liči na gumu sedišta, probaj to

Pitanje za iskusnije!!! Ako motor svremena na vreme neće da pokrene anlaser ili ti starter, a ponekad hoće....ja ga radi testa ubacim u brzinu i malo gurnem, a on onda dobije neki kontakt i upali, da li su to četkice anlasera, i ako je to gde ima da se kupe...ili da se turpijaju neke veće od auta i sl...

Akumulator ti je ok, takav napon i treba da bude, deluje mi kao da ti je neki od konektora u problemu, ili neka žica na nekom konektoru izgorela. Najveći broj konektora ti se nalazi iza hladnjaka, a do tih konektora je problem doći, odnosno moraš da skineš rezervoar pa potom celu kutiju filtera vazduha....ja sam to radio kod mene, usrao sam se od muke, trbalo mi je 4 sata da sve rasklopim, prnadjem izgorelu žicu i da prespojim i da to sve vratim....ako imaš u blizini kakvog majstora za elekriku, moj ti je savet idi kod njega, nemoj da se zajebavaš, jer možda nije to u pitanju nego nežto drugo, al eto za razmišljanje.......

potreban ti je prekidač koji ćeš staviti na korman(nisu loši kineski koji se prodaju sa dodatnim svetlima, maglenkama i sl...), žicu od svetla koja se nalazi kod startera motora ćeš preseći i prespojiti preko prekidača.....to je jedan od načina, verujem najjednostavniji.... H4 led, prvo nisu kvalitetne kao klasične h4, dobro rade i jake su, al kod dugog svetla nisu baš ok. Rasipaju svetlost...Imaju da se kupe i kvalitetne h4 koje u specifikaciji objašnjavaju da imaju usmeravanje svetla i td.... Inače kvalitetne h4 ti vuku oko 35w, što je malo slabije od klasičnih koje su 55w... Nije loše imati ovakav prekid svetla kad je akumulator slab, a inače...nema baš neke vajde...

Plastificiranje nije isto što i farbanje. Plastificiranje je nanošenje feromagnetnog praha na površinu i ona se pečenjem topi i pretvara u čvrstu površinsku zaštitu. Farbanje sprejem se vrši u tri sloja, izmedju praviti pauzu od 15 minuta. kad se to odradi onda se peče, potpuno nebitno kada ćeš to uraditi, može i posle dva, tri dana....pečenjem ta farba se učvršćuje i postaje dosta otpornija nego bez pečenja....

velika pećnica je najbolja za ovu stvar, kad nje nema, onda upališ motor i radi na leru 10 min, kad se ohladi opet na leru 15-20 minuta, a treći put vožnja u trajanju oko 30 minuta i to je uputstvo od proizvodjača tih termo sprejeva...

Ovo je najbolji i njjednostavniji način, samo ja ne puštam da to ide slobodnim padom, već pritiskam polugu kočnice. Prvo odvrnem jedan šraf, pa kad to završim onda drugi na isti način. Na kraju treba par puta pritisnuti jako kočnicu i u pritegnutom položaju poluge kočnice na sekundu ili na pola sekunde odvrnuti i odmah zavrnuti šraf za ozračivanje na kočnici kako bi se istisnuo eventualni vazduh, i tada se može smatrati da je procedura ok. Na predhodnom snimku koji je postavljen meni deluje da treba ponoviti dva do tri puta proceduru koju sam napred opisao,. Inače strom sa abs-om ima dosta tvrdju kočnicu i treba je pritisnuti bar dva puta jače nego bez abs-a kako bi se postigao isti efekat kočenja. Takodje, treba skaratiti hod poluge kočnice, ima valjda nekih 5 stupnjeva..... Mnogi na šraf za ispuštanje ulja za kočnice stavljaju malo crevce da ne bi kočiona tečnost padala na felgu...ja to i ne radim jer je pipavo, ja samo posle rada operem flgu i to je to, kočiona tečnost hoće da skida farbu i sl....al ne tako brzo...tako da.....

