directly: The best source of information would be QJ Motor themselves. Check their official website for contact details, or reach out to their customer service through email or phone. They should be able to tell you if a central stand is available, either as an official accessory or through a third-party partnership. * Check with QJ Motor dealerships: Dealerships often have knowledge of accessories and compatible parts. Contact your local QJ Motor dealer and ask them about a central stand for the SVT 650. * Search online retailers and forums: Websites that specialize in motorcycle parts and accessories may list a central stand if it's available. Also, check online forums and communities dedicated to QJ Motor or the SVT 650 specifically. Other owners might have found solutions or know about compatible stands. * Consider aftermarket options: If an official central stand isn't available, explore aftermarket options. Companies that make motorcycle accessories often produce stands for various models. You might find one that fits the SVT 650 or can be adapted to it. Remember to be specific when searching or asking about the stand. Mention the exact model and year of your SVT 650 to ensure you get the correct information. Good luck with your search! Ovaj AI odgovara isto ko AV....bog te mazo, tek sam sad shvatio ko mu piše monologe....al stvarno!

Ja il sam slep ili glup, uglavnom, gledao sam puno puta donji deo na našim motorima i nisam našao ništa što bi moglo da se uradi da se napravi centralni štender.... Ne bi bilo loše da takvo šta ima...

Upravo kako si napisao. Novije pumpe nemaju filter i sito. Imaš dve mogućnosti. Prva i najsigurnija je da se uradi zaobilaženje njegove integrisane pumpe sa bajpasom, to je uspešno radio neko, mislim tri m motors ili nešto slično ako se nevaram negde su okolina kraljeva.... Drugi način koji sam ja radio je takozvano naftiranje, odnosno duvam kompresorom u suprotnom smeru od ulaska benzima ka diznama, a to sam radio sa onom posudom kao za peskarenje samo sam sipao nitro razradjivač, i potrošim oko 0.5 l. Rezultati nisu bili loši.... A što se tiče rezervoara, ja sam to jednom radio na frezi....davno je bilo ali posle čišćenja, cinkovanje je već popustilo i korozija će se javljati uvek iznova, e tu sam sipao zorkine boje, baš namenjene za to, i to prvo je išla neka podloga a onda farba i ta farba je baš tvrda ko kamen kad se osuši....

https://www.aliexpress.com/item/1005007379133617.html?spm=a2g0o.productlist.main.83.352d3931iOP4oW&algo_pvid=a29acb79-e37f-4038-b45a-8c7d3a9e4314&algo_exp_id=a29acb79-e37f-4038-b45a-8c7d3a9e4314-41&pdp_ext_f={"order"%3A"1"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!EUR!55.46!55.46!!!411.70!411.70!%40211b612517351281738888653e80b3!12000040494964073!sea!SRB!4789315267!ABX&curPageLogUid=2fm6ouCpV0RF&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Juče, na 6000km menjao ulje, sipao shell advance 100 sintetic 15-50. 1200 dindži.Ovo ulje još nisam probao. A kako vreme ide i neću do proleća.. Pre ovog ulja sam probao total 10-50 sintetika, i bila je odlična, čak kad sam istakao, bilo je još žućkaste boje, mislim da to i baš nije do ulja, već do samog agregata i kvaliteta sagorevanja benzina... u svakom slučaju motor ne troši ulje(bar ne na oko) i opet sa promenom filtera je tačno stalo 3l. pozz

Pa ok, ovo su manje više uobičajene cene, naravno mislim na japance....mogu misliti za evropljane kolike su???

Ako nije tajna, reci nam koliko su delovi koštali, da znamo i mi ako...šta nas čeka Takođe me interesuje, da li si gledao, da li se hladnjak uklapa sa stroma na ovj naš qj pozz

Ja kad sam kupovao motor znao sam da će biti tako. Ajd da nemaš rezervni far, ili prednji točak, al da nemaš lamele, klipove vodenu pumpu i sl...to baš i nije ok. Naročito što kao što je napred rečeno nemaju zalihu delova negde u EU nego direktno poručuju iz kine, a veme isporuke je cc 1-2 meseca... Šta reći, verujem da za 2-3 godine će se to normalizovati...verujem...

Meni se i dalje povremeno pali ona žuta slavina, neki kažu da se to zove check engine....da li se i vama to pali povremeno tipa na 0,5 sekunde i sl????? Možda je to signal da nešto u elektronici nije kako treba kao možda rollover sensor???? Da li je neko u servisu priupitao šta se to dešava. Ko pita ne skita Pozz

Da to upravo i ja radim. Namestio sam nosač mobilnog i to je to. Ali video sam da su kod cf-a radili neke zajebancije softverskog tipa i menjali izgled tft-a i sl.... A inače nije problem platiti carbit nego verujem da je sranje kao i većina navigacija. Ja konkretno imam sygic navigaciju i ona mi je do sad najbolja.

Nego, imali šanse da se dobije navigacija na ovim našim tft ekranima. mislim neka normalna. Kako bi bilo da se preslika ekran telefona na tft ekran, kao kod multimedija u kolima. Ne znam da li kod vas ono sranje carbit ride traži da se plati. Inače kad se povežem na bluetoot i otvorim u telefonu on mi se preslika na tft ali čim ukucam neku adresu od traži da se plati... Imali ikakve šanse da se na bilo koji način softver prejebe i da dobijemo navigaciju na tft... Izvinjavam se što postavljam puno pitanja, dosadno je u pm...ova kiša ubi!!!! Pozz

Nego, hoću već duže vreme da vas pitam nešto. Meni se čini kao da mi je korman malo više okrenut u desnu stranu. Da li je i kod vas tako... Kažem čini mi se bar tako vizuelno izgleda..

