SVEĆICE NGK CPR8EA a negde piše i cr8e ULJE API SN (or JASO MA2) Viscosity SAE 15W-50 or SAE 10W-50 Capacity 2.3 L (do not remove the oil filter when changing oil); 2.4 L (remove the oil filter when changing oil); 2.7 L (after total disassembly of the engine) AKUMULATOR YTX 9-BS Battery capacity voltage 12V / 8 Ah LANAC Maximum design speed 185km/ Model (brand) 525V11 Number of links 114 Drive chain wear (length of 20 links) 317.5 to 318.2 mm limit 323mm ANTIFRIZ Zeleni 50% voda 50% antifriz kapacitet 2l, sa ekspanzionom posudom 2,7l

Ne može da se sipa više antifriza. Ceo sistem se puni do vrha i to je to... Jedino kad bi se u ekspanzionoj posudi sipalo previše antifriza pa onda iz te posude da višak izađe, a to crevo na našim motorima se nalazi ispod hladnjaka, a ovo odakle je antifriz izašao se nalazi ispod sedišta i vrlo interesantno ne ide do poda već se završava bukvlano kod vrha cilindara, što možda i nije baš pametno rešeno jer bi moglo da pokvasi elektro insalaciju što bi izazvalo dodatne probleme, mada mislim da sa te strane nema nikakvih instalacija.... Tako da kad su kolegi u servisu rekli da je možda bilo previše antifriza, to je objašnjenja u fazonu samo da te skinem sa k.....

Kada dođe do gašenja motora i pumpa vodena stane sa radom, tada se naglo poveća zapremina u hladnjaku, odprilike za 1cm. Zbog toga je i motor izbacio malo antifriza. Po meni je to trebalo da uradi tako što bi višak tečnosti trebao da premesti u ekspanzionu posudu, ali to se nije desilo , već je sa nekog drugog creva izbacilo direktno napolje, i to drugo crevo ima svoj smisao, ali kako to funkcioniše to bi trebalo da mehaničari znaju, a po meni to netreba da se dešava. Malo sam sistem ozračio, to mi je jedino palo na pamet da uradim. Dva dana sam ga vozio i nije izbacivao tečnost iako sam ga uvodio u najvišu temperaturu. Jedino što mi je palo na pamat da senzor temperature nije uključio na vreme ventilator i sl... U svakom slučaju lako bi ustanovio šta i kako funkcioniše kad bi imao servis manual, tu bi video šemu creva za antifriz i proceduru menjanja antifriza. Postoji mogućnost da ima i neki ventil za ozračivanje i sl.... Meni i kolegi kome se to isto desilo, je upravo posle servisa kvačila, gde su ispuštali i vraćali antifriz.... Inače kad se to desilo, i kad se motor ohladio , hladnjak je povukao antifriz iz ekspanzione posude i dopunio sistem do vrha, što sam ustanovio proverom hladnjaka....tako da nisam uopšte zabrinut zbog toga, nego jednostavno razmišljam, zašto se to dešava...

Kao kod kolege, što mu je motor izbacio antifriz, i kod mene se to desilo na identičan način. Motor je došao do gornje tačke toplote, mislim da je radio fen, i onda sam ugasio. Parkirao na ćopavoj i onda je bljucnuo oko 50-70 ml antifriza. Malo sam gledao i nevidi se dobro bez skidanja rezervoara, ali ima neko crevo prelivno koje ide od nekud i prelazi preko motora a ispod sedalnog dela , i tu je propišao. Posle sam ga više puta pregreavao i gasio i ništa....sve radi ok. Nisam dovoljno pametan i obrazovan da bih shvatio zašto..... A kolegi rekli u servisu da je izbacio višak tečnosti....i da je valjda prepunjen sistem.....cccccc. Šou!!!!

Pa ja sam to i razmišljao, da je neko pametan od ovih agencija i da daje registraciju po mesecima a srazmerno kako treba i da još umanji polisu za 10%, i svi da idemo u tu kuću, recimo ddor ns i sl...ubio bi od para bar u prvoj godini, al barabe su to....

Agencije to nerade, zato sam ja to morao sam, kako sam naveo u predhodnom postu....

ha ha ha ,,, ja u dosadi pokušao da to pronadjem, vrteo sam i mandarinske sajtove i nisam uspeo da pronađem info o jebenoj svećici, najjednostavnije je odvrnuti jednu i videti, ali......ako je kineska onda će biti problem da nađeš zamensku u ngk varijanti i sl..(moja ideja je bila da ako su kineske da promenim) filter ulja je hf191 kočione pločice sam našao na brembo sajtu i ima ih dosta motora, bmw 800r, 1200 i td...ima ih i na aliexpresu antifriz sam dolivao paraflu g 11 zeleni... motorno ulje, moš šta hoćeš, ja menjao sa shell advance 15-50 100% sintetika, i odlična je... Ako budeš menjao svećice napiši sreće ti koje su!!!!!

