Vidi, dzuže, prosečna visina za muškarca u normalnom svetu je oko 170 cm. Zato su kola i motori tebi nekako mali. Nisi ti kriv što si prosečan primerak jednog arijevca dinarskog tipa. Tebi je sve malo, ne znam za devojke!

Kad već nosim kineske gaće, nema razloga da ne vozim i kineski motor!

Evo ja sam jučer kupio 650. - ticu Peobao na 500 metara, i odmah da pojasnim da ovaj moto niti pali niti se čuje kao v strom. Mnogo je finiji, mirniji, ali je daje utisak da nema 75 ks, ali to je prvi utisak. Kočnice svakako bolje od v stroma Display dobar, veliki, sve je ok na motoru. Kad dobijem sredinim aprila, napisĆu zaista pravu recenziju..,..

Ja lično nisam probao svt 650, a nameravam da ga kupim. Za sad nema u ponudi, biće uskoro. Za mene najbolji agregat za motocikl je 4 u redu. Za off road jedan klip. Vozio sam razne modele i nisam oduševljen ni sa paralel twin niti sa v2. Sve je to moj Dino isto a opet različito.... Inače, što se tiče svih kineskih agregata, svi su made in china....kada kažu ovo je suzuki, augusta ili ktm, ne nije to je identična kopija i po rečima servisera se uklapaju i šraf sa modelom od koga su kopirali. Za svt 650 jedino ne znam dal ima 2 ili 4 svećice, ja gledao i nisam video!

Ja sam bio u prošli petak u firmi kimko novi sad gde imaju jedan svt 650 za test. Kažu nema trenutno, uzeo ga neki testosteron, još prošle nedelje. Pogledam dal ima neki video na yt ili negde i ništa. Taj dečko testosterom uglavnom kako sam video testira automobile. Kad sinoć vidim klip kratki na tik toku sa testosteronom, nako , traje 10 sek. Odem na komentare ne bi li video kad će ceo video i sl....kad ono gomila loših kritika, kao ovo, ono ,kinez, jebeš to i sl.... Ja kulturno iz šale napišem, druže kad vrćeš motor da i mi malo probamo, kad posle 15 min lik odgovara, suta će biti u salonu pa moš da ga goniš....umro sam od smeha, izgleda da ljudi čitaju društvene mreže!!!!!!

IIIII kako se čini??????Nako???

Mašina, nije pozajmljena od suzukija, nego je verovatno po licenci rade u qj moto. Mene interesuje, da li će moći da se delovi agregata i rezervni delovi ugradjuju od suzukija i obrnuto....a verujem da će to znati uskoro serviseri, valjda?

Juče zvao i raspitivao se o ovom modelu...kaže da ga dobro prodaju, prodali su odprilike 20 tak komada u ns,+ ko zna koliko u bg, a čekaju sad novu isporku u martu pa onda za kraj maja...ja mislim da ga kupim, u odnosu na cene polovnih, ja ipak mislim da je ovo dobra kupovina. Od svih ljudi koji su kupili, kapiram da ga niko još nije vozio da bi napisao neke recenzije. meni se čini da je bolji od stroma, bar na oko tako deluje. Inače gledam kad ga ovaj bata rsklapa, koliko se sećam, meni je ovo 100% isto kao na stromu... će da vidimo za 20-30.000 km

Ja sam ozbiljno počeo da razmišljam o kupovini qj 750 srt model. Imam utisak da mi u srbistanu pojma nemamo o jačini kineske imperije, ali to što mi ne znamo to i nije čudo, ali mislim da ni evropljani nisu toga svesni. Ima li ko u svetu da nijhe čuo za mercedes, a opet kada naprave novi model auta, ubiju se od reklamiranja. A kinezi izbace ovakav medel kao srt i prosto nemaš nikakav site da vidiš reklamu o fabrici o delovima o karakterisikama i sl....ili sve to ima ali jako skučeno, Tako da sam ja došao do zaključka da su mnogooooo bogati i da im se jebe za eu tržište, kao i za usa tržište i zato je cena tih brendova blago jeftinija od recimo japanskih modela... Ne znam kako to drugačije da objasnim nego da imaju odličnu prodaju na istočnom tržištu, a tehnologiju ili su savladali ili kupili od zapadnjaka i napravili ,nadam se, pouzdan motor... Mislim da ćemo u narednim godinama ozbiljnije pričati o ovim industrijama kao cf moto qj moto , voge i sl....