meni se menjač najbolje ponašao i bio vrlo mekan kod ulja brdahl 15-50w ali je i najviše trošio!!!!

tema o uljima nije ni najmanje jednostavna, niti laka za shvatiti. Obzirom da moj mali strom troškari ulje, skoro kod svake promene sam se trudio da mu sipam drugo ulje. Razlike je bilo ali ništa naročito. neki tvrde da ulje silkolene comp 4 15-50 ne troši, ali to nisam probao. Pročitao sam gomilu tekstova na netu o uljima i došao do podataka koje bih uporedio sa verusom korona. Svi kao nešto znaju i svi daju druge podatke. U medjuvremenu sam se čuo sa poznanicom koja je inžinjer i radi u modriči......Čudo koliko i inžinjeri malo znaju......Znaju da prave ulje i to je ok, al oko upotrebe u vozilima i uticaj na potrošnju to je i za njih misterija, odnosno oni se time i nebave.... Sae 10-40, il neki drugi sae, i nema veze sa kvalitetom ulja. Podatak o tome koje je ulje bolje a samim tim i skuplje je podatak o njegovoj viskoznosti. Na kontu viskoznosti se lako odredi i dal je ulje sintetika ili polusintetika. Takodje i važan faktor je i dodavanje raznih primesa u ulje koje obezbedjuju dugotrajnost, kvalitet. E sad, najbolje ulje za motor je api conserving-podatak koji piše na ambalaži, i to je striktno zabranjeno za motocikle sa vlažnim kvačilom. Verovatno bi proklizavalo. Sva ostala ulja su ok. Ono što je sigurno i u čemu se svi slažu je to da ulje treba uredno menjati i da se netreba cimati oko toga dal je ovo ili ono bolje il lošije. Ja sam inače koristio i modričino mototaktol 15-50 koje mi je radilo ok. Što je ulje viskoznije to ga motor manje troši. Inače ulje koje je predvidjeno za stroma je ulje koje se proizvodilo sredinom 80-tih godina po api ili acea standardu. Dakle možemo sipati obično ulje od automobila i radiće odlično, jer u tim uljima nema velikih dodataka aditiva i nema proklizavanja lamele. Ulja moderna za današnje motocikle nose oznaku sn, sm i slično a to bi tebalo da znači da su daleko kavalitetnija od onih pradvidjenih za stroma i da u teoriji mogu da izazovu proklizavanje lamele. Ali nije tako, sva ta ulja imaju i jaso ma2 i odlično rade...... Sve u svemu sipajte šta hoćete i redovno menjajte ulje i nikakvih problema neće biti....zaključak je svih inžinjera koji se bave ovom problematikom. Ja sam pre 1000 km sipao mulje MOL 10-50 za motocikle i deluje mi vrlo fino a cena je 900 dinara, probajte....

a što stavi g 12!!!!! Verovatno i on radi posao, al u japance uvek ide etilen glikol zelene boje. ja sam nekad stavljao i monoetilen glikol koji je plave boje, to je jako slično, al g 12 koji je crvene to nisam stavljao, a i pitao sam se uvek zašto to japanci ne prdvidjaju za zamenu jer je g 12 naprednija tehnologija i taraži redje menjanje, jer je postojaniji.. verujem da nisi ništa pogrešio, al opet...možda neko nešto bolje zna o ovoj tematici....

Најјефтинија и вероватно најједноставнија математика ти је да све лепо то поскидаш, а верујем да ће бити доста посла, и да то даш било ком пластичару, онима који крпе бранике на аутомобилима. То ће да лепо ураде а ти после префарбај у неку црну мат боју и то све лепо врати назад. верујем да ти пластичари неће наплатити више од 2 црвене.... позз

PRODATO!!!!!

