Ja sam ozbiljno počeo da razmišljam o kupovini qj 750 srt model. Imam utisak da mi u srbistanu pojma nemamo o jačini kineske imperije, ali to što mi ne znamo to i nije čudo, ali mislim da ni evropljani nisu toga svesni. Ima li ko u svetu da nijhe čuo za mercedes, a opet kada naprave novi model auta, ubiju se od reklamiranja. A kinezi izbace ovakav medel kao srt i prosto nemaš nikakav site da vidiš reklamu o fabrici o delovima o karakterisikama i sl....ili sve to ima ali jako skučeno, Tako da sam ja došao do zaključka da su mnogooooo bogati i da im se jebe za eu tržište, kao i za usa tržište i zato je cena tih brendova blago jeftinija od recimo japanskih modela... Ne znam kako to drugačije da objasnim nego da imaju odličnu prodaju na istočnom tržištu, a tehnologiju ili su savladali ili kupili od zapadnjaka i napravili ,nadam se, pouzdan motor... Mislim da ćemo u narednim godinama ozbiljnije pričati o ovim industrijama kao cf moto qj moto , voge i sl....

Vozio sam uglavnom japance, i iste sam sam sredjivao i opravljao, uglavnom.... znam koji je kvalitet u pitanju.... Moj zaključak je da nema supriornih motora ni automobila, sve se kvari i opravlja. Razlika izmedju dobrog motora i lošeg je u tome što dobri motori ne ostavljaju te na putu već se kvar signalizira i omogućava ti da se dovučeš do kuće, a kod loših motora on samo stane bez upozorenja. Takođe me nerviraju dečiji kvarovi, poput raznih senzora, termodavača i sl...a da nepričam o lošim konekcijama, kablovima i sl.... Vozio sam motore od 110ks do 40 ks, i meni svejedno, bitno je da vozim i da stignem tamo gde sam krenuo. Počeo sam da razmišljam o trk modelu, iskreno, meni je preskup za kineza, praktično je samo 1000 eura jeftiniji od sličnih modela izmedju 500cc do 750cc, i to mi se nesvidja, al polovni su već dostupniji i razumniji sa cenom, za razliku od trenutne cene polovnjaka japanaca i evropljana. Pročitao sam dostra o ovom modelu, ali me iskreno zanima, koliko se često kvari, na kojoj kilometraži i sl....vedeo sam da ima primera koji su prešli više od 100.000km, al neznam koliko servisa i kojih, pređe o bmw 500.000 km al ideš na servis svake godine i platiš.....?????? Bilo bi lepo da vlasnici trk 502 koji su prešli veću kilometražu prenesu svoja iskustva, u pogledu kvarova i servisa, kao što je u predhodnom postu marko 1995 objasnio. Takodje me interesuje da li je ko čipovao motor i koliko je dobio sa čipovanjem Pozz

Tvoje snimanje i režija su odlični......nije to ni malo lako, voziš se a non stop razmišljaš o snimanju postavljanju kamere na razne položaje i sl...svaka čast i na putu i na snimku pozz

top protočni ne sme biti fi veći od 45mm, tada ne gubi snagu, ako se stavi fi 50mm kao za 1000cc onda će da gubi snagu, a da bi nadomestio snagu onda navrćeš gas i onda i potrošnja ide gore. da bi se stromić dobro čuo mora se izvaditi i katalizator, zato je bolje menjati celu granu ....sutra zbog tehničkog i td...

imaš džekove iza hladnjaka, da bi do njih pristupio moraš pola motora rasklopiti. verujem da je tu problem

korman TRW 154 je taj što su mnogi ugradili, i svi kažu da je puno bolje, a možeš sam promeniti nema tu da se nešto pogreši

Poskupele maline i sve ostalo pa tako i auspusi...... Auspuh od dragon iz ade je odličan, ali.....do pre par gaodina kad sam ja kupovao bio je oko 120-150 e a ugradnja oko 30 e.... jbg...inflacija, a mi ekonomski tigar.... pozz

Uobičajeno je da gumice kreću da odpadaju na nekih 40.000 km, ne na toj kilometraži. Ako ti je lanac dobar, nema velikog odstupanja od najzategnutiojeg do najlabavijeg dela, onda vozi i ne razmišljaj, ali prvo lanac proveri, možda je vrlo otegnut i spreman za menjanje.

