Ako nije tajna, reci nam koliko su delovi koštali, da znamo i mi ako...šta nas čeka Takođe me interesuje, da li si gledao, da li se hladnjak uklapa sa stroma na ovj naš qj pozz

Ja kad sam kupovao motor znao sam da će biti tako. Ajd da nemaš rezervni far, ili prednji točak, al da nemaš lamele, klipove vodenu pumpu i sl...to baš i nije ok. Naročito što kao što je napred rečeno nemaju zalihu delova negde u EU nego direktno poručuju iz kine, a veme isporuke je cc 1-2 meseca... Šta reći, verujem da za 2-3 godine će se to normalizovati...verujem...

Meni se i dalje povremeno pali ona žuta slavina, neki kažu da se to zove check engine....da li se i vama to pali povremeno tipa na 0,5 sekunde i sl????? Možda je to signal da nešto u elektronici nije kako treba kao možda rollover sensor???? Da li je neko u servisu priupitao šta se to dešava. Ko pita ne skita Pozz

Da to upravo i ja radim. Namestio sam nosač mobilnog i to je to. Ali video sam da su kod cf-a radili neke zajebancije softverskog tipa i menjali izgled tft-a i sl.... A inače nije problem platiti carbit nego verujem da je sranje kao i većina navigacija. Ja konkretno imam sygic navigaciju i ona mi je do sad najbolja.

Nego, imali šanse da se dobije navigacija na ovim našim tft ekranima. mislim neka normalna. Kako bi bilo da se preslika ekran telefona na tft ekran, kao kod multimedija u kolima. Ne znam da li kod vas ono sranje carbit ride traži da se plati. Inače kad se povežem na bluetoot i otvorim u telefonu on mi se preslika na tft ali čim ukucam neku adresu od traži da se plati... Imali ikakve šanse da se na bilo koji način softver prejebe i da dobijemo navigaciju na tft... Izvinjavam se što postavljam puno pitanja, dosadno je u pm...ova kiša ubi!!!! Pozz

Nego, hoću već duže vreme da vas pitam nešto. Meni se čini kao da mi je korman malo više okrenut u desnu stranu. Da li je i kod vas tako... Kažem čini mi se bar tako vizuelno izgleda..

Za vikend sam se malo vozikao. Kada sam ušao u grad na sred puta mi se motor sam od sebe ugasio. Stanem pored puta, upalim motor bez problema da krenem on se opet ugasi. Posle sam ga još par puta palio i dodavao gas u leru i sve je ok kad pustim gas on se ugasi. Malo sam osluškivao i pratio da li se i šta dešava i na displeju od motora ništa nije pokazivao, nikakvu grešku i sl... Jedino što sam primetio da je radio na nešto nižim obrtajima( iako je na dipleju pokazivao 1500 obrtaja kako inače pokazuje), ali jasno sam čuo da radi tiše i slabije. Ugasio sam motor, ušao u prodavnicu i posle 10 minuta ponovo upalio i od tad se ništa ne dešava. Motor radi odlično. Posle sam išao u manju vožnju da ga ponovo isprobam, i sve radi ok Moje mišljenje da je nešto kompjuter davao manje obrtaje i da ga je kompjuter zbog toga i gasio. Kad je bio ugašen , posle nekog vremena se komp normalizovao i nastavio da radi kako treba. Mislim da se to desilo....ne znam šta može drugo da bude. Posle sam počeo da razmišljam, gde li se nalazi šraf za povećenje ler gasa....negde jeste samo je pitanje gde????

Meni je kočnica bila visoka, zato sam je spustio maksimalno i sad mi je ok, Sada mogu normalno da postavim na sredinu fuzastera a da kočnicu ne dodirujem, i podesio sam hod kočnice na oko 1cm. Takođe sam i spustio polugu menjača za oko 1cm, iskreno bila mi je mnogo visoko postavljena i morao sam nogu baš visoko da podignem da bi spustio iz više u nižu. Ali sve je to ok, kako god bilo podešeno. A svetlo dugo sam podešavao prema uputstvu za podešavanje i mislim da sam to uradio ok. A mnogi su se pitali da li se može podešavati kratko svetlo i ja sam to pitao u servisu i rekli su da se ne može podešavati. A u onom korisničkom uputstvu je zaista naslikan naš far se dva gumba za podešavanje. Ali to očigledno nije slučaj u realnosti. Tako da to nam je što nam je.

