Al si mu jebo kevu sa svetlima, odlično izgledaju.... A meni je ovaj vizir originalni skroz ok, nadam se da i taj radi posao odlično, jedino da nam kažeš kakvo je stanje na većim brzinama recimo 120-130 km/h, da ne ljulja motor i sl... pozz

Da, to je inžinjersko objašnjenje. I ako si ti to tako doživeo i osetio onda je to sve ok. Zapravo se radi o tome da motor na raznim obrtajima pravilnije rasporedjuje snagu, a to znači da neće dobiti više KS u krajnjim obrajma ali će dobiti na nižim i srednjim... A mkožda nešto i nižu potrošnju. Sjano. Koliko si to platio!

Svašta sam radio u predhodnih 20 godina. Ajmo da malo popričamo o izduvima. Da bi motor imao malo više KS potrebno je da se ugrade veće dizne ( fima dino džet) koje više primaju benzina. Da bi to funkcionisalo potrebna je i veća količina vazduha da bi to sagorevalo kako treba i da bi motor dobio više KS. Dakle, potrebno je u tom nizu ugraditi protičniji filter vazduha koje pravi KN firma, i izbaciti katalizator(preporuka) i na kraju staviti protočni top. To sve u ovom nizu daje rezultate. Kod satarije generacije motora nije bio potreban nikakv remap. Kod novijih mislim da bi to trebalo obaviti, ali ne znam pouzdano. Kod novijih se radi remap bez diranja bilo čega, ali ne znam da li se dobije nešto više KS. Mick je u predhodnim postovima rekao da je to radio pa nek on objasni o čemu se zapravo radi. Inače firmirani auspusi nemaju ni malo jači zvuk meren u DB, već je samo dublji i naše uši to čuju kao duplo glasniji, ali nije. Kod EU mogu na tehničkom pregledu ili čak na ulici da te zaustave i mere jačinu auspuha. Obzirom da firmirani auspusi prolaze tehnički pregled, stvar je jasna. Ja sam merio jačinu zvuka u DB sa mobilnim telefonom i zaista je jačina zvuka(bar kako telefon pokazuje) bila slična kod fabričkog auspuha i akrapovića. Što se tiče kineskih kopija, nisam siguran da su baš sranje i da će da progore tek tako, mada ima raznih proizvođača, pa se to uvek da proveriti. Inače svaki auspuh protočni ima spoljnu oblogu, protočnu cev koja je perfororana u određenoj dužini i širini što utiče na zvuk motora. Sve to je unutra obmotano krpom staklenih vlakana koja neće da progore ili da ih motor izbaci napolje. Danas se koriste još savremniji materijali. nekad se ubacivala staklena vuna koja odleti ko zmaj posle 1000km. Inače sve ovo pričam iz svog iskustva jer sam i sam prepravljao auspuhe. Pozz

Da imam, samo sam sad navikao na to, i definitivno bi neki remap to pomogao, jer sam siguran da to kompjuter tako radi...što to ne znam, ali imao sam sličan problem na v stromu kod menjanja brzina sa medjugasom. Gasio se. Pitao sam jednog ozbiljnog servisera i on mi je potvrdio da to kompjuter radi i gasi motor jer ne prepoznaje šta ja to radim, kad nije ni potrebno..Od tad to više nisam ni radio i sve je bilo ok. Tako da misli da i ovaj naš motor ima sličan problem. Inače sam utvrdio poprilično precizno šta se dešava kod trzanja. Dakle, dodam gas malo jače i onda ga zaustavim i malecko vratim za 2-3mm, čini se kao da zaostane neka količina benzina u karburatoru( znam da nema karburator) ili u diznama koju onda motor mora da izbaci i onda motor malo poleti pa ga onda naglo vrati jer izbaci sav benzin, i tu dodje do trzanja... Motor ne prepoznaje šta ja to radim, što dajem naglo gas pa ga onda zaustavljam tek tako.... Odprilike je to to....

Može se probati sa kineskim kopijama....ako ništa nisu skupi, pa ako ne daje željeni rezultat lako ga je skinuti... Inače za 650 cc protočna cev bi trebala biti oko 45mm, dok za 1000cc oko 51mm Kod šire protočne cevi nego što bi trebala biti motor će gubiti na snazi u malim obrtajima dok na većim će lakše disati i bolje raditi. Tako da u teoriji može doći do veće potrošnje goriva i onog pucanja u auspuhu, al to je samo teorija i treba isprobati na našem motoru kako će se ponašati. Inače auspusi iz ade su skroz ok i ima jedan dečko iz NS koji takođe radi dobre auspuhe..

gs nije veliki motor, samo tako izgleda jer je nabudžen za tvoju visinu bih odabrao svakako enduro, podigao korman sa dodacima i promenio dogbone(1-2cm kraći) i dobio na visini.... u predhodnim postovima su navedeni veći motori, pa sad.... za visoke ljude nije od presudne važnosti visina sedišta(koja je manje više ista kod svih motora) razlikuje se u par centimetara, već ti je bitnija udaljenost od sedišta do fuzastera, e tu ima razlike...možda je tu veća razlika kod gs-a...treba proveriti, jer kad imaš dugačke noge, onda će biti puno savijene što utiče na komfor i udobnost... ako nisi zahtevan onda je trk 502 zaista za tebe dobar izbor, naročito u cenovnom rangu.. pozz

Pita me prijatelj u nekoj vožnji, da li i tebe boli dupe, ja sam sav utrnuo, kaže on. Ja se nasmejah, reko, svake nedelje predjem oko 100 km biciklom. Posle sedišta bicikle, svako sedište motora je preudobno.... Sve je stvar percepcije!