dhl ima svoj deo na carini i zato prave razliku i dhl ne čeka svoj redosled na carini već te oni zastupaju na carini što daješ posebno podpisano odobrenje za to i zato su brži od regularnog slanja preko ine i sl...i tu se pravi razlika.... moje skromno mišljenje je da ne treba ništa naručivati preko dhl-a em je skup em komplikovan i carinu i porezu na robu ćeš uvek platiti.... da je sigurno jeste al da je skupo jeste....mene je amortizer za zadnji točak koštao u italiji 100e, a kad su mi sve konačno naplatili bilo je još 100 e, dakle izašlo me 200e.....da sam znao za proceduru ladno bi poslao na adresu nekog u italiju i taj kad dolazi mi donese i bilo bi samo 100.....tako je meni bilo al sad, možda ima i drugih iskustava

To si naručio preko dhl ili nešto slično......to jeste procedura za te firme. I ja sam prošao slično kod kupovine dela za motor..... Usput ja sam morao da odštampam nekoliko papira da podpišem pa skenirano vratim i td.....i da dam izjavu da je moj motocikl i da slikam saobraćajnu i sl.... Vidno iznerviran zbog procedure koja postoji u dhl sistemu, pitao sam gospodju iz dhl-a, zašto je to tako kod vas, a kad robu narušim iz kine stigne bez ikakvih peripetija.....ona mi se nasmeši i kaže da srbija propisuje uslove i propise a za kinu to ne važi....

Kad ti pločice dodju na 1 mm to je za menjanje, ovde koliko vidim ima bar 4mm..

proveri na e bay, uk, de.... ja sam tako tražio konusni lager za viljušku i kako nisam našao, naručim preko e bay uk, cena ista kao i ovde, poštarina oko 5 e i stiglo na kuću za 5-6 dana...probaj!!!!

Može uvek da se doda jedna ploča ispod kofera, to nije problem. Crni lim od 0.8 mm je u čvrstini i težini isto kao aluminijum od 2mm. Jednom sam pravio davno kofer od crnog lima od 1mm, bilo je teško za medalju.

Od table crnog lima napravih dva komada, jedan za prodaju. Lim debljine 0.8 mm. Dimenzije 45*40 i dubina 37 cm. Bravica se zaključava. Plastificiran, a obodi prešpricani body farbom. Predvidjeno da se probuše rupe na dnu kofera prema nosaču i da se zavrne sa 4 inbusa sanpodloškama i neodvćućim maticama. Dakle nesakida se . Kofer je izvaren i po ćoškovima i po spojevima. Jak je, neće da se raspadne. Cena 5000 din, čisto da pokrijem troškove. Info 0641172119

Moje iskustvo sa voblingom je drugačije. Naime, ja se oko toga uopšte ne uzbidjujem. Ali, pre nekoliko godina uzmem nove gume haidenau. Odem do vulkanizera i on ih montira i balansira. Pri brzino od 60-70 km /h volan treska. Klasičan vobling. Posle tri sezone opet kupim iste nove gume haidenau i odem na montažu kod drugog vulkanizera. Taj je kupio baš te sezone nove mašine za balansiranje, i lepo on to sve spakuje i balansira. Probam motor na istoj brzini, onda na sporijoj, pa na bržoj i nema voblinga. Inače ništa nisam pipao, niti amortizere niti bilo šta drugo uključujući kofere i sl...Dakle sve isto kao i predhodnih godina. Moj zaključak je bio da je u pitanju balansiranje. A možda i nije to ....

da ovežim temu Cena 5000 din

Nož je moje ručne izrade. Razlog prodaje na ovom forumu je što je bio namenjen za nekog bajkera koji ga ne može preuzeti, a i urezan je na sečivu motociklista, priloženo na slici. Nož je Čelik 5160-čelik od koga se prave gibnjevi za automobile i sl..., dakle ugljenični čelik, ne prohromski. Sečivo 17cm. Rukohvat 12,5cm, drvo parena tonirana bukva Debljina 3mm, širina 3cm. Furtola koža od 2,5mm. Tvrdoća je oko 56 hrc po rokvelu, vrlo je elastičan. Cena za ovaj nož je 8.000din. Za sve info u inbox!

liči na gumu sedišta, probaj to

Pitanje za iskusnije!!! Ako motor svremena na vreme neće da pokrene anlaser ili ti starter, a ponekad hoće....ja ga radi testa ubacim u brzinu i malo gurnem, a on onda dobije neki kontakt i upali, da li su to četkice anlasera, i ako je to gde ima da se kupe...ili da se turpijaju neke veće od auta i sl...