Al si mu jebo kevu sa svetlima, odlično izgledaju.... A meni je ovaj vizir originalni skroz ok, nadam se da i taj radi posao odlično, jedino da nam kažeš kakvo je stanje na većim brzinama recimo 120-130 km/h, da ne ljulja motor i sl... pozz

Da, to je inžinjersko objašnjenje. I ako si ti to tako doživeo i osetio onda je to sve ok. Zapravo se radi o tome da motor na raznim obrtajima pravilnije rasporedjuje snagu, a to znači da neće dobiti više KS u krajnjim obrajma ali će dobiti na nižim i srednjim... A mkožda nešto i nižu potrošnju. Sjano. Koliko si to platio!

Svašta sam radio u predhodnih 20 godina. Ajmo da malo popričamo o izduvima. Da bi motor imao malo više KS potrebno je da se ugrade veće dizne ( fima dino džet) koje više primaju benzina. Da bi to funkcionisalo potrebna je i veća količina vazduha da bi to sagorevalo kako treba i da bi motor dobio više KS. Dakle, potrebno je u tom nizu ugraditi protičniji filter vazduha koje pravi KN firma, i izbaciti katalizator(preporuka) i na kraju staviti protočni top. To sve u ovom nizu daje rezultate. Kod satarije generacije motora nije bio potreban nikakv remap. Kod novijih mislim da bi to trebalo obaviti, ali ne znam pouzdano. Kod novijih se radi remap bez diranja bilo čega, ali ne znam da li se dobije nešto više KS. Mick je u predhodnim postovima rekao da je to radio pa nek on objasni o čemu se zapravo radi. Inače firmirani auspusi nemaju ni malo jači zvuk meren u DB, već je samo dublji i naše uši to čuju kao duplo glasniji, ali nije. Kod EU mogu na tehničkom pregledu ili čak na ulici da te zaustave i mere jačinu auspuha. Obzirom da firmirani auspusi prolaze tehnički pregled, stvar je jasna. Ja sam merio jačinu zvuka u DB sa mobilnim telefonom i zaista je jačina zvuka(bar kako telefon pokazuje) bila slična kod fabričkog auspuha i akrapovića. Što se tiče kineskih kopija, nisam siguran da su baš sranje i da će da progore tek tako, mada ima raznih proizvođača, pa se to uvek da proveriti. Inače svaki auspuh protočni ima spoljnu oblogu, protočnu cev koja je perfororana u određenoj dužini i širini što utiče na zvuk motora. Sve to je unutra obmotano krpom staklenih vlakana koja neće da progore ili da ih motor izbaci napolje. Danas se koriste još savremniji materijali. nekad se ubacivala staklena vuna koja odleti ko zmaj posle 1000km. Inače sve ovo pričam iz svog iskustva jer sam i sam prepravljao auspuhe. Pozz

Da imam, samo sam sad navikao na to, i definitivno bi neki remap to pomogao, jer sam siguran da to kompjuter tako radi...što to ne znam, ali imao sam sličan problem na v stromu kod menjanja brzina sa medjugasom. Gasio se. Pitao sam jednog ozbiljnog servisera i on mi je potvrdio da to kompjuter radi i gasi motor jer ne prepoznaje šta ja to radim, kad nije ni potrebno..Od tad to više nisam ni radio i sve je bilo ok. Tako da misli da i ovaj naš motor ima sličan problem. Inače sam utvrdio poprilično precizno šta se dešava kod trzanja. Dakle, dodam gas malo jače i onda ga zaustavim i malecko vratim za 2-3mm, čini se kao da zaostane neka količina benzina u karburatoru( znam da nema karburator) ili u diznama koju onda motor mora da izbaci i onda motor malo poleti pa ga onda naglo vrati jer izbaci sav benzin, i tu dodje do trzanja... Motor ne prepoznaje šta ja to radim, što dajem naglo gas pa ga onda zaustavljam tek tako.... Odprilike je to to....

Može se probati sa kineskim kopijama....ako ništa nisu skupi, pa ako ne daje željeni rezultat lako ga je skinuti... Inače za 650 cc protočna cev bi trebala biti oko 45mm, dok za 1000cc oko 51mm Kod šire protočne cevi nego što bi trebala biti motor će gubiti na snazi u malim obrtajima dok na većim će lakše disati i bolje raditi. Tako da u teoriji može doći do veće potrošnje goriva i onog pucanja u auspuhu, al to je samo teorija i treba isprobati na našem motoru kako će se ponašati. Inače auspusi iz ade su skroz ok i ima jedan dečko iz NS koji takođe radi dobre auspuhe..

gs nije veliki motor, samo tako izgleda jer je nabudžen za tvoju visinu bih odabrao svakako enduro, podigao korman sa dodacima i promenio dogbone(1-2cm kraći) i dobio na visini.... u predhodnim postovima su navedeni veći motori, pa sad.... za visoke ljude nije od presudne važnosti visina sedišta(koja je manje više ista kod svih motora) razlikuje se u par centimetara, već ti je bitnija udaljenost od sedišta do fuzastera, e tu ima razlike...možda je tu veća razlika kod gs-a...treba proveriti, jer kad imaš dugačke noge, onda će biti puno savijene što utiče na komfor i udobnost... ako nisi zahtevan onda je trk 502 zaista za tebe dobar izbor, naročito u cenovnom rangu.. pozz

Pita me prijatelj u nekoj vožnji, da li i tebe boli dupe, ja sam sav utrnuo, kaže on. Ja se nasmejah, reko, svake nedelje predjem oko 100 km biciklom. Posle sedišta bicikle, svako sedište motora je preudobno.... Sve je stvar percepcije!

