Cena je prava sitnica.... Ja u italiji u oblasti pizze menjao zadnju gumu i naplatili 15 e, a njih dvojica namestala...Verujem da ima i skuplje...

Pre nekoliko meseci sam bio u policiji i šalteruša mi reče ,,a jel znate da sad može da se registruje na manje od godinu dana,,. Rekoh znam, al nije ništa jeftinije, kaže ona meni , e sad jeste, takse su smanjene u skladu sa periodom osiguranja. Dakle, otišao sam na e upravu i uneo tražene podatke, i dobio uplatnicu. Radi sigurnosti, otišao sam u policiju i rekao da želim da mi oni izdaju uplatnicu za 6 meseci, jer ova moja možda nije tačna i sl.... Kod simpatične referentice uočavam osmeh od uva do uva. kaže, e kod mene si došao, ja da ti to radim, hm.....telefon, zove pita, kako gde i sl....naposletku odštampa i pogleda u moju uplatnicu i zaključuje, hm....dobro si ti ovo uradio, i bio si u pravu, nije problem... Odoh da platim za polisu pa se vraćam odmah, rekoh ja.... Dobar dan, treba mi polisa za 6 meseci.....a uuuuu, pa to ,,,,čekaj da zovem......reče žena u nekoj firmi za registraciju vozila. Kaže, slušaj, ovo na manje od 12 meseci, sigurno ne radi ni dunav, ni ddor, ni delta, vidi u unici! Dok sam tražio uniku, naletim na deltu generali. Dobar dan, treba to i to, kaže, more bajo, ček, ček, hm, samo da pozovem nekoga......a ha, ok. Evo polisa... Vraćam se u policiju, i rešavam sličaj na licino mesto. Zaključak i epilog priče je Registracija mog motora bi bila oko 29.000 din+,- 1000 din. Ja platio za 6 meseci: Sve takse 8.500 din polisa 10.500 din inače, ona nije 50% niža kako bi trebalo već 30% niža za 6 meseci, pljačka... Dakle prošao sam jeftinije za nekih 10-11.000 dinara. Može se registrovati i po mesecima, recimo na 7 meseci ali onda je razlika još manja. Sve u svemu začin C Inače, da napomenem, kad registracija istekne, ne primenjuje se onaj propis o vraćanju tablica u roku od 2 meseca već se vozilo mora registrovati ponovo u roku od 1 godine, ...

Samo da javim da sam uspeo da otvorim cep hladnjaka. Naposletku sam uzeo mali gumeni čekičić i lupio par puta po čepu i onda je popustio i odvrnuo se. Inače, čep se odvrće tako što se na uobičajeni način okrene oko pola kruga i kad dodje do kraja onda se pritisne nadole pa se nastavi sa okretanjem. I to je to. I obrnuto se vraća na svoje mesto. Inače, napred smo se dopisivali u vezi antifriza, da ne bude zabune, dakle u prazan hladnjak se doliva antifriz direktno u hladnjak i to do samog vrha. Zatim se doliva u expanzionu posudu. Kada se temparatura poveća onda se antifriz raširi i pod pritiskom gurne čep hladnjaka koji onda pusti tečnost ka expanzionoj posudi, i ako tamo ima i previše tečnosti(kao našem kolegi što se desilo) onda višak ide drugim crevom napolje. Kada se motor ugasi i antifriz počne da se hladi i skuplja, onda tečnost iz expanzione posude pod vakumom se vraća u hladnjak i tako sve u krug. Ali ako ima malo tečnosti u hladnjaku iz nekog razloga, onda ona tečnost u expanzionoj posudi nemoze se povući u dovoljnoj meri i nadoknaditi manjak tečnosti u hladnjaku. Zato nije loše bar jednom godišnje proveriti da li ima dovoljno tečnosti u hladnjaku, a u expanzionoj posudi se vidi na oko. Inače iz nekog a meni nepoznatog razloga, svi japanci i ovi naši kinezi koriste antifrz iz 80-tih godina, To je antifriz zelene boje i sastav mu je etilen glikol. Kod nas se moše kupiti (u svim radnjama auto delova)kod proizvodjača Paraflu G11. Nije greška kupiti i sipati i plavi antifriz koji kod drugih proizvodjača nosi oznaku G11 ali je sastav monoetilen glikol. Naprednija formula. A g 12 crveni se ne koristi, a zašto ne znam, ali ima servisa koji i to sipaju i po njima radi odlično.... Inače nadam da ste se provozali ovih dana! Živeli