Inače posle servisa sam izašao malo tužan, sada je svt 650 6.490 e. JBG mi dadosmo 400 e više... str 700 6890e A inače, pitao sam ih zašto nema opoziva za motore kupljene u autoprometu, oni kažu da autopromet nije direktan kupac, nego kupuju preko grka, i da je pitanje zašto ih grci nisu kontaktirali i sl....što ne znači da neće, naročito ako u narednom periodu neko ostane bez kvačila kao što se to do sad desilo na dva svt650.

Evo da se javim posle servisa i zamene nekih delova na relaciji kvačila koje je obavljeno u kimko ns Dakle, nije šala, ovo je ozbiljniji servis. Otvorena je dekla sa desne strane gde se nalazi kvačilo. Zatim je izvadjeno celo kvačilo sa lamelicama, i zamenjena korpa kvačila i još neki deo. U kini su ukapirali da taj deo može napraviti problem i poslasli zamenske koji su skoro identični sem nekog dela i neke šipčice koja je meanja ili veća od originalne... Tako da.....treba ići i to servisirati jer je besplatno...

Da li si probao da podigneš motor sa ovim štenderom.... Probaj pa nam reci jel ok... Meni sa starim štenderom ne ide, udara u zadnji blatobran, pa sam morao da produžujem.. Ako je ok u ne udara u blatobran, da kupimo i mi...cena je više nego odlična

Servisi za naše kineze su potpuni hit..... Prvo , zašto sipaju 10- 40W kada u manualu preporučuju 15-50w. Ne mislim da je to pogrešno, sva ulja su ok, ali zašto???? Drugo u svt650 staje tačno do maximuma 3l. čišćenje i podmazivanje lanca....smejurija, ali stvarno.... Hit su mi ovi servisi...

Na svu sreću, qj je počeo da se prodaje i u regionu a i malo dalje....ako nešto ne bude kod nas, biće kod komšija ili na aliexpresu

Kada sam odlučio kupiti svt 650, pitao sam za delove i rekli mi da ih ima više nego za japance. Nisam ni tad u to poverovao, ali sam zato baš odabrao svt jer sam se nadao da će neki deo pasovati od stroma....nejverovatnije da neće.... Nadamo se da će naši kinezi raditi dobro i da neće biti potreban neki servis ozbiljan a u nastavku priče, nadam se da će biti delova. Verujem da delova ima dosta za cf moto danas, ali pitanje je bilo pre 10 godina da li ih je bilo. Tako da....

Pitao sam, kažu jok, menjaju nešto, a mom drugu koji je izgubio funkciju kvačila, kada se to desilo, sve je radilo kako treba. Nije došlo do spadanja sajle niti šta drugo. Ako je došlo do odvrtanja šrafa, (to nije siguran) isti je vraćen, to sam dobro pogledao...dakle nije drugi stavljen...

Ja sam taj sklop detaljno pregledao....ništa nisam video problematično....šta bre da se otkači???? Mogu samo da promene polugu kvačila koju sajla povlači...možda je lošeg kvaliteta pa hoće da se polomi ili sl... Al sumnjam... Misterija.....

Ja sam kupio ovaj mesh na metar, na liexpresu i onda sam opkrojio kako mi odgovara i heftalicom postavio. nije bilo teško Jedino što nisam kupio baš krupan mesh već nešto sitniji, mislim da je bolje kupiti maksimalno krupan vez...

Ja zakazao servis u kimko ns, kažu da imaju da promene neki deo na relaciji kvačila. Samo me interesuje kako u autoprometu ništa o tome ne znaju a motori su u istom trenutku isporučili u aprilu... Ne verujem da su to motori sa različitih linija pa da ima razlike, al možda i grešim. Za sada sam ustanovio da je kod dva motora izgubljena funkcija kvačila a drugi rade dobro kao i moj...al sad.... Imače pitao sam ih da li je u pitanju samo dotezanje šrafa i sl...da ne dolazim u ns džabe... Otiću u kimko na servis pa ću više saznati o ovome pa javljam o čemu se radi pozz

jel sve radi ok ili je bilo kakvih intervencija na motoru i oko njega????

Te dečije bolesti me izluđuju....a što je najgore takve stvari se dešavaju i na mnogo skupljim brendovima, al sad.....

Dakle samo je to u pitanju? Mom prijatelju koji nije radio prvi servis, kada je hteo da zakaže, rekli mi u KIMKU da ima i neki deo da se zameni. Krenuo je u NS i kod Šapca je ostao bez kvačila..... Sredili su to ali ni on ne zna tačno šta.... Zato i pitam da džaba ne gubim vreme i idem tamo ako je samo to

Da li neko ima informacije u vezi opoziva i zamene nekog dela na relaciji kvačila.....????

Na mostu sam naišao na grupu od 20-30 motociklista iz Maribora.....kad su videli kineze.....svi se okupili i gledaju u čudu i pitaju kaj je ovooooo....pitaju kako ide ja kažem ko japanac a u krivine ko sam bmw....

Bili smo malo do Durmitora da se isproba kako ovaj mali radi na visini gde je vazduh razređen. I Ide dobro....od Đurđevića tare do Žabljaka sam ga malo isprobavao, vozio sam 2-3 brzina i gurao na 8000 obrtaja, i ima snage a i ide lepo. Pozz

Ja bih pustio motor niz ulicu bez paljenja, bolje ćeš čuti, a naročito je to bitno jer ćeš anulirati škripu od motora....

Čovek je slovak!!!!!