Vozio sam uglavnom japance, i iste sam sam sredjivao i opravljao, uglavnom.... znam koji je kvalitet u pitanju.... Moj zaključak je da nema supriornih motora ni automobila, sve se kvari i opravlja. Razlika izmedju dobrog motora i lošeg je u tome što dobri motori ne ostavljaju te na putu već se kvar signalizira i omogućava ti da se dovučeš do kuće, a kod loših motora on samo stane bez upozorenja. Takođe me nerviraju dečiji kvarovi, poput raznih senzora, termodavača i sl...a da nepričam o lošim konekcijama, kablovima i sl.... Vozio sam motore od 110ks do 40 ks, i meni svejedno, bitno je da vozim i da stignem tamo gde sam krenuo. Počeo sam da razmišljam o trk modelu, iskreno, meni je preskup za kineza, praktično je samo 1000 eura jeftiniji od sličnih modela izmedju 500cc do 750cc, i to mi se nesvidja, al polovni su već dostupniji i razumniji sa cenom, za razliku od trenutne cene polovnjaka japanaca i evropljana. Pročitao sam dostra o ovom modelu, ali me iskreno zanima, koliko se često kvari, na kojoj kilometraži i sl....vedeo sam da ima primera koji su prešli više od 100.000km, al neznam koliko servisa i kojih, pređe o bmw 500.000 km al ideš na servis svake godine i platiš.....?????? Bilo bi lepo da vlasnici trk 502 koji su prešli veću kilometražu prenesu svoja iskustva, u pogledu kvarova i servisa, kao što je u predhodnom postu marko 1995 objasnio. Takodje me interesuje da li je ko čipovao motor i koliko je dobio sa čipovanjem Pozz

Tvoje snimanje i režija su odlični......nije to ni malo lako, voziš se a non stop razmišljaš o snimanju postavljanju kamere na razne položaje i sl...svaka čast i na putu i na snimku pozz

top protočni ne sme biti fi veći od 45mm, tada ne gubi snagu, ako se stavi fi 50mm kao za 1000cc onda će da gubi snagu, a da bi nadomestio snagu onda navrćeš gas i onda i potrošnja ide gore. da bi se stromić dobro čuo mora se izvaditi i katalizator, zato je bolje menjati celu granu ....sutra zbog tehničkog i td...

imaš džekove iza hladnjaka, da bi do njih pristupio moraš pola motora rasklopiti. verujem da je tu problem

korman TRW 154 je taj što su mnogi ugradili, i svi kažu da je puno bolje, a možeš sam promeniti nema tu da se nešto pogreši

Poskupele maline i sve ostalo pa tako i auspusi...... Auspuh od dragon iz ade je odličan, ali.....do pre par gaodina kad sam ja kupovao bio je oko 120-150 e a ugradnja oko 30 e.... jbg...inflacija, a mi ekonomski tigar.... pozz

Uobičajeno je da gumice kreću da odpadaju na nekih 40.000 km, ne na toj kilometraži. Ako ti je lanac dobar, nema velikog odstupanja od najzategnutiojeg do najlabavijeg dela, onda vozi i ne razmišljaj, ali prvo lanac proveri, možda je vrlo otegnut i spreman za menjanje.