Akumulator ti je ok, takav napon i treba da bude, deluje mi kao da ti je neki od konektora u problemu, ili neka žica na nekom konektoru izgorela. Najveći broj konektora ti se nalazi iza hladnjaka, a do tih konektora je problem doći, odnosno moraš da skineš rezervoar pa potom celu kutiju filtera vazduha....ja sam to radio kod mene, usrao sam se od muke, trbalo mi je 4 sata da sve rasklopim, prnadjem izgorelu žicu i da prespojim i da to sve vratim....ako imaš u blizini kakvog majstora za elekriku, moj ti je savet idi kod njega, nemoj da se zajebavaš, jer možda nije to u pitanju nego nežto drugo, al eto za razmišljanje.......

potreban ti je prekidač koji ćeš staviti na korman(nisu loši kineski koji se prodaju sa dodatnim svetlima, maglenkama i sl...), žicu od svetla koja se nalazi kod startera motora ćeš preseći i prespojiti preko prekidača.....to je jedan od načina, verujem najjednostavniji.... H4 led, prvo nisu kvalitetne kao klasične h4, dobro rade i jake su, al kod dugog svetla nisu baš ok. Rasipaju svetlost...Imaju da se kupe i kvalitetne h4 koje u specifikaciji objašnjavaju da imaju usmeravanje svetla i td.... Inače kvalitetne h4 ti vuku oko 35w, što je malo slabije od klasičnih koje su 55w... Nije loše imati ovakav prekid svetla kad je akumulator slab, a inače...nema baš neke vajde...

Plastificiranje nije isto što i farbanje. Plastificiranje je nanošenje feromagnetnog praha na površinu i ona se pečenjem topi i pretvara u čvrstu površinsku zaštitu. Farbanje sprejem se vrši u tri sloja, izmedju praviti pauzu od 15 minuta. kad se to odradi onda se peče, potpuno nebitno kada ćeš to uraditi, može i posle dva, tri dana....pečenjem ta farba se učvršćuje i postaje dosta otpornija nego bez pečenja....

velika pećnica je najbolja za ovu stvar, kad nje nema, onda upališ motor i radi na leru 10 min, kad se ohladi opet na leru 15-20 minuta, a treći put vožnja u trajanju oko 30 minuta i to je uputstvo od proizvodjača tih termo sprejeva...

Ovo je najbolji i njjednostavniji način, samo ja ne puštam da to ide slobodnim padom, već pritiskam polugu kočnice. Prvo odvrnem jedan šraf, pa kad to završim onda drugi na isti način. Na kraju treba par puta pritisnuti jako kočnicu i u pritegnutom položaju poluge kočnice na sekundu ili na pola sekunde odvrnuti i odmah zavrnuti šraf za ozračivanje na kočnici kako bi se istisnuo eventualni vazduh, i tada se može smatrati da je procedura ok. Na predhodnom snimku koji je postavljen meni deluje da treba ponoviti dva do tri puta proceduru koju sam napred opisao,. Inače strom sa abs-om ima dosta tvrdju kočnicu i treba je pritisnuti bar dva puta jače nego bez abs-a kako bi se postigao isti efekat kočenja. Takodje, treba skaratiti hod poluge kočnice, ima valjda nekih 5 stupnjeva..... Mnogi na šraf za ispuštanje ulja za kočnice stavljaju malo crevce da ne bi kočiona tečnost padala na felgu...ja to i ne radim jer je pipavo, ja samo posle rada operem flgu i to je to, kočiona tečnost hoće da skida farbu i sl....al ne tako brzo...tako da.....

meni se menjač najbolje ponašao i bio vrlo mekan kod ulja brdahl 15-50w ali je i najviše trošio!!!!