Majketi kako???? Odvrne se oko pola kruga i to je to, ne može da se digne ili bilo šta drugo. Pokušavao sam dobrih 15 minuta. A dalje, ako je expanziona posuda niža od hladnjaka, kako će hladnjak biti pun. Smisao je da višak tečnosti usled toplote ode u expanzionu posudu, ne obrnuto...pogledajte sve će vam biti jasno...

Upravo obrnuto.....antifriz dolivaš direktno u hladnjak, a naposletku u expanzionu posudu.....kad je u pitanju prazan hladnjak, a kad po malo dolivaš i gledaš nivo antifriza onda je svakako expanzipna posuda mera....ali mene interesuje jbt kko se otvara....probajte videćete o čemu pričam

Hteo sam danas da proverim nivo antifriza. Nisam uspeo da odvrnem čep hladnjaka. Dal je to neko probao, gde je caka????

Neko je napred, a prošle godine pisao da je problem kod prednjeg lančanika, i da ga treba dobro podmazati jer je neki sistem loše uradjen i da kad se posuši počne da škripi isl...

Motori su nam odlični, kakvi su serviseri!!!

Inače juče sam sve pregledao , diskove, ozračio kočionu tečnost, pregledao dotegnutost svih šrafova, okrenuo one prstenove na kočionom disku i isključio ABS , potezao viljušku da vidim da nema lufta i sl.....I ništa, i dalje vibrira kad pređem 80 -90 km/h, čak šta više kad na toj brzini jače kočim ima manje vibracija nego kad samo malo pritisnem kočnicu, deluje mi kao da je kočiona pločica baš jaka i dobro vrši trenje i kočenje, jedino što bih još mogao da promenim pločice, al to me sad baš i ne interesuje, tako da se više neću baviti tim, nije ovo ništa strašno. Takođe sam počeo da razmišljam da možda one tečnosti za pranje u praonicama nisu suviše jake i daju ovakav efekat....ne znam, možda...

Pa jbt,ko je sipao previše tečnosti???????

Izmedju ostalog ja sam u kimko kupio i imali su spisak ovlašćenih servisera, jedan u obrenovcu i jedan u čačku, obadva meni bliža nego da idem u NS. Ovaj iz obrenovca, navodno više nije serviser a ovaj iz čačka ne zna da je serviser, a po rečima sugradjana nije nikad ni radio velike motore i sl...

Servis bi trebao da pokriva ceo svet, ali bukvalno. Ali stvar je prosta, ti doteraš kod njih motor na redovan servis , oni ti naplate 12.000 dinara a u početku i 15.000 dinara, a njih materijal košta 2-3.000 dinara, ostalo njihova zarada, zato je to tako

Kod creva za hladjenje motora, uvek je pravilo da se posle par hiljada kilometara dotegnu sve šelne, jer se guma malo raširi i otpusti od toplote. Tada kad se to dotegne posle više nema potrebe ništa dotezati, ali kod svt 650 koliko sam video nemaju šelne, već onaj sistem opruge koji se sam doteže, valjda to tako funkcioniše...

Da li si servisirao u medjuvremenu, ako jesi gde je i šta popustilo...

Ovakve stvari koje se dešavaju mene užasavaju, blago rečeno.... U subotu sam krenuo na vožnju sa drugom koji nije daleko stigao....motor je ostao bez antifriza jer je očigledno dihtung glave probio, a već je jednom sredjivan, nešto poput generalne je radjeno i očigledno nisu napakovali kako treba a nisu ni isprobali svoju rabotu....krajnji debilizam, dakle to ni početnički majstor sebi ne bi to dozvolio, al eto....inače nije u pitanju svt nego srt....