Meni kad sam hteo da promenim ležajeve u vratu viljuške na v strom, nigde nisam mogao naći ležajeve sa gumicama, podloškama i sl......našao u UK i platio preko e bay i stiglo mi za 7 dana....toliko o dostupnosti delova i srb, a cena je bila neto niža nego kod nas, po katalogu servisa koji nije imao to na stanju

Nemoj brate ko boga te molim...moj još radi kako treba, ništa nemeša, sem kad dodam jače gas pa počne zadnji točak da meša...

Ja ću u ime i bez dozvole mog druga reći konkretno, kod njega se desilo da je motor odlično radio celu sezonu i na kraju leta je počeo da puca i čulo se u agregatu,ali je motor i dalje radio. Oterao je na servis u kymko i tamo je ostao 3 meseca. Navodno su sve promenili, karike i sl....ne izjašnjavaju se decidno šta sve... Na proleće je motor provozan po gradu i počeo je da diže temperaturu. Pregledom je utvrđeno da nema antifriza. Poslali su iz servisa 2 litra. Krenuli smo u vožnju i opet je počeo da diže temperaturu. Opet proverom vidi se da nema antifriza. Opet servis i evo još je tamo..... Inače motor je normalno vožen, baš kako treba. A ja kad sam bio na servisu tamo je od juna do kraja sezone bio rasklopljen još jedan srt800, kaže serviser da je bacio ulje u filter, ali da neznaju zašto. Mislim da je vlasnik dobio drugi motor.. Da li je ovaj model nešto loše sklopljen ili je baš bio maler kod ovih primeraka to ne znam....

Ja nemam za sad problem nikakav. Nadam se da će u narednih 1-2 godine biti više uvoznika za delove u srb a možda i u eu. Za sad je sve tanko. Kad govorim o delovima mislim na motorne sklopove a ne na migavce i gume. Naš kolega je sa foruma morao da čeka na hladnjak 4 meseca. Našao je u poljskoj...i td...

Ne bih o detaljima, nisu moji motori, ali nisam ništa izmislio. U temi o svt 650, imamo iskustvo sa nabavkom delova. Nego reci ti nama, kako se od kineza kupuju direktno delovi...koji sajt i sl...način plaćanja i sl.... Meni nisu problem serviseri, samo da ima delova...čak ni 30 dana nije problem da čekam.. Hvala

Sve što je napisano, potvrdjujem, sem... Delovi nisu dostupni, uopšte, ali ni malo. Svaki ozbiljniji kvar, čeka se 2-3 meseca. Pričam iz neposrednog iskustva. Ne znam koliko je prodato, ali kod dva primerka je bilo problema i to ozbiljnih, ako je ko još imao problema, lepo je da se javi i td.... Najviše me nervira što jednu seriju motora puste u proizvodnju 1 godinu a onda ide nova serija kao npr srt900... Pa jbt oće li biti delova...razmišljam...

Cena je prava sitnica.... Ja u italiji u oblasti pizze menjao zadnju gumu i naplatili 15 e, a njih dvojica namestala...Verujem da ima i skuplje...

Pre nekoliko meseci sam bio u policiji i šalteruša mi reče ,,a jel znate da sad može da se registruje na manje od godinu dana,,. Rekoh znam, al nije ništa jeftinije, kaže ona meni , e sad jeste, takse su smanjene u skladu sa periodom osiguranja. Dakle, otišao sam na e upravu i uneo tražene podatke, i dobio uplatnicu. Radi sigurnosti, otišao sam u policiju i rekao da želim da mi oni izdaju uplatnicu za 6 meseci, jer ova moja možda nije tačna i sl.... Kod simpatične referentice uočavam osmeh od uva do uva. kaže, e kod mene si došao, ja da ti to radim, hm.....telefon, zove pita, kako gde i sl....naposletku odštampa i pogleda u moju uplatnicu i zaključuje, hm....dobro si ti ovo uradio, i bio si u pravu, nije problem... Odoh da platim za polisu pa se vraćam odmah, rekoh ja.... Dobar dan, treba mi polisa za 6 meseci.....a uuuuu, pa to ,,,,čekaj da zovem......reče žena u nekoj firmi za registraciju vozila. Kaže, slušaj, ovo na manje od 12 meseci, sigurno ne radi ni dunav, ni ddor, ni delta, vidi u unici! Dok sam tražio uniku, naletim na deltu generali. Dobar dan, treba to i to, kaže, more bajo, ček, ček, hm, samo da pozovem nekoga......a ha, ok. Evo polisa... Vraćam se u policiju, i rešavam sličaj na licino mesto. Zaključak i epilog priče je Registracija mog motora bi bila oko 29.000 din+,- 1000 din. Ja platio za 6 meseci: Sve takse 8.500 din polisa 10.500 din inače, ona nije 50% niža kako bi trebalo već 30% niža za 6 meseci, pljačka... Dakle prošao sam jeftinije za nekih 10-11.000 dinara. Može se registrovati i po mesecima, recimo na 7 meseci ali onda je razlika još manja. Sve u svemu začin C Inače, da napomenem, kad registracija istekne, ne primenjuje se onaj propis o vraćanju tablica u roku od 2 meseca već se vozilo mora registrovati ponovo u roku od 1 godine, ...