dhl ima svoj deo na carini i zato prave razliku i dhl ne čeka svoj redosled na carini već te oni zastupaju na carini što daješ posebno podpisano odobrenje za to i zato su brži od regularnog slanja preko ine i sl...i tu se pravi razlika.... moje skromno mišljenje je da ne treba ništa naručivati preko dhl-a em je skup em komplikovan i carinu i porezu na robu ćeš uvek platiti.... da je sigurno jeste al da je skupo jeste....mene je amortizer za zadnji točak koštao u italiji 100e, a kad su mi sve konačno naplatili bilo je još 100 e, dakle izašlo me 200e.....da sam znao za proceduru ladno bi poslao na adresu nekog u italiju i taj kad dolazi mi donese i bilo bi samo 100.....tako je meni bilo al sad, možda ima i drugih iskustava

To si naručio preko dhl ili nešto slično......to jeste procedura za te firme. I ja sam prošao slično kod kupovine dela za motor..... Usput ja sam morao da odštampam nekoliko papira da podpišem pa skenirano vratim i td.....i da dam izjavu da je moj motocikl i da slikam saobraćajnu i sl.... Vidno iznerviran zbog procedure koja postoji u dhl sistemu, pitao sam gospodju iz dhl-a, zašto je to tako kod vas, a kad robu narušim iz kine stigne bez ikakvih peripetija.....ona mi se nasmeši i kaže da srbija propisuje uslove i propise a za kinu to ne važi....

Kad ti pločice dodju na 1 mm to je za menjanje, ovde koliko vidim ima bar 4mm..

proveri na e bay, uk, de.... ja sam tako tražio konusni lager za viljušku i kako nisam našao, naručim preko e bay uk, cena ista kao i ovde, poštarina oko 5 e i stiglo na kuću za 5-6 dana...probaj!!!!

Može uvek da se doda jedna ploča ispod kofera, to nije problem. Crni lim od 0.8 mm je u čvrstini i težini isto kao aluminijum od 2mm. Jednom sam pravio davno kofer od crnog lima od 1mm, bilo je teško za medalju.

Od table crnog lima napravih dva komada, jedan za prodaju. Lim debljine 0.8 mm. Dimenzije 45*40 i dubina 37 cm. Bravica se zaključava. Plastificiran, a obodi prešpricani body farbom. Predvidjeno da se probuše rupe na dnu kofera prema nosaču i da se zavrne sa 4 inbusa sanpodloškama i neodvćućim maticama. Dakle nesakida se . Kofer je izvaren i po ćoškovima i po spojevima. Jak je, neće da se raspadne. Cena 5000 din, čisto da pokrijem troškove. Info 0641172119

Moje iskustvo sa voblingom je drugačije. Naime, ja se oko toga uopšte ne uzbidjujem. Ali, pre nekoliko godina uzmem nove gume haidenau. Odem do vulkanizera i on ih montira i balansira. Pri brzino od 60-70 km /h volan treska. Klasičan vobling. Posle tri sezone opet kupim iste nove gume haidenau i odem na montažu kod drugog vulkanizera. Taj je kupio baš te sezone nove mašine za balansiranje, i lepo on to sve spakuje i balansira. Probam motor na istoj brzini, onda na sporijoj, pa na bržoj i nema voblinga. Inače ništa nisam pipao, niti amortizere niti bilo šta drugo uključujući kofere i sl...Dakle sve isto kao i predhodnih godina. Moj zaključak je bio da je u pitanju balansiranje. A možda i nije to ....

da ovežim temu Cena 5000 din

Nož je moje ručne izrade. Razlog prodaje na ovom forumu je što je bio namenjen za nekog bajkera koji ga ne može preuzeti, a i urezan je na sečivu motociklista, priloženo na slici. Nož je Čelik 5160-čelik od koga se prave gibnjevi za automobile i sl..., dakle ugljenični čelik, ne prohromski. Sečivo 17cm. Rukohvat 12,5cm, drvo parena tonirana bukva Debljina 3mm, širina 3cm. Furtola koža od 2,5mm. Tvrdoća je oko 56 hrc po rokvelu, vrlo je elastičan. Cena za ovaj nož je 8.000din. Za sve info u inbox!