Inače posle servisa sam izašao malo tužan, sada je svt 650 6.490 e. JBG mi dadosmo 400 e više... str 700 6890e A inače, pitao sam ih zašto nema opoziva za motore kupljene u autoprometu, oni kažu da autopromet nije direktan kupac, nego kupuju preko grka, i da je pitanje zašto ih grci nisu kontaktirali i sl....što ne znači da neće, naročito ako u narednom periodu neko ostane bez kvačila kao što se to do sad desilo na dva svt650.

Evo da se javim posle servisa i zamene nekih delova na relaciji kvačila koje je obavljeno u kimko ns Dakle, nije šala, ovo je ozbiljniji servis. Otvorena je dekla sa desne strane gde se nalazi kvačilo. Zatim je izvadjeno celo kvačilo sa lamelicama, i zamenjena korpa kvačila i još neki deo. U kini su ukapirali da taj deo može napraviti problem i poslasli zamenske koji su skoro identični sem nekog dela i neke šipčice koja je meanja ili veća od originalne... Tako da.....treba ići i to servisirati jer je besplatno...

Da li si probao da podigneš motor sa ovim štenderom.... Probaj pa nam reci jel ok... Meni sa starim štenderom ne ide, udara u zadnji blatobran, pa sam morao da produžujem.. Ako je ok u ne udara u blatobran, da kupimo i mi...cena je više nego odlična

Servisi za naše kineze su potpuni hit..... Prvo , zašto sipaju 10- 40W kada u manualu preporučuju 15-50w. Ne mislim da je to pogrešno, sva ulja su ok, ali zašto???? Drugo u svt650 staje tačno do maximuma 3l. čišćenje i podmazivanje lanca....smejurija, ali stvarno.... Hit su mi ovi servisi...

Na svu sreću, qj je počeo da se prodaje i u regionu a i malo dalje....ako nešto ne bude kod nas, biće kod komšija ili na aliexpresu

Kada sam odlučio kupiti svt 650, pitao sam za delove i rekli mi da ih ima više nego za japance. Nisam ni tad u to poverovao, ali sam zato baš odabrao svt jer sam se nadao da će neki deo pasovati od stroma....nejverovatnije da neće.... Nadamo se da će naši kinezi raditi dobro i da neće biti potreban neki servis ozbiljan a u nastavku priče, nadam se da će biti delova. Verujem da delova ima dosta za cf moto danas, ali pitanje je bilo pre 10 godina da li ih je bilo. Tako da....

Pitao sam, kažu jok, menjaju nešto, a mom drugu koji je izgubio funkciju kvačila, kada se to desilo, sve je radilo kako treba. Nije došlo do spadanja sajle niti šta drugo. Ako je došlo do odvrtanja šrafa, (to nije siguran) isti je vraćen, to sam dobro pogledao...dakle nije drugi stavljen...

Ja sam taj sklop detaljno pregledao....ništa nisam video problematično....šta bre da se otkači???? Mogu samo da promene polugu kvačila koju sajla povlači...možda je lošeg kvaliteta pa hoće da se polomi ili sl... Al sumnjam... Misterija.....

Ja sam kupio ovaj mesh na metar, na liexpresu i onda sam opkrojio kako mi odgovara i heftalicom postavio. nije bilo teško Jedino što nisam kupio baš krupan mesh već nešto sitniji, mislim da je bolje kupiti maksimalno krupan vez...

Ja zakazao servis u kimko ns, kažu da imaju da promene neki deo na relaciji kvačila. Samo me interesuje kako u autoprometu ništa o tome ne znaju a motori su u istom trenutku isporučili u aprilu... Ne verujem da su to motori sa različitih linija pa da ima razlike, al možda i grešim. Za sada sam ustanovio da je kod dva motora izgubljena funkcija kvačila a drugi rade dobro kao i moj...al sad.... Imače pitao sam ih da li je u pitanju samo dotezanje šrafa i sl...da ne dolazim u ns džabe... Otiću u kimko na servis pa ću više saznati o ovome pa javljam o čemu se radi pozz