Samo da javim da sam uspeo da otvorim cep hladnjaka. Naposletku sam uzeo mali gumeni čekičić i lupio par puta po čepu i onda je popustio i odvrnuo se. Inače, čep se odvrće tako što se na uobičajeni način okrene oko pola kruga i kad dodje do kraja onda se pritisne nadole pa se nastavi sa okretanjem. I to je to. I obrnuto se vraća na svoje mesto. Inače, napred smo se dopisivali u vezi antifriza, da ne bude zabune, dakle u prazan hladnjak se doliva antifriz direktno u hladnjak i to do samog vrha. Zatim se doliva u expanzionu posudu. Kada se temparatura poveća onda se antifriz raširi i pod pritiskom gurne čep hladnjaka koji onda pusti tečnost ka expanzionoj posudi, i ako tamo ima i previše tečnosti(kao našem kolegi što se desilo) onda višak ide drugim crevom napolje. Kada se motor ugasi i antifriz počne da se hladi i skuplja, onda tečnost iz expanzione posude pod vakumom se vraća u hladnjak i tako sve u krug. Ali ako ima malo tečnosti u hladnjaku iz nekog razloga, onda ona tečnost u expanzionoj posudi nemoze se povući u dovoljnoj meri i nadoknaditi manjak tečnosti u hladnjaku. Zato nije loše bar jednom godišnje proveriti da li ima dovoljno tečnosti u hladnjaku, a u expanzionoj posudi se vidi na oko. Inače iz nekog a meni nepoznatog razloga, svi japanci i ovi naši kinezi koriste antifrz iz 80-tih godina, To je antifriz zelene boje i sastav mu je etilen glikol. Kod nas se moše kupiti (u svim radnjama auto delova)kod proizvodjača Paraflu G11. Nije greška kupiti i sipati i plavi antifriz koji kod drugih proizvodjača nosi oznaku G11 ali je sastav monoetilen glikol. Naprednija formula. A g 12 crveni se ne koristi, a zašto ne znam, ali ima servisa koji i to sipaju i po njima radi odlično.... Inače nadam da ste se provozali ovih dana! Živeli

Majketi kako???? Odvrne se oko pola kruga i to je to, ne može da se digne ili bilo šta drugo. Pokušavao sam dobrih 15 minuta. A dalje, ako je expanziona posuda niža od hladnjaka, kako će hladnjak biti pun. Smisao je da višak tečnosti usled toplote ode u expanzionu posudu, ne obrnuto...pogledajte sve će vam biti jasno...

Upravo obrnuto.....antifriz dolivaš direktno u hladnjak, a naposletku u expanzionu posudu.....kad je u pitanju prazan hladnjak, a kad po malo dolivaš i gledaš nivo antifriza onda je svakako expanzipna posuda mera....ali mene interesuje jbt kko se otvara....probajte videćete o čemu pričam

Hteo sam danas da proverim nivo antifriza. Nisam uspeo da odvrnem čep hladnjaka. Dal je to neko probao, gde je caka????

Neko je napred, a prošle godine pisao da je problem kod prednjeg lančanika, i da ga treba dobro podmazati jer je neki sistem loše uradjen i da kad se posuši počne da škripi isl...

Motori su nam odlični, kakvi su serviseri!!!

Inače juče sam sve pregledao , diskove, ozračio kočionu tečnost, pregledao dotegnutost svih šrafova, okrenuo one prstenove na kočionom disku i isključio ABS , potezao viljušku da vidim da nema lufta i sl.....I ništa, i dalje vibrira kad pređem 80 -90 km/h, čak šta više kad na toj brzini jače kočim ima manje vibracija nego kad samo malo pritisnem kočnicu, deluje mi kao da je kočiona pločica baš jaka i dobro vrši trenje i kočenje, jedino što bih još mogao da promenim pločice, al to me sad baš i ne interesuje, tako da se više neću baviti tim, nije ovo ništa strašno. Takođe sam počeo da razmišljam da možda one tečnosti za pranje u praonicama nisu suviše jake i daju ovakav efekat....ne znam, možda...

Pa jbt,ko je sipao previše tečnosti???????

Izmedju ostalog ja sam u kimko kupio i imali su spisak ovlašćenih servisera, jedan u obrenovcu i jedan u čačku, obadva meni bliža nego da idem u NS. Ovaj iz obrenovca, navodno više nije serviser a ovaj iz čačka ne zna da je serviser, a po rečima sugradjana nije nikad ni radio velike motore i sl...

Servis bi trebao da pokriva ceo svet, ali bukvalno. Ali stvar je prosta, ti doteraš kod njih motor na redovan servis , oni ti naplate 12.000 dinara a u početku i 15.000 dinara, a njih materijal košta 2-3.000 dinara, ostalo njihova zarada, zato je to tako