Polo brend, moto pantalone,model farmerki, poslednji komadi.... CENA 4000din. Ja kupio meni al su mi vellike! Veličina je nekih 31, a to vama ništa ne znači. Dakle ja sam 180cm visok i tešak sam 85kg, i preširoke su mi u struku. Široke su oko 57cm. Idealno je za 180 cm visine i težine za 100-110 kg po mojoj slobodnoj proceni. Mislim da ima nas bajkera koji imaju problem sa stomakom i ovo je idealna prilika, jer su pantalone zapravo i pravljene za ovakvu meru čoveka. Pantalone su klasičan materijal, gorotex ili kordura, imaju zimski uložak i protektore koje se vade. Model je stvarno lep i odlično urađen, nije bofl roba, deluju vrlo izdržljive i jake. Cena 4000din, koliko sam i ja platio! Za sve informacije 064 117 2 119 Živeli

Mnogo bolja opcija je podizanje sedišta. Sa podognutim sedištem bi dobio na upravljivosti, ili podizanje motora sa dogbone(koskama), pa da onda spustiš fuzastere. Ako samo spustuš fuzastere, mogao bi vrlo lako trljati po asfaltu kao na priloženim slikama, a strom jeste nešto niži i meni je u početku smetao, naročito ko je višlji od 180cm.

Ja kupio na aliexpess za sve diskove ukupno 3 komada za 35$. Kupio neke kao organic, al imaju u sebi 4 vrste metala, aluminijum, bakar, neku leguru i još nešto..... Boje su onako kao zlatne i metal svetluca kao neke perlice.... Uradjeno je skroz fit i dobro. Koče možda 10% bolje od originalnih pločica, ali dal više jedu disk to ne znam jer sam sa njima prešao oko 10.000km.

Ja sam original preradio. Izbacio unutrašnjost auspuha i onda stavio perforiranu protočnu cev od 45mm i sve lepo vratio. Unutra sam ubacio staklenu krpu koja se neda izbaciti kao staklena vuna. I kupio kineski prigušivač koji se da štelovati-dubina zvuka. Robert iz Ade mi je preporučio 45mm. Ovakva prerada će proći svaki tehnički, sem ako budu jednog dana merili gasove. Da bi auspuh na našim motorima dobio dobar zvuk, mora se izvaditi i katalizator.

Ako imaš centralni štender podigni ga i vidi na staklu nivo ulja. Ili podigni na ručni štender zadnje viljuške ako imaš. A ako nemaš onda neka neko sedne na motor i odprilike postavi motor u uspravnom položaju a drugi neka pogleda nivo ulja. Malo naginjanje motora levo ili desno neće bitno uticati na nivo ulja. I najbitnije, ulje proveravati kad je agregat potpuno hladan.

Ko da nisam ništa ni pitao. Dva puta brojao i nisam prebrojao kako treba. Kad sam zaključio da broj karika mora biti neparan, onda sam ponovo brojao i prebrojao 117 i master link = 118. A inače se ne bih ni zamarao sa ovim nego sam dobio lanac od 120 linkova pa mora da se skrati. Sorry za off

Što je najgore ovo je originalni lanac. Ovo je prvo skidanje. Nešto me zajebava a ne znam šta

jedno prosto a možda i složeno pitanje Naime, krenuo sam da menjam pogonski lanac na K9. U manuelu piše da ima 118 linkova. kad sam ga rastavio i prebrojao linkove bilo je tačno 116 linkova + 1 link koji povezuje lanac. Dakle 117linkova. Da li ja grešim u brojanju ili je nešto drugo u pitanju. Kupio novi did od 120 linkova koji trebam da skratim. E sad da li da skratim na 118 ili na 116 kao što je i ovaj što sam skinuo. Da li je neko od vas to sam radio i brojao linkove skinutog lanca. Hvala

Desava se da lanac probije u motor, ispred prednjeg lančanika......