Prošle godine na predjenih 6000km, nisam imao baš nikakvih problema, e ove godine sam napravio nekih 1000km do sad. U subotu kako dolikuje morali su pasti ćevapi u pazaru. Vozio sam poprilično brzo i primetio jako neobično ponašanje prednjih kočnica. Na brzini preko 80-90 km/h trese kad kočim, bilo da to radim lagano ili jače, onako baš je frustrirajuće, liči kao kad su krivi diskovi....probao drugi svt kod njega je sve ok.....ne znam šta se moglo desiti u medjuvremenu, obzirom da nisam ništa radio kako ne treba niti sam udario diskom u nešto niti bilo šta drugo.... Kako je kod vas, da li je neko imao nešto slično... Pokušaću ovih dana da pogledam diskove i pločice i sl....

Moj tast je bio mehaničar za kamione, ali je neretko radio i kola. Kaže on meni, u normalna vremena, kad kupiš nov auto, prvi servis je potpuno besplatan, a svaki sledeći se plaća samo potrošni materijal a servis je besplatan. I naravno da ima logike jer ja kao kupac novog vozila treba da ispaštam što sam kupio nov auto i što se ulje mora menjati na 1000km jer je to nov auto.... Danas kako vidimo sve se okrenulo i pivo je pobesnelo i zapenilo...

Ja sam kupio svt u nadi da će delovi za motor odgovarati sa delovima iz v stroma ( i još se nadam da će se neki i uklapati, mada sumnjam).....jer nisam poverovao u priču o dostupnosti delova i td....a i verovao sam da se ništa neće kvariti bar par godina, a da će u međuvremenu i delovi biti dostupni, ili bar oni koji se najviše budu tražili.... Ali iskreno malo sam se razočarao po pitanju novih kineza, iz razloga što izgleda, pri fabričkoj izradi nisu se pridržavali japanske preciznosti i ima primeraka koji jednostavno nisu dobri, nešto im fali, ili neki dihtung nije namešten kako treba, ili neki ugrađeni deo je neispravan i sl....to je nedopustivo kod serijske proizvodnje da ima škarta....

Bilo bi lepo kad bi saznali za neki sajt za onlajn naručivanje rezervnih delova iz kine, kao što je aliexpres....pa da sami naručujemo šta na treba....sve bi stiglo za 3 nedelje...

Kakve su mitas tera force?

Bez obzira na sve okolnosti koje su bile ok ili nisu, meni je bilo odlično. Da se spremamo ponovo!!!!!

Da li se zna koliko je bilo motora 15.03. Ja sam na osnovu uzorka prebrojao motore kod ikee i po mom je bilo oko 2.500. Naravno, moguć broj može biti gore dole 200-300. Da li se zna koliko je bilo na drugim mestima...

A inače, u subotu kod ikee, video dan 4-5 svt, jedan je bio iste boje ko moj crno zeleni. A inače, pošto smo 15 minuta izlazili sa parkinga , primetio sam da se dobro zagrejao i palio je ventilator na pola crte do crvenog. Treba mu bar 10 tak minuta da pokaže da je ohladio motor i da spusti za jednu crtu nadole. Čini mi se da je letos po onoj vrućini palio ranije i nije išao do pola crte, već do jedne cele crte do crvenog. U svakom slučaju radi....

Opet sam gledao pre neki dan, iskreno, mislim da se to nemože namontirati na naš motor jer mu je odozdo lonac auspuha, i nevidim mesto kako i gde, al ajde da vidimo dal će kinezi šta izbaciti na aliexpresu...

Evo od mene jedan snimak, znam da mi se smeši youtube karijera, tiktok i sl....samo me mrzi. Eto, čisto malo da se sa lepim prolećnim danima malo provozamo, a i da se spremimo za 15 ti....