Za vikend sam se malo vozikao. Kada sam ušao u grad na sred puta mi se motor sam od sebe ugasio. Stanem pored puta, upalim motor bez problema da krenem on se opet ugasi. Posle sam ga još par puta palio i dodavao gas u leru i sve je ok kad pustim gas on se ugasi. Malo sam osluškivao i pratio da li se i šta dešava i na displeju od motora ništa nije pokazivao, nikakvu grešku i sl... Jedino što sam primetio da je radio na nešto nižim obrtajima( iako je na dipleju pokazivao 1500 obrtaja kako inače pokazuje), ali jasno sam čuo da radi tiše i slabije. Ugasio sam motor, ušao u prodavnicu i posle 10 minuta ponovo upalio i od tad se ništa ne dešava. Motor radi odlično. Posle sam išao u manju vožnju da ga ponovo isprobam, i sve radi ok Moje mišljenje da je nešto kompjuter davao manje obrtaje i da ga je kompjuter zbog toga i gasio. Kad je bio ugašen , posle nekog vremena se komp normalizovao i nastavio da radi kako treba. Mislim da se to desilo....ne znam šta može drugo da bude. Posle sam počeo da razmišljam, gde li se nalazi šraf za povećenje ler gasa....negde jeste samo je pitanje gde????

Meni je kočnica bila visoka, zato sam je spustio maksimalno i sad mi je ok, Sada mogu normalno da postavim na sredinu fuzastera a da kočnicu ne dodirujem, i podesio sam hod kočnice na oko 1cm. Takođe sam i spustio polugu menjača za oko 1cm, iskreno bila mi je mnogo visoko postavljena i morao sam nogu baš visoko da podignem da bi spustio iz više u nižu. Ali sve je to ok, kako god bilo podešeno. A svetlo dugo sam podešavao prema uputstvu za podešavanje i mislim da sam to uradio ok. A mnogi su se pitali da li se može podešavati kratko svetlo i ja sam to pitao u servisu i rekli su da se ne može podešavati. A u onom korisničkom uputstvu je zaista naslikan naš far se dva gumba za podešavanje. Ali to očigledno nije slučaj u realnosti. Tako da to nam je što nam je.

Al si mu jebo kevu sa svetlima, odlično izgledaju.... A meni je ovaj vizir originalni skroz ok, nadam se da i taj radi posao odlično, jedino da nam kažeš kakvo je stanje na većim brzinama recimo 120-130 km/h, da ne ljulja motor i sl... pozz

Da, to je inžinjersko objašnjenje. I ako si ti to tako doživeo i osetio onda je to sve ok. Zapravo se radi o tome da motor na raznim obrtajima pravilnije rasporedjuje snagu, a to znači da neće dobiti više KS u krajnjim obrajma ali će dobiti na nižim i srednjim... A mkožda nešto i nižu potrošnju. Sjano. Koliko si to platio!

Svašta sam radio u predhodnih 20 godina. Ajmo da malo popričamo o izduvima. Da bi motor imao malo više KS potrebno je da se ugrade veće dizne ( fima dino džet) koje više primaju benzina. Da bi to funkcionisalo potrebna je i veća količina vazduha da bi to sagorevalo kako treba i da bi motor dobio više KS. Dakle, potrebno je u tom nizu ugraditi protičniji filter vazduha koje pravi KN firma, i izbaciti katalizator(preporuka) i na kraju staviti protočni top. To sve u ovom nizu daje rezultate. Kod satarije generacije motora nije bio potreban nikakv remap. Kod novijih mislim da bi to trebalo obaviti, ali ne znam pouzdano. Kod novijih se radi remap bez diranja bilo čega, ali ne znam da li se dobije nešto više KS. Mick je u predhodnim postovima rekao da je to radio pa nek on objasni o čemu se zapravo radi. Inače firmirani auspusi nemaju ni malo jači zvuk meren u DB, već je samo dublji i naše uši to čuju kao duplo glasniji, ali nije. Kod EU mogu na tehničkom pregledu ili čak na ulici da te zaustave i mere jačinu auspuha. Obzirom da firmirani auspusi prolaze tehnički pregled, stvar je jasna. Ja sam merio jačinu zvuka u DB sa mobilnim telefonom i zaista je jačina zvuka(bar kako telefon pokazuje) bila slična kod fabričkog auspuha i akrapovića. Što se tiče kineskih kopija, nisam siguran da su baš sranje i da će da progore tek tako, mada ima raznih proizvođača, pa se to uvek da proveriti. Inače svaki auspuh protočni ima spoljnu oblogu, protočnu cev koja je perfororana u određenoj dužini i širini što utiče na zvuk motora. Sve to je unutra obmotano krpom staklenih vlakana koja neće da progore ili da ih motor izbaci napolje. Danas se koriste još savremniji materijali. nekad se ubacivala staklena vuna koja odleti ko zmaj posle 1000km. Inače sve ovo pričam iz svog iskustva jer sam i sam prepravljao auspuhe. Pozz