Varaš se. Retko se desi veliko sranje kod pucanja lanca. Lanac jednostavno sklizne i to je to, čak i pri velikim brzinama. A najčešće puca pri velikom opterećenju na off road gde su brzine smešne. Znači imati drugi lanac il bar link rezervni....iskustvo starih motociklista je ovo što pričam...nije moje..,.

Evo od mene par rečenica na temu. Krajem prošle vozne sezone sam ušao u prodavnicu lagera i druge robe i video lance. Pitao prodavca o lancima i na pitanje imš li lanac 525 on me pogleda čudno. Ok rekoh, koja je firma tih lanaca. Reče prodavac Kodex . Odem na site i nadjem da su to industrijski lanci firma iz slovenije. Pogledam specifikaciju lanaca i pronadjem jedini lanac koji može da ide na motor, a to je ustvari 530. Dakle korak je bitan, a zbog širine je to ustvari 530. E sad najbitnija je tačka pucanja koja je ovde deklarisana sa nekih 2900nm. Onda pogledam druge lance kao did, jt i regina i vidim da je kod njih ta tačka pucanja oko 4000-4500nm, što je daleko jače. Krenem da se igram jer sam znatiželjan da vidim zapravo kakvi su to lanci i vredi li čemu. Dakle lanac košta oko 1500 dinara za 116 članaka ili ti oko 700 dinara po metru. Lanci nemaju gumice, i kače se šnalom. kupim lanac i stavmim na motor. provozam se oko 20km i vidim da se otpustio. zategnem ga propisno i provozam se opet oko 100km. lanac se opet opustio. onda sam prestao da ga dotežem i prešao oko 1000km. od tad se više nije teglio. Radi odlično, ne zvecka, prenosi snagu super... Na moj motor ide lanac 525, ali ovaj 530 radi ok, iako mnogi misle i postavljaju teorije da malo širi nije dobar iz ovih i onih razloga, ali u mom slučaju je to ok. Da stvar bude gora, kodex firma pravi i moto program 520,525 i 530 lance sa gumicama. E tu je cena oko 13000dinara za 5 metara. Ne prodaju na metar. Lanac je isti kao i što sam napred opisao ovaj industrijski sem što ima gumice, ali mu je sila pucanja ista dakle oko 2900nm. Posle razmišljam a što prodaju na 5 metara, da je 6 pa i ok, za tri motora, ovako odpadne oko 1m. Sve u svemu mogu se kupiti ovi industrijski lanci, ali po mom mišljenju mogu trajati 2-3000km mislim ne više , posle bi možda i ugrozili bezbednost vozača, ne znam. Ono što sam hteo da kažem je da ako krenete na neki dug put, možda ozbiljan off road, a niste sigurni u svoj lanac, nije loše kupiti za rezervu jedan ovakav, i u slučaju pucanja nekog did lanca ovaj staviti do kuće, jer je cena oko 1500 dinara. Nije težak i kabast da predstavlja problem za nošenje. To su neka moja iskustva e sad......

Ovih dana sam u očevo ime prodao yugo55. Stavio ga na oglas.....Ljudi zovu i pitaju samo jedno.....može li da prodje tehnički, ma ni u kakvom je stanju, radili ili ne, kakve su gume, troši li ulje i sl...ma samo može li il ne da prodje tehnički.... Posle 24h, prodao auto, najbrža prodaja u istoriji, činimi se. Odemo na tehnički, jer je registracija istekla. Tehnički traje jedno 30 minuta. Sem što je slikao auto nisam primetio ništa drukčije nego do sad. Al imaju neku papirologiju više da popunjavaju i mislim da to usporava. Ujutro kad sam ustao, prvo sam zapalio sveću, pomolio se bogu automobila, okadio ga i .....prošao tehnički. Imao je on malo korozije, jedan točak malo odstupa u kočenju, nije truo, pozicija crkla pred tehnički, al prodje! Moje iskustvo!!!